CN115158123A - 汽车座椅面套撑型条 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车座椅面套装配领域，具体公开了汽车座椅面套撑型条，包括面套裁片和撑型条，面套裁片包括裁片底面，两个面套裁片通过合片缝合线连接在一起，撑型条设置在裁片底面下方，撑型条为柔性材料，撑型条包括支撑骨和用于容纳合片缝合线的容纳部，两个支撑骨分别设置在合片缝合线的两侧，容纳部由多个容纳槽和随形槽交错设置而成，容纳槽两侧分别与支撑骨固定连接，容纳槽通过随形槽与外部空间连通，容纳槽的纵截面上窄下宽，两个支撑骨对面套裁片进行弹性夹持，撑型条的纵截面为轴对称图形。本发明适应座椅上多种线型的区域，结构简单、装配方便，大大节省了后期人工熨烫工作，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅面套装配领域，特别涉及了汽车座椅面套固定结构。
背景技术
现有的汽车座椅面套整体由座椅不同区域的片状布料缝合而成，整幅座椅面套完成缝合后再包覆固定在发泡体上，布料缝合处卡接在发泡体的凹槽。但由于布料缝合处与发泡体之间缺少其他固定结构，面套包覆在发泡体后，座椅表面容易出现面套间的连接处缝线扭曲、缝线不直、面套圆弧倒角过渡处外观不饱和等问题，需要后期人工使用整形熨烫方式进行处理，工作效率低下且一致性差。
授权号为CN104627041的中国发明专利，公开了一种卡扣夹固定夹具，卡扣夹固定夹具用于将卡扣夹构件固定在座垫的成型模内，卡扣夹构件具备：埋设部，其埋设在座垫，其中座垫具有用于容纳座椅套的一部分的沟槽部；延伸片，其从埋设部向沟槽部内延伸；及卡爪部，其从延伸片的顶端侧突出设置，并且用于使设置在座椅套的背面设置的卡止件卡止，卡扣夹固定夹具具备：底部，其以盘状或环状形成；壁部，其环绕底部的外边缘的整个圆周而直立设置，并且在底部的上方形成用于容纳延伸片的容纳空间；及固定部，其形成在为了使卡扣夹构件的规定部可装卸地固定而设置在容纳空间内的规定部，就壁部而言，互相对置的内壁面以其间隔随着从壁部的上端朝向底部而变窄的方式倾斜，并且以限制卡扣夹构件的延伸片在内壁面的对置方向上的移动的方式设定。
该发明将面套裁片间的连接处固定在座椅发泡体中，需要在各个位置设置多个该发明结构才能解决外观整体缝线不直的问题，效率不高，而且无法解决拐弯处缝线扭曲的问题。
本申请所要解决的技术问题为：如何设计一款能够适应座椅各区域且能够规避面套缝线扭曲的结构。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供适应性强且能保证面套缝线笔直挺括的汽车座椅面套撑型条。
本发明所采用的技术方案为：汽车座椅面套撑型条，包括面套裁片和撑型条，面套裁片包括裁片底面，两个面套裁片通过合片缝合线连接在一起，撑型条设置在裁片底面下方，撑型条为柔性材料，撑型条包括支撑骨和用于容纳合片缝合线的容纳部，两个支撑骨分别设置在合片缝合线的两侧，容纳部由多个容纳槽和随形槽交错设置而成，容纳槽两侧分别与支撑骨固定连接，容纳槽通过随形槽与外部空间连通，容纳槽的纵截面上窄下宽，两个支撑骨对面套裁片进行弹性夹持。
在撑型条中，支撑骨不仅起到了夹持固定面套裁片的作用，还能起到支撑面套裁片的作用，使得两个面套裁片之间的连接处从外观看呈挺括效果，上窄下宽容纳槽容纳合片缝合线使连接部分的面套裁片不易跑偏，而且随形槽的设置能够使撑型条适应更多不同线型的区域，整个撑型条能够适应多种限定区域，而且轴对称的撑型条能够使装配撑型条后合片缝合线两侧的平面表面高度一致。
在一些实施方式中，支撑骨与面套裁片的接触面为光滑弧形面。光滑弧形面可以减少支撑骨对面套裁片的磨损。
在一些实施方式中，两个支撑骨之间的弹力范围为15-25N。合适的弹力不仅可以保证面套裁片不会脱离撑型条，还可以方便工人装配。
在一些实施方式中，随形槽的纵截面为三角形。三角形的设置可以在不影响支撑骨的支撑作用前提下使容纳槽可以适应弯曲段。
在一些实施方式中，单个支撑骨与容纳槽形成的纵截面为S型或C型。S型和C型的纵截面都能够较好地对面套裁片进行夹持、支撑和容纳。
在一些实施方式中，两个支撑骨之间的间隙小于面套裁片厚度的两倍。该方式是为了支撑骨更好地对面套裁片进行夹持，使面套裁片不易脱落。
在一些实施方式中，合片缝合线至其底端的距离不高于支撑骨至容纳槽槽底的距离。该方案的设置为了面套裁片不易从容纳槽内脱落。
在一些实施方式中，撑型条为PP材质。PP材质具有较高的挠曲强度、表面光滑、防潮、成本低、吸水率低，支撑力足够和良好抗冲击强度，能够避免面套遇到的受潮或受压的日常问题，保证使用寿命。
本发明的有益效果在于：
该汽车座椅面套撑型条通过设置支撑骨与容纳槽、随形槽的配合，能够使座椅面套外观保持挺括效果，规避面套间缝线扭曲或者不饱满等问题，而且能够适应座椅上多种线型的区域，结构简单、装配方便，大大节省了后期人工熨烫工作，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的结构侧视图；
图3为本发明的结构剖视图。
图中的标号与名称对应如下：1、面套裁片；11、合片缝合线；12、合片缝线；2、撑型条；3、支撑骨；4、容纳槽；5、随形槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：汽车座椅面套撑型条2，包括面套裁片1和撑型条2，面套裁片1包括裁片表面和裁片底面，两个面套裁片1缝合连接，缝线位置设为合片缝合线11，两个裁片表面接触处设为合片缝线12。
撑型条2为柔性材料，撑型条2一体成型且具体为PP材质，撑型条2设置在裁片底面下方，撑型条2包括支撑骨3和用于容纳合片缝合线11的容纳部，两个支撑骨3分别设置在合片缝合线11的两侧，支撑骨3与面套裁片1的接触面为光滑弧形面。容纳部由多个容纳槽4和随形槽5交错设置而成，容纳槽4两侧分别与支撑骨3固定连接，容纳槽4通过随形槽5与外部空间连通，容纳槽4的纵截面上窄下宽，两个支撑骨3对面套裁片1进行弹性夹持，由于支撑骨3的作用，合片缝线12沿着支撑骨3呈现线型的效果，而合片缝线12两侧会呈现挺括的效果。单个支撑骨2与容纳槽4形成的纵截面为S型，随形槽的纵截面为三角形，撑型条2在未装配前为直线型。两个支撑骨3之间的弹力范围为15N。
为了装配撑型条2后合片缝线12两侧的表面高度一致，撑型条2的纵截面为轴对称图形。
为了面套裁片1不易从容纳槽4内脱落，本实施例中，优选的，两个支撑骨3之间的间隙小于面套裁片1厚度的两倍，合片缝合线11至其底端的距离不高于支撑骨3至容纳槽4槽底的距离。
本发明的工作原理及使用流程：在合片缝线12容易出现扭曲的面套位置装配撑型条2，掰开两个支撑骨2，将合片缝合线11放置在容纳槽4内，支撑骨2再对面套裁片1进行夹持，其中，确保面套裁片1不应堆积在容纳槽4内，装配完毕后，将面套包覆并固定座椅发泡体上，此时，将撑型条2整体预埋在座椅发泡体的凹槽内。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.汽车座椅面套撑型条(2)，包括面套裁片(1)，所述面套裁片(1)包括裁片底面，两个所述面套裁片(1)通过合片缝合线(11)连接在一起，其特征在于，包括设置在所述裁片底面下方的撑型条(2)，所述撑型条(2)为柔性材料，所述撑型条(2)包括支撑骨(3)和用于容纳合片缝合线(11)的容纳部，两个所述支撑骨(3)分别设置在合片缝合线(11)的两侧，所述容纳部由多个容纳槽(4)和随形槽(5)交错设置而成，所述容纳槽(4)两侧分别与支撑骨(3)固定连接，所述容纳槽(4)通过随形槽(5)与外部空间连通，所述容纳槽(4)的纵截面上窄下宽，两个所述支撑骨(3)对面套裁片(1)进行弹性夹持，所述撑型条(2)的纵截面为轴对称图形。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，所述支撑骨(3)与面套裁片(1)的接触面为光滑弧形面。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，两个所述支撑骨(3)之间的弹力范围为15-25N。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，所述随形槽(5)的纵截面为三角形。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，单个所述支撑骨(3)与容纳槽(4)形成的纵截面为S型或C型。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，两个所述支撑骨(3)之间的间隙小于面套裁片(1)厚度的两倍。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，所述合片缝合线(11)至其底端的距离不高于支撑骨(3)至容纳槽(4)槽底的距离。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅面套撑型条(2)，其特征在于，所述撑型条(2)为PP材质。
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