CN115162940A - 建造船舶高空拆钩安全斜撑梯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及安全斜撑梯技术领域，且公开了建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，包括：斜撑梯本体，所述斜撑体的两侧均设置有吊耳，所述斜撑梯本体的内壁设置有位置调节机构，所述位置调节机构的一端连接有连接杆，所述连接杆的表面设置有预定位机构。该建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，通过设置槽钢、角钢、定位座、活动马板和螺栓，使用两个槽钢和多个角钢构成一个斜撑梯，两个槽钢的两端均设置有定位座，定位座的内壁安装可替换的活动马板，斜撑架设后将槽钢顶端定位座上安装的活动马板焊接在隔舱的表面，槽钢底端定位座上安装的活动马板焊接在船体内壁的底部，拆卸时只需切割活动马板，再次使用时更换新的活动马板即可，减少建材的消耗。

Description

建造船舶高空拆钩安全斜撑梯
技术领域
本发明涉及安全斜撑梯技术领域，具体为建造船舶高空拆钩安全斜撑梯。
背景技术
大型船舶会建造隔舱，即水密隔舱，是船舱的安全结构设计，其位于船体内，水密舱壁在规范的水压条件下不渗透水，船身内部经水密舱壁所区隔划出的多间独立舱室，其将船体内部空间区隔划分成多个水密隔舱，一旦某几个隔舱发生破损进水，水流不会在其间相互流动，在船舶在受损时，其他尚未受波及的水密隔舱则还能提供船舶浮力，减缓立即下沉的风险。
隔舱在吊装固定后，需要将隔舱上的吊钩拆除，目前常见的是用长钢板作为斜撑，在隔舱的表面架设斜撑，架设完成后操作人员站在斜撑上进行吊钩拆除，斜撑在架设后需要将斜撑焊接在隔舱的表面，完成吊钩拆除后，对斜撑进行切割拆除，斜撑钢板的损耗量大，且斜撑钢板在焊接时不易进行定位。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，解决了上述背景中提到的问题。
本发明提供如下技术方案：建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，包括：斜撑梯本体，所述斜撑体的两侧均设置有吊耳，所述斜撑梯本体的内壁设置有位置调节机构，所述位置调节机构的一端连接有连接杆，所述连接杆的表面设置有预定位机构，所述斜撑梯本体内壁的两侧均设置有导位机构，所述连接杆的两端分别与两个所述导位机构的表面连接，所述斜撑梯本体的表面设置有定位座，所述定位座的数量为四个，且每两个所述定位座为一组，两组所述定位座分别位于斜撑梯本体的两侧，四个所述定位座的内壁均安装有活动马板，所述斜撑梯本体的内壁安装有移动机构；
所述斜撑梯本体包括槽钢，所述槽钢的数量为两个，两个槽钢之间设置有多个角钢，所述定位座设置在槽钢的表面，所述吊耳安装在槽钢的表面，所述位置调节机构、导位机构和移动机构均设置在槽钢的内壁。
优选的，两个所述槽钢的顶部均设置有防护扶手，两个所述防护扶手的表面均安装有防坠吊环。
优选的，所述位置调节机构包括安装座、螺纹杆、调节环、第一连接块、调节杆和第二连接块，所述安装座、螺纹杆、调节环、第一连接块、调节杆和第二连接块的数量均为两个，两个所述安装座分别安装在两个槽钢的内壁，两个所述螺纹杆的一端连接，两个所述螺纹杆的另一端与安装座的内壁转动连接，且两个螺纹杆表面设置的螺纹方向相反，两个所述调节环分别螺纹连接在两个螺纹杆的表面，所述第一连接块连接在调节环的表面，所述第二连接块连接在连接杆的表面，所述第一连接块转动连接在调节杆的一端，所述第二连接块转动连接在调节杆的另一端。
优选的，所述螺纹杆的两端安装有轴承，所述轴承镶嵌在安装座的内壁，所述螺纹杆的一端延伸至槽钢的外部安装有旋钮。
优选的，所述预定位机构包括连接座和磁铁板，所述连接座转动连接在连接杆的表面，所述磁铁板镶嵌在连接座的内壁。
优选的，所述导位机构包括导轨和导位柱，所述导轨的表面与槽钢的内壁固定连接，所述导轨的内壁与导位柱的表面滑动连接，所述导位柱的一端与连接杆的一端连接。
优选的，所述移动机构的数量为两个，两个所述移动机构分别安装在两个槽钢的内壁，所述移动机构包括支撑架、螺纹管、移动杆和移动轮，所述支撑架连接在槽钢的内壁，所述螺纹管转动连接在支撑架的内壁，所述移动杆螺纹连接在螺纹管的内壁，所述移动轮安装在移动杆的底端，所述槽钢的内壁设置有限位块，所述移动杆的表面开设有限位槽，所述限位块的一端滑动连接在限位槽的内壁。
优选的，所述移动机构还包括固定座，所述固定座的内壁转动连接有连接轴，所述连接轴的表面连接有第一锥齿轮，螺纹管的顶端安装有衔接杆，所述衔接杆的顶端连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的表面与第二锥齿轮的表面啮合，所述连接轴的一端延伸至槽钢的外部并固定连接有转盘。
优选的，所述移动轮的顶部安装有衔接座，所述衔接座的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁与移动杆的底端连接。
优选的，所述活动马板的表面开设有固定槽，所述定位座的表面开设有通孔，且通孔的内壁活动连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接在固定槽的内壁。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，通过设置槽钢、角钢、定位座、活动马板和螺栓，使用两个槽钢和多个角钢构成一个斜撑梯，两个槽钢的两端均设置有定位座，定位座的内壁安装可替换的活动马板，斜撑架设后将槽钢顶端定位座上安装的活动马板焊接在隔舱的表面，槽钢底端定位座上安装的活动马板焊接在船体内壁的底部，拆卸时只需切割活动马板，再次使用时更换新的活动马板即可，减少建材的消耗。
2、该建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，通过设置防护扶手和防坠吊环，在斜撑梯的上表面安装防护扶手，增加上下斜撑梯人员的安全性，防护扶手的表面设置防坠吊环，用于电焊工拆钩时安装安全带使用，防止高孔坠落。
3、该建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，通过设置位置调节机构、连接杆、导位机构和预定位机构，在将斜撑梯架设在隔舱的表面时，斜撑梯容易发生移动，通过位置调节机构调节连接杆的位置，导位机构对连接杆进行导位，进而带动预定位机构移动，使预定位机构与隔舱接触，通过磁铁吸附在隔舱的表面，进而定位斜撑梯的位置，进一步的定位定位座的位置，方便后续焊接活动马板。
4、该建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，通过设置连接轴第一锥齿轮、衔接杆、第二锥齿轮、支撑架、螺纹管、移动杆和移动轮，转动转盘，转盘通过连接轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮通过衔接杆带动螺纹管转动，螺纹管推动移动杆运动将移动轮从槽钢的内壁推出与地面接触，方便架设时移动斜撑梯的位置。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明定位座爆炸结构示意图；
图3为本发明位置调节机构位置处结构示意图；
图4为本发明位置调节机构位置处局部放大结构示意图；
图5为本发明图3中A处放大结构示意图；
图6为本发明位置调节机构侧剖结构示意图；
图7为本发明移动机构侧剖结构示意图。
图中：1、斜撑梯本体；101、槽钢；102、角钢；2、吊耳；3、位置调节机构；301、安装座；302、螺纹杆；303、调节环；304、第一连接块；305、调节杆；306、第二连接块；4、连接杆；5、预定位机构；501、连接座；502、磁铁板；6、导位机构；601、导轨；602、导位柱；7、定位座；8、活动马板；9、移动机构；901、支撑架；902、螺纹管；903、移动杆；904、移动轮；10、防护扶手；11、防坠吊环；12、固定座；13、连接轴；14、第一锥齿轮；15、衔接杆；16、第二锥齿轮；17、衔接座；18、固定槽；19、螺栓；20、限位块；21、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，包括：斜撑梯本体1，斜撑梯本体1包括槽钢101，槽钢101的数量为两个，两个槽钢101之间设置有多个角钢102，角钢102构成可站立的横梁，方便操作人员站立，定位座7设置在槽钢101的表面，吊耳2安装在槽钢101的表面，在架设斜撑梯本体1时，可使用吊钩挂入吊耳2内，将斜撑梯本体1吊起并架设在隔舱的表面，位置调节机构3、导位机构6和移动机构9均设置在槽钢101的内壁，斜撑体的两侧均设置有吊耳2，吊耳2可用于，斜撑梯本体1的内壁设置有位置调节机构3，位置调节机构3的一端连接有连接杆4，连接杆4的表面设置有预定位机构5，斜撑梯本体1内壁的两侧均设置有导位机构6，连接杆4的两端分别与两个导位机构6的表面连接，斜撑梯本体1的表面设置有定位座7，定位座7的数量为四个，且每两个定位座7为一组，两组定位座7分别位于斜撑梯本体1的两侧，四个定位座7的内壁均安装有活动马板8，活动马板8的表面开设有固定槽18，定位座7的表面开设有通孔，且通孔的内壁活动连接有螺栓19，螺栓19的一端螺纹连接在固定槽18的内壁，斜撑梯本体1的内壁安装有移动机构9。
其中；两个槽钢101的顶部均设置有防护扶手10，两个防护扶手10的表面均安装有防坠吊环11。
其中；位置调节机构3包括安装座301、螺纹杆302、调节环303、第一连接块304、调节杆305和第二连接块306，安装座301、螺纹杆302、调节环303、第一连接块304、调节杆305和第二连接块306的数量均为两个，两个安装座301分别安装在两个槽钢101的内壁，两个螺纹杆302的一端连接，两个螺纹杆302的另一端与安装座301的内壁转动连接，且两个螺纹杆302表面设置的螺纹方向相反，两个调节环303分别螺纹连接在两个螺纹杆302的表面，第一连接块304连接在调节环303的表面，第二连接块306连接在连接杆4的表面，第一连接块304转动连接在调节杆305的一端，第二连接块306转动连接在调节杆305的另一端。
其中；螺纹杆302的两端安装有轴承，轴承镶嵌在安装座301的内壁，螺纹杆302的一端延伸至槽钢101的外部安装有旋钮。
其中；预定位机构5包括连接座501和磁铁板502，连接座501转动连接在连接杆4的表面，磁铁板502镶嵌在连接座501的内壁。
其中；导位机构6包括导轨601和导位柱602，导轨601的表面与槽钢101的内壁固定连接，导轨601的内壁与导位柱602的表面滑动连接，导位柱602的一端与连接杆4的一端连接。
其中；移动机构9的数量为两个，两个移动机构9分别安装在两个槽钢101的内壁，移动机构9包括支撑架901、螺纹管902、移动杆903和移动轮904，支撑架901连接在槽钢101的内壁，螺纹管902转动连接在支撑架901的内壁，移动杆903螺纹连接在螺纹管902的内壁，移动轮904安装在移动杆903的底端，移动轮904的顶部安装有衔接座17，衔接座17的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁与移动杆903的底端连接，槽钢101的内壁设置有限位块20，移动杆903的表面开设有限位槽21，限位块20的一端滑动连接在限位槽21的内壁，移动机构9还包括固定座12，固定座12的内壁转动连接有连接轴13，连接轴13的表面连接有第一锥齿轮14，螺纹管902的顶端安装有衔接杆15，衔接杆15的顶端连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16的表面与第二锥齿轮16的表面啮合，连接轴13的一端延伸至槽钢101的外部并固定连接有转盘，转动转盘，转盘带动连接轴13转动，连接轴13带动第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动衔接杆15转动，衔接杆15带动螺纹管902转动，移动杆903通过限位块20限位不跟随螺纹杆302转动，螺纹管902转动将移动杆903推出螺纹管902，进而将移动轮904从槽钢101的内壁推出与地面接触，方便架设时调节斜撑梯的位置，避免槽钢101刮擦船体的内壁。
工作原理，使用两个槽钢101和多个角钢102构成一个斜撑梯，两个槽钢101的两端均设置有定位座7，定位座7的内壁安装可替换的活动马板8，预先将活动马板8通过螺栓19安装在定位座7的内壁，，转动转盘，转盘带动连接轴13转动，连接轴13带动第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动衔接杆15转动，衔接杆15带动螺纹管902转动，移动杆903通过限位块20限位不跟随螺纹杆302转动，螺纹管902转动将移动杆903推出螺纹管902，进而将移动轮904从槽钢101的内壁推出与地面接触，方便架设时调节斜撑梯的位置，避免槽钢101刮擦船体的内壁，在将斜撑梯架设在隔舱的表面时，移动轮904与船体的内壁接触，调节斜撑梯的位置，调整好位置后，方向转动转盘，将移动轮904收回槽钢101的内壁，转动旋钮，旋钮带动两个螺纹杆302转动，两个螺纹杆302表面的螺纹反向设置，两个螺纹杆302转动使两个调节环303做相向运动，两个调节环303分别带动第一连接块304运动，第一连接块304带动调节杆305的一端相向运动，调节杆305的另一端推动连接杆4运动，连接杆4向隔舱的表面靠近，连接杆4推动连接座501向隔舱的表面靠近，连接座501带动磁铁板502向向隔舱的表面靠近，直至磁铁板502与隔舱的表面相贴，连接杆4运动使带动导位柱602运动，导位柱602通过导轨601进行导位和限位，使连接杆4平稳的运动，通过磁铁吸附在隔舱的表面，进而定位斜撑梯的位置，进一步的限定定位座7的位置，方便后续焊接活动马板8，斜撑架设后将槽钢101顶端定位座7上安装的活动马板8焊接在隔舱的表面，槽钢101底端定位座7上安装的活动马板8焊接在船体内壁的底部，拆卸时只需切割活动马板8，再次使用时更换新的活动马板8即可，减少建材的消耗，在斜撑梯的上表面安装防护扶手10，增加上下斜撑梯人员的安全性，防护扶手10的表面设置防坠吊环11，用于电焊工拆钩时安装安全带使用，防止高孔坠落。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，包括：斜撑梯本体(1)，所述斜撑体的两侧均设置有吊耳(2)，所述斜撑梯本体(1)的内壁设置有位置调节机构(3)，所述位置调节机构(3)的一端连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的表面设置有预定位机构(5)，所述斜撑梯本体(1)内壁的两侧均设置有导位机构(6)，所述连接杆(4)的两端分别与两个所述导位机构(6)的表面连接，所述斜撑梯本体(1)的表面设置有定位座(7)，所述定位座(7)的数量为四个，且每两个所述定位座(7)为一组，两组所述定位座(7)分别位于斜撑梯本体(1)的两侧，四个所述定位座(7)的内壁均安装有活动马板(8)，所述斜撑梯本体(1)的内壁安装有移动机构(9)；
所述斜撑梯本体(1)包括槽钢(101)，所述槽钢(101)的数量为两个，两个槽钢(101)之间设置有多个角钢(102)，所述定位座(7)设置在槽钢(101)的表面，所述吊耳(2)安装在槽钢(101)的表面，所述位置调节机构(3)、导位机构(6)和移动机构(9)均设置在槽钢(101)的内壁。
2.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，两个所述槽钢(101)的顶部均设置有防护扶手(10)，两个所述防护扶手(10)的表面均安装有防坠吊环(11)。
3.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述位置调节机构(3)包括安装座(301)、螺纹杆(302)、调节环(303)、第一连接块(304)、调节杆(305)和第二连接块(306)，所述安装座(301)、螺纹杆(302)、调节环(303)、第一连接块(304)、调节杆(305)和第二连接块(306)的数量均为两个，两个所述安装座(301)分别安装在两个槽钢(101)的内壁，两个所述螺纹杆(302)的一端连接，两个所述螺纹杆(302)的另一端与安装座(301)的内壁转动连接，且两个螺纹杆(302)表面设置的螺纹方向相反，两个所述调节环(303)分别螺纹连接在两个螺纹杆(302)的表面，所述第一连接块(304)连接在调节环(303)的表面，所述第二连接块(306)连接在连接杆(4)的表面，所述第一连接块(304)转动连接在调节杆(305)的一端，所述第二连接块(306)转动连接在调节杆(305)的另一端。
4.根据权利要求3所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述螺纹杆(302)的两端安装有轴承，所述轴承镶嵌在安装座(301)的内壁，所述螺纹杆(302)的一端延伸至槽钢(101)的外部安装有旋钮。
5.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述预定位机构(5)包括连接座(501)和磁铁板(502)，所述连接座(501)转动连接在连接杆(4)的表面，所述磁铁板(502)镶嵌在连接座(501)的内壁。
6.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述导位机构(6)包括导轨(601)和导位柱(602)，所述导轨(601)的表面与槽钢(101)的内壁固定连接，所述导轨(601)的内壁与导位柱(602)的表面滑动连接，所述导位柱(602)的一端与连接杆(4)的一端连接。
7.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述移动机构(9)的数量为两个，两个所述移动机构(9)分别安装在两个槽钢(101)的内壁，所述移动机构(9)包括支撑架(901)、螺纹管(902)、移动杆(903)和移动轮(904)，所述支撑架(901)连接在槽钢(101)的内壁，所述螺纹管(902)转动连接在支撑架(901)的内壁，所述移动杆(903)螺纹连接在螺纹管(902)的内壁，所述移动轮(904)安装在移动杆(903)的底端，所述槽钢(101)的内壁设置有限位块(20)，所述移动杆(903)的表面开设有限位槽(21)，所述限位块(20)的一端滑动连接在限位槽(21)的内壁。
8.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述移动机构(9)还包括固定座(12)，所述固定座(12)的内壁转动连接有连接轴(13)，所述连接轴(13)的表面连接有第一锥齿轮(14)，螺纹管(902)的顶端安装有衔接杆(15)，所述衔接杆(15)的顶端连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)的表面与第二锥齿轮(16)的表面啮合，所述连接轴(13)的一端延伸至槽钢(101)的外部并固定连接有转盘。
9.根据权利要求7所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述移动轮(904)的顶部安装有衔接座(17)，所述衔接座(17)的内壁镶嵌有轴承，且轴承的内壁与移动杆(903)的底端连接。
10.根据权利要求1所述的建造船舶高空拆钩安全斜撑梯，其特征在于，所述活动马板(8)的表面开设有固定槽(18)，所述定位座(7)的表面开设有通孔，且通孔的内壁活动连接有螺栓(19)，所述螺栓(19)的一端螺纹连接在固定槽(18)的内壁。
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