CN115285271A - 一种减震效果好的电动越野滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及滑板车技术领域，为了解决现有的滑板车在颠簸路段时，存在踏板对使用者脚部的缓冲效果部件的问题，公开了一种减震效果好的电动越野滑板车，包括前轮、车架、后轮、显示屏、伸缩支架和把手，第三缓冲机构和防滑部件，支撑板。本发明使用时，使用者在踏板上颠簸抖动时，踏板在受到压力下向下按压弧形部件，弧形部件发生形变并对踏板进行缓冲，从而对踏板进行缓冲减震，减小使用者上下颠簸时给与踏板的冲击力，也减小踏板对使用者脚部的冲击作用，提高使用舒适性，且在弧形部件被往复按压变形和复位时，带动延伸杆往复升降，从而带动侧翼在空腔内随之往复升降，促进空腔内空气流动，提高蓄电池组的散热效果。

Description

一种减震效果好的电动越野滑板车
技术领域
本发明涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种减震效果好的电动越野滑板车。
背景技术
电动滑板车是一种以传统人力滑板车为基础，并配上电力套件的交通工具。电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动越野滑板车在户外使用遇到颠簸路况时，存在踏板对使用者脚部的缓冲效果部件的问题，导致使用者站立在踏板上，脚部受到较大冲击，舒适性不佳。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果好的电动越野滑板车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种减震效果好的电动越野滑板车，包括前轮、车架、后轮、显示屏、伸缩支架和把手，还包括第三缓冲机构和防滑部件对车架进行缓冲，所述车架的顶部安装有支撑板，支撑板和车架之间设置有空腔，蓄电池组安装在空腔内；还包括安装在车架顶部的踏板，踏板位于支撑板远离车架的一侧；所述支撑板上设置有第二缓冲机构，用于对站在踏板上的使用者脚部进行缓冲；所述第二缓冲机构包括安装在支撑板靠近踏板一侧的弧形部件，弧形部件的内弧面通过第一缓冲弹簧与支撑板的侧面连接；所述支撑板上开设有穿孔；弧形部件的内弧面安装有垂直设置的延伸杆，延伸杆远离弧形部件的一端经穿孔延伸至空腔内；延伸杆位于空腔内的一端安装有侧翼。
优选的，所述踏板的顶部设置有防滑部件，用于对使用者的脚部进行防滑。
优选的，还包括变形机构，用于对踏板进行缓冲；所述变形机构包括安装在支撑板和踏板之间的变形气囊；变形气囊的内部设置有第一复位弹簧，用于对变形气囊进行支撑复位。
优选的，所述穿孔的内壁开设有收纳槽；收纳槽的内部设置有第三缓冲机构，用于对延伸杆的升降进行缓冲；收纳槽的内部通过延伸管与变形气囊的内部连通。
优选的，所述第三缓冲机构包括设置在收纳槽内的缓冲块；缓冲块靠近延伸管开口的一侧开设有凹槽，用于增大缓冲块与空气的接触面积。
优选的，所述收纳槽靠近空腔的一侧开设有通孔；还包括活动密封机构，用于在延伸管向缓冲块吹气时，将通孔的开口进行密封。
优选的，所述活动密封机构包括活动安装在收纳槽内壁的密封盖；密封盖靠近通孔开口的一侧设置有密封块；密封盖为弧形结构，密封盖的外弧面为靠近延伸管开口的一侧。
优选的，所述密封盖的外弧面设置有弧形侧翼，弧形侧翼的内弧面为靠近延伸管开口的一侧，用于增大延伸管喷出的空气对密封盖外弧面的按压效果；密封盖的内弧面通过第二复位弹簧与收纳槽的内壁连接。
本发明的有益效果为：
使用者站立在踏板上，在遇到颠簸路况时，防滑部件和第三缓冲机构对车架进行有效缓冲，同时使用者在踏板上颠簸抖动时，踏板在受到压力下向下按压弧形部件，弧形部件发生形变并对踏板进行缓冲，第一缓冲弹簧对弧形部件进行支撑和缓冲，从而对踏板进行缓冲减震，减小使用者上下颠簸时给与踏板的冲击力，也减小踏板对使用者脚部的冲击作用，提高使用舒适性，且在弧形部件被往复按压变形和复位时，带动延伸杆往复升降，从而带动侧翼在空腔内随之往复升降，促进空腔内空气流动，提高蓄电池组的散热效果。
附图说明
图1为本发明实施例提出的一种减震效果好的电动越野滑板车的结构示意图；
图2为本发明实施例提出的一种减震效果好的电动越野滑板车的图1中A处结构示意图；
图3为本发明实施例提出的一种减震效果好的电动越野滑板车的图2中B处结构示意图；
图4为本发明实施例提出的一种减震效果好的电动越野滑板车的活动密封机构结构示意图。
图中：1-前轮、2-车架、3-空腔、4-蓄电池组、5-侧翼、6-后轮、7-第一缓冲机构、8-变形机构、81-变形气囊、82-第一复位弹簧、9-防滑部件、10-踏板、11-支撑板、12-第二缓冲机构、121-弧形部件、122-第一缓冲弹簧、13-延伸杆、14-穿孔、15-收纳槽、16-第三缓冲机构、161-凹槽、162-缓冲块、17-延伸管、18-活动密封机构、181-密封盖、182-密封块、183-弧形侧翼、184-第二复位弹簧、19-通孔、20-第三缓冲机构、21-把手、22-伸缩支架、23-显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1至图4，一种减震效果好的电动越野滑板车，包括前轮1、车架2、后轮6、显示屏23、伸缩支架22和把手21，还包括第三缓冲机构20和防滑部件7对车架2进行缓冲，所述车架2的顶部安装有支撑板11，支撑板11和车架2之间设置有空腔3，蓄电池组4安装在空腔3内；还包括安装在车架2顶部的踏板10，踏板10位于支撑板11远离车架2的一侧；所述支撑板11上设置有第二缓冲机构12，用于对站在踏板10上的使用者脚部进行缓冲；所述第二缓冲机构12包括安装在支撑板11靠近踏板10一侧的弧形部件121，弧形部件121的内弧面通过第一缓冲弹簧122与支撑板11的侧面连接；所述支撑板11上开设有穿孔14；弧形部件121的内弧面安装有垂直设置的延伸杆13，延伸杆13远离弧形部件121的一端经穿孔14延伸至空腔3内；延伸杆13位于空腔3内的一端安装有侧翼5。
使用者站立在踏板10上，在遇到颠簸路况时，防滑部件7和第三缓冲机构20对车架2进行有效缓冲，同时使用者在踏板10上颠簸抖动时，踏板10在受到压力下向下按压弧形部件121，弧形部件121发生形变并对踏板10进行缓冲，第一缓冲弹簧122对弧形部件121进行支撑和缓冲，从而对踏板10进行缓冲减震，减小使用者上下颠簸时给与踏板10的冲击力，也减小踏板10对使用者脚部的冲击作用，提高使用舒适性，且在弧形部件121被往复按压变形和复位时，带动延伸杆13往复升降，从而带动侧翼5在空腔3内随之往复升降，促进空腔3内空气流动，提高蓄电池组4的散热效果。
作为本发明的一种优选实施例，踏板10的顶部设置有防滑部件9，用于对使用者的脚部进行防滑。
作为本发明的一种优选实施例，还包括变形机构8，用于对踏板10进行缓冲；所述变形机构8包括安装在支撑板11和踏板10之间的变形气囊81；变形气囊81的内部设置有第一复位弹簧82，用于对变形气囊81进行支撑复位。
作为本发明的一种优选实施例，穿孔14的内壁开设有收纳槽15；收纳槽15的内部设置有第三缓冲机构16，用于对延伸杆13的升降进行缓冲；收纳槽15的内部通过延伸管17与变形气囊81的内部连通。
作为本发明的一种优选实施例，第三缓冲机构16包括设置在收纳槽15内的缓冲块162；缓冲块162靠近延伸管17开口的一侧开设有凹槽161，用于增大缓冲块162与空气的接触面积，在踏板10按压变形气囊81时，变形气囊81发生形变，且变形气囊81内的空气经延伸管17注入收纳槽15内，延伸管17喷入收纳槽15内的空气推动缓冲块162向延伸杆13的侧面移动，缓冲块162的侧面与延伸杆13的侧面紧密接触，减缓延伸杆13的升降幅度，起到缓冲的效果，同时凹槽161增加缓冲块162与空气的接触面积，使得缓冲块162在延伸管17喷出空气的推动作用下有效移动。
作为本发明的一种优选实施例，收纳槽15靠近空腔3的一侧开设有通孔19；还包括活动密封机构18，用于在延伸管17向缓冲块162吹气时，将通孔19的开口进行密封。
作为本发明的一种优选实施例，活动密封机构18包括活动安装在收纳槽15内壁的密封盖181；密封盖181靠近通孔19开口的一侧设置有密封块182；密封盖181为弧形结构，密封盖181的外弧面为靠近延伸管17开口的一侧。
作为本发明的一种优选实施例，密封盖181的外弧面设置有弧形侧翼183，弧形侧翼183的内弧面为靠近延伸管17开口的一侧，用于增大延伸管17喷出的空气对密封盖181外弧面的按压效果；密封盖181的内弧面通过第二复位弹簧184与收纳槽15的内壁连接，在变形气囊81内空气受挤压并经延伸管17喷向缓冲块162时，延伸管17喷出的气流作用在密封盖181的外弧面上，密封盖181受气流作用向下转动，并通过密封块182将通孔19的开口进行堵塞，避免收纳槽15内的空气经通孔19溢出，弧形侧翼183增大空气对密封盖181外弧面的按压效果，在第一复位弹簧82推动变形气囊81展开复位时，第二复位弹簧184推动密封盖181复位，此时空腔3的内部通过通孔19与收纳槽15的内部连通，收纳槽15内的空气经延伸管17进入变形气囊81内时，也带动空腔3内空气流动，提高蓄电池组4的散热效果。
使用者站立在踏板10上，在遇到颠簸路况时，防滑部件7和第三缓冲机构20对车架2进行有效缓冲，同时使用者在踏板10上颠簸抖动时，踏板10在受到压力下向下按压弧形部件121，弧形部件121发生形变并对踏板10进行缓冲，第一缓冲弹簧122对弧形部件121进行支撑和缓冲，从而对踏板10进行缓冲减震，减小使用者上下颠簸时给与踏板10的冲击力，也减小踏板10对使用者脚部的冲击作用，提高使用舒适性，且在弧形部件121被往复按压变形和复位时，带动延伸杆13往复升降，从而带动侧翼5在空腔3内随之往复升降，促进空腔3内空气流动，提高蓄电池组4的散热效果；在踏板10按压变形气囊81时，变形气囊81发生形变，且变形气囊81内的空气经延伸管17注入收纳槽15内，延伸管17喷入收纳槽15内的空气推动缓冲块162向延伸杆13的侧面移动，缓冲块162的侧面与延伸杆13的侧面紧密接触，减缓延伸杆13的升降幅度，起到缓冲的效果，同时凹槽161增加缓冲块162与空气的接触面积，使得缓冲块162在延伸管17喷出空气的推动作用下有效移动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震效果好的电动越野滑板车，包括前轮、车架、后轮、显示屏、伸缩支架和把手，还包括第三缓冲机构和防滑部件对车架进行缓冲，其特征在于，所述车架的顶部安装有支撑板，支撑板和车架之间设置有空腔，蓄电池组安装在空腔内；
还包括安装在车架顶部的踏板，踏板位于支撑板远离车架的一侧；
所述支撑板上设置有第二缓冲机构，用于对站在踏板上的使用者脚部进行缓冲；
所述第二缓冲机构包括安装在支撑板靠近踏板一侧的弧形部件，弧形部件的内弧面通过第一缓冲弹簧与支撑板的侧面连接；
所述支撑板上开设有穿孔；
弧形部件的内弧面安装有垂直设置的延伸杆，延伸杆远离弧形部件的一端经穿孔延伸至空腔内；
延伸杆位于空腔内的一端安装有侧翼。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述踏板的顶部设置有防滑部件，用于对使用者的脚部进行防滑。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，还包括变形机构，用于对踏板进行缓冲；
所述变形机构包括安装在支撑板和踏板之间的变形气囊；
变形气囊的内部设置有第一复位弹簧，用于对变形气囊进行支撑复位。
4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述穿孔的内壁开设有收纳槽；
收纳槽的内部设置有第三缓冲机构，用于对延伸杆的升降进行缓冲；
收纳槽的内部通过延伸管与变形气囊的内部连通。
5.根据权利要求4所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述第三缓冲机构包括设置在收纳槽内的缓冲块；
缓冲块靠近延伸管开口的一侧开设有凹槽，用于增大缓冲块与空气的接触面积。
6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述收纳槽靠近空腔的一侧开设有通孔；
还包括活动密封机构，用于在延伸管向缓冲块吹气时，将通孔的开口进行密封。
7.根据权利要求6所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述活动密封机构包括活动安装在收纳槽内壁的密封盖；
密封盖靠近通孔开口的一侧设置有密封块；
密封盖为弧形结构，密封盖的外弧面为靠近延伸管开口的一侧。
8.根据权利要求7所述的一种减震效果好的电动越野滑板车，其特征在于，所述密封盖的外弧面设置有弧形侧翼，弧形侧翼的内弧面为靠近延伸管开口的一侧，用于增大延伸管喷出的空气对密封盖外弧面的按压效果；
密封盖的内弧面通过第二复位弹簧与收纳槽的内壁连接。
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