CN115280622A - 防水单元及线束 - Google Patents

防水单元及线束 Download PDF

Info

Publication number
CN115280622A
CN115280622A CN202180019201.4A CN202180019201A CN115280622A CN 115280622 A CN115280622 A CN 115280622A CN 202180019201 A CN202180019201 A CN 202180019201A CN 115280622 A CN115280622 A CN 115280622A
Authority
CN
China
Prior art keywords
waterproof
waterproof member
tube
bellows
exterior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202180019201.4A
Other languages
English (en)
Inventor
矢桥智宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Original Assignee
Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Wiring Systems Ltd filed Critical Sumitomo Wiring Systems Ltd
Publication of CN115280622A publication Critical patent/CN115280622A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B60R16/0222—Grommets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02—Sealing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B17/00—Insulators or insulating bodies characterised by their form
    • H01B17/56—Insulating bodies
    • H01B17/58—Tubes, sleeves, beads, or bobbins through which the conductor passes
    • H01B17/583—Grommets; Bushings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/0045—Cable-harnesses
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0468—Corrugated
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint
    • H02G3/0616—Joints for connecting tubing to casing
    • H02G3/0691—Fixing tubing to casing by auxiliary means co-operating with indentations of the tubing, e.g. with tubing-convolutions
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

本公开提供能抑制防水性降低的防水单元及线束。防水单元(31)具有：筒状的防水构件(50)，装配于车身面板(200)的贯穿孔(200X)，车身面板(200)设置于作为防水区域的车厢外和作为非防水区域的车厢内之间；和筒状的防水构件(90)，在车厢内与防水构件(50)分离地设置。防水单元(31)具有波纹管(100)，波纹管(100)设置于防水构件(50)与防水构件(90)之间，与防水构件(50)和防水构件(90)连结。波纹管(100)的弯曲刚性比防水构件(50)的弯曲刚性形成得高。

Description

防水单元及线束
技术领域
本公开涉及防水单元及线束。
背景技术
以往，有如下护线套：其安装于在将车厢内和车厢外隔开的车身面板设置的贯穿孔，保护在该贯穿孔中贯穿的电线(例如参照专利文献1)。这样的护线套具有安装于贯穿孔的安装部和供电线贯穿的筒部形成为一体的结构。安装部具有外形比筒部的外形形成得大的凸缘部、和设置于凸缘部的外周面并与贯穿孔嵌合的槽部。并且，护线套通过橡胶等弹性材料构成，构成为能在车身面板的贯穿孔与电线之间进行防水。
现有技术文献
专利文献
专利文献：日本特开2015-42023号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在上述护线套中，当筒部在安装部的附近急剧弯曲时，则有时该弯曲的筒部与安装部接触。当筒部及安装部由于这样的接触的原因而损伤时，则产生护线套的防水性降低的问题。
本公开的目的在于提供能抑制防水性降低的防水单元及线束。
用于解决课题的方案
本公开的防水单元，具有：筒状的第1防水构件，装配于车身面板的贯穿孔，所述车身面板设置于需要防水的防水区域与不需要防水的非防水区域之间；筒状的第2防水构件，在所述非防水区域中与所述第1防水构件分离地设置；以及筒状的第1外装构件，设置于所述第1防水构件与所述第2防水构件之间，与所述第1防水构件和所述第2防水构件连结，所述第1外装构件的弯曲刚性比所述第1防水构件的弯曲刚性高。
本公开的线束具有所述防水单元和在所述防水单元贯穿的电线。
发明效果
根据本公开的防水单元及线束，起到能抑制防水性降低的效果。
附图说明
图1是示出一实施方式的线束的示意结构图。
图2是示出一实施方式的线束的示意剖视图。
图3是示出一实施方式的防水单元的示意分解剖视图。
图4是示出变更例的线束的示意剖视图。
图5是示出变更例的线束的示意剖视图。
图6是示出变更例的线束的示意结构图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举说明本公开的实施方式。
[1]本公开的防水单元，具有：筒状的第1防水构件，装配于车身面板的贯穿孔，所述车身面板设置于需要防水的防水区域与不需要防水的非防水区域之间；筒状的第2防水构件，在所述非防水区域中与所述第1防水构件分离地设置；以及筒状的第1外装构件，设置于所述第1防水构件与所述第2防水构件之间，与所述第1防水构件和所述第2防水构件连结，所述第1外装构件的弯曲刚性比所述第1防水构件的弯曲刚性高。
根据该结构，在第1防水构件与第2防水构件之间设置有弯曲刚性比第1防水构件的弯曲刚性高的第1外装构件。由此，能抑制第1外装构件急剧弯曲。例如，能抑制第1外装构件变成急剧弯曲状态。因此，能抑制如下：由于第1外装构件弯曲的原因，该弯曲的第1外装构件和第1防水构件接触。其结果是，能抑制第1外装构件及第1防水构件由于相互接触的原因而损伤，因此能抑制防水单元的防水性降低。
在此，本说明书中“急剧弯曲状态”是指第1外装构件以90度以下的角度弯曲。此外，第1外装构件弯曲的角度即使不是90度，但只要基本上能视为90度即可，只要是小于91度的角度即可。
[2]优选地，进一步具有连结所述第1防水构件和所述第1外装构件的连结构件，所述第1防水构件具有装配于所述贯穿孔的安装部、配置于所述非防水区域的第1筒部、以及配置于所述防水区域的第2筒部，所述第1外装构件仅与所述第1防水构件中的所述第1筒部嵌合，所述连结构件连结所述第1筒部和所述第1外装构件。
根据该结构，第1防水构件和第1外装构件在非防水区域中连结。因此，与第1防水构件和第1外装构件在防水区域中连结的情况相比，能提高用于连结第1防水构件和第1外装构件的连结构件的材料等的选择自由度。
[3]优选地，所述连结构件是将所述第1筒部的外周面和所述第1外装构件的外周面包覆的胶带构件。根据该结构，利用胶带构件能连结第1防水构件的第1筒部和第1外装构件。由此，能简易地连结第1筒部和第1外装构件。另外，因为胶带构件设置于非防水区域，所以能抑制雨水等液体接触胶带构件。由此，能适当抑制胶带构件的粘贴力由于液体接触的原因而降低，因此能适当抑制胶带构件对第1筒部及第1外装构件的连结。
[4]优选地，所述第1外装构件是具有沿着所述第1外装构件的轴方向交替地连续设置有环形凸部和环形凹部的波纹结构的波纹管，所述第1筒部与所述第1外装构件的外侧嵌合，在所述第1筒部的内周面设置有与所述第1外装构件的所述环形凹部嵌合的唇。
根据该结构，在第1筒部的内周面形成有唇，该唇与作为波纹管的第1外装构件的环形凹部嵌合。由此，能使第1筒部的唇卡止于环形凸部，因此能抑制第1外装构件在第1筒部的轴方向上移动。其结果是，能抑制第1外装构件在第1筒部的轴方向上错位。
[5]优选地，所述第2防水构件的轴方向的第1端部与所述第1外装构件的外侧嵌合，在所述第2防水构件的所述第1端部的内周面设置有与所述第1外装构件的所述环形凹部嵌合的唇。
根据该结构，在第2防水构件的第1端部的内周面形成有唇，该唇与作为波纹管的第1外装构件的环形凹部嵌合。由此，在第2防水构件的轴方向的第1端部，能使第2防水构件的唇卡止于环形凸部，因此能抑制第1外装构件在第2防水构件的轴方向上移动。其结果是，能抑制第1外装构件在第2防水构件的轴方向上错位。
[6]优选地，进一步具有与所述第1外装构件分体设置的筒状的第2外装构件，所述第2外装构件与所述第2筒部连结。
根据该结构，第1外装构件及第2外装构件单独地与第1防水构件连结。因此，与第1外装构件和第2外装构件形成为一体的情况相比，能减小第1外装构件及第2外装构件各自相对于第1防水构件的插入量。由此，能提高第1外装构件相对于第1防水构件的插入作业及第2外装构件相对于第1防水构件的插入作业中的作业性。
[7]优选地，所述第1外装构件贯穿所述第1防水构件。根据该结构，在非防水区域中从第1防水构件延伸到第2防水构件的第1外装构件以贯穿第1防水构件的方式形成。因此，在防水区域中，第1外装构件以从第1防水构件向外方延伸的方式形成。由此，能用一个第1外装构件构成从第1防水构件的两侧延伸的外装构件。因此，与从第1防水构件的两侧延伸出各自分开的外装构件的情况相比，能减少部件数量。
[8]优选地，具有上述[1]至上述[7]的任一项所述的防水单元和在所述防水单元贯穿的电线。
根据该结构，在第1防水构件与第2防水构件之间设置有有弯曲刚性比第1防水构件的弯曲刚性高的第1外装构件。由此，能抑制第1外装构件急剧弯曲。即，能抑制第1外装构件变成急剧弯曲状态。因此，能抑制如下：由于第1外装构件弯曲的原因，该弯曲的第1外装构件和第1防水构件接触。其结果是，能抑制第1外装构件及第1防水构件的损伤，因此能抑制防水单元的防水性降低。进而能抑制线束中的防水性降低。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的防水单元及线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。本说明书中的“平行”、“正交”不仅包括严格为平行、正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致平行、正交的情况。需要说明的是，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，希望包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
(线束10的整体结构)
图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆V的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆V的地板下面等通过的方式布设。例如，以线束10的长度方向的中间部在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设。逆变器11与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器11由高压电池12的直流电力生成交流电力，并将该交流电力向电动机供应。高压电池12例如是能供应数百伏特的电压的电池。
线束10具有一条或者多条(在此为两条)电线20、装配于电线20的两端部的一对连接器C1、以及将多条电线20一并包围的外装构件30。
(电线20的结构)
各电线20的一端部借助连接器C1与逆变器11连接，各电线20的另一端部借助连接器C1与高压电池12连接。各电线20例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。各电线20例如根据线束10的布设路径形成为二维状或者三维状弯曲。各电线20例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。各电线20例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。
如图2所示，各电线20是具有由导体构成的芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22的包覆电线。
(芯线21的结构)
作为芯线21，例如能使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体或内部呈中空结构的筒状导体(管导体)等。作为柱状导体，例如能列举单芯线、汇流条等。另外，作为芯线21，也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。作为芯线21的材料，例如能使用铜系、铝系等金属材料。
利用与芯线21的长度方向(轴方向)正交的平面将芯线21截断的截面形状(也就是横截面形状)能形成为任意的形状。芯线21的横截面形状例如能形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状。
(绝缘包覆部22的结构)
绝缘包覆部22例如将芯线21的外周面遍及周向全周而包覆。绝缘包覆部22例如通过合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆部22的材料，例如能使用交联聚乙烯、交联聚丙烯等以聚烯烃类树脂为主要成分的合成树脂。作为绝缘包覆部22的材料，能单独使用一种材料、或者将两种以上材料适当组合使用。绝缘包覆部22例如能通过针对芯线21的挤压成形(挤压包覆)而形成。
(外装构件30的结构)
图1所示的外装构件30在整体上形成细长的筒状。在外装构件30的内部空间收纳有多条电线20。外装构件30例如以将多条电线20的外周遍及周向全周而包围的方式形成。外装构件30例如保护电线20使其免受飞翔物、水滴影响。作为外装构件30，例如能使用金属制或者树脂制的管、树脂制的保护器、由树脂等构成并具有可挠性的波纹管、橡胶制的防水盖或者将这些组合使用。作为金属制的管的材料，例如能使用铜系、铝系等金属材料。
如图2所示，外装构件30具有防水单元31。防水单元31例如具有波纹管40、防水构件50、防水构件90以及波纹管100。波纹管40、100例如为合成树脂制。作为波纹管40、100的材料，例如能使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。作为防水构件50、90的材料，例如能使用硬度比较高的弹性材料。作为弹性材料，例如能使用EPDM(乙烯-丙烯-二烯烃橡胶)等橡胶、弹性体。
(波纹管40的结构)
波纹管40与防水构件50连结。波纹管40例如在整体上形成将多条电线20的外周一并包围的筒状。波纹管40例如以将多条电线20的外周遍及周向全周而包围的方式设置。波纹管40具有沿着其轴方向交替地连续设置有环形凸部41和环形凹部42的波纹结构。波纹管40的可挠性比芯线21的可挠性优良。本实施方式的波纹管40形成为圆筒状。
(波纹管100的结构)
波纹管100设置于防水构件50与防水构件90之间，与防水构件50和防水构件90连结。波纹管100例如与波纹管40分体形成。波纹管100例如在整体上形成将多条电线20的外周一并包围的筒状。波纹管100例如以将多条电线20的外周遍及周向全周而包围的方式设置。波纹管100具有沿着其轴方向交替地连续设置有环形凸部101和环形凹部102的波纹结构。波纹管100的可挠性比芯线21的可挠性优良。波纹管100的弯曲刚性比防水构件50的弯曲刚性形成得高。本实施方式的波纹管100形成为圆筒状。
(防水构件50的结构)
防水构件50例如在整体上形成将多条电线20的外周一并包围的筒状。防水构件50例如装配于在车身面板200形成的贯穿孔200X。在此，车身面板200例如位于需要防水的防水区域(例如车厢外)与不需要防水的非防水区域(例如车厢内)之间。本实施方式的车身面板200以将作为防水区域的车厢外与作为非防水区域的车厢内隔开的方式设置。贯穿孔200X以在厚度方向贯穿车身面板200的方式形成，并以多条电线20能贯穿的方式形成。
防水构件50具有在贯穿孔200X处防水以使得水不从作为防水区域的车厢外侧向作为非防水区域的车厢内侧浸入的功能、和将多条电线20固定于贯穿孔200X的功能。防水构件50以介于贯穿孔200X与电线20之间的方式设置。
如图3所示，防水构件50例如具有筒部60、70和安装部80。安装部80形成为向比其他部分也就是筒部60、70的外周靠径向外侧伸出。安装部80例如以遍及筒部60、70的周向全周向比筒部60、70靠径向外侧突出的方式形成。即，安装部80的外径与筒部60、70的外径相比形成为大径。防水构件50例如是筒部60、70和安装部80连续地形成为一体的单一部件。本实施方式的防水构件50在整体上形成为圆筒状。
如图2所示，在防水构件50装配于车身面板200的贯穿孔200X的状态下，安装部80与贯穿孔200X嵌合，筒部60配置于车厢外，筒部70配置于车厢内。换句话讲，筒部60、70中配置于车厢外的部分是筒部60，筒部60、70中配置于车厢内的部分是筒部70。
防水构件50的中心轴延伸的轴方向的端部、也就是筒部60的轴方向的端部例如与波纹管40的端部嵌合。筒部60的端部例如与波纹管40的端部的外侧嵌合。防水构件50的轴方向的端部中与筒部60相反的一侧的端部、也就是筒部70的轴方向的端部例如与波纹管100的端部嵌合。筒部70的端部例如与波纹管100的端部的外侧嵌合。在筒部60的端部与波纹管40的端部嵌合且筒部70的端部与波纹管100的端部嵌合的状态下，波纹管40的内部空间、防水构件50的内部空间以及波纹管100的内部空间连通，形成多条电线20能贯穿的通道。
(安装部80的结构)
安装部80例如具有安装于贯穿孔200X的安装主体部81和连结安装主体部81和筒部60、70的连结部85。
安装主体部81成为在防水构件50装配于贯穿孔200X的状态下与车身面板200弹性地紧贴的结构。安装主体部81例如在整体上形成与贯穿孔200X匹配的形状的环形板状。安装主体部81的径向尺寸(也就是厚度)例如比筒部60、70各自的厚度形成得厚。
安装主体部81具有设置于筒部60侧的外侧凸缘82和设置于筒部70侧的内侧凸缘83。在防水构件50装配于贯穿孔200X的状态下，外侧凸缘82配置于车厢外，内侧凸缘83配置于车厢内。
外侧凸缘82的外径尺寸例如比内侧凸缘83的外径尺寸形成得大。外侧凸缘82的厚度例如比内侧凸缘83的厚度形成得厚。
在内侧凸缘83的外周面形成有以外径尺寸随着从外侧凸缘82侧离开该外侧凸缘82而减小的方式倾斜的倾斜面84。通过设置该倾斜面84，从而容易将安装主体部81嵌入到贯穿孔200X。
在外侧凸缘82与内侧凸缘83之间设置有槽部81X，构成贯穿孔200X的周缘部的车身面板200嵌入到该槽部81X。在车身面板200嵌入到槽部81X的状态下，外侧凸缘82与朝向车厢外的车身面板200的面紧贴，并且内侧凸缘83与朝向车厢内的车身面板200的面紧贴。由此，车身面板200被弹性地夹持在外侧凸缘82与内侧凸缘83之间。因此，当车身面板200嵌入到槽部81X时，则防水构件50向轴方向的移动被限制。
连结部85例如以将安装主体部81的内周部和筒部60的外周部连接的方式形成。连结部85例如形成为环形。连结部85例如遍及筒部60的周向全周连续地形成。连结部85例如以将外侧凸缘82的内周部和筒部60的轴方向的中间部的外周部连结的方式形成。连结部85例如仅形成于安装主体部81的内周面的一部分。换句话讲，连结部85例如不形成于外侧凸缘82的内周面的一部分及内侧凸缘83的内周面。因此，在内侧凸缘83与筒部60、70之间形成有凹部51。凹部51例如遍及筒部70的周向全周连续地形成。凹部51例如以在防水构件50的轴方向上从内侧凸缘83的端部延伸到连结部85的方式形成。通过该凹部51，内侧凸缘83的内周面和筒部70的外周面分离地设置，并且外侧凸缘82的内周面的一部分和筒部60的端部的外周面分离地设置。
(筒部60的结构)
筒部60具有：连结部61，与筒部70连结；中间部62，与连结部61连续地形成；以及连接部63，与中间部62连续地形成，并与波纹管40的端部连接。筒部60例如与安装部80形成于同轴上。
(连结部61及中间部62的结构)
连结部61及中间部62形成为能将多条电线20一并包围的大小的筒状。本实施方式的连结部61及中间部62形成为外周面及内周面双方均基本上没有凹凸的圆筒状。连结部61及中间部62的内周面例如以与防水构件50的轴方向平行地延伸的方式形成。连结部61及中间部62的内部空间例如遍及那些连结部61及中间部62的轴方向的全长将孔径形成为大致一定。即，连结部61及中间部62遍及那些连结部61及中间部62的轴方向的全长将内径尺寸形成为大致一定。
连结部61例如轴方向的一端部与筒部70的端部连结成一体，并且轴方向的另一端部与中间部62的端部连结成一体。中间部62例如轴方向的一端部与连接部63的端部连结成一体。在中间部62的外周面中连结部61附近的外周面连结有安装部80的连结部85。中间部62的大部分以从安装部80的端朝向波纹管40突出的方式形成。
(连接部63的结构)
连接部63形成为能与波纹管40的外周嵌合的大小的筒状。本实施方式的连接部63形成为圆筒状。连接部63的内部空间例如孔径比中间部62的内部空间的孔径形成得小。连接部63例如遍及该连接部63的轴方向的全长将内径尺寸形成为大致一定。
在连接部63的内周面例如形成有与波纹管40卡止的一个或者多个(在此为四个)唇63A。各唇63A例如遍及连接部63的内周面的周向全周连续地形成，形成为起点和终点一致的无接头的结构。各唇63A例如以在连接部63与波纹管40的外周嵌合时进入该波纹管40的环形凹部42的方式形成。
在连接部63的外周面形成有形成为槽状的固定部63B。固定部63B例如遍及连接部63的外周面的周向全周连续地形成。在固定部63B设置有连结构件66。作为连结构件66，例如能使用树脂制或者金属制的捆绑带、敛紧环等。连接部63被连结构件66从外周侧紧固而固定于波纹管40。例如，连接部63被连结构件66从外周侧紧固到与波纹管40液密状紧贴为止。由此，能抑制水从连接部63与波纹管40之间浸入防水构件50的内部。
需要说明的是，本实施方式的波纹管40仅插入到防水构件50中筒部60的连接部63。换句话讲，本实施方式的波纹管40不插入到防水构件50的中间部62及连结部61。波纹管40仅设置于车厢外。
(筒部70的结构)
如图3所示，筒部70例如与筒部60的端部连结。筒部70例如具有与筒部60的连结部61连结的连结部71、和与连结部71连续地形成并与波纹管100的端部连接的连接部72。筒部70例如与筒部60及安装部80形成于同轴上。筒部70的例如防水构件50的轴方向(长度方向)的尺寸比筒部60形成得短。筒部70的例如轴方向的尺寸比中间部62形成得短。
(连结部71的结构)
如图2所示，连结部71例如轴方向的一端部与连结部61连结成一体，并且轴方向的另一端部与连接部72连结成一体。连结部71形成为能将多条电线20一并包围的大小的筒状。本实施方式的连结部71形成为外周面及内周面双方均基本上没有凹凸的圆筒状。连结部71例如以外径尺寸及内径尺寸随着从筒部60侧朝向连接部72侧而减小的方式形成。
(连接部72的结构)
连接部72形成为能与波纹管100的外周嵌合的大小的筒状。本实施方式的连接部72形成为圆筒状。连接部72例如遍及该连接部72的轴方向的全长将内径尺寸形成为大致一定。
在连接部72的内周面例如形成有与波纹管100卡止的一个或者多个(在此为三个)唇72A。各唇72A例如遍及连接部72的内周面的周向全周连续地形成，形成为无接头的结构。各唇72A例如以在连接部72与波纹管100的外周嵌合时进入该波纹管100的环形凹部102的方式形成。
(防水构件90的结构)
防水构件90与防水构件50分体形成。防水构件90在防水单元31的轴方向上与防水构件50分离地设置。防水构件90设置于车厢内。防水构件90例如在整体上形成将多条电线20的外周一并包围的筒状。本实施方式的防水构件90在整体上形成为圆筒状。
防水构件90例如具有与波纹管100的端部连接的连接部91、与连接部91连续地形成的波纹部92、以及与波纹部92连续地形成的直管部93。
防水构件90的中心轴延伸的轴方向的端部、也就是连接部91的轴方向的端部例如与波纹管100的端部嵌合。连接部91的端部例如与波纹管100的端部的外侧嵌合。在连接部91的端部与波纹管100的端部嵌合的状态下，波纹管100的内部空间和防水构件90的内部空间连通，形成多条电线20能贯穿的通道。
(连接部91的结构)
连接部91形成为能与波纹管100的外周嵌合的大小的筒状。本实施方式的连接部91形成为圆筒状。连接部91例如遍及该连接部91的轴方向的全长将内径尺寸形成为大致一定。
在连接部91的内周面例如形成有与波纹管100卡止的一个或者多个(在此为三个)唇91A。各唇91A例如遍及连接部91的内周面的周向全周连续地形成，形成为无接头的结构。各唇91A例如以在连接部91与波纹管100的外周嵌合时进入该波纹管100的环形凹部102的方式形成。
(波纹部92的结构)
波纹部92形成为能将多条电线20一并包围的大小的筒状。本实施方式的波纹部92形成为圆筒状。波纹部92具有沿着其轴方向交替地连续设置有环形凸部94和环形凹部95的波纹结构。波纹部92例如可挠性比连接部91及直管部93的可挠性优良。波纹部92例如轴方向的一端部与连接部91连结成一体，并且轴方向的另一端部与直管部93连结成一体。
环形凸部94的顶部的曲率半径例如比波纹管40、100的环形凸部41、101的顶部的曲率半径形成得小。环形凹部95的底部的曲率半径例如比波纹管40、100的环形凹部42、102的底部的曲率半径形成得小。
(直管部93的结构)
直管部93形成为能将多条电线20一并包围的大小的筒状。本实施方式的直管部93形成为外周面及内周面双方均基本上没有凹凸的圆筒状。直管部93的内周面例如以与防水构件90的轴方向平行地延伸的方式形成。直管部93例如遍及直管部93的轴方向的全长将内径尺寸形成为大致一定。
(波纹管100的结构)
波纹管100例如设置于防水构件50与防水构件90之间。波纹管100例如遍及波纹管100的轴方向的全长形成有环形凸部101和环形凹部102。波纹管100例如轴方向的一端部与防水构件50的连接部72的内侧嵌合，并且轴方向的另一端部与防水构件90的连接部91的内侧嵌合。波纹管100例如仅与防水构件50中筒部70嵌合。波纹管100例如仅设置于作为非防水区域的车厢内。波纹管100例如仅与防水构件90中连接部91嵌合。
波纹管100的轴方向的一端部通过连结构件110与连接部72连结，并且波纹管100的轴方向的另一端部通过连结构件120与连接部91连结。波纹管100连结防水构件50和防水构件90。
(连结构件110、120的结构)
作为连结构件110、120，例如能使用树脂制或者金属制的捆绑带、敛紧环、胶带构件等。本实施方式的连结构件110、120是在一面具有粘贴层的胶带构件。
(连结构件110的结构)
连结构件110例如以将防水构件50的连接部72固定于波纹管100的外周面的方式形成。连结构件110例如以将粘贴层朝向径向内侧的状态卷绕到连接部72和波纹管100。连结构件110例如遍及连接部72的轴方向的端部的外周面和从防水构件50露出的波纹管100的外周面而缠绕。连结构件110例如在从连接部72的外周面到波纹管100的外周面为止的范围连续地缠绕。连结构件110例如具有重叠缠绕的结构。在此，所谓重叠缠绕的结构是以连结构件110(胶带构件)的宽度方向上的预定部分彼此重叠的方式将连结构件110卷绕成螺旋状的结构。此外，连结构件110的宽度方向是沿着防水构件50的轴方向延伸的方向。作为重叠缠绕的结构，例如优选是半叠缠绕的结构。在此，所谓半叠缠绕的结构是以在连结构件110(胶带构件)的宽度方向上为大致一半的部分彼此重叠的方式将连结构件110卷绕成螺旋状的结构。
连结构件110例如将连接部72以从外周侧朝向波纹管100紧固的方式包覆。连结构件110例如将连接部72的外周面遍及周向全周而包覆。防水构件50的连接部72例如通过被连结构件110向径向内侧紧固而固定于波纹管100。
(连结构件120的结构)
连结构件120例如以将防水构件90的连接部91固定于波纹管100的外周面的方式形成。连结构件120例如以将粘贴层朝向径向内侧的状态卷绕到连接部91和波纹管100。连结构件120例如遍及连接部91的轴方向的端部的外周面和从防水构件90露出的波纹管100的外周面而缠绕。连结构件120例如在从连接部91的外周面到波纹管100的外周面为止的范围连续地缠绕。连结构件120例如具有重叠缠绕的结构。
连结构件120例如将连接部91以从外周侧朝向波纹管100紧固的方式包覆。连结构件120例如将连接部91的外周面遍及周向全周而包覆。防水构件90的连接部91例如通过被连结构件120朝向径向内侧紧固而固定于波纹管100。
接着，说明本实施方式的作用效果。
(1)防水单元31具有：筒状的防水构件50，装配于车身面板200的贯穿孔200X，车身面板200设置于作为防水区域的车厢外与作为非防水区域的车厢内之间；和筒状的防水构件90，在车厢内与防水构件50分离地设置。防水单元31具有波纹管100，波纹管100设置于防水构件50与防水构件90之间，与防水构件50和防水构件90连结，波纹管100地弯曲刚性比防水构件50的弯曲刚性高。
根据该结构，在防水构件50与防水构件90之间设置有弯曲刚性比防水构件50的弯曲刚性高的波纹管100。由此，能抑制波纹管100急剧弯曲。例如，能抑制波纹管100变成急剧弯曲状态。因此，能抑制如下：由于波纹管100弯曲的原因，该弯曲的波纹管100和防水构件50接触。例如，能抑制弯曲的波纹管100与防水构件50的安装部80(具体为内侧凸缘83)接触。其结果是，能抑制由于波纹管100和防水构件50接触的原因而使防水单元31损伤，因此能抑制防水单元31的防水性降低。
(2)将波纹管100仅与防水构件50中设置于车厢内的筒部70嵌合，通过连结构件110连结筒部70和波纹管100。根据该结构，防水构件50和波纹管100在作为非防水区域的车厢内连结。在此，在非防水区域中，与防水区域相比要求高防水性能。因此，与防水构件50和波纹管100在防水区域中连结的情况相比，能提高连结构件110的材料等的选择自由度。
(3)用将筒部70的外周面和波纹管100的外周面包覆的胶带构件构成连结构件110。根据该结构，利用胶带构件能连结筒部70和波纹管100。由此，能简易地连结筒部70和波纹管100。另外，因为胶带构件设置于车厢内，所以能抑制雨水等液体接触胶带构件。由此，能适当抑制胶带构件的粘贴力由于液体接触的原因而降低，因此能适当维持作为胶带构件的连结构件110对筒部70及波纹管100的连结。
(4)在筒部70的内周面设置有与波纹管100的环形凹部102嵌合的唇72A。根据该结构，在筒部70的内周面形成有唇72A，该唇72A与波纹管100的环形凹部102嵌合。由此，能使筒部70的唇72A卡止于波纹管100的环形凸部101，因此能抑制波纹管100在筒部70的轴方向上移动。其结果是，能抑制波纹管100在筒部70的轴方向上错位。
(5)另外，在筒部70的内周面与波纹管100的外周面之间设置有唇72A。由此，能提高筒部70的内周面与波纹管100的外周面之间的防水性。其结果是，能提高筒部70和波纹管100的连结部分的防水性。
(6)在防水构件90的连接部91的内周面设置有与波纹管100的环形凹部102嵌合的唇91A。根据该结构，在连接部91的内周面形成有唇91A，该唇91A与波纹管100的环形凹部102嵌合。由此，能使连接部91的唇91A卡止于波纹管100的环形凸部101，因此能抑制波纹管100在防水构件90的轴方向上移动。其结果是，能抑制波纹管100在防水构件90的轴方向上错位。
(7)另外，在连接部91的内周面与波纹管100的外周面之间设置有唇91A。由此，能提高连接部91的内周面与波纹管100的外周面之间的防水性。其结果是，能提高连接部91和波纹管100的连结部分的防水性。
(8)将与波纹管100分体的波纹管40与防水构件50的筒部60连结。根据该结构，波纹管100及波纹管40单独地与防水构件50连结。因此，与波纹管40和波纹管100形成为一体的情况相比，能减小波纹管40、100各自相对于防水构件50的插入量。由此，能提高波纹管40相对于防水构件50的插入作业及波纹管100相对于防水构件50的插入作业中的作业性。
(其他实施方式)
上述实施方式能按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·例如图4所示，也可以在筒部70的连接部72的外周面设置槽状的固定部72B。固定部72B例如遍及连接部72的外周面的周向全周连续地形成。也可以在固定部72B设置连结构件110。作为该情况下的连结构件110，例如能使用树脂制或者金属制的捆绑带、敛紧环等。连接部72例如被连结构件110从外周侧紧固而固定于波纹管100。
·例如图4所示，也可以在防水构件90的连接部91的外周面设置槽状的固定部91B。固定部91B例如遍及连接部91的外周面的周向全周连续地形成。也可以在固定部91B设置连结构件120。作为该情况下的连结构件120，例如能使用树脂制或者金属制的捆绑带、敛紧环等。连接部91例如被连结构件120从外周侧紧固而固定于波纹管100。
·在上述实施方式中，将波纹管100与筒部70的内侧嵌合，但是不限于此。例如也可以将波纹管100与筒部70的外侧嵌合。
·在上述实施方式中，波纹管100相对于防水构件50的插入量能适当变更。例如，也可以将波纹管100插入到筒部70的连结部71为止。另外，也可以将波纹管100插入到设置于车厢外的筒部60为止。
·在上述实施方式中，也可以将波纹管100与连接部91的内侧嵌合，但是不限于此。例如也可以将波纹管100与连接部91的外侧嵌合。
·在上述实施方式中，波纹管100相对于防水构件90的插入量能适当变更。例如，也可以将波纹管100插入到防水构件90的波纹部92为止。
·在上述实施方式中，将波纹管40与筒部60的内侧嵌合，但是不限于此。例如，也可以将波纹管40与筒部60的外侧嵌合。
·在上述实施方式中，波纹管40相对于防水构件50的插入量能适当变更。例如，也可以将波纹管40插入到筒部60的中间部62为止。另外，也可以将波纹管40插入到设置于车厢内的筒部70为止。
·将上述实施方式的波纹管100具体化为遍及该波纹管100的轴方向的全长形成有环形凸部101和环形凹部102的结构，但是不限于此。例如，也可以将波纹管100形成为仅在该波纹管100的轴方向的一部分形成有环形凸部101和环形凹部102的结构。例如，也可以仅在波纹管100中与防水构件50、90嵌合的部分形成环形凸部101和环形凹部102。
·在上述实施方式中，作为第1外装构件具体化为波纹管100，但是不限于此。作为第1外装构件，只要是能收纳电线20且弯曲刚性比防水构件50的弯曲刚性高的外装构件，就不作特别限定。例如，作为第1外装构件也可以具体化为硬质的树脂制管。
·在上述实施方式中，作为第2外装构件具体化为波纹管40，但是不限于此。作为第2外装构件，只要是能收纳电线20的外装构件，就不作特别限定。例如，作为第2外装构件，能使用硬质的树脂制管、金属制管、橡胶制的防水盖。
·例如图5所示，也可以将波纹管100以贯穿防水构件50的方式设置。该情况下的波纹管100以通过防水构件50的内部空间从作为非防水区域的车厢内延伸到作为防水区域的车厢外的方式形成。波纹管100从防水构件50的两端部的双方导出。即，波纹管100以在车厢内从防水构件50朝向防水构件90延伸的方式形成，并且以在车厢外从防水构件50朝向离开该防水构件50的方向延伸的方式形成。此外，在本变更例的情况下省略图2所示的波纹管40。
根据该结构，能将在车厢内从防水构件50延伸的外装构件和在车厢外从防水构件50延伸的外装构件用一个波纹管100构成。由此，与从防水构件50的两端部延伸出各自分开的外装构件延伸的情况相比，能减少部件数量。
·上述实施方式的防水构件50的结构不作特别限定。例如，防水构件50只要具有能安装于车身面板200的贯穿孔200X的结构和能与波纹管100连结的结构，则其他的结构不作特别限定。例如，在图5所示的变更例中也可以省略防水构件50的筒部70。在该情况下，例如通过设置于筒部60的外周面的连结构件66连结防水构件50和波纹管100。
·上述实施方式的防水构件90的结构不作特别限定。例如，防水构件90只要具有能与波纹管100连结的结构，则其他的结构不作特别限定。例如，也可以将防水构件90以遍及该防水构件90的轴方向的全长成为波纹结构的方式形成。例如，也可以省略防水构件90的波纹部92。
·在上述实施方式中没有特别提及，但是也可以采用在外装构件30的内部设置电磁屏蔽构件的结构。电磁屏蔽构件例如以将多条电线20一并包围的方式设置。电磁屏蔽构件例如设置于外装构件30的内周面与电线20的外周面之间。作为电磁屏蔽构件，例如能使用具有可挠性的编织线、金属箔。另外，作为编织线，能使用多根金属线材编成的编织线、或将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为树脂线材，例如能使用对位系芳酰胺纤维等绝缘性及耐剪切性优良的增强纤维。
·也可以将上述实施方式的电线20变更为屏蔽电线。
·也可以将上述实施方式的电线20变更为低压电线。
·在上述实施方式中，收纳于外装构件30的内部的电线20是两条，但是并不特别限定于此，能根据车辆V的规格变更电线20的条数。例如，收纳于外装构件30的内部的电线20既可以是一条，也可以是三条以上。例如，作为收纳于外装构件30的电线，也可以设为追加有将低压电池和各种低电压设备(例如灯、车辆音频等)连接的低压电线的结构。
·车辆V中的逆变器11和高压电池12的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。
例如图6所示，也可以为，高压电池12配置于车辆V的地板的大致整体，具体化将该高压电池12和逆变器11电连接的线束10。
·在上述实施方式中，作为通过线束10连接的电气设备，采用逆变器11及高压电池12，但是不限于此。例如，也可以用于将逆变器11和驱动车轮用电动机连接的电线。即，只要是能在搭载于车辆V的电气设备间电连接的结构就能适用。
·各实施方式中，筒部70的全长、最大径及壁厚能够构成为控制或者防止筒部70的压弯。例如图2及图3所示，筒部70(连结部71及连接部72)除唇72A之外，能够具有一定的或者基本上一定的壁厚。根据该结构，有利于在将防水构件50固定地安装于车身面板200的状态下将筒部70相对于车身面板200维持成预定的或者被控制的姿势。例如，有利于将筒部70相对于车身面板200维持成预定的或者被控制的角度范围内的倾斜姿势。
·各实施方式的防水构件50的凹部51在防水构件50的厚度方向、即从防水构件50的车厢内侧端部朝向车厢外侧端部的方向具有预定的凹部深度。如图2所示的例子那样，凹部51的深度也可以设定成使得凹部51的最深部或者底位于比防水构件50的车厢内侧端部离车厢外侧端部近的位置、例如超越槽部81X的位置。根据该结构，有利于达成减少防水构件50从车身面板200脱落、确保筒部70的全长、以及减小从防水构件50的车厢内侧端部算起的筒部70的突出长度。不是限定，如图2所示，凹部51的深度也可以是筒部70的全长的2分之1程度。从防水构件50的车厢内侧端部算起的筒部70的突出长度也可以与凹部51的深度为相同程度。
·如图3所示，筒部70的连结部71能具有作为筒部70的基端部的扩径部和作为筒部70的中间部的锥形部。连接部72能具有作为筒部70的顶端部的缩径部。筒部70的连结部71(锥形部)和连接部72(缩径部)的边界也可以是防水构件50的车厢内侧端部与凹部51的底之间。根据该结构，因为内侧凸缘83将筒部70的连结部71(锥形部)和连接部72(缩径部)的边界包围，所以有利于防止或者抑制如下：在筒部70倾斜时在连结部71(锥形部)和连接部72(缩径部)的边界发生过度弯曲。此外，可以在筒部70的连结部71的外表面和连接部72的外表面的边界形成角度(angulation)或者曲线，筒部70的连结部71的外表面和连接部72的外表面也可以光滑地连续。
·如图3所示的例子那样，在防水构件50没有受到外力而没有变形的自然状态下，筒部60、70可以沿着直线排列。不是限定，在防水构件50为自然状态下，筒部60、70可以与槽部81X、车身面板200基本上正交。
·应认为本次公开的实施方式在所有的方面是例示，而不是限制性的。本发明的范围不是上述的意思，而通过权利要求书示出，希望包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
附图标记说明
V 车辆
C1 连接器
10 线束
11 逆变器
12 高压电池
20 电线
21 芯线
22 绝缘包覆部
30 外装构件
31 防水单元
40波纹管(第2外装构件)
41 环形凸部
42 环形凹部
50 防水构件(第1防水构件)
51 凹部
60 筒部(第2筒部)
61 连结部
62 中间部
63 连接部
63A 唇
63B 固定部
66 连结构件
70 筒部(第1筒部)
71 连结部
72 连接部
72A 唇
72B 固定部
80 安装部
81 安装主体部
81X 槽部
82 外侧凸缘
83 内侧凸缘
84 倾斜面
85 连结部
90防水构件(第2防水构件)
91 连接部
91A 唇
91B 固定部
92 波纹部
93 直管部
94 环形凸部
95 环形凹部
100波纹管(第1外装构件)
101 环形凸部
102 环形凹部
110 连结构件
120 连结构件
200 车身面板
200X 贯穿孔

Claims (8)

1.一种防水单元，具有：
筒状的第1防水构件，装配于车身面板的贯穿孔，所述车身面板设置于需要防水的防水区域与不需要防水的非防水区域之间；
筒状的第2防水构件，在所述非防水区域中与所述第1防水构件分离地设置；以及
筒状的第1外装构件，设置于所述第1防水构件与所述第2防水构件之间，与所述第1防水构件和所述第2防水构件连结，
所述第1外装构件的弯曲刚性比所述第1防水构件的弯曲刚性高。
2.根据权利要求1所述的防水单元，其中，所述防水单元进一步具有连结所述第1防水构件和所述第1外装构件的连结构件，
所述第1防水构件具有装配于所述贯穿孔的安装部、配置于所述非防水区域的第1筒部、以及配置于所述防水区域的第2筒部，
所述第1外装构件仅与所述第1防水构件中的所述第1筒部嵌合，
所述连结构件连结所述第1筒部和所述第1外装构件。
3.根据权利要求2所述的防水单元，其中，所述连结构件是将所述第1筒部的外周面和所述第1外装构件的外周面包覆的胶带构件。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的防水单元，其中，所述第1外装构件是具有沿着所述第1外装构件的轴方向交替地连续设置有环形凸部和环形凹部的波纹结构的波纹管，
所述第1筒部与所述第1外装构件的外侧嵌合，
在所述第1筒部的内周面设置有与所述第1外装构件的所述环形凹部嵌合的唇。
5.根据权利要求4所述的防水单元，其中，所述第2防水构件的轴方向的第1端部与所述第1外装构件的外侧嵌合，
在所述第2防水构件的所述第1端部的内周面设置有与所述第1外装构件的所述环形凹部嵌合的唇。
6.根据权利要求2至权利要求5中的任一项所述的防水单元，其中，所述防水单元进一步具有与所述第1外装构件分体设置的筒状的第2外装构件，
所述第2外装构件与所述第2筒部连结。
7.根据权利要求1所述的防水单元，其中，所述第1外装构件贯穿所述第1防水构件。
8.一种线束，具有：
权利要求1至权利要求7中的任一项所述的防水单元；和
电线，在所述防水单元贯穿。
CN202180019201.4A 2020-03-10 2021-02-24 防水单元及线束 Pending CN115280622A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020041098A JP2021145414A (ja) 2020-03-10 2020-03-10 防水ユニット及びワイヤハーネス
JP2020-041098 2020-03-10
PCT/JP2021/006891 WO2021182104A1 (ja) 2020-03-10 2021-02-24 防水ユニット及びワイヤハーネス

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115280622A true CN115280622A (zh) 2022-11-01

Family

ID=77670652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202180019201.4A Pending CN115280622A (zh) 2020-03-10 2021-02-24 防水单元及线束

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11738702B2 (zh)
JP (1) JP2021145414A (zh)
CN (1) CN115280622A (zh)
WO (1) WO2021182104A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115547554B (zh) * 2022-10-31 2024-06-07 深圳市宏亚电子有限公司 一种水下机器人用特种电缆

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001008335A (ja) * 1999-06-17 2001-01-12 Sumitomo Wiring Syst Ltd グロメット
JP2002186133A (ja) * 2000-12-13 2002-06-28 Yazaki Corp 電気部品収容筐体の防水構造
JP6008249B2 (ja) * 2013-07-04 2016-10-19 住友電装株式会社 グロメット
JP6030031B2 (ja) 2013-08-20 2016-11-24 住友電装株式会社 グロメット及びグロメットの取付構造
JP2016005382A (ja) * 2014-06-18 2016-01-12 矢崎総業株式会社 グロメット取付構造
JP6424793B2 (ja) * 2015-10-19 2018-11-21 住友電装株式会社 グロメットおよびワイヤハーネス
JP6624454B2 (ja) * 2016-06-01 2019-12-25 住友電装株式会社 グロメット及びワイヤハーネス
JP6780508B2 (ja) * 2017-01-09 2020-11-04 住友電装株式会社 防水用のプロテクタ及びプロテクタ付きワイヤハーネス
JP2018153059A (ja) * 2017-03-15 2018-09-27 住友電装株式会社 グロメット及びグロメットの取り付け構造

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021182104A1 (ja) 2021-09-16
US20230087121A1 (en) 2023-03-23
US11738702B2 (en) 2023-08-29
JP2021145414A (ja) 2021-09-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111463730B (zh) 护线套及线束
WO2014030577A1 (ja) ワイヤハーネス用外装部材及びワイヤハーネス
CN112701631B (zh) 线束
US11505138B2 (en) Wire harness
CN115280622A (zh) 防水单元及线束
US11967808B2 (en) Wire harness
CN112166053A (zh) 线束
CN115864245A (zh) 线束
US20230166671A1 (en) Wire harness
US11843233B2 (en) Wire harness
US11433831B2 (en) Wire harness
US11987189B2 (en) Wire harness
US11967809B2 (en) Wire harness
WO2023190054A1 (ja) ワイヤハーネス
US20230352920A1 (en) Wire harness
US20230343485A1 (en) Wire harness
WO2022059358A1 (ja) ワイヤハーネス
US20230343486A1 (en) Wire harness
JP2023078918A (ja) ワイヤハーネス
JP2023078929A (ja) ワイヤハーネス
CN116249637A (zh) 复合线束
CN116348340A (zh) 线束
JP2022135786A (ja) ワイヤハーネス
CN116667237A (zh) 线束
CN116547172A (zh) 线束

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination