CN115195873A - 一种集成全塑尾门及其加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成全塑尾门，包括后背门外板、粘贴层、扰流板、后背门内板；所述后背门外板、所述后背门内板和所述扰流板为高分子塑料制成；所述后背门外板和所述后背门内板通过所述粘贴层粘贴固定，且所述后背门外板和所述后背门内板之间具有空腔；所述扰流板安装在所述后背门外板上。一种集成全塑尾门加工方法，通过粘贴方式使后背门内板与后背门外板粘贴，通过铰链加强板、锁加强板、气弹簧加强板的设置增大其连接稳固性；本发明结构简单，通过所述后背门外板、所述后背门内板和所述扰流板为高分子塑料制成进而便于对复杂结构成型，减少尾门零部件的数量，且该全塑尾门的质量相对现有的钣金尾门的更轻，进而便于新能源汽车续航。

Description

一种集成全塑尾门及其加工方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件相关技术领域，尤其涉及一种集成全塑尾门及其加工方法。
背景技术
现有的汽车尾门传统的是钣金尾门，具体包括上内护板、扰流板总成(扰流板总成包括外板本体、骨架、上饰板和下下饰板)、侧翼装饰件总成(侧翼装饰件总成包括侧翼装饰板和骨架)、左、右内护板、下内护板总成(下内护板总成包括下内护板、隔音棉、左右限位支架、左右维修口堵盖和逃生口盖)、钣金总成(钣金总成包括内钣金骨架、局部加强板和外钣金骨架)、下外板下本体总成(下外板下本体总成包括下外板下本体、中骨架、左、友骨架和拍照灯装饰板)、下外板上本体总成(下外板上本体总成包括下外板上本体、中骨架结和左、右骨架)，一方面钣金尾门质量重且需要很多个零部件组成，结构繁琐、加工效率低；另外钣金总成质量重且需要通过焊接进加工，加工效率低。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种集成全塑尾门及其加工方法。
本发明提出的一种集成全塑尾门，包括后背门外板、粘贴层、扰流板、后背门内板；
所述后背门外板、所述后背门内板和所述扰流板为高分子塑料制成；
所述后背门外板和所述后背门内板通过所述粘贴层粘贴固定，且所述后背门外板和所述后背门内板之间具有空腔；
所述扰流板安装在所述后背门外板上，具体的，扰流板可以通过粘贴或固定螺钉等固定件固定在背门板上，对于结构简单的尾门，后背门外板和扰流板可以一体成型制成；通过固定件安装扰流板相对粘贴方式安装扰流板更便于拆卸。
所述扰流板的结构为现有技术中扰流板总成结构，后背门内板和后背门外板的粘贴形成现有的钣金总成和下外板下本体总成、下外板上本体总成和左/右内护板的结构，通过塑料件更容易形成复杂结构减少尾门零部件的装配，且减轻尾门的重量，进而使新能源汽车续航更久。
优选的，所述后背门外板与后背门内板相对的一面具有分具有尾灯凸起、车牌凸起；
所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面具有支撑凸起，所述支撑凸起与所述后背门外板与所述后背门内板相对的一面抵触，所述尾灯凸起和所述车牌凸起与所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面抵触；
具体的，后背门外板具有顶部外板部分、下外板部分和中部外板部分，顶部外板部分、下外板部分和中部外板部分结构为一体成型制成，中部外板部分位于顶部外板部分和下外板部分之间，中部外板部分用于粘贴汽车后玻璃，顶部外板部分与汽车顶部连接；
后背门内板具有顶部内板部分、下内板部分和中部内板部分，顶部内板部分、下内板部分和中部内板部分结构为一体成型制成，中部内板部分位于顶部内板部分和下内板部分之间，在粘贴时，顶部内板部分与顶部外板部分相对并粘贴，中部内板部分与中部外板部分相对并粘贴，下外板部分与下内板部分相对并粘贴；
且下外板部分与下内板部分之间形空腔；
具体的，下外板部分与下内板部分相对的部分具有尾灯凸起、车牌凸起，尾灯凸起和车牌凸起的外侧面为安装尾灯和车牌的内凹部分，尾灯凸起和车牌凸起的设置使下外板部分的其他地方形成凹腔；
下内板部分与下外板部分相对的一面具有支撑凸起，支撑凸起与凹腔抵触，进而提高尾门的强度。
优选的，所述粘贴层包括横向粘贴条，所述横向粘贴条设在所述支撑凸起和所述下外板部分的凹腔之间。
优选的，所述横向粘贴条设有多个，且多个所述横向粘贴条沿所述后背门内板的宽度方向相互交错设置，进一步增大其连接的稳定性，且便于撞击后自身回复形状。
优选的，所述粘贴层包括外粘贴环和内粘贴环，所述外粘贴环为环形位于后背门外板和后背门内板相对面的外圈，所述内粘贴环为环形位于后背门外板和后背门内板相对面的内圈。
优选的，后背门内板具有铰链安装位置，后背门内板的厚度从远离铰链安装位置处的一侧向靠近铰链安装位置处的一侧逐渐变厚。
优选的，所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面还固定有铰链加强板。
优选的，所述后背门外板上开有扰流槽，所述扰流板与所述扰流槽匹配，且所述扰流板通过锁紧固定件固定在所述后背门外板上。
一种集成全塑尾门加工方法，包括如下步骤：
通过注塑方式加工后背门外板，并在注塑加工的后背门外板进行喷涂油漆处理，后背门外板与后背门内板粘贴位置进行火焰处理；
通过吹塑或注塑成型方式加工扰流板，并在吹塑成型的扰流板的外部喷涂油漆，具体的，扰流板根据造型需求选择吹塑或注塑方式进行加工；
片材通过模具进行模压成型加工后背门内板，对模压成型的后背门内板与后背门外板粘贴位置进行火焰处理；
通过双组份聚氨酯胶将火焰处理的后背门外板和后背门内板粘贴形成具有密闭腔体的尾门板初步件；
将喷漆处理的扰流板固定在后背门外板上。
优选的，在将后背门内板与后背门外板粘贴前，对模压成型的后背门内板加工安装孔，将气弹簧加强板、锁加强板和铰链加强板固定在后背门内板与后背门外板相对的一面，然后再对后背门内板进行火焰处理，进而使气弹簧加强板、锁加强板和铰链加强板位于后背门内板和后背门外板之间，一方面为车身安装附件提供安装点，另一方面增大该尾门整体的强度。
本发明中，所提出的集成全塑尾门及其加工方法，结构简单，通过所述后背门外板、所述后背门内板和所述扰流板为高分子塑料制成进而便于对复杂结构成型，减少尾门零部件的数量，且该全塑尾门的质量相对现有的钣金尾门的更轻，开发周期短，进而便于新能源汽车续航。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明爆炸结构示意图；
图3为本发明后背门外板结构示意图；
图4为本发明扰流板结构示意图；
图5为本发明扰流板另一角度结构示意图；
图6为本发明扰流板与顶部盖板爆炸结构示意图；
图7为本发明后背门外板与后背门内板相对一面结构示意图；
图8为本发明后背门内板结构示意图；
图9为本发明后背门内板与铰链加强板、锁加强板、气弹簧加强板连接结构示意图；
图10为本发明后背门内板与粘贴层连接结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-10所示的一种集成全塑尾门，包括后背门外板1、后背门内板2、扰流板3、后背门上护板4、后背门下护板5、粘贴层6、铰链加强板7、锁加强板8、气弹簧加强板9、左侧翼装饰条10、右侧翼装饰条11，其中：
背门外板、后背门内板2、扰流板3、后背门上护板4、后背门下护板5、左侧翼装饰条10、右侧翼装饰条11均为高分子塑料制成；
后背门内板2通过片材和模具模压成型，后背门内板2具有铰链安装位置20、气弹簧安装位置21和门锁位置22，后背门内板2的铰链安装位置20处开有第一固定孔200，铰链加强板7通过固定件和第一固定孔200固定在后背门内板2与后背门外板1相对的一面；
具体的，铰链安装位置20的厚度为4.5mm，且后背门内板2的厚度从远离铰链安装位置20处的一侧向靠近铰链安装位置20处的一侧逐渐变厚；
后背门内板2的门锁位置22开有第二固定孔201，锁加强板8通过固定件和第二固定孔201固定在后背门内板2与后背门外板1相对的一面；
后背门内板2的门锁位置22的厚度为4.5mm，后背门内板2厚度从靠近门锁位置22的一侧向远离门锁位置22的一侧逐渐变薄，后背门内板2的厚度为2.5mm；
后背门内板2的气弹簧安装位置21处开有第三固定孔202，气弹簧加强板9通过固定件和第三固定孔202固定在后背板与后背门外板1相对的一面；
气弹簧位置处的厚度为4mm，且后背门内板2厚度从靠近气弹簧位置的一侧向远离后背门内板2的一侧逐渐变薄；
后背门外板1具有顶部外板部分100、下外板部分101和中部外板部分102，顶部外板部分100、下外板部分101和中部外板部分102结构为一体成型制成，中部外板部分102位于顶部外板部分100和下外板部分101之间，中部外板部分102用于粘贴汽车后玻璃，顶部外板部分100与汽车顶部连接；
后背门内板2具有顶部内板部分210、下内板部分211和中部内板部分212，顶部内板部分210、下内板部分211和中部内板部分212结构为一体成型制成，中部内板部分212位于顶部内板部分210和下内板部分211之间，在粘贴时，顶部内板部分210与顶部外板部分100相对并粘贴，中部内板部分212与中部外板部分102相对并粘贴，下外板部分101与下内板部分211相对并粘贴；
且下外板部分101与下内板部分211之间形空腔；
具体的，下外板部分101与下内板部分211相对的部分具有尾灯凸起110、车牌凸起111，尾灯凸起110和车牌凸起111的外侧面为安装尾灯和车牌的内凹部分，尾灯凸起110和车牌凸起111的设置使下外板部分101的其他地方形成凹腔；
下内板部分211与下外板部分101相对的一面具有支撑凸起220，支撑凸起220与凹腔抵触，进而提高尾门的强度；
为了进一步增大强度，后背门内板2与后背门外板1相对的一面具有相互交叉的加强筋230，如图5所示为后背门内板2加强筋230分布图；
粘贴层6包括外粘贴环60、内粘贴环61、横向粘贴条62和粘贴点63，外粘贴环60为环形位于后背门外板1和后背门内板2相对面的外圈；内粘贴环61包覆尾门汽车玻璃，且内粘贴环61位于外粘贴环60的内部，横向粘贴条62固定在支撑凸起220上，横向粘贴条62用于将支撑凸起220和下外板部分101的凹腔连接；
具体的，支撑凸起220设有多个，且多个支撑凸起220上的横向粘贴条62沿着后背门内板2的宽度方向(即横向)互交错设置，进一步增大连接的稳定性，且使后背门内板2和后背门内板2形成的空腔中有一些分隔条，避免后背门内板2和后背门外板1发生较大形变同时也便于后背门外板1外力形变后恢复形变；
粘贴点63设有多个，粘贴点63具有内粘贴点630和外粘贴点631，内粘贴点630位于外粘贴环60内，外粘贴点631位于外粘贴环60外，内粘贴点630具有多个，外粘贴环60内侧且与外粘贴环60相邻的部分具有内粘贴点630，内粘贴环61外侧且与内粘贴环61相邻部分具有内粘贴点630；
为了进一步增大其连接的稳固性，优选的，尾灯凸起110部分开有固定孔，两个固定孔之间有有一个外粘贴点631，为固定孔靠近后背门内板2的底部且在尾灯凸起110部分的粘贴环具有向内凹部分，固定孔位于粘贴环向内凹部分的外部，且外粘贴点631位于外粘贴环60的外部；
当后背门外板1与后背门内板2通过粘贴层6粘贴后，铰链加强板7、锁加强板8、气弹簧加强板9位于后背门外板1和后背门内板2之间；
左侧翼装饰条10、右侧翼装饰条11通过固定件在后背门外板1上，且其安装位置与现有技术中的左侧翼装饰条10、右侧翼装饰条11安装位置相同；
具体的，后背门外板1上开有扰流槽1000，扰流板3与扰流槽1000匹配，具体的，扰流板3具有中连接部30、第一外连接部31、第二外连接部32、第一连接板33和第二连接板34，中连接部30、第一外连接部31、第二外连接部32、第一连接板33和第二连接板34一体成型制成扰流板3，第一连接板33位于第一外连接部31和中连接部30中间，第二连接板34位于第二外连接部32和中连接部30之间；
中连接部30上开有第一连接孔300，后背门外板1上开有第二连接孔301，第一连接孔300和第二连接孔301相对并同轴，在同轴的第一连接孔300和第二连接孔301内通过螺纹方式安装锁紧固定件进而将扰流板3固定在后背门外板1上，锁紧固定件为螺栓；
中连接部30与后背门外板1相对的一面固定有卡固件12，后背门外板1上开有卡固孔，卡固孔与卡固件12匹配，当安装扰流板3时，进而便于扰流板3的定位同时实现对扰流板3的预固定；
第一外连接部31和第二连接部与后背门外板1相对的一面固定有卡固柱13，后背门外板1上开有卡接孔1001，卡接孔1001与卡固柱13匹配，在安装时，可以在卡固柱13的外侧面涂抹粘贴层6使卡固柱13与卡接孔1001接触后完全粘紧，增大扰流板3与后背门外板1连接的稳固性；
中连接部30上开有卡接槽302，第一连接孔300开设在卡接槽302内；卡接槽302内卡接有顶部盖板14；
后背门外板1上开有摄像头容纳槽1003，摄像头容纳槽1003位于顶部盖板14的下方，还设有摄像头盖板15，摄像头盖板15通过卡接常识固定在后背门外板1，并用于封闭摄像头容纳槽1003；
后背门外板1上还开有刹车灯安装槽1004，刹车灯安装槽1004具有两个并分别位于摄像头容纳槽1003的两侧；
后背门上护板4、后背门下护板5固定在后背门内板2远离后背门外板1的一侧，后背门上护板4和后背门下护板5与现有的下内护板和上内护板结构相同。
一种集成全塑尾门的加工方法，包括如下步骤：
通过注塑方式加工后背门外板1，并在注塑加工的后背门外板1进行喷涂油漆处理，后背门外板1与后背门内板2粘贴位置进行火焰处理；
通过吹塑成型方式加工扰流板3，并在吹塑成型的扰流板3的外部喷涂油漆；
通过刚才和模具对铰链加强板7、锁加强板8、气弹簧加强板9进行冲压成型，通过电泳处理使铰链加强板7、锁加强板8、气弹簧加强板9的外表面形成保护涂层；
片材通过模具进行模压成型加工后背门内板2，对模压成型的后背门内板2加工安装孔，将气弹簧加强板9、锁加强板8和铰链加强板7固定在后背门内板2与后背门外板1相对的一面；
对模压成型的后背门内板2与后背门外板1粘贴位置进行火焰处理；
通过双组份聚氨酯胶将火焰处理的后背门外板1和后背门内板2粘贴形成具有密闭腔体的尾门板初步件；
将喷漆处理的扰流板3通过固定件固定在后背门外板1上；
并将左侧翼装饰条10、右侧翼装饰条11安装在后背门外板1上，后背门上护板4、后背门下护板5安装在后背门内板2上。
本发明的全塑尾门的高度集成方案，通过注塑件便于对较复杂结构的成型，避免了多个零部件的组合，进而使传统的钣金尾门的39个零件减少至20多个零件可以，同时通过后背门内板2的结构和铰链加强板7、锁加强板8、气弹簧加强板9的设置增大其整体的强度，实现以塑代钢的要求；质量更轻、有效提升新能源汽车的续航。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成全塑尾门，其特征在于，包括后背门外板、粘贴层、扰流板、后背门内板；
所述后背门外板、所述后背门内板和所述扰流板为高分子塑料制成；
所述后背门外板和所述后背门内板通过所述粘贴层粘贴固定，且所述后背门外板和所述后背门内板之间具有空腔；
所述扰流板安装在所述后背门外板上。
2.根据权利要求1所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述后背门外板与后背门内板相对的一面具有分具有尾灯凸起、车牌凸起；
所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面具有支撑凸起，所述支撑凸起与所述后背门外板与所述后背门内板相对的一面抵触，所述尾灯凸起和所述车牌凸起与所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面抵触。
3.根据权利要求2所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述粘贴层包括横向粘贴条，所述横向粘贴条设在所述支撑凸起和所述下外板部分的凹腔之间。
4.根据权利要求3所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述横向粘贴条设有多个，且多个所述横向粘贴条沿所述后背门内板的宽度方向相互交错设置。
5.根据权利要求1所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述粘贴层包括外粘贴环和内粘贴环，所述外粘贴环为环形位于后背门外板和后背门内板相对面的外圈，所述内粘贴环为环形并位于所述外粘贴环内并位于尾门上安装的玻璃外。
6.根据权利要求1所述的集成全塑尾门，其特征在于，后背门内板具有铰链安装位置，后背门内板的厚度从远离铰链安装位置处的一侧向靠近铰链安装位置处的一侧逐渐变厚。
7.根据权利要求1所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述后背门内板与所述后背门外板相对的一面还固定有铰链加强板。
8.根据权利要求1所述的集成全塑尾门，其特征在于，所述后背门外板上开有扰流槽，所述扰流板与所述扰流槽匹配，且所述扰流板通过锁紧固定件固定在所述后背门外板上。
9.一种集成全塑尾门加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
通过注塑方式加工后背门外板，并在注塑加工的后背门外板进行喷涂油漆处理，后背门外板与后背门内板粘贴位置进行火焰处理；
通过吹塑或注塑成型方式加工扰流板，并在吹塑成型的扰流板的外部喷涂油漆；
片材通过模具进行模压成型加工后背门内板，对模压成型的后背门内板与后背门外板粘贴位置进行火焰处理；
通过双组份聚氨酯胶将火焰处理的后背门外板和后背门内板粘贴形成具有密闭腔体的尾门板初步件；
将喷漆处理的扰流板固定在后背门外板上。
10.根据权利要求9所述的集成全塑尾门加工方法，其特征在于，在将后背门内板与后背门外板粘贴前，对模压成型的后背门内板加工安装孔，将气弹簧加强板、锁加强板和铰链加强板固定在后背门内板与后背门外板相对的一面，然后再对后背门内板进行火焰处理。
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