CN115263629A - 一种柴油防滴油控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种柴油防滴油控制方法，属于输油泵技术领域。该柴油防滴油控制方法包括S1：制作洁净的压缩空气；S2：控制充气时间；S3：控制输油泵进气的压力；S4：向输油泵进油口通入压缩空气和柴油；S5：对柴油进行回收。使用时，压缩空气在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内，有效防止柴油滴出，该柴油防滴油控制方法在输油泵进油口上增加充气功能，且利用三通对压缩空气进行过滤，确保压缩空气的清洁度，有效的防止柴油滴出，即有效的防止柴油影响到车间的环境，给工作人员更好的工作环境。

Description

一种柴油防滴油控制方法

技术领域

本发明涉及输油泵领域，具体而言，涉及一种柴油防滴油控制方法。

背景技术

输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。输油泵分为齿轮式输油泵，膜片式输油泵，柱塞式输油泵，管道式输油泵等等。

相关技术中的输油泵，输油泵内的柴油在流动的过程中，柴油常常从输油泵上的回油口流出，影响到车间环境，影响工作人员的身心健康。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种柴油防滴油控制方法，旨在改善输油泵内的柴油在流动的过程中，柴油常常从输油泵上的回油口流出，影响到车间环境，影响工作人员的身心健康的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种柴油防滴油控制方法，包括以下步骤：

S1：制作洁净的压缩空气，利用空气压缩机制作压缩空气，空气过滤器对压缩空气进行处理；

S2：控制充气时间，利用通气计时器和气动电磁阀控制向输油泵充气的时间；

S3：控制输油泵进气的压力，把高压泵入口处的绝对压力控制在0.5-2bar，三联件进一步对压缩空气内的杂质进行过滤；

S4：向输油泵进油口通入压缩空气和柴油，开启供油阀门和供气阀门，使压缩空气和柴油通过三联进入到输油泵进油口内，使压缩空气在柴油低压油路内流动；

S5：对柴油进行回收，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S1中的压缩空气机用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S1中的空气过滤器通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并使气体得以净化的设备，它把含尘量低的空气净化处理后送入输油泵，以保证进入输油泵进油口内的空气的洁净度。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S2中的通气计时器为时间计时器，时间计时器可以精确的控制充气的时间，气动电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，而气动电磁阀是其中的一种，是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S3中的三联件为三联件空气处理器，三联件空气处理器是气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，电磁阀和气缸能够实现无油润滑，便不需要使用油雾器，过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为2-8μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件，该三联件空气处理器过滤度控制在4μm，满足对压缩空气清洁度要求。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S4中的供油阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能，用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多，供气阀门是一种新型的压缩空气管道工程的安全配套装置，用于截断、接通、调节管路中的气体，具有良好的控制特性和关闭密封性能，适用于多种气体介质管路上。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S4中输油泵的功用是保证有足够数量的柴油自燃油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环，输油量一般为柴油机全负荷需要量的3-4倍，类型分为活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式，输油泵上设置有进油口和接油口。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S5中的柴油回收可视瓶由瓶体、卡箍和锁紧件构成，瓶体套设在输油泵的接油口上，卡箍卡设在瓶体口上，锁紧件螺纹在卡箍上，锁紧锁紧件使瓶体被固定在接油口上。

在本发明的一种实施例中，所述步骤S4中的输油泵由ECU控制，ECU控制输油泵内的油轨、喷油器、油箱、初滤和带手泵的油水分离器、主滤、零回油阀和高压燃油泵工作，确保压缩空气的走向，压缩空气只在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，控制好清洁度是可行的。

在本发明的一种实施例中，所述ECU的电压工作范围一般在6.5-16V、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃-80℃，能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，输油泵在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，它还实行对存储器、输入/输出接口和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在输油泵工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算，把比较和计算的结果用来对输油泵的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制，ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持输油泵的运转，同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种柴油防滴油控制方法，使用时，利用空气压缩机制作压缩空气，压缩空气经过空气过滤器使其内的杂质被过滤掉，利用通气计时器和气动电磁阀控制向输油泵充气的时间，通气计时器和气动电磁阀可以精准控制充气时间，把高压泵入口处绝对压力控制在0.5-2bar，三联件进一步确保压缩空气不会对输油泵、喷油泵产生影响，满足对压缩空气清洁度要求，开启供油阀门和供气阀门，使压缩空气和柴油通过三联进入到输油泵进油口内，压缩空气在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内，有效防止柴油滴出，该柴油防滴油控制方法在输油泵进油口上增加充气功能，且利用三通对压缩空气进行过滤，确保压缩空气的清洁度，有效的防止柴油滴出，即有效的防止柴油影响到车间的环境，给工作人员更好的工作环境。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一种柴油防滴油控制方法提供的柴滤充气原理示意图。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种柴油防滴油控制方法，包括以下步骤：

S1：制作洁净的压缩空气，利用空气压缩机制作压缩空气，压缩空气经过空气过滤器使其内的杂质被过滤掉，所述步骤S1中的压缩空气机用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，所述步骤S1中的空气过滤器通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并使气体得以净化的设备，它把含尘量低的空气净化处理后送入输油泵，以保证进入输油泵进油口内的空气的洁净度；

S2：控制充气时间，利用通气计时器和气动电磁阀控制向输油泵充气的时间，通气计时器和气动电磁阀可以精准控制充气时间，所述步骤S2中的通气计时器为时间计时器，时间计时器可以精确的控制充气的时间，气动电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，而气动电磁阀是其中的一种，是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动；

S3：控制输油泵进气的压力，把高压泵入口处绝对压力控制在0.5-2bar，三联件进一步确保压缩空气不会对输油泵、喷油泵产生影响，满足对压缩空气清洁度要求，所述步骤S3中的三联件为三联件空气处理器，三联件空气处理器是气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，电磁阀和气缸能够实现无油润滑，便不需要使用油雾器，过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为2-8μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件，该三联件空气处理器过滤度控制在4μm，满足对压缩空气清洁度要求；

S4：向输油泵进油口通入压缩空气和柴油，开启供油阀门和供气阀门，使压缩空气和柴油通过三联进入到输油泵进油口内，压缩空气在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，所述步骤S4中的供油阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能，用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多，供气阀门是一种新型的压缩空气管道工程的安全配套装置，用于截断、接通、调节管路中的气体，具有良好的控制特性和关闭密封性能，适用于多种气体介质管路上，所述步骤S4中输油泵的功用是保证有足够数量的柴油自燃油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环；

输油量一般为柴油机全负荷需要量的3-4倍，类型分为活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式，输油泵上设置有进油口和接油口，所述步骤S4中的输油泵由ECU控制，ECU控制输油泵内的油轨、喷油器、油箱、初滤和带手泵的油水分离器、主滤、零回油阀和高压燃油泵工作，确保压缩空气的走向，压缩空气只在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，控制好清洁度是可行的，所述ECU的电压工作范围一般在6.5-16V、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃-80℃，能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，输油泵在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，它还实行对存储器、输入/输出接口和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在输油泵工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算，把比较和计算的结果用来对输油泵的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制，ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持输油泵的运转，同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭；

S5：对柴油进行回收，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内，有效防止柴油滴出，所述步骤S5中的柴油回收可视瓶由瓶体、卡箍和锁紧件构成，瓶体套设在输油泵的接油口上，卡箍卡设在瓶体口上，锁紧件螺纹在卡箍上，锁紧锁紧件使瓶体被固定在接油口上。

具体的，该柴油防滴油控制方法的工作原理：使用时，利用空气压缩机制作压缩空气，压缩空气经过空气过滤器使其内的杂质被过滤掉，利用通气计时器和气动电磁阀控制向输油泵充气的时间，通气计时器和气动电磁阀可以精准控制充气时间，把高压泵入口处绝对压力控制在0.5-2bar，三联件进一步确保压缩空气不会对输油泵、喷油泵产生影响，满足对压缩空气清洁度要求，开启供油阀门和供气阀门，使压缩空气和柴油通过三联进入到输油泵进油口内，压缩空气在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内，有效防止柴油滴出，该柴油防滴油控制方法在输油泵进油口上增加充气功能，且利用三通对压缩空气进行过滤，确保压缩空气的清洁度，有效的防止柴油滴出，即有效的防止柴油影响到车间的环境，给工作人员更好的工作环境。

以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，包括已下步骤：

S1：制作洁净的压缩空气，利用空气压缩机制作压缩空气，空气过滤器对压缩空气进行处理；

S2：控制充气时间，利用通气计时器和气动电磁阀控制向输油泵充气的时间；

S3：控制输油泵进气的压力，把高压泵入口处的绝对压力控制在0.5-2bar，三联件进一步对压缩空气内的杂质进行过滤；

S4：向输油泵进油口通入压缩空气和柴油，开启供油阀门和供气阀门，使压缩空气和柴油通过三联进入到输油泵进油口内，使压缩空气在柴油低压油路内流动；

S5：对柴油进行回收，压缩空气和柴油通过输油泵油口流到柴滤回油口，最后柴油流入到柴油回收可视瓶内。

2.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S1中的压缩空气机是用以压缩气体的设备。

3.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S1中的空气过滤器通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并使压缩空气得以净化的设备，它把含尘量低的压缩空气净化处理后送入输油泵，以保证进入输油泵进油口内空气的洁净度。

4.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S2中的通气计时器为时间计时器，时间计时器可以精确的控制充气的时间，气动电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，而气动电磁阀是其中的一种，是通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油缸的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。

5.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S3中的三联件为三联件空气处理器，三联件空气处理器是指空气过滤器、减压阀和油雾器的集成，过滤度控制在3-5μm。

6.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S4中的供油阀门是流体输送系统中的控制部件，用于流体控制系统的阀门，供气阀门是一种新型的压缩空气管道工程的安全配套装置，用于截断、接通和调节管路中的气体。

7.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S4中的输油泵保证足够数量的柴油自燃油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及燃油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环，输油量为柴油机全负荷需要量的3-4倍，输油泵上设置有进油口和接油口。

8.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S5中的柴油回收可视瓶由瓶体、卡箍和锁紧件构成，瓶体套设在输油泵的接油口上，卡箍卡设在瓶体口上，锁紧件螺纹在卡箍上。

9.根据权利要求1所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述步骤S4中的输油泵由ECU控制，ECU控制输油泵内的油轨、喷油器、油箱、初滤和带手泵的油水分离器、主滤、零回油阀和高压燃油泵工作，确保压缩空气的走向，压缩空气只在柴油低压油路内流动，不会影响高压油路，控制好清洁度是可行的。

10.根据权利要求9所述的一种柴油防滴油控制方法，其特征在于，所述ECU的电压工作范围在6.5-16V、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在-40℃-80℃，能承受1000Hz以下的振动，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，输油泵在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，它还实行对存储器、输入/输出接口和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在输油泵工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算，把比较和计算的结果用来对输油泵的点火、空燃比、怠速、废气再循环等的控制，ECU具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持输油泵的运转，同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭。

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