CN115143424A - 一种发动机的前大灯照明系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车灯饰领域，特别涉及一种发动机的前大灯照明系统，包括框体，框体的内壁前端通过隔板分隔成第一照明通道和第二照明通道，第一照明通道和第二照明通道倾斜设置，第一照明通道内固定连接有凸透镜，第二照明通道内固定连接有凹透镜；框体的内壁后端设置有角度调节装置；本发明中，当夜间路面上没有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置将灯头调节到与第二照明通道相对应，经过凹透镜对光源发散后，射出第二照明通道，能够增加灯光的照射范围，便于对车辆的两侧提供良好的照明，增大驾驶员的观察视线，避免引发交通事故。
Description
技术领域
本发明涉及汽车灯饰领域，特别涉及一种发动机的前大灯照明系统。
背景技术
汽车前大灯装配于车体上用于照明前方；目前的前大灯都是直线照射，通过切换远近光来调节照明方式；但是在乡村小道，由于路面没有安装路灯，且道路比较窄，夜间出行通过路口时，前大灯无法对车辆的两侧提供良好的照明，缩小了驾驶员的观察视线，容易引发交通事故；因此，极需提供一种能够改变灯光角度的前大灯。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够改变灯光角度的发动机的前大灯照明系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机的前大灯照明系统，包括框体，所述框体的内壁前端通过分隔板分隔成第一照明通道和第二照明通道，所述第一照明通道和第二照明通道倾斜设置，所述第一照明通道内固定连接有凸透镜，所述第二照明通道内固定连接有凹透镜；
所述框体的内壁后端设置有角度调节装置，所述角度调节装置的前端固定连接有灯座，所述灯座内固定安装有灯头，所述灯头与控制设备电连接；
所述框体的后端固定设置有伸缩调节装置，所述伸缩调节装置用于驱动角度调节装置进行伸缩移动。
优选的，所述角度调节装置包括回型框，所述回型框设置为弧形结构，所述回型框的内壁上下两端均开设有滑槽；
所述回型框内滑动连接有齿条，所述齿条的上下两端均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽相适配；
所述回型框的底端固定连接有机架，所述机架的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机与控制设备电连接，所述伺服电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的外表面固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合；
所述回型框的外表面相对两侧均设置有凸台，所述框体的内壁后端开设有两组安装槽，且两组所述安装槽与凸台相适配。
优选的，所述伸缩调节装置包括电动推杆，所述电动推杆固定连接在框体的内壁后端，且所述电动推杆的输出端固定连接有推板，所述推板与所述机架的一侧固定连接，所述电动推杆与控制设备电连接。
优选的，所述第一照明通道和所述第二照明通道的前端均固定连接有灯罩，所述框体的顶端固定连接有遮光板，所述齿条侧壁上连接有与灯座内部相贴合的导热片，所述导热片靠近灯罩的一端连接有波浪形的导热硅胶片，所述导热硅胶片的自由端分别与凸透镜与凹透镜的表面相贴合。
优选的，所述电动推杆外部所对应的框体上连接有滑套，所述电动推杆的伸缩杆件上连接有活塞，所述活塞的侧壁与滑套的内壁相贴合，所述滑套内端的侧壁上连接有气管，所述灯罩的两侧顶端对称设置有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有与之内壁相贴合的滑板，所述滑腔内端与气管的另一端相连通，对称两滑板之间连接有与灯罩外壁相贴合的弹性条，所述弹性条的顶面上开设有储水腔，所述储水腔的底面开设有漏液槽，所述漏液槽的底端朝向灯罩一侧，且所述漏液槽底端的顶面处设置有倒角，所述漏液槽的底端内部设有封堵柱，所述封堵柱的顶端与漏液槽的内壁之间连接有弹性绳，所述弹性条在两滑板的挤压下，弹性条的中部能够朝上拱起。
优选的，所述弹性条的内部开设有空腔，所述弹性条远离灯罩的侧壁上连接有螺旋卷收套，所述螺旋卷收套在充气状态下能够张开，所述弹性条内部设置有连通空腔与螺旋卷收套的导气槽。
优选的，所述灯罩外壁的上下两端通过弹性连接柱连接有弹性膜，所述弹性膜的顶端伸入至弹性条的漏液槽处，所述灯罩的侧壁上开设有若干组散热槽。
优选的，所述分隔板与回型框的相对面固定连接有波纹板，所述框体的内壁底端开设有与所述波纹板相匹配的容纳槽。
优选的，所述齿条的齿廓结构设置为四分之一内齿轮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，当夜间路面上没有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置将灯头调节到与第二照明通道相对应，经过凹透镜对光源发散后，射出第二照明通道，能够增加灯光的照射范围，便于对车辆的两侧提供良好的照明，增大驾驶员的观察视线，避免引发交通事故。
2、本发明中，通过在灯座处设置导热结构，使得灯座工作时产生的热量能够通过导热片与导热硅胶片传递至灯罩附近处，从而能够利用照明系统自身产生的热量，促进灯罩表面的冰霜快速融化，提高了照明装置的使用效果。
3、本发明中，通过设置伸缩调节装置，能够调节灯光的聚焦效果，提高灯光的使用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种发动机的前大灯照明系统的立体图；
图2为本发明中图1去掉遮光板的结构示意图；
图3为本发明中图2的框体、分隔板和波纹板的配合结构示意图；
图4为本发明中齿条、以及灯座和灯头的结构示意图；
图5为本发明中回型框的结构示意图；
图6为本发明中齿条与导热片处的结构示意图；
图7为本发明中电动推杆处的结构示意图；
图8为本发明中灯罩的主视图；
图9为图8中A-A处的剖视图；
图10为图9中B处的放大图；
图中：框体1、安装槽101、容纳槽102、第一照明通道2、凸透镜21、第二照明通道3、凹透镜31、灯罩4、遮光板5、波纹板6、角度调节装置7、机架71、回型框72、滑槽721、凸台722、齿条73、滑块731、伺服电机74、传动轴75、齿轮76、伸缩调节装置8、推板81、电动推杆82、分隔板10、灯座11、灯头12、导热片13、导热硅胶片14、滑套15、活塞16、气管17、滑腔18、滑板19、弹性条20、储水腔21、漏液槽22、倒角23、封堵柱24、弹性绳25、空腔26、螺旋卷收套27、导气槽28、弹性连接柱29、弹性膜30、散热槽31。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-10所示，本发明提供一种发动机的前大灯照明系统，包括框体1，框体1的内壁前端通过分隔板10分隔成第一照明通道2和第二照明通道3，第一照明通道2和第二照明通道3倾斜设置，第一照明通道2内固定连接有凸透镜21，第二照明通道3内固定连接有凹透镜31；框体1的内壁后端设置有角度调节装置7，角度调节装置7的前端固定连接有灯座11，灯座11内固定安装有灯头12，灯头12与控制设备电连接；框体1的后端固定设置有伸缩调节装置8，伸缩调节装置8用于驱动角度调节装置7进行伸缩移动；汽车在乡村小道行驶过程中，当夜间路面上有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置7将灯头12调节到与第一照明通道2相对应，经过凸透镜21对光源聚焦后，射出第一照明通道2，为驾驶员提供前方照明；当夜间路面上没有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置7将灯头12调节到与第二照明通道3相对应，经过凹透镜31对光源发散后，射出第二照明通道3，能够增加灯光的照射范围，便于对车辆的两侧提供良好的照明，增大驾驶员的观察视线，避免引发交通事故。
进一步的，角度调节装置7包括回型框72，回型框72设置为弧形结构，回型框72的内壁上下两端均开设有滑槽721；回型框72内滑动连接有齿条73，齿条73的上下两端均固定连接有滑块731，滑块731与滑槽721相适配；回型框72的底端固定连接有机架71，机架71的上表面固定连接有伺服电机74，伺服电机74与控制设备电连接，伺服电机74的输出端固定连接有传动轴75，传动轴75的外表面固定连接有齿轮76，齿轮76与齿条73相啮合；回型框72的外表面相对两侧均设置有凸台722，框体1的内壁后端开设有两组安装槽101，且两组安装槽101与凸台722相适配。
其中，当需要对灯光进行角度切换时，启动伺服电机74，然后伺服电机74驱动传动轴75带动齿轮76进行转动，使得齿轮76带动齿条73沿着回型框72的内壁进行摆动，同时，齿条73带动滑块731沿着滑槽721的内壁进行滑动，即可完成灯光的角度切换；从而可以根据驾驶员的需求对灯光的照射角度进行调节。
进一步的，伸缩调节装置8包括电动推杆82，电动推杆82固定连接在框体1的内壁后端，且电动推杆82的输出端固定连接有推板81，推板81与机架71的一侧固定连接，电动推杆82与控制设备电连接；当灯光的聚焦效果偏低时，启动电动推杆82，使得电动推杆82的输出杆伸出向前推动推板81，然后推板81通过机架71带动回型框72沿着安装槽101的内壁向前滑动，从而可以将灯头12向靠近凸透镜21的一侧进行移动，提高灯光的聚焦效果；同理，当需要将灯光的聚焦效果调低时，控制电动推杆82收回即可。
进一步的，所述第一照明通道2和所述第二照明通道3的前端均固定连接有灯罩4，所述框体1的顶端固定连接有遮光板5，所述齿条73侧壁上连接有与灯座11内部相贴合的导热片13，所述导热片13靠近灯罩4的一端连接有波浪形的导热硅胶片14，所述导热硅胶片14的自由端分别与凸透镜21与凹透镜31的表面相贴合；当冬季天气时，灯罩4上难免会出现结冰结霜的情况，影响照明装置的工作效果，此时灯座工作时产生的热量能够通过导热片13(可以为铜材料)与导热硅胶片14传递至灯罩4附近处，从而能够利用照明系统自身产生的热量，促进灯罩4表面的冰霜快速融化，提高了照明装置的使用效果。
进一步的，所述电动推杆82外部所对应的框体1上连接有滑套15，所述电动推杆82的伸缩杆件上连接有活塞16，所述活塞16的侧壁与滑套15的内壁相贴合，所述滑套15内端的侧壁上连接有气管17，所述灯罩4的两侧顶端对称设置有滑腔18，所述滑腔18内部滑动连接有与之内壁相贴合的滑板19，所述滑腔18内端与气管17的另一端相连通，对称两滑板19之间连接有与灯罩4外壁相贴合的弹性条20，所述弹性条20的顶面上开设有储水腔21，所述储水腔21的底面开设有漏液槽22，所述漏液槽22的底端朝向灯罩4一侧，且所述漏液槽22底端的顶面处设置有倒角23，所述漏液槽22的底端内部设有封堵柱24，所述封堵柱24的顶端与漏液槽22的内壁之间连接有弹性绳25，所述弹性条20在两滑板19的挤压下，其中部能够朝上拱起；当灯罩4表面灰尘较多，且车辆处于未行驶状态时，此时可通过控制电动推杆82的工作，使其带动活塞16在滑套15中运动的形式，控制滑腔18中的气压值，使得弹性条20处于水平拉扯状态，此时当遇到雨天时，由于封堵柱24在弹性绳25的拉力下对漏液槽22进行封堵，使得雨水能够逐渐在储水腔21中累计，直至雨水的重量达到一定值后，将封堵柱24从漏液槽22底端顶出，此时雨水能够从倒角23处流向灯罩4顶端，并从灯罩4表面自上至下的流下后，对灯罩4表面的灰尘杂质起到冲刷清洗的效果，提高了灯罩4的清洁度与后续的照明效果，通过此方式，可以为灯罩4提供较大较急的清洗水流，从而提高了灯罩4的清洗质量，且当车辆在雨天行驶时，通过控制电动推杆82的工作，使其带动活塞16将滑套15中的气体通过气管17压入滑腔18中，使得两滑板19相互靠近的同时，对弹性条20挤压并使其中部向上拱起，从而使得雨水能够通过弧形的弹性条20向两侧导流，减少雨水从灯罩4流过，而影响装置照明效果的情况。
进一步的，所述弹性条20的内部开设有空腔26，所述弹性条20远离灯罩4的侧壁上连接有螺旋卷收套27，所述螺旋卷收套27在充气状态下能够张开，所述弹性条20内部设置有连通空腔26与螺旋卷收套27的导气槽28；当弹性条20在两滑板19的挤压下拱起时，其内部空腔26中的气体能够通过导气槽28压入螺旋卷收套27中，而螺旋卷收套27的工作原理与“吹龙”结构相同，即其内部充气后，能够向外张开，从而能够起到对灯罩4有效遮雨的效果，减少雨水较大时，雨水倾斜打在灯罩4表面，而影响装置照明效果的情况。
进一步的，所述灯罩4外壁的上下两端通过弹性连接柱29连接有弹性膜30，所述弹性膜30的顶端伸入至弹性条20的漏液槽22处，所述灯罩4的侧壁上开设有若干组散热槽31；当封堵柱24从漏液槽22处被顶开时，封堵柱24能够撞击弹性膜30，并使其抖动，从而促进其表面落入的灰尘杂质掉落，同时由于弹性膜30的存在，使得灯罩4上可以设置多组贯通的散热槽31，一方面便于照明系统内部热量的散发，同时在冬季灯罩4外部的弹性膜30上落雪或结冰时，照明系统内部的热量能够更快速的传递至弹性膜30处，并促进其表面冰雪的融化，从而提高了照明系统的实用性。
进一步的，分隔板10与回型框72的相对面固定连接有波纹板6，框体1的内壁底端开设有与波纹板6相匹配的容纳槽102；通过设置的波纹板6能够将第一照明通道2与第二照明通道3有效隔开，同时通过自身轻松伸缩的方式，使得回型框72能够在框体1中顺利滑动，且波纹板6受压变形时，也不会挡住灯光的照射路线，提高了照明系统的使用效果。
进一步的，齿条73的齿廓结构设置为四分之一内齿轮，便于齿条73配合齿轮76进行啮合传动。
上述中，在野外露营时，还可以将该照明系统的灯头12调节到第一照明通道2和第二照明通道3中间，使得灯光同时从第一照明通道2和第二照明通道3射出，能够增强灯光的覆盖面积，增大有效照射面积，充当照明灯。
工作原理：汽车在乡村小道行驶过程中，当夜间路面上有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置7将灯头12调节到与第一照明通道2相对应，经过凸透镜21对光源聚焦后，射出第一照明通道2，为驾驶员提供前方照明；当夜间路面上没有灯光时，驾驶员可以通过角度调节装置7将灯头12调节到与第二照明通道3相对应，经过凹透镜31对光源发散后，射出第二照明通道3，能够增加灯光的照射范围，便于对车辆的两侧提供良好的照明，增大驾驶员的观察视线，避免引发交通事故；其中，当需要对灯光进行角度切换时，启动伺服电机74，然后伺服电机74驱动传动轴75带动齿轮76进行转动，使得齿轮76带动齿条73沿着回型框72的内壁进行摆动，同时，齿条73带动滑块731沿着滑槽721的内壁进行滑动，即可完成灯光的角度切换；从而可以根据驾驶员的需求对灯光的照射角度进行调节；当灯光的聚焦效果偏低时，启动电动推杆82，使得电动推杆82的输出杆伸出向前推动推板81，然后推板81通过机架71带动回型框72沿着安装槽101的内壁向前滑动，从而可以将灯头12向靠近凸透镜21的一侧进行移动，提高灯光的聚焦效果；同理，当需要将灯光的聚焦效果调低时，控制电动推杆82收回即可；当冬季天气时，灯罩4上难免会出现结冰结霜的情况，影响照明装置的工作效果，此时灯座工作时产生的热量能够通过导热片13(可以为铜材料)与导热硅胶片14传递至灯罩4附近处，从而能够利用照明系统自身产生的热量，促进灯罩4表面的冰霜快速融化，提高了照明装置的使用效果；当灯罩4表面灰尘较多，且车辆处于未行驶状态时，此时可通过控制电动推杆82的工作，使其带动活塞16在滑套15中运动的形式，控制滑腔18中的气压值，使得弹性条20处于水平拉扯状态，此时当遇到雨天时，由于封堵柱24在弹性绳25的拉力下对漏液槽22进行封堵，使得雨水能够逐渐在储水腔21中累计，直至雨水的重量达到一定值后，将封堵柱24从漏液槽22底端顶出，此时雨水能够从倒角23处流向灯罩4顶端，并从灯罩4表面自上至下的流下后，对灯罩4表面的灰尘杂质起到冲刷清洗的效果，提高了灯罩4的清洁度与后续的照明效果，通过此方式，可以为灯罩4提供较大较急的清洗水流，从而提高了灯罩4的清洗质量，且当车辆在雨天行驶时，通过控制电动推杆82的工作，使其带动活塞16将滑套15中的气体通过气管17压入滑腔18中，使得两滑板19相互靠近的同时，对弹性条20挤压并使其中部向上拱起，从而使得雨水能够通过弧形的弹性条20向两侧导流，减少雨水从灯罩4流过，而影响装置照明效果的情况；当弹性条20在两滑板19的挤压下拱起时，其内部空腔26中的气体能够通过导气槽28压入螺旋卷收套27中，而螺旋卷收套27的工作原理与“吹龙”结构相同，即其内部充气后，能够向外张开，从而能够起到对灯罩4有效遮雨的效果，减少雨水较大时，雨水倾斜打在灯罩4表面，而影响装置照明效果的情况；当封堵柱24从漏液槽22处被顶开时，封堵柱24能够撞击弹性膜30，并使其抖动，从而促进其表面落入的灰尘杂质掉落，同时由于弹性膜30的存在，使得灯罩4上可以设置多组贯通的散热槽31，一方面便于照明系统内部热量的散发，同时在冬季灯罩4外部的弹性膜30上落雪或结冰时，照明系统内部的热量能够更快速的传递至弹性膜30处，并促进其表面冰雪的融化，从而提高了照明系统的实用性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：包括框体(1)，所述框体(1)的内壁前端通过分隔板(10)分隔成第一照明通道(2)和第二照明通道(3)，所述第一照明通道(2)和第二照明通道(3)倾斜设置，所述第一照明通道(2)内固定连接有凸透镜(21)，所述第二照明通道(3)内固定连接有凹透镜(31)；
所述框体(1)的内壁后端设置有角度调节装置(7)，所述角度调节装置(7)的前端固定连接有灯座(11)，所述灯座(11)内固定安装有灯头(12)，所述灯头(12)与控制设备电连接；
所述框体(1)的后端固定设置有伸缩调节装置(8)，所述伸缩调节装置(8)用于驱动角度调节装置(7)进行伸缩移动。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述角度调节装置(7)包括回型框(72)，所述回型框(72)设置为弧形结构，所述回型框(72)的内壁上下两端均开设有滑槽(721)；
所述回型框(72)内滑动连接有齿条(73)，所述齿条(73)的上下两端均固定连接有滑块(731)，所述滑块(731)与滑槽(721)相适配；
所述回型框(72)的底端固定连接有机架(71)，所述机架(71)的上表面固定连接有伺服电机(74)，所述伺服电机(74)与控制设备电连接，所述伺服电机(74)的输出端固定连接有传动轴(75)，所述传动轴(75)的外表面固定连接有齿轮(76)，所述齿轮(76)与齿条(73)相啮合；
所述回型框(72)的外表面相对两侧均设置有凸台(722)，所述框体(1)的内壁后端开设有两组安装槽(101)，且两组所述安装槽(101)与凸台(722)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述伸缩调节装置(8)包括电动推杆(82)，所述电动推杆(82)固定连接在框体(1)的内壁后端，且所述电动推杆(82)的输出端固定连接有推板(81)，所述推板(81)与所述机架(71)的一侧固定连接，所述电动推杆(82)与控制设备电连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述第一照明通道(2)和所述第二照明通道(3)的前端均固定连接有灯罩(4)，所述框体(1)的顶端固定连接有遮光板(5)，所述齿条(73)侧壁上连接有与灯座(11)内部相贴合的导热片(13)，所述导热片(13)靠近灯罩(4)的一端连接有波浪形的导热硅胶片(14)，所述导热硅胶片(14)的自由端分别与凸透镜(21)与凹透镜(31)的表面相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述电动推杆(82)外部所对应的框体(1)上连接有滑套(15)，所述电动推杆(82)的伸缩杆件上连接有活塞(16)，所述活塞(16)的侧壁与滑套(15)的内壁相贴合，所述滑套(15)内端的侧壁上连接有气管(17)，所述灯罩(4)的两侧顶端对称设置有滑腔(18)，所述滑腔(18)内部滑动连接有与之内壁相贴合的滑板(19)，所述滑板(19)与滑腔(18)内端之间连接有弹簧，所述滑腔(18)内端与气管(17)的另一端相连通，对称两滑板(19)之间连接有与灯罩(4)外壁相贴合的弹性条(20)，所述弹性条(20)的顶面上开设有储水腔(21)，所述储水腔(21)的底面开设有漏液槽(22)，所述漏液槽(22)的底端朝向灯罩(4)一侧，且所述漏液槽(22)底端的顶面处设置有倒角(23)，所述漏液槽(22)的底端内部设有封堵柱(24)，所述封堵柱(24)的顶端与漏液槽(22)的内壁之间连接有弹性绳(25)，所述弹性条(20)在两滑板(19)的挤压下，其中部能够朝上拱起。
6.根据权利要求5所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述弹性条(20)的内部开设有空腔(26)，所述弹性条(20)远离灯罩(4)的侧壁上连接有螺旋卷收套(27)，所述螺旋卷收套(27)在充气状态下能够张开，所述弹性条(20)内部设置有连通空腔(26)与螺旋卷收套(27)的导气槽(28)。
7.根据权利要求6所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述灯罩(4)外壁的上下两端通过弹性连接柱(29)连接有弹性膜(30)，所述弹性膜(30)的顶端伸入至弹性条(20)的漏液槽(22)处，所述灯罩(4)的侧壁上开设有若干组散热槽(31)。
8.根据权利要求2所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述分隔板(10)与回型框(72)的相对面固定连接有波纹板(6)，所述框体(1)的内壁底端开设有与所述波纹板(6)相匹配的容纳槽(102)。
9.根据权利要求2所述的一种发动机的前大灯照明系统，其特征在于：所述齿条(73)的齿廓结构设置为四分之一内齿轮。
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