CN115229752B - 一种适用于磁浮列车的合成工装 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种适用于磁浮列车的合成工装，夹层与静悬台对中时，一位端安装座安装在夹层上，一位端导向销安装在第一导向孔内，二位端安装座安装在夹层上，二位端导向销安装在第二导向孔内，一位端导向销插入长条形定位孔内，二位端导向销插入圆形定位孔内；上体与夹层对中时，一位端安装座安装在上体上，一位端导向销安装在第一导向孔内，二位端安装座安装在夹层上，二位端上体安装座安装在上体上，二位端导向销安装在第三导向孔内，二位端导向销穿过第二导向孔后插入圆形定位孔内，然后一位端导向销插入长条形定位孔内。本申请利用公开的合成工装，具有合成精度高、合成过程中自导向、不需要人工干预，能够一次成功，提高了合成的效率。

Description

一种适用于磁浮列车的合成工装

技术领域

本申请涉及磁浮列车技术领域，特别涉及一种适用于磁浮列车的合成工装。

背景技术

常导高速磁浮列车由上体(含车体结构、车辆内饰、设备、门窗等安装在其上的设备)、夹层(含空调、BVEE机箱、ASG机箱背板等安装在其上的设备)、走行机构、电磁铁和裙板等部件组成。

在常导高速磁浮列车的整车合成过程中需要先把夹层调运到静悬台上，再把上体吊运到夹层上。为保证合成质量及合成后走行机构安装，需要保证夹层与静悬台之间对中、上体与夹层之间对中、车长方向车体端墙与夹层端墙之间对齐。既有项目在夹层和上体在悬空状态下使用铅垂线进行手动对中，需要多次起吊、下落才能达到合格标准，导致整车合成的效率低。

因此，如何提高整车合成的效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请提出了一种适用于磁浮列车的合成工装，以提高整车合成的效率。

为了实现上述目的，本申请提供了一种适用于磁浮列车的合成工装，包括：

一位端轨道固定座，能够安装在静悬台上，所述一位端轨道固定座上设置有沿所述静悬台的长度方向设置的长条形定位孔，所述长条形定位孔相对于所述静悬台的宽度方向对中；

二位端轨道固定座，能够安装在所述静悬台上，所述二位端轨道固定座上设置有圆形定位孔，所述圆形定位孔相对于所述静悬台的宽度方向对中；

一位端安装座，能够在所述夹层与所述静悬台对中时安装在所述夹层上，以及在所述上体与所述夹层对中时安装在所述上体上，所述一位端安装座上设置有第一导向孔；

一位端导向销，安装在所述第一导向孔内，能够在所述夹层与所述静悬台对中以及上体与所述夹层对中时插入所述长条形定位孔内；

二位端安装座，能够安装在所述夹层上，所述二位端安装座上设置有第二导向孔；

二位端上体安装座，能够安装在上体上，所述二位端上体安装座上开设有第三导向孔；

二位端导向销，能够在所述夹层与所述静悬台对中时，安装在所述第二导向孔内且能够插入所述圆形定位孔，以及能够在所述上体与所述夹层对中时，安装在所述第三导向孔内且能够穿过所述第二导向孔插入所述圆形定位孔，所述二位端导向销的长度大于所述一位端导向销的长度。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述二位端上体安装座上设置有导向座，所述导向座能够与所述夹层的端墙板相抵，以使所述上体与夹层端墙板对齐。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述一位端轨道固定座包括：

第一U型框架，能够安装在所述静悬台上；

第一导向板，安装在所述第一U型框架的第一水平框架上，所述第一导向板上开设所述长条形导向孔；

第一调节螺栓，安装在所述第一U型框架的第一竖直框架上，用于调节所述第一U型框架的位置，以使所述长条形导向孔相对于所述静悬台对中。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述一位端安装座包括：

第二U型框架，所述第二U型框架的第一水平杆上设置有第一导向销安装座，所述第一导向销安装座上开设所述第一导向孔；

第一安装板，安装在所述第二U型框架的第一竖直杆的上端，所述第一安装板能够与所述夹层或所述上体连接。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述二位端轨道固定座包括：

第三U型框架，能够安装在所述静悬台上；

第二导向板，安装在所述第三U型框架的第二水平框架上，所述第二导向板上开设所述圆形导向孔；

第二调节螺栓，安装在所述第三U型框架的第二竖直框架上，用于调节所述第三U型框架的位置，以使所述圆形导向孔相对于所述静悬台对中。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述二位端安装座包括：

第二安装板，能够与所述夹层连接；

第二导向销安装座，安装在所述第二安装板上，且与所述第二安装板垂直，所述第二导向销安装座上设置所述第二导向孔。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述二位端上体安装座包括：

第四U型框架，所述第四U型框架所在的平面与夹层端墙板平行，所述第四U型框架的第三竖直杆上设置所述导向座；

安装杆，位于所述第四U型框架内且与所述第四U型框架的第三水平杆平行；

第三导向销安装座，安装在所述安装杆上，所述第三导向销安装座上开设所述第三导向孔；

上体安装座，安装在所述第三竖直杆和/所述安装杆上，能够与上体连接。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述一位端导向销通过第一紧固件与所述一位端安装座连接，

所述第一紧固件包括第一顶部安装板和第一下部安装板，所述第一顶部安装板位于所述一位端安装座的上端，第一下部安装板位于所述一位端安装座的下端，所述第一顶部安装板和所述第一下部安装板通过螺栓连接，以压紧所述一位端导向销在所述一位端安装座上。

优选地，在上述适用于磁浮列车的合成工装中，所述二位端导向销通过第二紧固件与所述二位端安装座连接，

所述第二紧固件包括第二顶部安装板和第二下部安装板，所述第二顶部安装板位于所述二位端安装座的上端，第二下部安装板位于所述二位端安装座的下端，所述第二顶部安装板和所述第二下部安装板通过螺栓连接，以压紧所述二位端导向销在所述二位端安装座上。

本申请实施例提供的适用于磁浮列车的合成工装，包括一位端轨道固定座、二位端轨道固定座、一位端安装座、一位端导向销、二位端安装座、二位端导向销和二位端上体安装座。夹层与静悬台对中时，一位端安装座安装在夹层上，一位端导向销安装在一位端安装座的第一导向孔内，同时，二位端安装座安装在夹层上，二位端导向销安装在二位端安装座的第二导向孔内，夹层向着静悬台下落，一位端导向销插入长条形定位孔内，二位端导向销插入圆形定位孔内；上体与夹层对中时，一位端安装座安装在上体上，一位端导向销安装在一位端安装座的第一导向孔内，同时，二位端安装座安装在夹层上，二位端上体安装座安装在上体上，二位端导向销安装在二位端上体安装座的第三导向孔内，上体向着夹层下落，首先二位端导向销穿过二位端安装座上的第二导向孔后插入二位端轨道固定座的圆形定位孔内，然后一位端导向销插入一位端轨道固定座的长条形定位孔内。本申请利用公开的适用于磁浮列车的合成工装，代替既有项目在夹层和上体合成时使用铅垂线进行手动对中的方式，施工人员不需要再车下进行观测和调整，提高了夹层和上体合成操作的安全性；同时适用于磁浮列车的合成工装具有合成精度高、合成过程中自导向、且不需要人工干预的优势，能够一次成功，提高了夹层和上体合成的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本申请应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

图1是本申请的一位端轨道固定座和二位端轨道固定座与静悬台对中的结构示意图；

图2是本申请的夹层通过一位端轨道固定座和一位端导向销与静悬台对中的结构示意图；

图3是本申请的夹层通过额位端轨道固定座和二位端导向销与静悬台对中的结构示意图；

图4是本申请的上体通过一位端轨道固定座和一位端导向销与夹层对中的结构示意图；

图5是本申请的上体通过二位端轨道固定座和二位端导向销与夹层对中的结构示意图；

图6是本申请的一位端轨道固定座的结构示意图；

图7是本申请的一位端安装座与一位端导向销连接的结构示意图；

图8是本申请的二位端轨道固定座、二位端安装座与二位端导向销连接的结构示意图；

图9是本申请的二位端安装座与二位端导向销连接的结构示意图；

图10是本申请的二位端上体安装座与二位端导向销连接的结构示意图。

附图说明如下：

1、一位端轨道固定座，11、第一U型框架，12、第一导向板，13、第一调节螺栓；

2、二位端轨道固定座，21、第三U型框架，22、第二导向板，23、第二调节螺栓；

3、一位端安装座，31、第二U型框架，32、第一安装板；

4、一位端导向销；

5、二位端安装座，51、第二安装板，52、第二导向销安装座，；

6、二位端上体安装座，61、第四U型框架，62、安装杆，63、第三导向销安装座，64、上体安装座；

7、二位端导向销；

8、导向座；

9、静悬台；

10、夹层；

14、上体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应当理解，本申请中使用的“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本申请中使用了流程图用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。

请参阅图1-图10。

本申请一些实施例公开了一种适用于磁浮列车的合成工装，用于实现夹层10与静悬台9的对中、上体14与夹层10对中、车长方向车体端墙与夹层10端墙之间的对齐。

适用于磁浮列车的合成工装包括一位端轨道固定座1、二位端轨道固定座2、一位端安装座3、一位端导向销4、二位端安装座5、二位端导向销7和上体安装座64二位端上体安装座6。

一位端轨道固定座1和二位端固定座能够安装在静悬台9上，一位端轨道固定座1上设置有沿静悬台9的长度方向设置的长条形定位孔，长条形定位孔相对于静悬台9的宽度方向对中，二位端轨道固定座2上设置有圆形定位孔，圆形定位孔相对于静悬台9的宽度方向对中。

一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2用于为夹层10与静悬台9的对中、以及上体14与夹层10的对中提供对中基础。

夹层10与静悬台9对中时，一位端安装座3安装在夹层10上，一位端导向销4安装在一位端安装座3的第一导向孔内，同时，二位端安装座5安装在夹层10上，二位端导向销7安装在二位端安装座5的第二导向孔内，夹层10向着静悬台9下落，一位端导向销4插入长条形定位孔内，二位端导向销7插入圆形定位孔内。

夹层10与静悬台9对中，一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2为静悬台9上的两个对中位置，夹层10通过一位端安装座3和一位端导向销4与一位端轨道固定座1的长条形定位孔实现夹层10一位端的对中定位，夹层10通过二位端安装座5和二位端导向销7与二位端轨道固定座的圆形定位孔实现夹层10二位端的对中定位，通过两个对中位置实现夹层10与静悬台9的对中。

二位端导向销7的长度大于一位端导向销4的长度，在夹层10与静悬台9对中时，首先是二位端导向销7插入二位端轨道固定座2的圆形定位孔内，通过同心圆保证夹层10与静悬台9之间垂直升降，然后是一位端导向销4插入一位端轨道固定座1的长条形定位孔内，实现夹层10在静悬台9上的对中。

一位端轨道固定座1、一位端安装座3和一位端导向销4只能限制静悬台9宽度方向的尺寸，不能对静悬台9长度方向进行限制。

具体的，夹层10与静悬台9对中时，利用夹层气路梁自带的滑槽配合滑块和紧固件安装一位端导向座8，利用夹层端部车钩安装孔和紧固件安装二位端导向座8。

本申请公开的适用于磁浮列车的合成工装利用夹层10和上体14既有的安装点进行安装，不需要额外设置安装点，具有安装便捷，拆卸效率高等特点。

上体14与夹层10对中前，需要先进行夹层10与静悬台9的对中。

上体14与夹层10对中时，一位端安装座3安装在上体14上，一位端导向销4安装在一位端安装座3的第一导向孔内，同时，二位端安装座5安装在夹层10上，二位端上体安装座6安装在上体14上，二位端导向销7安装在二位端上体安装座6的第三导向孔内。

上体14向着夹层10下落，首先二位端导向销7穿过二位端安装座5上的第二导向孔后插入二位端轨道固定座2的圆形定位孔内，然后一位端导向销4插入一位端轨道固定座1的长条形定位孔内。

此处需要说明的是，上体14与夹层10对中时，需要在上体14上安装两个一位端安装座3，每个一位端安装座3的第一导向孔内均安装一位端导向销4，两个一位端安装座3沿着上体14的长度方向设置，或者说，两个一位端安装座3沿着长条形定位孔的长度方向设置，其中一个一位端安装座3上的一位端导向销4与长条形定位孔的长度方向的一端相抵，另一个一位端安装座3上的一位端导向销4与长条形定位孔的长度方向的另一端相抵，避免上体14绕二位端导向销7旋转。

具体的，利用上体下端滑槽和紧固件安装一位端导向座8，利用车体端部贯通道安装孔和紧固件安装二位端上体14导向座8，此时仍利用夹层端部车钩安装孔和紧固件安装二位端导向座8。

本申请公开的适用于磁浮列车的合成工装利用夹层10和上体14既有的安装点进行安装，不需要额外设置安装点，具有安装便捷，拆卸效率高等特点。

二位端上体安装座6上设置有导向座8，在一位端导向座8上的一位端导向销4插入一位端轨道固定座1的长条形定位孔后，上体14继续下落，上体安装座64二位端上体安装座6上的导向座8与夹层端墙板紧贴，确保上体14与夹层端墙板对齐，同时能够进一步防止上体14绕二位端导向销7转动，保证夹层10、上体14垂直。

本申请公开的适用于磁浮列车的合成工装，代替既有项目在夹层10和上体14合成时使用铅垂线进行手动对中的方式，施工人员不需要再车下进行观测和调整，提高了夹层10和上体14合成操作的安全性；本申请公开的适用于磁浮列车的合成工装具有合成精度高，合成过程中自导向，不需要人工干预，能够一次成功，提高了夹层10和上体14合成的效率。

本申请公开的适用于磁浮列车的合成工装，利用一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2上的调节螺栓保证一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2与静悬台9对中；利用一位端导向销4和二位端导向销7保证夹层10、上体14与静悬台9对中，同时在一位端导向销4和二位端导向销7的下端设置锥度，实现自导向，且利用二位端导向销7与二位端轨道固定座2的圆形定位孔的同轴配合，解决夹层10、上体14起吊过程中倾斜的问题。

如图6所示，在本申请的一些实施例中，一位端轨道固定座1包括第一U型框架11、第一导向板12和第一调节螺栓13。

其中，第一U型框架11包括第一水平框架和两个第一竖直框架，优选地，第一水平框架为矩形框架，第一竖直框架也为矩形框架，两个第一竖直框架分别位于第一水平框架的长度方向的两端，第一水平框架的长度方向与静悬台9的长度方向垂直，在第一U型框架11安装在静悬台9上后，第一水平框架位于静悬台9的上表面，第一竖直框架位于静悬台9的长度方向的两侧，优选地，第一水平框架和第一竖直框架焊接连接；

第一导向板12安装在第一水平框架上，第一导向板12上开设长条形导向孔，长条形导向孔的长度方向与第一水平框架的长度方向垂直，优选地，第一导向板12与第一水平框架焊接连接；

第一调节螺栓13安装在第一竖直框架上，此处需要说明的是，两个第一竖直框架上均安装第一调节螺栓13，第一调节螺栓13用于沿垂直于静悬台9的长度方向调节第一U型框架11的位置，以使长条形导向孔相对于静悬台9对中，提高了一位端轨道固定座1使用的灵活性。

第一水平框架的下表面还设置有支撑板，以减小第一水平框架与静悬台9的接触面积，降低第一U型框架11的位置调节难度。

本申请在第一导向板12的上表面开设有用于供激光墨线仪的光纤通过的第一通过槽。

如图7所示，一位端安装座3包括第二U型框架31和第一安装板32，第二U型框架31包括第一水平杆和两个第一竖直杆，第一水平杆的长度方向与第一U型框架11的第一水平框架的长度方向相等，第一竖直杆与第一水平杆的上表面连接；

第一水平杆的侧面设置有第一导向销安装座，第一导向销安装座与第一水平杆垂直，第一导向销安装座上开设第一导向孔，一位端导向销4位于第一导向孔内；

第一安装板32安装在第一竖直杆的上端，第一安装板32能够与夹层10或上体14连接。

如图8所示，在本申请的一些实施例中，二位端轨道固定座2包括第三U型框架21、第二导向板22和第二调节螺栓23。

其中，第三U型框架21包括第二水平框架和两个第二竖直框架，优选地，第二水平框架为矩形框架，第一竖直框架也为矩形框架，两个第二竖直框架分别位于第二水平框架的长度方向的两端，第二水平框架的长度方向与静悬台9的长度方向垂直，在第二水平框架安装在静悬台9上后，第二水平框架位于静悬台9的上表面，第二竖直框架位于静悬台9的长度方向的两侧，优选地，第二水平框架和第二竖直框架焊接连接。

一位端轨道固定座1与二位端轨道固定座2的结构相近，如图6和8所示，一位端轨道固定座1的第一水平框架上设置有更多的加强梁。

第二导向板22安装在第二水平框架上，如图8所示，第二导向板22安装在第二水平框架的上表面，第二导向板22上开设圆形导向孔，优选地，第二导向板22与第二水平框架焊接连接。

第二调节螺栓23安装在第二竖直框架上，此处需要说明的是，两个第二竖直框架上均安装第二调节螺栓23，第二调节螺栓23用于沿垂直于静悬台9的长度方向调节第二U型框架31的位置，以使圆形导向孔相对于静悬台9对中，提高了二位端轨道固定座2使用的灵活性。

第二水平框架的下表面还设置有支撑板，以减小第二水平框架与静悬台9的接触面积，降低第二U型框架31的位置调节难度。

本申请在第二导向板22的上表面开设有用于供激光墨线仪的光纤通过的第二通过槽。

一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2安装在静悬台9上，通过测量第一导向板12和第二导向板22的侧部平面与静悬台9两侧的距离，确保第一导向板12和第二导向板22与静悬台9对中，使用激光墨线仪利用第一通过槽和第二通过槽确保一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2位于同一直线，此时第一导向板12和第二导向板22在静悬台9上对中；

如果一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2不位于同一直线，此时通过调整第一调节螺栓13和第二调节螺栓23，使一位端轨道固定座1和二位端轨道固定座2位于同一直线。

静悬台9长度方向上按照设计尺寸定位二位端轨道固定座2，以二位端轨道固定座2为基准，保证二位端轨道固定座2与一位端轨道固定座1的距离尺寸。

二位端安装座5的结构相对简单，如图8和9所示，在本申请的一些实施例中，二位端安装座5包括第二安装板51和第二导向销安装座52。

其中，第二安装板51为平板结构，能够与夹层10连接；第二导向销安装座52安装在第二安装板51上且与第二安装板51垂直，第二导向销安装座52上设置第二导向孔，第二导向销安装座52的第二导向孔安装二位端导向销7。

如图10所示，二位端上体安装座6包括第四U型框架61、安装杆62、第三导向销安装座63和上体安装座64。

第四U型框架61所在的平面与夹层端墙板平行，或者说，第四U型框架61所在的平面在竖直面，第四U型框架61包括第三水平杆和第三竖直杆，第三水平杆的长度方向的两端分别设置第三竖直杆，第四U型框架61的两个第三竖直杆上设置导向座8，如图10所示，第四U型框架61的开口端朝下；

安装杆62位于第四U型框架61内且与第四U型框架61的第三水平杆平行，安装杆62的两端分别与两个第三竖直杆连接；

第三导向销安装座63安装在安装杆62上，第三导向销安装座63上开设第三导向孔，二位端导向销7安装在第三导向孔内；

上体安装座64安装在第三竖直杆和/安装杆62上，能够与上体14连接，用于实现第四U型框架61与上体14的连接。

优选的，上体安装座64二位端上体安装座6通过焊接工艺制作。

优选地，导向座8为尼龙导向座，能够避免刮伤夹层10端墙表面油漆。

导向座8的下端设置有导向斜面，保证上体14能够顺利下落至要求的位置。

为了防止一位端导向销4和二位端导向销7在磁浮列车的合成过程中发生上下窜动，本申请中一位端导向销4通过第一紧固件与一位端安装座3连接，二位端导向销7通过第二紧固件与二位端安装座5连接。

第一紧固件与第二紧固件的结构相同。

具体的，第一紧固件包括第一顶部安装板和第一下部安装板，第一顶部安装板位于一位端安装座3的上端，第一下部安装板位于一位端安装座3的下端，第一顶部安装板和第一下部安装板通过螺栓连接，以压紧一位端导向销4在一位端安装座3上；

第二紧固件包括第二顶部安装板和第二下部安装板，第二顶部安装板位于二位端安装座5的上端，第二下部安装板位于二位端安装座5的下端，第二顶部安装板和第二下部安装板通过螺栓连接，以压紧二位端导向销7在二位端安装座5上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。本申请中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，包括：

一位端轨道固定座(1)，能够安装在静悬台(9)上，所述一位端轨道固定座(1)上设置有沿所述静悬台(9)的长度方向设置的长条形定位孔，所述长条形定位孔相对于所述静悬台(9)的宽度方向对中；

二位端轨道固定座(2)，能够安装在所述静悬台(9)上，所述二位端轨道固定座(2)上设置有圆形定位孔，所述圆形定位孔相对于所述静悬台(9)的宽度方向对中；

一位端安装座(3)，能够在夹层(10)与所述静悬台(9)对中时安装在所述夹层(10)上，以及在上体(14)与所述夹层(10)对中时安装在所述上体(14)上，所述一位端安装座(3)上设置有第一导向孔；

一位端导向销(4)，安装在所述第一导向孔内，能够在所述夹层(10)与所述静悬台(9)对中以及上体(14)与所述夹层(10)对中时插入所述长条形定位孔内；

二位端安装座(5)，能够安装在所述夹层(10)上，所述二位端安装座(5)上设置有第二导向孔；

二位端上体安装座(6)，能够安装在上体(14)上，二位端上体安装座(6)上开设有第三导向孔；

二位端导向销(7)，能够在所述夹层(10)与所述静悬台(9)对中时，安装在所述第二导向孔内且能够插入所述圆形定位孔，以及能够在所述上体(14)与所述夹层(10)对中时，安装在所述第三导向孔内且能够穿过所述第二导向孔插入所述圆形定位孔，所述二位端导向销(7)的长度大于所述一位端导向销(4)的长度。

2.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，二位端上体安装座(6)上设置有导向座(8)，所述导向座(8)能够与夹层端墙板相抵，以使所述上体(14)与夹层端墙板对齐。

3.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述一位端轨道固定座(1)包括：

第一U型框架(11)，安装在所述静悬台(9)上；

第一导向板(12)，安装在所述第一U型框架(11)的第一水平框架上，所述第一导向板(12)上开设长条形导向孔；

第一调节螺栓(13)，安装在所述第一U型框架(11)的第一竖直框架上，用于调节所述第一U型框架(11)的位置，以使所述长条形导向孔相对于所述静悬台(9)对中。

4.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述一位端安装座(3)包括：

第二U型框架(31)，所述第二U型框架(31)的第一水平杆上设置有第一导向销安装座，所述第一导向销安装座上开设所述第一导向孔；

第一安装板(32)，安装在所述第二U型框架(31)的第一竖直杆的上端，所述第一安装板(32)能够与所述夹层(10)或所述上体(14)连接。

5.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述二位端轨道固定座(2)包括：

第三U型框架(21)，能够安装在所述静悬台(9)上；

第二导向板(22)，安装在所述第三U型框架(21)的第二水平框架上，所述第二导向板(22)上开设圆形导向孔；

第二调节螺栓(23)，安装在所述第三U型框架(21)的第二竖直框架上，用于调节所述第三U型框架(21)的位置，以使所述圆形导向孔相对于所述静悬台(9)对中。

6.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述二位端安装座(5)包括：

第二安装板(51)，能够与所述夹层(10)连接；

第二导向销安装座(52)，安装在所述第二安装板(51)上，且与所述第二安装板(51)垂直，所述第二导向销安装座(52)上设置所述第二导向孔。

7.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述二位端上体安装座(6)包括：

第四U型框架(61)，所述第四U型框架(61)所在的平面与夹层端墙板平行，所述第四U型框架(61)的第三竖直杆上设置导向座(8)；

安装杆(62)，位于所述第四U型框架(61)内且与所述第四U型框架(61)的第三水平杆平行；

第三导向销安装座(63)，安装在所述安装杆(62)上，所述第三导向销安装座(63)上开设所述第三导向孔；

上体安装座(64)，安装在所述第三竖直杆和/所述安装杆(62)上，能够与上体(14)连接。

8.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述一位端导向销(4)通过第一紧固件与所述一位端安装座(3)连接，

所述第一紧固件包括第一顶部安装板和第一下部安装板，所述第一顶部安装板位于所述一位端安装座(3)的上端，第一下部安装板位于所述一位端安装座(3)的下端，所述第一顶部安装板和所述第一下部安装板通过螺栓连接，以压紧所述一位端导向销(4)在所述一位端安装座(3)上。

9.根据权利要求1所述的适用于磁浮列车的合成工装，其特征在于，所述二位端导向销(7)通过第二紧固件与所述二位端安装座(5)连接，

所述第二紧固件包括第二顶部安装板和第二下部安装板，所述第二顶部安装板位于所述二位端安装座(5)的上端，第二下部安装板位于所述二位端安装座(5)的下端，所述第二顶部安装板和所述第二下部安装板通过螺栓连接，以压紧所述二位端导向销(7)在所述二位端安装座(5)上。