CN115194684B - 一种燃气阀定位工装及定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气阀定位工装及定位方法，涉及船用柴油机技术领域，解决了现有船用柴油机液压油管安装精度差、位置调整复杂的问题，提高了安装精度以及安装速度，具体方案如下：包括若干用于将燃气阀、分配块上的液压油管接口位置引伸到同一平面的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构设有第一连接板，所述第一连接板的一端垂直插装有一个第一定位轴，另一端垂直插装有一个第二定位轴，用于将两相邻燃气阀、分配块上的液压油管接口连接；所述第二定位机构设有第二连接板，第二连接板的两端分别垂直插装一个第一定位轴，用于将两相邻分配块上的液压油管接口连接。

Description

一种燃气阀定位工装及定位方法

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，特别是涉及一种燃气阀定位工装及定位方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

在船用低速柴油机制造领域，燃气阀通过320bar液压油进行驱动，由于受到空间限制，液压油管道布置非常紧凑，每一个分配块均要与多根液压油管进行连接，从而要求各连接件和管道位置需十分准确。

发明人发现，目前常用的方法是，提前安装所有油管，然后再固定分配块，这样安装有几个问题：

1、油管布置时形状复杂，不同角度安装存在误差；

2、油管与分配块组装完成后，油管嵌入分配块内，当存在偏差时，无法准确判断偏移量；

3、油管长度精度只有±2mm,燃气阀安装位置精度为±2mm，安装误差大，容易产生积累误差；

4、当燃气阀位置偏差较大时，需拆除所有液压管、缸盖、缸套，然后才能进行调整，返工工作量大、效率低；

目前采用上述常用手段布置液压油管的船用柴油机在运行过程中经常出现高压油管接触不好而漏油的现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种燃气阀定位工装及定位方法，设置了第一定位机构和第二定位机构，利用第一定位机构、第二定位机构将燃气阀、分配块上的液压油管接口位置引伸到同一平面，并通过连接板与定位轴的连接，预设燃气阀和分配块的位置，进而完成对各安装组件的精准定位，解决了现有船用柴油机液压油管安装精度差、位置调整复杂的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明提供了一种燃气阀定位工装，包括若干用于将燃气阀、分配块上的液压油管接口位置引伸到同一平面的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构设有第一连接板，所述第一连接板的一端垂直插装有一个第一定位轴，另一端垂直插装有一个第二定位轴，用于将两相邻燃气阀、分配块上的液压油管接口连接；所述第二定位机构设有第二连接板，第二连接板的两端分别垂直插装一个第一定位轴，用于将两相邻分配块上的液压油管接口连接。

作为进一步的实现方式，所述第一定位轴的长度大于第二定位轴。

作为进一步的实现方式，所述第一连接板的长度小于第二连接板。

作为进一步的实现方式，所述第一连接板的两端、第二连接板的两端均设有一个用于第一定位轴和/或第二定位轴插装的安装孔。

作为进一步的实现方式，所述第一定位轴由同轴设置的第一凸台、轴身以及第一安装座组成，所述第一凸台、第一安装座相对设置在轴身的两端，所述第一凸台的直径与安装孔的直径相同。

作为进一步的实现方式，所述第一安装座的直径大于轴身，第一安装座的尺寸与液压油管接口的尺寸相同。

作为进一步的实现方式，所述轴身上套接有法兰，所述第一定位轴通过法兰固定设置在分配块上。

作为进一步的实现方式，所述第二定位轴由同轴设置的第二安装座和第二凸台构成，所述第二凸台固定设置在第二安装座的一端，第二安装座的尺寸与液压油管接口的尺寸相同，所述第二凸台的直径与安装孔的直径相同。

第二方面，本发明提供了一种定位方法，利用了第一方面所述的一种燃气阀定位工装，具体如下：

将第一定位轴安装到分配块上并利用法兰压紧，将第二定位轴安装到燃气阀上，使得第一定位轴与第二定位轴的顶部平齐；

将第二连接板套入到两相邻分配块上第一定位轴的顶部，当无法套入时，调整分配块位置直至第二连接板能够自由套入；

将第一连接板套入到两相邻燃气阀、分配块上第一定位轴、第二定位轴的顶部，当无法套入时，调整分配块位置，若一直不能将第一连接板全部安装到位，则起吊缸套并转动，直至全部第一连接板套入；

拆除所有第一连接板、第二连接板并重新装入，固定分配块；

拆除所有第一定位机构、第二定位机构，安装液压油管。

作为进一步的实现方式，在重新装入第一连接板、第二连接板时，需保证第一连接板、第二连接板能够自由装入，否则需继续对分配块和/或燃气阀的位置进行调整并固定。

上述本发明的有益效果如下：

(1)本发明设置了第一定位机构和第二定位机构，利用第一定位机构、第二定位机构将燃气阀、分配块上的液压油管接口位置引伸到同一平面，并通过连接板与定位轴的连接，预设燃气阀和分配块的位置，进而完成对各安装组件的精准定位，大大提高了船用柴油机液压油管的安装精度以及安装速度。

(2)本发明第一安装座的设置在保证了第一定位轴稳定安装在液压油管接口的同时，使得轴身的直径无需与液压油管接口的直径相同，大大降低了第一定位轴的整体尺寸以及质量，使得第一定位轴更加便于使用。

(3)本发明第一连接板、第二连接板不像液压油管那样柔软，其长度可精确控制，能够有效减少安装误差和积累误差，由于连接板不需要嵌入分配块、燃气阀内，当存在安装偏差时，可准确的判断偏差量，从而可按照偏差量对燃气阀、分配块之间的相对位置进行调整，保证了安装精度，且连接板与定位轴之间为插接的方式，拆装方便，大大提高了调整的速度以及效率。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种燃气阀定位工装的布置示意图；

图2是本发明根据一个或多个实施方式的第一定位机构的爆炸示意图；

图3是本发明根据一个或多个实施方式的定位工装的使用状态示意图；

图4是本发明根据一个或多个实施方式的液压油管的安装示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1、第一定位机构；2、第二定位机构；3、第一连接板；4、第二连接板；5、第一定位轴；6、第二定位轴；7、轴身；8、第一凸台；9、第一安装座；10、第二安装座；11、第二凸台；12、法兰；13、螺栓；14、燃气阀；15、缸套；16、分配块；17、液压油管。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术所介绍的，目前常用安装液压油管的方式存在着油管布置形状复杂，不同角度安装存在误差、油管安装误差大，无法准确判断偏移量、容易产生积累误差的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种燃气阀定位工装及定位方法。

实施例1

本发明的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出一种燃气阀定位工装，包括，若干独立设置的第一定位机构1和第二定位机构2，第一定位机构1用于燃气阀14与分配块16之间的连接，第二定位机构2用于分配块16之间的的连接。

第一定位机构1和第二定位机构2均由连接板以及插装在连接板两端的定位轴组成，定位轴可与分配块16、燃气阀14上的液压油管接口连接，以实现液压油管接口的定位。

具体的，第一定位机构1由第一连接板3、第一定位轴5和第二定位轴6组成，第一连接板3的两端分别设有一个第一安装孔，两个第一安装孔之间的距离视为两个液压油管接口的距离，第一连接板3一端与第一定位轴5连接，另一端与第二定位轴6连接，第一定位轴5、第二定位轴6均采用插接的方式与第一连接板3垂直连接，第一定位轴5、第二定位轴6的轴线与其连接的第一安装孔的轴线相重合；

第二定位机构2由第二连接板4和两个第一定位轴5组成，第二连接板4的长度大于第一连接板3，第二连接板4的两端分别设有一个第二安装孔，第二安装孔的尺寸与第一安装孔的尺寸相同，第一定位轴5垂直插装在第二连接板4的两端，且第一定位轴5的轴线与其连接的第二安装孔的轴向相重合。

第一定位轴5的长度大于第二定位轴6的长度，其中，第一定位轴5由轴身7、第一凸台8以及第一安装座9组成，轴身7的一端与第一凸台8固定连接，另一端与第一安装座9固定连接，第一凸台8、轴身7以及第一安装座9同轴设置。

第一凸台8的直径与第一安装孔、第二安装孔的直径相同，第一凸台8可插入第一安装/第二安装孔内以实现第一连接板3/第二连接板4与第一定位轴5的连接，第一安装座9的直径大于轴身7的直径，第一安装座9的直径以及厚度与分配块16、燃气阀14上的液压油管接口直径、深度相同，第一安装座9可插入液压油管接口内实现第一定位轴5与分配块16的连接。

由于液压油管接口尺寸较大，第一安装座9的设置在保证了第一定位轴5稳定安装在液压油管接口的同时，使得轴身7的直径无需与液压油管接口的直径相同，大大降低了第一定位轴5的整体尺寸以及质量，使得第一定位轴5更加便于使用。

第二定位轴6由第二安装座10以及第二凸台11组成，第二安装座10的直径与第一安装座9的直径相同，第二凸台11的直径与第一凸台8的直径相同，第二凸台11固定设置在第二安装座10的一端且与第二安装座10同轴设置。

可以理解的是，第一连接板3和第二连接板4的长度根据设计要求进行确定，且长度固定，从而当第一定位机构1、第二定位机构2安装到位后，可根据实际连接情况对燃气阀14以及分配块16的位置进行调整，以保证燃气阀14以及分配块16的位置符合设计要求。

由于燃气阀14的高度高于分配块16，因此，每个第一连接板3对应连接一个第一定位轴5和一个第二定位轴6，从而利用第一连接板3连接燃气阀14、分配块16上的液压油管接口时，可通过长度不同的第一定位轴5、第二定位轴6保证第一连接板3的水平度，进而保证所有第一连接板3的水平度，减小了偏差量以及油管的安装误差。

由于连接板不像液压油管17那样柔软，其长度可精确控制，能够有效减少安装误差和积累误差，当利用连接板进行预安装定位时，可按照最短液压油管的情况对分配块16燃气阀14的位置进行定位，由于连接板不需要嵌入分配块16、燃气阀14内，当存在安装偏差时，可准确的判断偏差量，从而可按照偏差量对燃气阀14、分配块16之间的相对位置进行调整，保证了安装精度。

第一定位轴5通过法兰12可拆卸的设置在分配块16上，以保证第一定位轴5位置的固定，具体的，法兰12套设在轴身7上，利用法兰12将第一安装座9固定设置在分配块16的液压油管接口内，法兰12通过螺栓13与分配块16固定连接。

由于第一定位轴5、第二定位轴6与连接板之间为插接的关系，当燃气阀14位置偏差较大时无需对定位工装全部拆除，仅需将连接板与第二定位轴6断开连接即可起吊缸套15进行燃气阀14位置的调整，大大提高了工作效率。

实施例2

本发明的另一种典型的实施方式中，如图3-图4所示，提出一种定位方法，利用了实施例1中所述的一种燃气阀定位工装，具体如下：

步骤1：将第一定位轴5上的第一安装座9安装到分配块16上的液压油管接口内，并利用法兰12压紧，将第二定位轴6上的第二安装座10安装到燃气阀14上的液压油管接口内，使得第一定位轴5与第二定位轴6的顶部保持平齐；

步骤2：尝试将第二连接板4套入到两个相邻分配块16上的第一定位轴5顶部的凸台上，当无法套入时，对分配块16的位置进行调整，直至第二连接板4能够自由套入；

步骤3：尝试将第一连接板3的两端分别套入到两相邻燃气阀14、分配块16上的第一定位轴5和第二定位轴6顶部的凸台上，当无法套入时，调整分配块16的位置，直至所有的第一连接板3安装到位；

如果仅调整分配块16的位置一直不能实现将第一连接板3全部安装到位，则用行车起吊缸套15并旋转缸套15，直至全部第一连接板3套入；

步骤4：拆除所有的第一连接板3、第二连接板4，然后重新装入第一连接板3、第二连接板4，要求第一连接板3、第二连接板4能够自由装入，若不符合要求需继续对分配块16和/或燃气阀14的位置进行调整直至符合要求，上紧分配块的连接螺栓；

步骤5：拆除所有的第一定位机构1、第二定位机构2，安装液压油管17。

需要注意的是，在安装液压油管17时需保证液压油管17能够自由的插入燃气阀14和分配块16内，如果无法自由插入，应检查液压油管17的长度，并更换符合要求的液压油管17。

由于第一连接板3、第二连接板4与其对应的第一定位轴5、第二定位轴6之间是插接的连接方式，当需要对缸套15进行位置的调整时，可快速的对第一连接板3、第二连接板4进行拆除、安装，相对于液压油管17的拆除速度更快且更便捷。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气阀定位工装，其特征在于，包括若干用于将燃气阀、分配块上的液压油管接口位置引伸到同一平面的第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构设有第一连接板，所述第一连接板的一端垂直插装有一个第一定位轴，另一端垂直插装有一个第二定位轴，用于将两相邻燃气阀、分配块上的液压油管接口连接；所述第二定位机构设有第二连接板，第二连接板的两端分别垂直插装一个第一定位轴，用于将两相邻分配块上的液压油管接口连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第一定位轴的长度大于第二定位轴。

3.根据权利要求1所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第一连接板的长度小于第二连接板。

4.根据权利要求1所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第一连接板的两端、第二连接板的两端均设有一个用于第一定位轴和/或第二定位轴插装的安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第一定位轴由同轴设置的第一凸台、轴身以及第一安装座组成，所述第一凸台、第一安装座相对设置在轴身的两端，所述第一凸台的直径与安装孔的直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第一安装座的直径大于轴身，第一安装座的尺寸与液压油管接口的尺寸相同。

7.根据权利要求5所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述轴身上套接有法兰，所述第一定位轴通过法兰固定设置在分配块上。

8.根据权利要求4所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，所述第二定位轴由同轴设置的第二安装座和第二凸台构成，所述第二凸台固定设置在第二安装座的一端，第二安装座的尺寸与液压油管接口的尺寸相同，所述第二凸台的直径与安装孔的直径相同。

9.一种定位方法，利用了如权利要求1-8中任一项所述的一种燃气阀定位工装，其特征在于，具体如下：

将第一定位轴安装到分配块上并利用法兰压紧，将第二定位轴安装到燃气阀上，使得第一定位轴与第二定位轴的顶部平齐；

将第二连接板套入到两相邻分配块上第一定位轴的顶部，当无法套入时，调整分配块位置直至第二连接板能够自由套入；

将第一连接板套入到两相邻燃气阀、分配块上第一定位轴、第二定位轴的顶部，当无法套入时，调整分配块位置，若一直不能将第一连接板全部安装到位，则起吊缸套并转动，直至全部第一连接板套入；

拆除所有第一连接板、第二连接板并重新装入，固定分配块；

拆除所有第一定位机构、第二定位机构，安装液压油管。

10.根据权利要求9所述的一种定位方法，其特征在于，在重新装入第一连接板、第二连接板时，需保证第一连接板、第二连接板能够自由装入，否则需继续对分配块和/或燃气阀的位置进行调整并固定。