CN115233591A - 一种车辆逼停装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车阻挡技术领域，并具体涉及一种车辆逼停装置，包括牵拉机构，所述牵拉机构包括两延伸杆以及牵拉绳，所述牵拉绳的活动部设置为横格状且可拆卸安装在两延伸杆上，牵拉绳的固定部与延伸杆相对固定连接，用以解决现有技术中的车辆逼停装置存在的使用安全性差、使用便利性差的技术问题。

Description

一种车辆逼停装置

技术领域

本发明涉及汽车阻挡技术领域，并具体涉及一种车辆逼停装置。

背景技术

在高速路闸口或者其他需要对车辆进行检查的场合，执法人员经常需要对车辆进行勒令停车后进行检查，目前比较常用的装置主要是采用破胎器、降落式闸门等方式进行拦截，对于行驶中的车辆进行预设破胎器拦截，过程中容易发生车辆侧翻，且不易在人员密集场合使用，容易造成不必要的人员伤亡，使用安全性差；采用降落式闸门进行拦截容易发生硬闯造成违法人员逃逸。

现有技术中公开了专利名称为：一种逼停自动停车装置，公开号为CN204455913U的新型专利，该专利主要利用逃车前轮碰到粘胶端的纤维条后，纤维条立即附着车轮上，并迅速缠绕前轮胎，当纤维条缠绕以后，车的后轮就会进入纤维布层，由于纤维条拉住前胎，后轮又跨骑在纤维布上，使其难以前行，从而实现自动停车，该装置需要提前铺设在逃车必经的路面上，使用便利性差，且使用局限性较大；

现有技术中还公开了专利名称为：一种逃逸车辆逼停装置，公开号为CN13638338A的新型专利，该专利通过遥控车控制本发明进入逃逸车辆车底，在高压气体的推动下，快速顶起逃逸车辆，使逃逸车辆因驱动轮接触不到地面而无法再行驶，本发明无需人员靠近逃逸车辆，遥控远程操控，但是该发明所请求保护的技术方案仍然存在一定的安全隐患，因为逃逸车辆一般车速会比较快，在逃逸车辆高速行驶的情况下，如果依靠遥控车对逃逸车辆迅速托起并扎破其轮胎使其放气，如果逃逸车辆受力不当或者车速与遥控车不匹配，很容易发生逃逸车辆侧翻，造成不必要的人员伤亡；

现有技术中还公开了名称为：车辆强制停止装置，公开号为：JP2013221274A的专利，该专利公开了：该车辆强制停止装置竖立成与行驶车辆抵接的抵接部和与该抵接部连接并能够进入该行驶车辆下方的空间的上推部，并且，在行驶中的车辆与抵接部碰撞时，车辆升降机构沿行驶中的车辆的行驶方向旋转，上推部行驶中的车辆上升。该专利所公开的技术方案虽然能对行驶中的车辆进行一定程度的逼停，但是也仅限于固定安装在某一位置，主要是针对因疏忽驾驶的车辆冲入施工现场，将侵入车辆或逃逸车辆强制停止在建筑工人前方的情况，所以对于高速行驶中的逃逸车辆并没有很好的逼停效果；

现有技术中还公开了名称为：车辆强制停止装置，公开号为:JP2016125333A的专利，该专利公开了：基部，竖立在该基部上的车辆停止部，从车辆停止部延伸到路面的车辆行驶部，设置有用于连接车辆乘车部和车辆停止部的连接构件，并且，弹性构件安装在车辆停止部的外周上并且在连接的两端的正下方。该专利虽然能够实现对车辆进行逼停的目的，但是其只适用于固定安装在特定位置，对意外冲入施工现场的车辆进行强制停止，并不能对高速行驶中的逃逸车辆进行追逐逼停，适用范围较窄。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种车辆逼停装置，可对高速行驶中的逃逸车辆进行追逐逼停用，以解决现有技术中的车辆逼停装置存在的使用安全性差、使用便利性差的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆逼停装置，包括安装在执法车辆上的牵拉机构，所述牵拉机构包括两延伸杆以及牵拉绳，所述牵拉绳的活动部设置为横格状且可拆卸安装在两延伸杆上，牵拉绳的固定部与延伸杆相对固定连接。

本发明的有益效果是：通过设置安装在执法车辆上的牵拉机构，可以根据需要将该装置安装在执法车辆的前部或者汽车底盘上，适用范围广，通过设置牵拉机构的延伸杆以及牵拉绳，便于该装置探出执法车辆前端，欲对前方需要被逼停的前车车辆进行逼停时，横格状的牵拉绳活动部可以迅速缠绕在前方需要被逼停的前车轮胎上，进而对前车进行牵拉使其缓慢降速至停止，提高了使用安全性和使用便利性，解决了现有技术中只能对逃逸车辆进行堵截而不能进行追逐逼停的技术问题。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，两个延伸杆的延伸杆前端均安装弹性开合机构，所述牵拉绳的活动部的两端分别安装在两个延伸杆前端的弹性开合机构上，该弹性开合机构在外力作用下实现牵拉绳与延伸杆脱离。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置弹性开合机构，实现牵拉绳在外力作用下脱离延伸杆，进而缠绕在要被逼停的前车轮胎上。

进一步，所述弹性开合机构包括安装在延伸杆端前端的凸部和通过弹性元件安装在延伸杆前端的限位块，所述凸部位于限位块与延伸杆之间，所述限位块设置用于供凸部嵌入的凹槽，所述弹性元件用于调节限位块与延伸杆之间的距离，所述牵拉绳的活动部的两端安装拉环，该拉环套装在凸部上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置弹性元件连接限位块与延伸杆，以及限位块与凸部之间的配合，实现常态下牵拉绳通过拉环安装在延伸杆前端的凸部上，当牵拉绳缠绕在被逼停车辆的轮胎上受到拉力时，在弹性元件的弹性作用下，拉环滑离凸部，实现牵拉绳脱离延伸杆。

进一步，所述牵拉绳的活动部前端设置防滑部，该防滑部设置为若干个突起。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置防滑部，增加牵拉绳与被逼停的前车轮胎之间的摩擦力，便于牵拉绳勾挂在被逼停的前车轮胎上。

进一步，所述牵拉绳的活动部通过吸合贴安装在两延伸杆上，该吸合贴为魔术贴吸合或磁吸合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过采用吸合贴连接牵拉绳与延伸杆，既能实现常态下牵拉绳与延伸杆连接，又能实现在外力作用下牵拉绳与延伸杆脱离。

进一步，所述牵拉机构通过固定架安装在执法车辆上，所述牵拉机构的延伸杆升降安装在固定架上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过将延伸杆升降安装在固定架上，实现延伸杆的高度调节，适用于逼停轮胎高度不同的车辆。

进一步，所述固定架上设置连接杆，该连接杆上螺纹安装竖直方向的调节杆，该调节杆的顶部安装升降架，所述升降架与牵拉机构的延伸杆连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置调节杆调节升降架带动延伸杆升降，进而实现延伸杆的高度调节。

进一步，所述固定架上安装横梁，所述升降架两端设滑槽，该滑槽滑动安装在横梁两端的滑块上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置滑槽与滑块配合滑动，有利于升降架与延伸杆升降更加平稳，同时使得整个装置稳定性更强。

进一步，所述延伸杆包括杆a和杆b，所述杆a的一端通过转轴与横梁的滑槽安装，杆a的另一端通过转轴与杆b转动安装，所述弹性开合机构安装在杆b的另一端，所述杆a和杆b均采用截面为U型的杆件，所述杆b通过转轴旋转后嵌入在杆a内部，所述滑块的底部安装承托板，该承托板用于限制滑槽脱离滑块。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置杆a和杆b以及通过转轴连接，便于对延伸杆进行折叠收纳。

进一步，该装置还包括牵拉绳放置槽，该牵拉绳放置槽安装在固定架或横梁上，所述牵拉绳的固定部安装在牵拉绳放置槽上的固定块的安装孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置牵拉绳放置槽，便于对牵拉绳进行收纳。

附图说明

图1为本发明未安装牵拉绳的立体示意图一；

图2为本发明安装牵拉绳的立体示意图二；

图3为本发明未安装牵拉绳的俯视图；

图4为图3中A-A处的剖视放大示意图；

图5为图2中B处的局部放大示意图；

图6为牵拉绳的结构示意图。

图中1.固定架，2.牵拉绳放置槽，3.调节杆，4.连接杆，5.滑槽，6.升降架，7.滑块，8.横梁，9.转轴，10.杆a，11.支撑杆，12.吸合贴，13.杆b，14.限位块，15.弹性元件，16.凸部，17.拉环，18.承托板，19.固定块，20.牵拉绳，201.延伸杆前端，202.活动部，203.固定部，204.防滑部，205.活动部前端，21.凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

参见附图1-3，一种车辆逼停装置，适用于安装在执法车辆上追赶前方逃逸的车辆，需要对前方车辆进行逼停的场合，该装置包括牵拉机构，牵拉机构通过固定架1可拆卸安装在执法车辆车头的底盘或者保险杠上，固定架1设置为L型，上述牵拉机构包括两延伸杆以及弹性材质的牵拉绳20，两延伸杆呈一定角度的夹角，该夹角为锐角，夹角优选为30°，参见附图6，所述牵拉绳20的活动部202设置为横格状且可拆卸安装在两延伸杆上，牵拉绳20的固定部203与延伸杆相对固定连接，具体地参见附图2，该装置还包括牵拉绳放置槽2，该牵拉绳放置槽2与固定架1相对固定安装，比如安装在固定架1或横梁8上，所述牵拉绳20的固定部203可拆卸安装在牵拉绳放置槽2上的固定块19的安装孔内，通过设置牵拉绳放置槽2，便于对牵拉绳20进行收纳。所述牵拉绳20的活动部202通过吸合贴12安装在两延伸杆上，具体地，牵拉绳20的两侧边缘分别粘贴在两延伸杆的内壁上，该吸合贴12为魔术贴吸合或磁吸合，通过采用吸合贴12连接牵拉绳20与延伸杆，既能实现常态下牵拉绳20与延伸杆连接，又能实现在外力作用下牵拉绳20与延伸杆脱离。所述牵拉绳20的活动部前端205设置防滑部204，该防滑部204设置为若干个突起，突起为倒刺或者球面凸台，通过设置防滑部204，增加牵拉绳20与前车轮胎之间的摩擦力，便于牵拉绳20在车胎旋转的惯性下快速勾挂在需要被逼停的前车轮胎上。

参见附图1，所述牵拉机构的延伸杆升降安装在固定架1上，通过将延伸杆升降安装在固定架1上，实现延伸杆的高度调节，适用于逼停轮胎高度不同的汽车。所述固定架1上设置连接杆4，连接杆4水平连接在两个固定架1之间，该连接杆4上螺纹安装竖直方向的调节杆3，调节杆3的底部设置便于抓握的把手，该调节杆3的顶部固定焊接安装升降架6，所述升降架6的两端与牵拉机构的延伸杆连接，通过旋转调节杆3调节升降架6带动延伸杆升降，进而实现延伸杆的高度调节。所述固定架1顶部上固定焊接安装横梁8，所述升降架6两端设U型的滑槽5，该滑槽5竖直滑动安装在横梁8两端的滑块7上，通过设置滑槽5与滑块7配合竖直滑动，有利于升降架6与延伸杆升降更加平稳，同时使得整个装置稳定性更强。

参见附图4，两个延伸杆的延伸杆前端201均安装弹性开合机构，所述牵拉绳20的活动部202的两端分别可拆卸安装在两个延伸杆前端201的弹性开合机构上，该弹性开合机构在外力作用下能够实现牵拉绳20与延伸杆脱离，通过设置弹性开合机构，实现牵拉绳20在外力作用下脱离延伸杆，进而缠绕在要进行逼停的前车轮胎上。所述弹性开合机构包括安装在延伸杆前端201的凸部16和通过弹性元件15安装在延伸杆前端201的限位块14，此处弹性元件15为弹簧或其他弹性部件，所述凸部16位于限位块14与延伸杆之间，所述限位块14设置用于供凸部16嵌入的凹槽21，所述弹性元件15用于调节限位块14与延伸杆之间的距离，所述牵拉绳20的活动部202的两端安装拉环17，该拉环17套装在凸部16上，常态下，凸部16的端部在弹性元件15的作用下嵌入限位块14的凹槽21内，通过设置弹性元件15连接限位块14与延伸杆，以及限位块14与凸部16之间的配合，实现常态下牵拉绳20通过拉环17安装在延伸杆前端201的凸部16上，当牵拉绳20缠绕在轮胎上受到拉力时，在弹性元件15的弹性作用下，拉环17受力滑离凸部16，实现牵拉绳20脱离延伸杆。

参见附图2和5，所述延伸杆包括杆a10和杆b13，所述杆a10的一端通过转轴9与横梁8的滑槽5安装，杆a10的另一端通过转轴9与杆b13转动安装，两杆a10之间安装支撑杆11用以提高延伸杆之间的稳定性，所述弹性开合机构安装在杆b13的另一端，所述杆a10和杆b13均采用截面为U型的杆件且安装时U型开口方向一致，所述杆b13通过转轴9旋转后嵌入在杆a10内部，所述滑块7的底部固定安装承托板18，该承托板18用于限制滑槽5脱离滑块7，通过设置杆a10和杆b13以及通过转轴9连接，便于对延伸杆进行折叠收纳。

工作原理：

使用该装置时，将该装置通过固定架1安装在执法车辆的汽车底盘或车头保险杠上，可以通过旋转调节杆3可以调节升降架6的高度，进而调节延伸杆随滑槽5升降，延伸杆的杆a10和杆b13可以通过转轴9旋转折叠和展开，牵拉绳20的固定部203安装在牵拉绳放置槽2上的固定块19的通孔内，牵拉绳20的活动部202两侧通过吸合贴12安装在两延伸杆之间，对逃逸的前车车辆进行追赶逼停时，两延伸杆中间的牵拉绳20的活动部前端205一旦接触到需要被逼停的前车轮胎后，防滑部204有利于牵拉绳20在前车轮胎高速旋转的惯性下快速缠绕在前车轮胎上，此时牵拉绳20的活动部202受力脱离延伸杆，需要被逼停的前车在执法车辆的牵拉力作用下不得已进行缓慢降速，进而实现对逃逸的前车逼停。通过设置安装在执法车辆上的牵拉机构，可以根据需要将该装置安装在执法车辆的前部或者底盘上，适用范围广，通过设置牵拉机构的延伸杆以及牵拉绳20，便于该装置探出汽车前端，欲对前车进行逼停时，横格状的牵拉绳20活动部202可以迅速缠绕在前车轮胎上，进而对前车进行牵拉使其缓慢降速至停止，提高了使用安全性和使用便利性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆逼停装置，其特征在于：包括牵拉机构，所述牵拉机构包括两延伸杆以及牵拉绳(20)，所述牵拉绳(20)的活动部(202)设置为横格状且可拆卸安装在两延伸杆上，牵拉绳(20)的固定部(203)与延伸杆相对固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：两个延伸杆的延伸杆前端(201)均安装弹性开合机构，所述牵拉绳(20)的活动部(202)的两端分别安装在两个延伸杆前端(201)的弹性开合机构上，该弹性开合机构在外力作用下实现牵拉绳(20)与延伸杆脱离。

3.根据权利要求2所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述弹性开合机构包括安装在延伸杆端前端(201)的凸部(16)和通过弹性元件(15)安装在延伸杆前端(201)的限位块(14)，所述凸部(16)位于限位块(14)与延伸杆之间，所述限位块(14)设置用于供凸部(16)嵌入的凹槽(21)，所述弹性元件(15)用于调节限位块(14)与延伸杆之间的距离，所述牵拉绳(20)的活动部(202)的两端安装拉环(17)，该拉环(17)套装在凸部(16)上。

4.根据权利要求3所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述牵拉绳(20)的活动部前端(205)设置防滑部(204)，该防滑部(204)设置为若干个突起。

5.根据权利要求4所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述牵拉绳(20)的活动部(202)通过吸合贴(12)安装在两延伸杆上，该吸合贴(12)为魔术贴吸合或磁吸合。

6.根据权利要求5所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述牵拉机构通过固定架(1)安装在执法车辆上，所述牵拉机构的延伸杆升降安装在固定架(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述固定架(1)上设置连接杆(4)，该连接杆(4)上螺纹安装竖直方向的调节杆(3)，该调节杆(3)的顶部安装升降架(6)，所述升降架(6)与牵拉机构的延伸杆连接。

8.根据权利要求7所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述固定架(1)上安装横梁(8)，所述升降架(6)两端设滑槽(5)，该滑槽(5)滑动安装在横梁(8)两端的滑块(7)上。

9.根据权利要求8所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：所述延伸杆包括杆a(10)和杆b(13)，所述杆a(10)的一端通过转轴(9)与横梁(8)的滑槽(5)安装，杆a(10)的另一端通过转轴(9)与杆b(13)转动安装，所述弹性开合机构安装在杆b(13)的另一端，所述杆a(10)和杆b(13)均采用截面为U型的杆件，所述杆b(13)通过转轴(9)旋转后嵌入在杆a(10)内部，所述滑块(7)的底部安装承托板(18)，该承托板(18)用于限制滑槽(5)脱离滑块(7)。

10.根据权利要求9所述的一种车辆逼停装置，其特征在于：该装置还包括牵拉绳放置槽(2)，该牵拉绳放置槽(2)安装在固定架(1)或横梁(8)上，所述牵拉绳(20)的固定部(203)安装在牵拉绳放置槽(2)上的固定块(19)的安装孔内。

Images