CN115255805A - 一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其步骤包括：在缺陷表面上沿切口的长度方向的相对两侧错位打上小孔；利用缝针(也可以由丝材的前端弯曲)牵引丝材按照预定的顺序穿过所述小孔，并缝合所述切口，完成强度修复；采用冷喷涂工艺，对所述切口表面进行冷喷涂增材，完成密封修复。由于利用采用丝材缝合切口后再进行修补，工艺简单，修复时间短，修复质量高，可以保证修复后的切口处的强度，修复后承载能力强，且利用采用冷喷涂工艺进行修补，无需对油箱蒙皮进行高温处理，残余热应力小，避免了焊接变形和焊接不完全的问题。
Description
技术领域
本发明涉及飞机零件修复领域，特别涉及一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法。
背景技术
目前，飞机机翼油箱是飞机上集密封与强度于一体的重要储油部件，在飞行过程中很可能被锋利的器件划伤，出现切口，并存在漏油的风险，导致飞机无法正常使用。因此，需要对飞机油箱蒙皮切口进行快速修复，使飞机能够再次使用。
相关技术中，飞机油箱蒙皮切口故障的修复方法主要有两种方式：补片焊接和复合材料粘接，补片焊接方式是将试片覆盖切口，并采用熔焊直接焊接在油箱蒙皮表面，以实现切口的封闭与修复；复合材料粘接方式是采用特定的胶水与覆盖条对切口进行封闭与修复。
但是，补片焊接的方法在修复机翼油箱蒙皮时，由于蒙皮采用薄壁铝材，焊接过程中极易出现焊接烧融、孔洞塌陷等缺陷，以致修复质量差、效率低；复合材料粘接的方法在实施的过程中胶水固化时间长(超过24小时)，且修复后能承受载荷小；这两种方式均存在修复时间长、修复质量不高的问题，不适用于飞机油箱蒙皮切口故障的快速修复。
发明内容
本发明实施例提供一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，以解决相关技术中修复时间长、质量不高，修复后能承受载荷小，易出现焊接烧融、孔洞塌陷等缺陷的问题。
第一方面，提供了一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其包括：在缺陷表面上沿切口的长度方向的相对两侧打上小孔；利用丝材穿过所述小孔，并拉紧缝合所述切口；采用冷喷涂工艺，对所述切口的表面缝合区进行冷喷涂增材，完成修复。
一些实施例中，所述切口两侧的所述小孔错位设置。
一些实施例中，每侧的所述小孔均位于同一直线上，且所述小孔的连线与所述切口的长边平行。
一些实施例中，所述采用冷喷涂工艺，对所述切口的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括：对所述丝材与所述小孔的缝合区进行冷喷涂增材。
一些实施例中，一侧的所述小孔的连线与另一侧的所述小孔的连线之间围成第一区域；所述采用冷喷涂工艺，对所述切口的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括对所述第一区域进行冷喷涂增材。
一些实施例中，所述小孔远离所述切口的一侧具有第二区域；所述采用冷喷涂工艺，对所述切口的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括对所述第二区域进行冷喷涂增材。
一些实施例中，所述利用丝材穿过所述小孔，并拉紧缝合所述切口包括：利用缝针牵引所述丝材穿过所述小孔；其中，所述缝针采用弯针；或利用所述丝材前端弯曲穿过所述小孔。
一些实施例中，在所述在缺陷表面的切口沿长度方向的相对两侧打上小孔之前，还包括：对所述缺陷表面靠近所述切口的位置进行打磨。
一些实施例中，在所述对所述切口的表面缝合区进行冷喷涂增材之后，还包括：对所述切口的修复表面进行打磨。
一些实施例中，所述丝材采用铝合金丝材。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，由于利用丝材缝合切口后再进行修补，工艺简单，修复时间短，修复质量高，可以保证修复后的切口处的强度，修复后承载能力强，且利用冷喷涂工艺进行修补，无需对油箱蒙皮进行高温处理，残余热应力小，避免了焊接变形和焊接不完全的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法的步骤1的示意图；
图3为本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法的步骤2的示意图；
图4为本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法的步骤3的示意图。
图中标号：
1、缺陷表面；2、切口；3、小孔；4、丝材；5、喷涂区域；51、第一区域；52、第二区域；6、修复表面。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其能解决相关技术中修复时间长、质量不高，修复后能承受载荷小，易出现焊接烧融、孔洞塌陷等缺陷的问题。
参见图1所示，为本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其可以包括：
步骤1，在缺陷表面1上沿切口2的长度方向的相对两侧打上小孔3，具体的，小孔3具有多个，间隔分布于切口2的两侧，且距离切口2有一定的距离。
步骤2，利用丝材4穿过所述小孔3，并拉紧缝合所述切口2，具体的，丝材4可以先由下侧的小孔3进入，然后由上侧的小孔3穿出，再穿入下侧的小孔3，丝材4交叉穿入两侧的小孔3并拉紧，使切口2在丝材4的拉力下被缝合。
步骤3，采用冷喷涂工艺，对所述切口2的表面缝合区进行冷喷涂增材，完成修复，具体的，在常温下或较低的温度下，由超音速气、固两相气流将涂层粉末击射到切口2处，与切口2的内壁连接形成致密涂层，保证油箱的气密性，其中，喷涂的厚度优选不小于1mm。
本实施例中，由于利用丝材4缝合切口后再进行修补，工艺简单，缝合速度较快，修复时间短，丝材4可以保证修复后的切口2处的强度，修复后承载能力强，修复质量高，且利用冷喷涂工艺进行修补，无需对油箱蒙皮进行高温处理，残余热应力小，避免了焊接变形和焊接不完全的问题。
参见图2所示，进一步的，所述切口2两侧的所述小孔3可以错位设置，本实施例中，切口2两侧的小孔3的分布方式为一侧的小孔3位于另一侧的两个小孔3之间的位置，通过将小孔3错位设置，使丝材4可以沿切口2的长度方向按照预定顺序均匀的穿设于切口2的两侧，切口2两侧受到丝材4的拉力较为均匀，从而使丝材4将切口2的缝合更紧密，避免产生缝隙，小孔3的直径略大于丝材4的直径，使两者之间的间隙尽可能地减少。
在其他实施例中，小孔3也可以是对齐设置于切口2的两侧，也可以是部分对齐部分错位设置。
优选的，两个相对小孔3的间隔应当适当，避免缝合后油箱蒙皮表面结构强度不够和喷涂效果不好的问题。
参见图2所示，进一步的，每侧的所述小孔3可以均位于同一直线上，且所述小孔3的连线可以与所述切口2的长边平行，本实施例中，小孔3位于同一直线上可以方便丝材4缝合切口2，节约丝材4的长度，可以使切口2的两侧受力更加均匀，使切口2的两侧内壁连接的更整齐，避免产生缝隙，小孔3的连线与所述切口2的长边平行使喷涂区域更加规则，方便之后的喷涂。
在其他实施例中，小孔3也可以不位于同一直线上，也可以部分位于同一直线上，另一部分不位于同一直线上，小孔3的连线也可以朝向其他方向。
参见图3所示，优选的，所述采用冷喷涂工艺，对所述切口2的表面缝合区进行冷喷涂增材还可以包括：对所述丝材4与所述小孔3的缝合区进行冷喷涂增材，本实施例中，缝合区为丝材4的外侧与小孔3的内壁之间的区域，通过冷喷涂工艺将涂层粉末击射到缝合区，使丝材4的外侧与小孔3的内壁之间连接形成致密涂层，避免缝合区产生缝隙影响蒙皮后续使用。
参见图3所示，优选的，一侧的所述小孔3的连线与另一侧的所述小孔3的连线之间围成第一区域51；所述采用冷喷涂工艺，对所述切口2的表面缝合区进行冷喷涂增材还可以包括对所述第一区域51进行冷喷涂增材，本实施例中，第一区域51包括切口2的接缝区、丝材4与所述小孔3的缝合区以及切口2与小孔3之间的区域，通过冷喷涂工艺将涂层粉末击射到第一区域51，使上述的几个区域连接成为一个整体，进一步增加了修复后切口2处的强度，提升了该区域的密封性。
参见图3所示，优选的，所述小孔3远离所述切口2的一侧具有第二区域52；所述采用冷喷涂工艺，对所述切口2的表面缝合区进行冷喷涂增材还可以包括对所述第二区域52进行冷喷涂增材，本实施例中，第二区域52围绕第一区域51的外侧一圈设置，使整个喷涂区域5延伸至小孔3的外侧一段距离，进一步增加了切口2修复后小孔3的外侧的强度，提升了该区域的密封性。
参见图2所示，优选的，所述利用丝材4穿过所述小孔3，并拉紧缝合所述切口2可以包括：利用缝针牵引所述丝材4穿过所述小孔3；其中，所述缝针采用弯针，或利用所述丝材4前端弯曲穿过所述小孔3。本实施例中，小孔3的尺寸较小，避免产生缝隙影响密封性，丝材4通过弯针或丝材4前端弯曲穿过小孔3，穿设方便快速。
参见图3所示，在一些实施例中，在所述在缺陷表面1的切口2沿长度方向的相对两侧打上小孔3之前，还可以包括：对所述缺陷表面1靠近所述切口2的位置进行打磨，本实施例中，通过在打孔前对切口2的周围进行打磨，可以快速清理表面的浮灰，还可以增强涂层的附着力，使修复效果更好。
参见图4所示，在一些实施例中，在所述对所述切口2的表面缝合区进行冷喷涂增材之后，还可以包括：对所述切口2的修复表面6进行打磨，本实施例中，通过对修复表面6进行打磨，使修复表面6更加平整，降低工件表面的粗糙度。
参见图3所示，优选的，所述丝材4可以采用铝合金丝材，铝合金强度和刚度好，使得丝材4将切口2缝合后，修复处的强度更高，承载能力更好，可以防止丝材4断裂，且可以与冷喷涂工艺的涂层粉末形成致密涂层。
本发明实施例提供的一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法的原理为：
通过用冷喷涂的工艺来保证油箱的气密性，残余热应力小，避免了焊接变形和焊接不完全的问题；用缝合加上冷喷涂的手段来保证油箱蒙皮结构的强度，工艺简单，修复质量高，修复时间短，切口2处修复后承载能力强。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于，其包括：
在缺陷表面(1)上沿切口(2)的长度方向的相对两侧打上小孔(3)；
利用丝材(4)穿过所述小孔(3)，并拉紧缝合所述切口(2)；
采用冷喷涂工艺，对所述切口(2)的表面缝合区进行冷喷涂增材，完成修复。
2.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于：
所述切口(2)两侧的所述小孔(3)错位设置。
3.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于：
每侧的所述小孔(3)均位于同一直线上，且所述小孔(3)的连线与所述切口(2)的长边平行。
4.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于，所述采用冷喷涂工艺，对所述切口(2)的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括：
对所述丝材(4)与所述小孔(3)的缝合区进行冷喷涂增材。
5.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于：
一侧的所述小孔(3)的连线与另一侧的所述小孔(3)的连线之间围成第一区域(51)；
所述采用冷喷涂工艺，对所述切口(2)的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括对所述第一区域(51)进行冷喷涂增材。
6.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于：
所述小孔(3)远离所述切口(2)的一侧具有第二区域(52)；
所述采用冷喷涂工艺，对所述切口(2)的表面缝合区进行冷喷涂增材还包括对所述第二区域(52)进行冷喷涂增材。
7.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于，所述利用丝材(4)穿过所述小孔(3)，并拉紧缝合所述切口(2)包括：
利用缝针牵引所述丝材(4)穿过所述小孔(3)；其中，所述缝针采用弯针；
或利用所述丝材(4)前端弯曲穿过所述小孔(3)。
8.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于，在所述在缺陷表面(1)的切口(2)沿长度方向的相对两侧打上小孔(3)之前，还包括：
对所述缺陷表面(1)靠近所述切口(2)的位置进行打磨。
9.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于，在所述对所述切口(2)的表面缝合区进行冷喷涂增材之后，还包括：
对所述切口(2)的修复表面(6)进行打磨。
10.如权利要求1所述的飞机机翼油箱蒙皮切口故障的快速修复方法，其特征在于：
所述丝材(4)采用铝合金丝材。
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