CN115257601A - 一种车辆壁炉调节方法、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆壁炉调节方法、车辆以及计算机存储介质，车辆壁炉调节方法包括：在满足预设的车内壁炉启动条件时，控制所述车辆输出篝火影像；控制所述车辆输出与所述篝火影像对应的声音信号。通过此种方式，能够使得驾仓内的环境模拟壁炉周边的环境，提高用户体验。

Description

一种车辆壁炉调节方法、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆驾仓的壁炉模式调节方法、车辆及存储介质。

背景技术

随着社会现代化进程的加快，城市家庭用车逐渐日常化，车辆也因此逐渐成为代步工具。

目前，人与车的交互模式也有限，车辆驾仓内环境单一。但用户在使用过程中往往需要多种类型的驾仓环境，例如，在寒冷的天气，需要较为温暖环境，在炎热的天气，需要较为凉爽的环境。

发明内容

本申请提供车辆壁炉调节方法、车辆及存储介质，能够模仿壁炉周边的环境，提高用户体验感。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种车辆壁炉调节方法，包括：在满足预设的车内壁炉启动条件时，控制车辆输出篝火影像；控制车辆输出与篝火影像对应的声音信号。

在一些具体的实施方式中，预设的车内壁炉启动条件包括：接收到来自用户的车内壁炉启动指令；和/或，检测到车辆处于驻车状态。

在一些具体的实施方式中，当车内壁炉启动条件为检测到车辆处于驻车状态时，方法还包括：检测车辆的座椅的入座情况；将已入座的座椅的姿态调节至预设位置。

在一些具体的实施方式中，当车内壁炉启动条件为检测到车辆处于驻车状态时，方法还包括：调低车辆的玻璃的透光率。

在一些具体的实施方式中，该方法还包括：检测车辆的车内实际温度；若车内实际温度低于预设的车内目标温度，则调低车辆的玻璃的传热能力；和/或，调高车辆的空调温度。

在一些具体的实施方式中，若车内实际温度高于预设的车内目标温度，则调高车辆的玻璃的传热能力，和/或，调低车辆的空调温度。

在一些具体的实施方式中，在车内壁炉关闭时，调整调节设备以使得调节设备恢复原有工作状态。

在一些具体的实施方式中，座椅包括坐垫以及靠垫，将已入座的座椅的姿态调节至预设位置的步骤，包括：获取当前座椅形态参数与预设座椅形态参数之间的座椅参数差值；根据座椅参数差值调整座椅坐垫的高度，和/或根据座椅形态参数差值调节座椅的坐垫与靠垫之间的夹角，以使得座椅位于预设位置。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种车辆，包括控制器，控制器用于实现如上述任一项的车辆壁炉调节方法。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种计算机存储介质，其上存储有程序指令，程序指令被处理器执行时实现上述任一项的车辆壁炉调节方法。

本申请至少具备如下有益效果：基于本申请提供的车辆驾仓的壁炉模式调节方法、车辆及存储介质，能够使得驾仓内的环境模拟壁炉周边环境，提高用户体验。

上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的车辆壁炉调节方法一实施例的流程示意图；

图2是本申请提供的车辆壁炉调节方法的另一实施例的流程示意图；

图3是本申请提供的车辆壁炉调节方法又一实施例下座椅调节的流程示意图；

图4是本申请提供的车辆的壁炉调节方法的又一实施例的流程示意图；

图5是本申请提供的车辆壁炉调节方法又一实施例下温度调节的流程示意图；

图6是本申请提供的车辆的一实施例的结构框架示意图；

图7是本申请提供的壁炉车辆的一实施例的结构框架示意图；

图8是本申请提供的计算机存储介质的一实施例的结构框架示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例，例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请提供一种车辆壁炉调节方法，请参阅图1，图1是本申请提供的车辆壁炉调节方法一实施例的流程示意图。如图，该方法包括如下步骤：

S11：在满足预设的车内壁炉启动条件时，控制车辆输出篝火影像。

具体地，预先设置并存储车内壁炉启动条件，车内壁炉启动条件可以由用户自行设置并更改，或由系统进行设置并能够由用户进行更改。

在一些具体实施方式中，车内壁炉启动条件可以包括用户启动指令、车内温度、车内照明度以及车辆运行状态中的一种或者多种。例如，在接收到用户的启动指令时可以启动车内壁炉，在车辆处于停止状态且车内温度较低时可以启动车内壁炉，在车内温度较低且车内照明度较低时可以启动车内壁炉。

车内壁炉可以是车辆的驾仓的一种运行状态，当驾仓处于车内壁炉运行状态时，驾仓内的环境会模拟壁炉周边的环境。此时，用户在驾仓内宛如处于壁炉旁边。

应理解，可以通过温湿度、声音、光照等因素对壁炉环境进行模仿，进而形成车内的壁炉环境。其中，温湿度、声音、光照中的一者满足壁炉环境就可以视为车内壁炉已经启动。

本步骤首先控制车辆输出篝火影像，进而模仿壁炉环境下的画面。具体可以是控制车辆的显示设备来显示输出篝火影像，车辆的显示设备可以是车辆自身所带的显示设备，也可以是设置于车辆驾仓内的外接显示设备等。

篝火影像可以划分为多种类型，不同的类型可以对应于不同的场景、篝火大小、声音大小等等。例如，篝火影像可以是寂静冬日型，展现寂静的环境，篝火以及声音均比较小，适合人们的休息状态。还可以是，欢乐节日型，展现较为欢乐的环境，此时篝火以及声音可以较大，适合人们较为兴奋的状态。

在一些实施方式中，篝火影像可以不包括篝火。此时，具备篝火环境部分因素的影像也可以被认为是篝火影像。例如，篝火影像仅仅包括人们在篝火旁边跳舞、谈话的景象。

S12：控制车辆输出与篝火影像对应的声音信号。

具体地，在本步骤中，可以控制车辆自带音响设备或者外带音响设备来输出于篝火影像对应的声音信号。

与篝火影像对应的声音信号可以划分为不同的类型，结合上述不同类型的篝火影像的设置方式，一种类型的声音信号可以与一种类型的篝火影像相对应。通过不同类型下的篝火影影像配备不同类型的声音信号，能够使得用户的现场感更加强烈，让用户声临其境。

综上，本申请在车内壁炉启动时，输出相应的篝火影像以及声音信号，能够使得驾仓内的环境如壁炉周边环境，提升了用户在驾仓内的体验感。

请参阅图2，图2是本申请提供的车辆壁炉调节方法另一实施例的流程示意图。在一些具体的实施方式中，控制车辆输出与篝火影像对应的声音信号的步骤之前可以包括以下步骤：

S121：获取当前仓内环境与预设篝火声音信号之间的音色参数差值、音调参数差值以及响度参数差值。

与篝火影像对应的声音信号可以预先设置并存储，预设篝火影像包括预设的音色参数、预设的音调参数以及预设的响度参数。

在本步骤中，首先获取当前仓内环境的音色参数、音调参数以及响度参数，进而根据上述预设篝火影像对应的声音信号的参数获取音色参数差值、音调参数差值以及响度参数差值。

S122：根据音色参数差值、音调参数差值以及响度参数差值调节显示设备，和/或根据音色参数差值、音调参数差值以及响度参数差值调节音响设备。

在获取音色参数差值、音调参数差值以及响度参数之后，进一步根据差值对应调节显示设备，进而使得显示设备发出的声音满足预设篝火影像对应的声音信号的参数。

当然，也可以单独或同时调节音响设备，进而使得音响设备单独或同时与显示设备发出的声音满足预设篝火影像对应的声音信号的参数。

应理解，通过音色参数差值、音调参数差值以及响度参数差值的调节，可以模拟篝火影像下燃烧时的声音，进而使得用户具有声临其境的感受，此时车仓宛如壁炉。

在一些具体的实施方式中，预设的车内壁炉启动条件包括：接收到来自用户的车内壁炉启动指令，和/或检测到车辆处于驻车状态。

在此实施方式下，车辆可以根据用户的车内壁炉启动指令来启动车内壁炉模式，也可以根据车辆的驻车状态来启动车内壁炉模式。

具体地，在根据用户的车内壁炉启动指令来启动车内壁炉模式的实施方式中，用户可以通过手动、语音、动作等向控制器输入车内壁炉启动指令。例如，用户可以在车内中控屏上输入控制指令。车仓内可以设置语音识别系统，以通过语音识别系统识别用户的语音控制指令并传输到控制器。车仓内可以设置动作识别系统，以通过动作识别系统识别用户的动作控制指令并传输到控制器。

其中，车辆进入到壁炉模式后，车辆的控制器可以在该模式下自动对其他设备进行控制，以使得驾仓内的环境模拟在壁炉环境。当然，在该模式下，用户也可以自行对车辆内的设备进行控制，以获得更好的调节效果。

结合在根据用户的车内壁炉启动指令来启动车内壁炉模式的实施方式，在根据车辆的驻车状态来启动车内壁炉模式的实施方式中：

可以是车辆处于驻车状态下后自动启动车内壁炉模式，也可以是在车辆处于驻车状态下后通过用户的启动指令来启动车内壁炉模式。此时，车辆处于驻车状态后需要接收到用户的启动指令才能启动车内壁炉模式。

请参阅图3，图3是本申请提供的车辆壁炉调节方法又一实施例下座椅调节的流程示意图。

在一些具体的实施方式中，当车内壁炉启动条件为检测到车辆处于驻车状态时，方法还包括：

S21：检测车辆的座椅的入座情况。

车辆中的座椅为多个，在此实施方式中对每一个座椅进行入座情况检测，进而获取车辆的入座情况。

其中，入座情况包括已经入座以及未入座两种情况，当检测到座位上有人时，表示该座位已经入座。具体可以通过图像检测装置或压力检测装置对入座情况进行检测，例如通过图像识别分析作为上是否有人来获取入座情况，例如通过获取座椅上的压力情况下判断是否有人入座，进而获取入座情况。

S22：将已入座的座椅的姿态调节至预设位置。

当检测座椅已入座时，表示该座椅上有用户。在调节座椅的姿态至预设位置时，用户能够在处于预设位置的座椅上具有较好的入座体验。

其中，在座椅位于预设位置时，座椅具有预设的姿态。对应地，需要将当前座椅的姿态调节至预设位置对应的座椅的姿态，方能使得座椅调节至预设位置。

请参阅图4，图4是本申请提供的车辆壁炉调节方法又一实施例的流程示意图。在一些具体的实施方式中，座椅包括坐垫以及靠垫，坐垫能够进行高度的调节，靠垫能够进行与坐垫之间形成的夹角的大小的调节。将已入座的座椅的姿态调节至预设位置的步骤，包括：

S31：获取当前座椅形态参数与预设座椅形态参数之间的座椅参数差值。

本步骤中首先获取当前座椅形态参数，当前座椅为已经入座的座椅，当前座椅形态参数包括坐垫高度参数以及坐垫与靠垫之间的夹角的参数。

预设座椅形态参数为座椅处于上述预设位置时，所对应的坐垫高度参数以及坐垫与靠垫之间的夹角参数，预设座椅参数可以由用户设置并调整。

在获取座椅参数差值时，对应获取坐垫高度参数差值以及坐垫与靠垫之间的角度参数差值。当然，在另一些实施方式中，座椅参数不仅仅包括坐垫高度参数以及坐垫与靠垫之间的夹角参数，还可以包括一些其他参数，例如坐垫与水平面之间的夹角参数。此时，获取参数差值时，要对应获取这些其他参数对应的差值。

S32：根据座椅参数差值调整座椅坐垫的高度，和/或根据座椅形态参数差值调节座椅的坐垫与靠垫之间的夹角，以使得座椅位于预设位置。

在获取到坐垫的高度差值以及坐垫与靠垫之间的夹角差值后，具体根据坐垫高度差值调节座椅的坐垫的高度，具体根据坐垫与靠垫之间的夹角的差值调节座椅的坐垫与靠垫之间的夹角的大小。

当调节坐垫的高度至预设位置对应的坐垫高度时，和/或坐垫与靠垫之间的夹角与预设位置对应的夹角相等时，则认为座椅处于预设位置，此时用户具有较好的入座体验。

在一些实施方式中，座椅处于预设位置时，用户可以躺在该预设位置上，在配合篝火影像以及对应声音的情况下，用户可以获得较好的休息环境。

结合上述内容，在一些具体的实施方式中，当车内壁炉启动条件为检测到车辆处于驻车状态时，方法还包括：调低车辆的玻璃的透光率。

具体地，在此应用场景的中的车辆的玻璃为可以改变透光率的玻璃，具体可以通过玻璃本身的结构特性来改变玻璃的透光率，也可以通过设置在玻璃表面的外部结构来改变玻璃的透光率，在此不作具体的限制。

应理解，当调低玻璃的透光率之后，可以使得车内的篝火影像更加逼真，进而使得用户能够较为真实地体验到壁炉环境。

结合上述内容，在车辆未处于驻车状态时，不会调整玻璃的透光率，以保证车辆的安全行驶。当然，在另一些实施方式中，即使在车辆行驶的状态下，也可以对车辆的透光率进行调低。在此种情况下，在调低车辆的玻璃的透光率之前，需要通过交互设备询问用户是否调低车辆玻璃的透光率。并且，在此实施方式下，车辆的透光率需要大于预设值，以保证不会影像到司机的正常视线。

请参阅图5，图5是本申请提供的车辆壁炉调节方法又一实施例下温度调节的流程示意图。具体地，该方法还包括以下步骤：

S41：检测车辆的车内实际温度。

具体地，可以通过车辆内设置的温度传感器获取车内的实际温度，车辆内的温度传感器可以是车辆内自带传感器，也可以是设置于车辆内的外部设备，在此不作具体的限制。

在一些实施方式中，可以按照预设的检测频率来检测车内的实际温度，预设检测评率可以较高，进而保证能够在车内的温度发生变化后快速地检测到。

S42：若车内实际温度低于预设的车内目标温度，则调低车辆的玻璃的传热能力；和/或，调高车辆的空调温度。

当车内的实际温度低于预设的车内目标温度时，说明此时车内温度并不满足壁炉环境下的温度，此时需要将车内的温度进行调高。

具体地，可以通过调低车辆玻璃的传热能力以及调高车辆的空调温度来视线车内温度的调高。应理解，当车辆玻璃的传热能力调低时，可以使得车辆内部的热量散失较慢，进而保证车辆内部的温度可以逐步升高。当调高车辆的空调温度时，车辆内的温度会迅速升高，进而使得车辆内的温度大搞预设的车内目标温度。

其中，可以同时调低车辆的玻璃的传热能力以及调高车辆的空调温度，进而减少热量的散失以及增加热量的制造，保证车内迅速升温。

结合上述内容，在一些具体的实施方式中，若车内实际温度高于预设的车内目标温度，则调高车辆的玻璃的传热能力，和/或，调低车辆的空调温度。

在此种实施方式下，通过调高车辆玻璃的传热能力，使得车辆内的热量能够更多地通过车辆的玻璃进行散失。通过调低车辆的空调温度，能够使得车辆内的温度通过空调的作用迅速下降。

在一些实施方式中，可以同时调高车辆的玻璃的传热能力并调低车辆的空调温度，进而保证热量散失较多，且空调能够使得车内温度迅速降低。

进一步，在车内壁炉关闭时，调整调节设备以使得调节设备恢复原有工作状态。

当车内壁炉关闭时，说明用户已经不需要壁炉环境，此时通过调节调节设备恢复到原有工作状态，保证用户继续后续操作。调节设备可以是上述实施方式中的空调设备、显示设备、玻璃等调节后的设备，调节设备的原有工作状态未调节设备在调节前的状态。

本申请另一方面提供一种车辆60，请参阅图6，图6是本申请提供的车辆60的一实施例的结构框架示意图。

具体地，车辆60包括控制器61，控制器61用于实现如上述任一项的车辆壁炉调节方法。

本申请另一方面提供一种壁炉车辆70，请参阅图7，图7是本申请提供的壁炉车辆70的一实施例的结构框架示意图。

壁炉车辆70包括控制模块71及调节模块72，控制模块71用于执行如上述任一项的车辆壁炉调节方法，调节模块72用于在控制模块71控制下对车辆的状态进行调节，进而模拟壁炉环境。

结合上述内容，调节模块72可以是显示装置、音响设备等等，不作具体限制。

本申请另一方面提供一种计算机存储介质80，请参阅图8，图8是本申请提供的计算机存储介质80的一实施例的结构框架示意图。

计算机存储介质80其上存储有程序指令81，程序指令被处理器执行时实现上述任一项的车辆壁炉调节方法。

计算机存储介质80可以是U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆壁炉调节方法，其特征在于，包括：

在满足预设的车内壁炉启动条件时，控制所述车辆输出篝火影像；

控制所述车辆输出与所述篝火影像对应的声音信号。

2.根据权利要求1所述的壁炉调节方法，其特征在于，所述预设的车内壁炉启动条件包括：

接收到来自用户的车内壁炉启动指令；和/或，

检测到所述车辆处于驻车状态。

3.根据权利要求2所述的壁炉调节方法，其特征在于，当所述车内壁炉启动条件为检测到所述车辆处于驻车状态时，所述方法还包括：

检测所述车辆的座椅的入座情况；

将已入座的座椅的姿态调节至预设位置。

4.根据权利要求2或3所述的壁炉调节方法，其特征在于，当所述车内壁炉启动条件为检测到所述车辆处于驻车状态时，所述方法还包括：

调低所述车辆的玻璃的透光率。

5.根据权利要求2所述的壁炉调节方法，其特征在于，所述方法还包括：

检测所述车辆的车内实际温度；

若所述车内实际温度低于预设的车内目标温度，则调低所述车辆的玻璃的传热能力；和/或，调高所述车辆的空调温度。

6.根据权利要求2所述的壁炉调节方法，其特征在于，若所述车内实际温度高于预设的车内目标温度，则调高所述车辆的玻璃的传热能力，和/或，调低所述车辆的空调温度。

7.根据权利要求1所述的壁炉调节方法，其特征在于，在车内壁炉关闭时，调整调节设备以使得所述调节设备恢复原有工作状态。

8.根据权利要求3所述的壁炉调节方法，其特征在于，所述座椅包括坐垫以及靠垫，将已入座的座椅的姿态调节至预设位置的步骤，包括：

获取当前座椅形态参数与预设座椅形态参数之间的座椅参数差值；

所述根据所述座椅参数差值调整所述座椅坐垫的高度，和/或根据所述座椅形态参数差值调节所述座椅的坐垫与靠垫之间的夹角，以使得所述座椅位于预设位置。

9.一种车辆，其特征在于，包括控制器，所述控制器用于实现如上述权利要求1-8中任一项所述的车辆壁炉调节方法。

10.一种计算机存储介质，其上存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令被处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述的车辆壁炉调节方法。

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