CN115165402A - 一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其结构包括支撑杆、支撑板、施压杆、支撑台，所述支撑板表面分别固定在支撑杆上下两端表面，所述施压杆顶端安装在上方的支撑板底面中部，所述支撑台底面与下方的支撑板上表面中部相连接，且位于施压杆正下方。其中，所述支撑台包括台体、内槽、缓冲杆、缓冲块、收集机构，所述内槽凹陷在台体中部的上表面及内部之间，所述缓冲杆底端垂直与内槽内底部相连接，所述缓冲块底面贴在缓冲杆顶端上表面，所述收集机构靠近内端的上表面与缓冲块靠近左右两侧的底面嵌固连接。本发明能够减少小石块卡在缓冲块与内槽之间的间隙中，有利于减小缓冲块与支撑台的摩擦，减少出现缓冲块上下移动卡顿的现象。

Description

一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置

技术领域

本发明涉及自动化车辆测试装置，更具体地说，涉及一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置。

背景技术

随着自动化技术的进步，车辆自动驾驶技术逐渐成熟，通过自动驾驶技术对车辆控制行驶，为了获取车辆的驾驶性能数据，通过压力测试机对轮胎的承受力大小检测，将车辆的轮胎拆卸，水平放置在测试机的支撑台上方，通过压力杆对轮胎加压，根据轮胎受力情况，得出轮胎行驶一段时间压力性能的变化情况；现有技术中采用压力测试机对车辆的轮胎驾驶性能测试时，为了对轮胎缓冲，在支撑台的顶部设有缓冲块，通过缓冲块上下移动对轮胎缓冲，由于缓冲块与支撑台通过间隙配合，缓冲块与支撑台之间存在间隙，而轮胎行驶外壁附着小石块，在对轮胎施压时，小石块易掉落往缓冲块与支撑台之间的间隙通入，导致缓冲块与支撑台的摩擦增大，且出现缓冲块上下移动卡顿的现象，不利于缓冲块正常对轮胎缓冲。

发明内容

为了解决上述技术采用压力测试机对车辆的轮胎驾驶性能测试时，为了对轮胎缓冲，在支撑台的顶部设有缓冲块，通过缓冲块上下移动对轮胎缓冲，由于缓冲块与支撑台通过间隙配合，缓冲块与支撑台之间存在间隙，而轮胎行驶外壁附着小石块，在对轮胎施压时，小石块易掉落往缓冲块与支撑台之间的间隙通入，导致缓冲块与支撑台的摩擦增大，且出现缓冲块上下移动卡顿的现象，不利于缓冲块正常对轮胎缓冲，本发明提供一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其结构包括支撑杆、支撑板、施压杆、支撑台，所述支撑板表面分别固定在支撑杆上下两端表面，所述施压杆顶端安装在上方的支撑板底面中部，所述支撑台底面与下方的支撑板上表面中部相连接，且位于施压杆正下方。其中，所述支撑台包括台体、内槽、缓冲杆、缓冲块、收集机构，所述内槽凹陷在台体中部的上表面及内部之间，所述缓冲杆底端垂直与内槽内底部相连接，所述缓冲块底面贴在缓冲杆顶端上表面，所述收集机构靠近内端的上表面与缓冲块靠近左右两侧的底面嵌固连接。

作为本发明的一种实施方式，所述收集机构包括收集块、顶槽、侧槽、推动装置，所述顶槽贯穿收集块靠近右侧位置的上表面及内壁之间，所述侧槽穿过收集块靠近底部的右侧面及内壁之间，所述推动装置设置于收集块的侧面，与所述侧槽同侧。

作为本发明的一种实施方式，所述收集块包括框架、收集腔，所述收集腔设置在框架内部，所述收集腔通过顶槽、侧槽与框架外部连通。

作为本发明的一种实施方式，所述推动装置为推板，所述推板包括板体、活动槽、引流口、配合板、清除环，所述活动槽设置在板体中上位置的右侧面及内部之间，所述引流口贯穿板体中下位置的左侧面及内部之间，且与活动槽相连通，所述配合板左侧面嵌固在活动槽左侧内壁，所述清除环安装在活动槽内部。

作为本发明的一种实施方式，所述清除环包括环体、支撑条、清除板，所述支撑条内端与环体外壁相连接，所述清除板内侧面与支撑条外端活动配合。

作为本发明的一种实施方式，所述收集机构还包括推块，所述推板顶端表面与推块底面相连接，所述推块底面固定在收集块靠近右侧位置的上表面。

作为本发明的一种实施方式，所述推块包括块体、流动口、活动腔、推杆、撞击板，所述流动口贯穿块体中部靠左的上下表面，所述活动腔凹陷在块体中部靠右的上表面及内部之间，所述推杆底端安装在活动腔内底部，所述撞击板底面固定在推杆顶端。

作为本发明的一种实施方式，所述推动装置为推动机构，所述推动机构右侧面嵌套在收集腔右侧内壁。

作为本发明的一种实施方式，所述推动机构包括支板、扩张板、推动板、推球，所述扩张板右端固定在支板左侧表面，所述推动板右侧面与扩张板左端相连接，所述推球位于扩张板上方。

作为本发明的一种实施方式，所述推动板包括扩张条、衔接板、撞击块，所述衔接板上下端的右侧面与扩张条左端相连接，所述撞击块右侧面与衔接板左侧面连为一体。

与现有技术相比，本发明本发明具有如下有益效果：

1、由于小石块易掉落往缓冲块与支撑台之间的间隙通入，通过收集机构对缓冲块与内槽之间的间隙中的小石块撞击粉碎且清除，并收集在收集块内部，能够减少小石块卡在缓冲块与内槽之间的间隙中，有利于减小缓冲块与支撑台的摩擦，减少出现缓冲块上下移动卡顿的现象，使得缓冲块能正常对轮胎缓冲；

2、由于小石块的体积较大，逐渐堆积在收集腔内底部成蓬松状，导致收集腔内部的容积减小，通过在收集块的收集腔右侧内部设有推动机构，通过推动机构的推动板将收集腔内底部的小石块撞击粉碎并压实，能够增大收集腔的容积。

附图说明

图1为本发明一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置的结构示意图；

图2为本发明一种支撑台正面剖视的结构示意图；

图3为本发明一种收集机构正面剖视的结构示意图；

图4为本发明一种推块正面剖视的结构示意图；

图5为本发明一种推板正面剖视的结构示意图；

图6为本发明一种清除环正面剖视的结构示意图；

图7为本发明一种收集块正面剖视的结构示意图；

图8为本发明一种推动机构正面剖视的结构示意图；

图9为本发明一种推动板正视的结构示意图。

图中：支撑杆-1、支撑板-2、施压杆-3、支撑台-4、台体-41、内槽-42、缓冲杆-43、缓冲块-44、收集机构-45、收集块-451、顶槽-452、侧槽-453、推块-454、推板-455、块体-54a、流动口-54b、活动腔-54c、推杆-54d、撞击板-54e、板体-55a、活动槽-55b、引流口-55c、配合板-55d、清除环-55e、环体-e1、支撑条-e2、清除板-e3、框架-51a、收集腔-51b、推动机构-51c、支板-c1、扩张板-c2、推动板-c3、推球-c4、扩张条-c31、衔接板-c32、撞击块-c33。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明实施例中的技术方案进一步作清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例用来作为解释本发明技术方案之用，并非意味着已经穷举了本发明所有的实施方式。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照图1，本发明公开一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其主要结构包括支撑杆1、支撑板2、施压杆3、支撑台4等。

作为本发明的一种实施方式，如图1所示，支撑板2是两块平行放置的矩形板状部件，水平放置作为整个测试装置的顶面和底面。支撑杆1有四根，分别位于支撑板2的四个角的位置，且支撑杆1垂直于支撑板2的平面，支撑板2表面分别固定在支撑杆1上下两端表面。施压杆3同样垂直于支撑板2的平面，其顶端安装在上方的支撑板2底面中部，且施压杆3可以在压力驱动下沿垂直于支撑板2的方向垂直移动，以此给支撑台4施加压力。支撑台4是一个块状矩形部件，设置于底面的支撑板2上，支撑台4底面与下方的支撑板2上表面中部相连接，支撑台4位于施压杆3正下方。

本领域的技术人员可以理解，上述支撑杆1、支撑板2、施压杆3、支撑台4的具体形状、构造均只是示例之用，而并非本发明的限制。在本发明的其他实施例中，支撑杆1、支撑板2、施压杆3、支撑台4还可以具有其他合理的形状，例如支撑板2还可以是圆形板状部件等，均属于本发明的保护范围。

进一步参照图2，支撑台4的主要结构包括台体41、内槽42、缓冲杆43、缓冲块44、收集机构45等。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示，台体41是一个环状的“凹”字形结构，台体41的“凹”字形下凹部，即台体41的开口方向垂直于支撑板2的平面，图2仅仅示出了台体41一个截面的剖视图。内槽42是台体41“凹”字形开口与内部形成的空间，其凹陷在台体41中部的上表面及内部之间。缓冲杆43有两根，其底端垂直与内槽42内底部相连接，即缓冲杆43平行于台体41“凹”自行的开口方向、且垂直于支撑板2的平面。缓冲块44是一个矩形块，其底面贴在缓冲杆43顶端上表面，缓冲块44和台体41的侧表面之间设有收集机构45。收集机构45靠近内端的上表面与缓冲块44靠近左右两侧的底面嵌固连接，收集机构45外侧面与内槽42内壁相接触，收集机构45为环形部件，其中部为贯穿的开口状使得缓冲块44能够容纳其中，收集机构45靠近开口内侧的上表面固定在缓冲块44靠近边沿的底面。

本领域的技术人员可以理解，上述台体41、内槽42、缓冲杆43、缓冲块44、收集机构45等部件的具体形状、构造均只是示例之用，而并非本发明的限制。在本发明的其他实施例中，上述各个部件还可以具有其他合理的形状，均属于本发明的保护范围。

进一步参照图3和图7，收集机构45是本发明的一个重点，其主要结构包括包括收集块451、顶槽452、侧槽453、推动装置等。顶槽452贯穿收集块451靠近右侧位置的上表面及内壁之间，侧槽453穿过收集块451靠近底部的右侧面及内壁之间，推动装置设置于收集块451的侧面，与侧槽453同侧。

结合图3和图7可见，收集块451进一步包括框架51a、收集腔51b，收集腔51b设置在框架51a内部，收集腔51b通过顶槽452、侧槽453与框架51a外部连通。

图3和图7分别代表了收集机构45两种不同的实施方式，两者的主要区别一方面在于推块454，另一方面在于收集机构45的推动装置的不同。下面通过两个实施例来分别说明本发明的两种不同的收集机构45。

实施例1：

结合图1至图6，收集机构45包括收集块451、顶槽452、侧槽453、推块454、推动装置。在本实施例中，推动装置为推板455。收集块451是一个大体呈“L”形的部件，如图3所示其外侧部分高出其他位于内侧的各个部件。顶槽452位于收集块451的内侧偏上方的位置，二侧槽453位于收集块451的内侧偏下方的位置。推块454是一个梯形结构的部件，覆盖在顶槽452的位置处。推板455是一个截面大体呈矩形的部件，覆盖在侧槽453处。

参照图3，顶槽452贯穿收集块451靠近右侧位置的上表面及内壁之间，侧槽453穿过收集块451靠近底部的右侧面及内壁之间，推块454底面固定在收集块451靠近右侧位置的上表面，推板455顶端表面与推块454底面相连接。顶槽452设有两个，且为倾斜状，能够减小对小石块的阻力，加快小石块进入到收集块451内部，推块454上表面由左往右的高度逐渐增高，使得推块454上表面为倾斜面，能够对小石块引流至顶槽452内部。

参照图4，推块454包括块体54a、流动口54b、活动腔54c、推杆54d、撞击板54e。流动口54b贯穿块体54a中部靠左的上下表面，活动腔54c凹陷在块体54a中部靠右的上表面及内部之间，推杆54d底端安装在活动腔54c内底部，撞击板54e底面固定在推杆54d顶端，流动口54b与收集块451内部相连通，撞击板54e上表面设有凸起的三角块，且三角块顶端为尖角状，能减小撞击板54e上表面与小石块的接触面积，同时增大撞击板54e对小石块的撞击力，能够将小石块粉碎，减少小石块卡在内槽42与缓冲块44之间的间隙中，流动口54b设有两个，且与顶槽452相连通，有利于残留在推块454上表面的小石块沿着流动口54b通入到顶槽452内部。

参照图5，推板455包括板体55a、活动槽55b、引流口55c、配合板55d、清除环55e。活动槽55b设置在板体55a中上位置的右侧面及内部之间，引流口55c贯穿板体55a中下位置的左侧面及内部之间，且与活动槽55b相连通，配合板55d左侧面嵌固在活动槽55b左侧内壁，清除环55e安装在活动槽55b内部，配合板55d为毛刷材质，能增大配合板55d与清除环55e的摩擦力，当清除环55e与内槽42内壁配合时转动，能够通过配合板55d将清除环55e外壁的小石块清除，保持清除环55e外壁整洁，能将内槽42内壁的小石块清除，加快缓冲块44上下移动的速度，引流口55c与侧槽453相连通，且中上端为倾斜状，能够加快活动槽55b内部的小石块滑动往侧槽453通入收集，减少小石块残留在活动槽55b内部。

参照图6，清除环55e包括环体e1、支撑条e2、清除板e3。支撑条e2内端与环体e1外壁相连接，清除板e3内侧面与支撑条e2外端活动配合，支撑条e2为橡胶材质，具有弹性，当清除板e3与配合板55d接触时将支撑条e2推动收缩，支撑条e2复位产生弹力将清除板e3推动震动，使得清除板e3外壁的小石块抖动掉落。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实施例中，将车辆的轮胎取下水平放置在压力测试机的支撑台4上方，控制支撑板2之间的施压杆3，使得施压杆3底端往下移动对轮胎施压。当轮胎受到施压杆3的压力作用时，底部将支撑台4的缓冲块44往下挤压，缓冲块44受到轮胎的压力往台体41的内槽42中移动，且缓冲块44将缓冲杆43推动收缩。

轮胎的压力测试完毕之后，将轮胎取下，缓冲杆43复位，将缓冲块44推动复位，而收集机构45随着缓冲块44往上移动，推板454中的清除环55e以环体e1为支点转动，通过清除板e3与内槽42的内壁接触，通过清除板e3将内槽42内壁的小石块清除。清除环55e持续在活动槽55b中转动，使得清除环55e与配合板55d接触，通过配合板55d将清除板e3外壁的小石块清除，且支撑条e2将清除板e3推动震动，加快清除板e3外壁的小石块掉落，小石块掉落至活动槽55b内底部，且沿着板体55a的引流口55c滑动往收集块451右侧的侧槽453通入到收集块451内部收集。

在收集机构45往上移动的过程中，推块454顶部的撞击板54e受到小石块的阻力将推杆54d推动收缩，撞击板54e往活动腔54c内部移动，推杆54d复位将撞击板54e上推，使得撞击板54e对小石块不断撞击粉碎，使得小石块的体积减小，而掉落在块体54a的上表面，小石块沿着块体54a的斜面流动至流动口54b中，石块再次沿着顶槽452流动至收集块451内部收集。

本实施例中，收集机构45对缓冲块44与内槽42之间的间隙中的小石块撞击粉碎且清除，并收集在收集块451内部，如此能够减少小石块卡在缓冲块44与内槽42之间的间隙中，有利于减小缓冲块44与支撑台4的摩擦，减少出现缓冲块44上下移动卡顿的现象，使得缓冲块44能正常对轮胎缓冲。

实施例2：

结合图1、图2以及图7至图9所示，收集块451包括框架51a、收集腔51b、推动装置。在本实施例中，推动装置为推动机构51c。图7所示的收集块451的结构与实施例1相同，这里不再赘述。

参照图7，收集腔51b设置在框架51a内部，推动机构51c右侧面嵌套在收集腔51b右侧内壁，推动机构51c整体为长方形状，收集腔51b分别与顶槽452和侧槽453相连通，能通过顶槽452和侧槽453将小石块引流，使得小石块收集在收集腔51b内部，减少小石块清除后再次堆积在内槽42与缓冲块44之间的间隙中。

参照图8，推动机构51c包括支板c1、扩张板c2、推动板c3、推球c4，扩张板c2右端固定在支板c1左侧表面，推动板c3右侧面与扩张板c2左端相连接，推球c4位于扩张板c2上方，扩张板c2为橡胶材质的波浪板状，使得推球c4沿着扩张板c2上表面移动，能够增大推球c4的动力，同时增大推球c4对推动板c3推动力，使推动板c3移动距离增大，有利于通过推动板c3将小石块推动压实，增大收集腔51b的容积。

参照图9，推动板c3包括扩张条c31、衔接板c32、撞击块c33，衔接板c32上下端的右侧面与扩张条c31左端相连接，撞击块c33右侧面与衔接板c32左侧面连为一体，撞击块c33为凸起的半圆块，能增大推动板c3对小石块的撞击力，使推动板c3均匀将小石块推动粉碎，减小小石块的体积，使得收集腔51b内部的容积增大。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实施例中，小石块沿着顶槽452和侧槽453流动至框架51a内部的收集腔51b内底部收集。当收集机构45上下移动时产生震动力，使得推动机构51c中的推球c4在扩张板c2上方移动。推球c4移动将推动板c3撞击，推动板c3右侧将扩张条c31和扩张板c2拉动扩张。推动板c3移动将收集腔51b内底部的小石块往左侧推动，且通过衔接板c32左侧面的撞击块c33对小石块撞击粉碎并压实，以此减小小石块的体积。扩张条c31和扩张板c2右端以支板c1为支点将推动板c3拉动复位，使得推动板c3来回移动对小石块撞击。

本实施例中，收集块451的收集腔51b右侧内部设有推动机构51c，通过推动机构51c的推动板c3将收集腔51b内底部的小石块撞击粉碎并压实，如此能够增大收集腔51b的容积。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其结构包括支撑杆（1）、支撑板（2）、施压杆（3）、支撑台（4），所述支撑板（2）表面分别固定在支撑杆（1）上下两端表面，所述施压杆（3）顶端安装在上方的支撑板（2）底面中部，所述支撑台（4）底面与下方的支撑板（2）上表面中部相连接，且位于施压杆（3）正下方，其特征在于：

所述支撑台（4）包括台体（41）、内槽（42）、缓冲杆（43）、缓冲块（44）、收集机构（45），所述内槽（42）凹陷在台体（41）中部的上表面及内部之间，所述缓冲杆（43）底端垂直与内槽（42）内底部相连接，所述缓冲块（44）底面贴在缓冲杆（43）顶端上表面，所述收集机构（45）靠近内端的上表面与缓冲块（44）靠近左右两侧的底面嵌固连接。

2.如权利要求1所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述收集机构（45）包括收集块（451）、顶槽（452）、侧槽（453）、推动装置，所述顶槽（452）贯穿收集块（451）靠近右侧位置的上表面及内壁之间，所述侧槽（453）穿过收集块（451）靠近底部的右侧面及内壁之间，所述推动装置设置于收集块（451）的侧面，与所述侧槽（453）同侧。

3.如权利要求2所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述收集块（451）包括框架（51a）、收集腔（51b），所述收集腔（51b）设置在框架（51a）内部，所述收集腔（51b）通过顶槽（452）、侧槽（453）与框架（51a）外部连通。

4.如权利要求3所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述推动装置为推板（455），所述推板（455）包括板体（55a）、活动槽（55b）、引流口（55c）、配合板（55d）、清除环（55e），所述活动槽（55b）设置在板体（55a）中上位置的右侧面及内部之间，所述引流口（55c）贯穿板体（55a）中下位置的左侧面及内部之间，且与活动槽（55b）相连通，所述配合板（55d）左侧面嵌固在活动槽（55b）左侧内壁，所述清除环（55e）安装在活动槽（55b）内部。

5.根据权利要求4所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述清除环（55e）包括环体（e1）、支撑条（e2）、清除板（e3），所述支撑条（e2）内端与环体（e1）外壁相连接，所述清除板（e3）内侧面与支撑条（e2）外端活动配合。

6.如权利要求4所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述收集机构（45）还包括推块（454），所述推板（455）顶端表面与推块（454）底面相连接，所述推块（454）底面固定在收集块（451）靠近右侧位置的上表面。

7.根据权利要求6所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述推块（454）包括块体（54a）、流动口（54b）、活动腔（54c）、推杆（54d）、撞击板（54e），所述流动口（54b）贯穿块体（54a）中部靠左的上下表面，所述活动腔（54c）凹陷在块体（54a）中部靠右的上表面及内部之间，所述推杆（54d）底端安装在活动腔（54c）内底部，所述撞击板（54e）底面固定在推杆（54d）顶端。

8.根据权利要求3所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述推动装置为推动机构（51c），所述推动机构（51c）右侧面嵌套在收集腔（51b）右侧内壁。

9.根据权利要求8所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述推动机构（51c）包括支板（c1）、扩张板（c2）、推动板（c3）、推球（c4），所述扩张板（c2）右端固定在支板（c1）左侧表面，所述推动板（c3）右侧面与扩张板（c2）左端相连接，所述推球（c4）位于扩张板（c2）上方。

10.根据权利要求9所述的车辆轮胎的驾驶性能测试装置，其特征在于：所述推动板（c3）包括扩张条（c31）、衔接板（c32）、撞击块（c33），所述衔接板（c32）上下端的右侧面与扩张条（c31）左端相连接，所述撞击块（c33）右侧面与衔接板（c32）左侧面连为一体。

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