CN115220637A - 车门与座椅之间的联动交互方法及装置 - Google Patents

车门与座椅之间的联动交互方法及装置 Download PDF

Info

Publication number
CN115220637A
CN115220637A CN202210715975.7A CN202210715975A CN115220637A CN 115220637 A CN115220637 A CN 115220637A CN 202210715975 A CN202210715975 A CN 202210715975A CN 115220637 A CN115220637 A CN 115220637A
Authority
CN
China
Prior art keywords
display area
optimal
seat
user
vehicle door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202210715975.7A
Other languages
English (en)
Inventor
刘术志
苟现敏
刘铜阳
赵屹钧
魏潘
贺云毫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Changan Automobile Co Ltd filed Critical Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority to CN202210715975.7A priority Critical patent/CN115220637A/zh
Publication of CN115220637A publication Critical patent/CN115220637A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0487—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser
    • G06F3/0488—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser using a touch-screen or digitiser, e.g. input of commands through traced gestures
    • G06F3/04886—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] using specific features provided by the input device, e.g. functions controlled by the rotation of a mouse with dual sensing arrangements, or of the nature of the input device, e.g. tap gestures based on pressure sensed by a digitiser using a touch-screen or digitiser, e.g. input of commands through traced gestures by partitioning the display area of the touch-screen or the surface of the digitising tablet into independently controllable areas, e.g. virtual keyboards or menus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/011—Arrangements for interaction with the human body, e.g. for user immersion in virtual reality
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices
    • B60K2360/1446—Touch switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/794—Instrument locations other than the dashboard on or in doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Abstract

本申请涉及车联网智能控制技术领域，特别涉及一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置车辆，其中，方法包括：检测一个或多个座椅的当前位姿；根据当前位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。

Description

车门与座椅之间的联动交互方法及装置
技术领域
本申请涉及车联网智能控制技术领域，特别涉及一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置。
背景技术
相关技术中，通过在车辆座椅上安装大量的传感器，以获取人体特征信息，如腿长、躯干长和头部位置等，从而调整座椅坐垫高度、长度和靠背，以达到用户最舒适的位置，进而实现对座椅的自动调节。
然而，相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验，亟待解决。
发明内容
本申请提供一种车门与座椅之间的联动交互方法及装置，以解决相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的技术问题。
本申请第一方面实施例提供一种车门与座椅之间的联动交互方法，包括以下步骤：检测一个或多个座椅的当前位姿；根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
根据上述技术手段，本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：采集一个或多个用户的实际姿态；根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
根据上述技术手段，本申请实施例可以根据每个用户的最优操作范围调整最佳位置，保证用户触摸显示区域的舒适性，大大的提升了车辆的自动化程度，有效的满足了用户的驾乘体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
根据上述技术手段，本申请实施例可以方便副驾/后排乘客进行直观的座椅调节，有效的满足了乘客的驾乘体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，还包括：判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。
根据上述技术手段，本申请实施例可以判定用户的身份标识，从而获取预设数据库中的数据，有效的提升了用户乘车的舒适性和便捷性，有效提高了车辆的智能化水平，提升了车门的交互性。
可选地，在本申请的一个实施例中，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：接收一个或多个用户的设置指令；根据所述设置指令修改所述最佳位置。
根据上述技术手段，本申请实施例可以根据设置指令修改显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，有效的满足了用户的设置体验，提高了用户的驾乘体验。
本申请第二方面实施例提供一种车门与座椅之间的联动交互装置，包括：检测模块，用于检测一个或多个座椅的当前位姿；第一匹配模块，用于根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；交互模块，用于将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：采集模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，采集一个或多个用户的实际姿态；第二匹配模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；调整模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：获取模块，用于在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；生成模块，用于根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：判断模块，用于在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；控制模块，用于在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：接收模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，接收一个或多个用户的设置指令；修改模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述设置指令修改所述最佳位置。
本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车门与座椅之间的联动交互方法。
本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车门与座椅之间的联动交互方法。
本申请的有益效果：
(1)本申请实施例可以根据每个用户的最优操作范围调整最佳位置，保证用户触摸显示区域的舒适性，大大的提升了车辆的自动化程度，有效的满足了用户的驾乘体验。
(2)本申请实施例可以根据设置指令修改显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，有效的满足了用户的设置体验，提高了用户的驾乘体验。
(3)本申请实施例无需安装传感器设备，节约了元器件成本，并可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请实施例提供的一种车门与座椅之间的联动交互方法的流程图；
图2为本申请一个具体实施例的车门功能结构示意图；
图3为本申请一个具体实施例的车门座椅控制界面示意图；
图4为本申请一个具体实施例的车门与座椅之间的联动交互的示意图；
图5为根据本申请实施例的车门与座椅之间的联动交互装置的结构示意图；
图6为根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
其中，1-A柱、2-车窗玻璃、3-车门屏、4-车门、5-记忆位置标注、6-座椅前后上下调节区域、7-座椅靠背调节区域和8-座椅调节水平标尺；11-OMS(Occupant MonitoringSystem，乘客监控系统)摄像头、12-座舱域控制器、13-车门显示屏、14-车身域控制器、15-电机控制器和16-座椅(含电机)；10-车门与座椅之间的联动交互装置；100-检测模块、200-第一匹配模块和300-交互模块；601-存储器、602-处理器和603-通信接口。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的车门与座椅之间的联动交互方法及装置。针对上述背景技术中心提到的相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的问题，本申请提供了一种车门与座椅之间的联动交互方法，在该方法中，本申请实施例可以根据当前一个或多个座椅位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，从而将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示，并且无需安装传感器设备，节约了元器件成本，可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。由此，解决了相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的技术问题。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车门与座椅之间的联动交互方法的流程示意图。
在本申请实施例中，车门上具有操作界面，操作界面具有显示区域和多个功能按键，具体地，如图2所示，图2为本申请一个具体实施例的车门功能结构示意图，该车门包括：A柱1、车窗玻璃2、车门屏3和车门4，为便于理解，下面将以本车门结构为例进行详细赘述。
如图1所示，该车门与座椅之间的联动交互方法包括以下步骤：
在步骤S101中，检测一个或多个座椅的当前位姿。
可以理解的是，本申请实施例可以检测一个或多个座椅的当前位姿，例如，通过OMS摄像头检测车内乘客的当前躺在座椅上，并通过车身控制器检测到用户调整座椅的位置，从而根据用户的当前的位姿进行下述步骤中的车门显示区域的自动调整，进而提升了用户操作的便捷性，提高了车辆的自动化程度。
在步骤S102中，根据当前位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置。
可以理解的是，本申请实施例可以根据检测到的用户的当前位姿，例如，通过OMS摄像头检测到用户当前躺在座椅上，并且车身域控制器将检测到的当前座椅的位置传输给座舱域控制器，从而显示区域和/或多个功能按键可以自动进行动态调节，并根据用户当前位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，进而保证触摸区域在用户的手最合适的活动范围，有效的提升了用户的驾乘体验，满足用户的使用需求。
可选地，在本申请的一个实施例中，在匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，还包括：判断一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；如果用户不是新用户，则根据用户的身份标识从预设数据库中获取最佳位置。
作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以判断一个或多个座椅对应的用户是否为新用户，例如，可以通过OMS摄像头对乘客进行面部、身高、形态进行识别是否为新用户，如果用户不是新用户，则根据用户的身份标识从预设数据库中获取最佳位置，例如，通过摄像头判断用户的身高、体态等，并根据数据库中已存储的数据判定乘客的身份标识，如果可以与数据库中信息匹配成功，则获取最佳位置，并进行匹配下述步骤中的操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，进而提升了用户乘车的舒适性和便捷性，提升了车门的交互性。
需要说明的是，预设数据库由本领域技术人员根据实际情况进行设置，在此不作具体限定。
在步骤S103中，将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
可以理解的是，本申请实施例可以根据用户的当前位姿，将操作界面的显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示，从而乘客与操作界面可以保持最舒适的操作距离，进而提升了用户操作的便捷性，有效提高了车辆的智能化水平。
可选地，在本申请的一个实施例中，在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：采集一个或多个用户的实际姿态；根据实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；根据最优操作范围调整最佳位置。
在实际执行过程中，本申请实施例可以采集一个或多个用户的实际姿态，例如，通过OMS摄像头实时检测车内乘客的图像，并通过采集的图像计算乘客身高等姿态，根据身高设置车门屏触控区域与座椅位置的最优操作范围，从而根据最优操作范围调整最佳位置，保证用户触摸显示区域的舒适性，大大的提升了车辆的自动化程度，有效的满足了用户的驾乘体验。
可选地，在本申请的一个实施例中，在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：接收一个或多个用户的设置指令；根据设置指令修改最佳位置。
可以理解的是，本申请实施例可以接收一个或多个用户的设置指令，例如，乘客可以通过座椅控制界面的按键进行自主的调节显示区域和/或多个功能按键的位置，并通过触发调整按键发出设置指令，从而本申请实施例根据设置指令修改显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，有效的满足了用户的设置体验。其中，车门座椅控制界面将会在下述步骤中详细赘述。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在当前位姿的变动过程中，获取最佳位置的变动信息；根据变动信息动态生成最佳位置在操作界面的动态效果，并显示动态效果。
作为一种可能实现的方式，本申请实施例可以在当前位姿的变动过程中，获取最佳位置的变动信息，例如，在座椅自动调节过程中，车门显示区域跟随座椅同步移动，使用户与车门显示始终处于最优的操作位置上，并根据变动信息动态生成最佳位置在操作界面的动态效果，并显示动态效果，从而方便副驾/后排乘客进行直观的座椅调节，有效的满足了乘客的驾乘体验。
进一步地，如图3所示，车门座椅控制界面显示内容包括：记忆位置标注5、座椅前后上下调节区域6、座椅靠背调节区域7和座椅调节水平标尺8，车门屏上运行座椅设置界面，座椅的水平位置、高度和靠背等与座椅设置界面显示区域的位置对应，并且在设置界面增加标尺显示，例如，水平方向的标尺，用户可清晰看到座椅当前位置，并判断要前后移动的距离，进而在标尺上点击一次即可完成前后移动。
进一步地，水平标尺上显示用户设置的记忆位置，能够直观显示出各个记忆位置相对当前位置状态，简单的选择就可以实现记忆位置设置，解决多个记忆位置需要用户记忆，给用户提供了更加直观、更便捷的设置体验，其中，非车主第一次用车无法判断各个记忆点位置的问题。
如图4所示，本申请实施例通过车门显示屏域控制器驱动，显示的内容和显示区域分配由座舱域控制器直接输出，车门显示屏带有触摸功能，方便用户在车门上进行座椅调节，座椅由车身域控制器控制，座椅的相对位置和移动速度通过车身域控制器传输给座舱域控制器，用于显示区域的动态调节。
进一步地，座椅移动的方向和移动的速度可以传输给座舱域控制器，从而结合速度和方向动态调整显示画面，从而座椅移动过程中，车门显示内容与座椅以相同速度同步移动,表现为显示内容跟随用户“移动”，用户可以保持最优的操作舒适度，监控摄像头可以实时获取车内图像，并通过图像识别计算乘客身高，从而根据身高设置车门屏触控区域与座椅位置的相对距离，保证触摸区域在用户最合适的活动范围，有效的提高了车辆的自动化程度，满足了用户的使用需求。
根据本申请实施例提出的车门与座椅之间的联动交互方法，可以根据当前一个或多个座椅位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，从而将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示，并且无需安装传感器设备，节约了元器件成本，可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。由此，解决了相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的技术问题。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的车门与座椅之间的联动交互装置。
图5是本申请实施例的车门与座椅之间的联动交互装置的方框示意图。
如图5所示，该车门与座椅之间的联动交互装置10包括：检测模块100、第一匹配模块200和交互模块300。
具体地，检测模块100，用于检测一个或多个座椅的当前位姿。
第一匹配模块200，用于根据当前位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置。
交互模块300，用于将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：采集模块、第二匹配模块和调整模块。
其中，采集模块，用于在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，采集一个或多个用户的实际姿态。
第二匹配模块，用于在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据实际姿态匹配每个用户的最优操作范围。
调整模块，用于在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据最优操作范围调整最佳位置。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：获取模块和生成模块。
其中，获取模块，用于在当前位姿的变动过程中，获取最佳位置的变动信息。
生成模块，用于根据变动信息动态生成最佳位置在操作界面的动态效果，并显示动态效果。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：判断模块和控制模块。
其中，判断模块，用于在匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，判断一个或多个座椅对应的用户是否为新用户。
控制模块，用于在匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，如果用户不是新用户，则根据用户的身份标识从预设数据库中获取最佳位置。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：接收模块和修改模块。
其中，接收模块，用于在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，接收一个或多个用户的设置指令。
修改模块，用于在将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据设置指令修改最佳位置。
需要说明的是，前述对车门与座椅之间的联动交互方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车门与座椅之间的联动交互装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的车门与座椅之间的联动交互装置，可以根据当前一个或多个座椅位姿匹配操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置，从而将显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示，并且无需安装传感器设备，节约了元器件成本，可以根据用户的意愿自动调节座椅，且在座椅调节后，车门按键与座椅位置仍然可以保持用户的最佳操作位置，提升了用户的驾乘体验。由此，解决了相关技术中自动调节座椅无法把控用户的接受意愿，造成调节过程不直观，降低了车辆的自动化程度，尤其是座椅调节后，车门按键与座椅位置无法保持用户的最佳操作位置，从而降低了用户的驾乘体验的技术问题。
图6为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
存储器601、处理器602及存储在存储器601上并可在处理器602上运行的计算机程序。
处理器602执行程序时实现上述实施例中提供的车门与座椅之间的联动交互方法。
进一步地，车辆还包括：
通信接口603，用于存储器601和处理器602之间的通信。
存储器601，用于存放可在处理器602上运行的计算机程序。
存储器601可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器601、处理器602和通信接口603独立实现，则通信接口603、存储器601和处理器602可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选地，在具体实现上，如果存储器601、处理器602及通信接口603，集成在一块芯片上实现，则存储器601、处理器602及通信接口603可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器602可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车门与座椅之间的联动交互方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车门与座椅之间的联动交互方法，其特征在于，车辆的每个车门上具有操作界面，所述操作界面具有显示区域和多个功能按键，其中，所述方法包括以下步骤：
检测一个或多个座椅的当前位姿；
根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；以及
将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：
采集一个或多个用户的实际姿态；
根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；
根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；
根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置之前，还包括：
判断所述一个或多个座椅对应的用户是否为新用户；
如果所述用户不是所述新用户，则根据所述用户的身份标识从预设数据库中获取所述最佳位置。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，还包括：
接收一个或多个用户的设置指令；
根据所述设置指令修改所述最佳位置。
6.一种车门与座椅之间的联动交互装置，其特征在于，车辆的每个车门上具有操作界面，所述操作界面具有显示区域和多个功能按键，其中，所述装置包括：
检测模块，用于检测一个或多个座椅的当前位姿；
第一匹配模块，用于根据所述当前位姿匹配所述操作界面中显示区域和/或多个功能按键的最佳位置；以及
交互模块，用于将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
采集模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，采集一个或多个用户的实际姿态；
第二匹配模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述实际姿态匹配每个用户的最优操作范围；
调整模块，用于在将所述显示区域和/或多个功能按键在对应车门的最佳位置上显示之前，根据所述最优操作范围调整所述最佳位置。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
获取模块，用于在所述当前位姿的变动过程中，获取所述最佳位置的变动信息；
生成模块，用于根据所述变动信息动态生成所述最佳位置在所述操作界面的动态效果，并显示所述动态效果。
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的车门与座椅之间的联动交互方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的车门与座椅之间的联动交互方法。
CN202210715975.7A 2022-06-22 2022-06-22 车门与座椅之间的联动交互方法及装置 Withdrawn CN115220637A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210715975.7A CN115220637A (zh) 2022-06-22 2022-06-22 车门与座椅之间的联动交互方法及装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210715975.7A CN115220637A (zh) 2022-06-22 2022-06-22 车门与座椅之间的联动交互方法及装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115220637A true CN115220637A (zh) 2022-10-21

Family

ID=83610101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210715975.7A Withdrawn CN115220637A (zh) 2022-06-22 2022-06-22 车门与座椅之间的联动交互方法及装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115220637A (zh)

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204547954U (zh) * 2013-11-19 2015-08-12 源捷公司 基于用户定向调节交通工具显示器的系统
CN105599642A (zh) * 2015-12-18 2016-05-25 小米科技有限责任公司 座椅自动调节方法、装置及终端
CN107107793A (zh) * 2014-12-19 2017-08-29 奥迪股份公司 根据座椅倾斜角对设备的控制
CN107219915A (zh) * 2016-03-21 2017-09-29 现代自动车株式会社 车辆和用于控制该车辆的方法
WO2017205729A1 (en) * 2016-05-26 2017-11-30 Matthew Jay Dynamic display network for tracking display opportunities
CN108770351A (zh) * 2018-04-25 2018-11-06 深圳市元征软件开发有限公司 车辆座椅调整方法及车辆座椅调整装置
CN110316027A (zh) * 2019-07-11 2019-10-11 天津卡达克数据有限公司 一种智能驾驶中车载记忆座椅的调整系统及调整方法
CN110329177A (zh) * 2019-07-19 2019-10-15 戴姆勒股份公司 设置于车门板上的车内功能控制装置
CN111251952A (zh) * 2020-03-05 2020-06-09 上汽通用汽车有限公司 座椅调节开关、座椅调节装置、座椅调节触觉反馈方法及电子设备
CN112373405A (zh) * 2020-10-19 2021-02-19 东风汽车集团有限公司 一种汽车显示屏调节方法及调节装置
CN112440888A (zh) * 2019-08-30 2021-03-05 比亚迪股份有限公司 车辆的控制方法、控制装置及电子设备
CN112498189A (zh) * 2019-09-16 2021-03-16 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车座椅联动控制系统
CN112659991A (zh) * 2021-01-14 2021-04-16 东风柳州汽车有限公司 多用途汽车座椅智能调节系统及方法
CN114212011A (zh) * 2021-11-29 2022-03-22 东莞市华睿电子科技有限公司 一种智能化座椅调节的方法及系统

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204547954U (zh) * 2013-11-19 2015-08-12 源捷公司 基于用户定向调节交通工具显示器的系统
CN107107793A (zh) * 2014-12-19 2017-08-29 奥迪股份公司 根据座椅倾斜角对设备的控制
CN105599642A (zh) * 2015-12-18 2016-05-25 小米科技有限责任公司 座椅自动调节方法、装置及终端
CN107219915A (zh) * 2016-03-21 2017-09-29 现代自动车株式会社 车辆和用于控制该车辆的方法
WO2017205729A1 (en) * 2016-05-26 2017-11-30 Matthew Jay Dynamic display network for tracking display opportunities
CN108770351A (zh) * 2018-04-25 2018-11-06 深圳市元征软件开发有限公司 车辆座椅调整方法及车辆座椅调整装置
CN110316027A (zh) * 2019-07-11 2019-10-11 天津卡达克数据有限公司 一种智能驾驶中车载记忆座椅的调整系统及调整方法
CN110329177A (zh) * 2019-07-19 2019-10-15 戴姆勒股份公司 设置于车门板上的车内功能控制装置
CN112440888A (zh) * 2019-08-30 2021-03-05 比亚迪股份有限公司 车辆的控制方法、控制装置及电子设备
CN112498189A (zh) * 2019-09-16 2021-03-16 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车座椅联动控制系统
CN111251952A (zh) * 2020-03-05 2020-06-09 上汽通用汽车有限公司 座椅调节开关、座椅调节装置、座椅调节触觉反馈方法及电子设备
CN112373405A (zh) * 2020-10-19 2021-02-19 东风汽车集团有限公司 一种汽车显示屏调节方法及调节装置
CN112659991A (zh) * 2021-01-14 2021-04-16 东风柳州汽车有限公司 多用途汽车座椅智能调节系统及方法
CN114212011A (zh) * 2021-11-29 2022-03-22 东莞市华睿电子科技有限公司 一种智能化座椅调节的方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10501048B2 (en) Seatbelt buckling detection
CN110709273B (zh) 用于运行机动车的显示装置的方法、操作装置和机动车
CN103373294B (zh) 用于显示车辆操作元件的操作者的手的方法和装置
CN104105617A (zh) 用于调节座椅位置的装置和方法
CN108928265A (zh) 一种汽车座椅坐姿协同控制装置、系统和方法
KR101878053B1 (ko) 자율주행 차량의 파워시트용 전자식 시트스위치 및 전자식 시트스위치를 이용한 파워시트 구동방법
CN113665440A (zh) 一种自适应式乘坐空间调节系统及调节方法
KR20200075385A (ko) 자동차 시트의 제어방법
US20200167116A1 (en) Vehicle display device, and vehicle display method
KR101542973B1 (ko) 자동차의 디스플레이 제어장치 및 제어방법
CN115782709B (zh) 一种自动化座椅调整系统
JP2011143885A (ja) 車両用シート調整装置
CN113459975B (zh) 一种智能座舱系统
WO2023232041A1 (en) Method for occupant protection and occupant protection system
CN115220637A (zh) 车门与座椅之间的联动交互方法及装置
CN115195540B (zh) 一种汽车座椅自适应调节系统和方法
KR101976498B1 (ko) 차량용 제스처 인식 시스템 및 그 방법
CN114906021A (zh) 车辆座椅的控制方法、系统及车辆
JPH11151997A (ja) 車両用操作装置
CN114590184B (zh) 车辆座椅的腰托控制方法、装置、车辆座椅、车辆及介质
CN113119812B (zh) 一种汽车座椅智能调节方法、系统、座椅和汽车
CN114701409B (zh) 一种手势交互式智能座椅调节方法和系统
CN117944533B (zh) 一种座舱座椅的调整系统、方法、介质和电子设备
US20230080898A1 (en) Vehicle and control method thereof
CN117608427A (zh) 显示区域的控制方法、装置、设备及存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20221021