CN115142304A - 一种连接组件 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种连接组件，涉及磁悬浮轨道设备技术领域，能够实现功能件的三维调整，且具有减少施工成本、降低施工难度、提高运营维护效率及节省运营维护成本的优点。该连接组件包括预埋件、安装座、调距块和紧固件。其中，预埋件用于与磁悬浮轨道梁固定，预件的伸出端上开设有第一开孔；安装座设置功能件上，且安装座上开设有第一贯通孔；调距块为多个，每个调距块上均开设有一个第二贯通孔，且多个调距块的偏心距不同，调距块可安装在第一贯通孔内；紧固件依次穿过第一贯通孔、第二贯通孔和第一开孔，以将预埋件和安装座固定连接。本申请实施例的连接组件用于磁悬浮轨道线路运营中。

Description

一种连接组件

技术领域

本申请实施例涉及磁悬浮轨道设备技术领域，尤其涉及一种连接组件。

背景技术

磁悬浮交通作为轨道交通领域一种新的制式，突破了轮轨列车依靠轮轨接触运行的特点，利用磁悬浮和直线电机牵引，实现了磁悬浮列车和轨道的无接触运行，高速磁悬浮具有高速平稳、转弯半径小、爬坡能力强、运营维护成本低等诸多优势，高速磁悬浮运行速度可达每小时600千米，成为地面交通的理想选择。

现有的磁悬浮轨道线多采用高架结构，采用整体式或复合式的轨道梁，轨道梁的顶部侧面通过预埋件和轨道功能件连接，磁悬浮列车运行速度高，且悬浮间隙较小，一般为10mm左右，所以对轨道梁顶部功能件的形位精度提出了很高的要求。为了满足安装精度要求，一般需要将轨道梁整体置于精密机床在恒温条件对功能件的预埋安装座进行机加工，而且功能件相对于轨道梁不具有调整功能，这对轨道梁的运输、吊装、保护以及现场的铺设提出了极高的要求，工程造价大大提高，成为高速磁悬浮列车向长大干线推广的阻碍。

发明内容

鉴于此，本申请实施例提供一种连接组件，能够实现功能件的三维调整以满足磁悬浮轨道梁与功能件之间连接的施工精度，且具有能减少施工成本、降低施工难度、提高运营维护效率及节省运营维护成本的优点。

为实现上述目的，本申请实施例提供一种连接组件，包括预埋件、安装座、调距块和紧固件。其中，预埋件用于与磁悬浮轨道梁固定，伸出磁悬浮轨道梁的部分上开设有第一开孔；安装座，设置在磁悬浮轨道的功能件上，安装座上开设有第一贯通孔；调距块为多个，每个调距块上均开设有一个第二贯通孔，且多个调距块的偏心距不同，调距块可安装在第一贯通孔内；紧固件依次穿过第一贯通孔、第二贯通孔和第一开孔，以将预埋件和安装座固定连接。

具体地，预埋件的一端固定在磁悬浮轨道梁的内部，另一端伸出于磁悬浮轨道梁的端面，伸出于预埋件的这一端上开设有第一开孔，磁悬浮轨道的功能件上具有与功能件固定连接的安装座，第一贯通孔设置在功能件的安装座上。其中，调距块为多个，每个调距块上均开设有一个第二贯通孔，且多个调距块的偏心距不同，调距块可安装在第一贯通孔内，紧固件依次穿过第一贯通孔、第二贯通孔和第一开孔，以将预埋件和安装座固定连接。这里，位于第一贯通孔内的调距块可更换，而调距块由于具有多个不同偏心距规格，即可满足功能件的多种调整量需求，诸如，当需要对功能件进行相对于磁悬浮轨道梁的位置调整以满足安装精度需求时，可取出第一贯通孔内既有的调距块，更换所需规格偏心距的调距块，即可实现功能件位置调整。对于功能件和磁悬浮轨道梁预制在一起的一体制造，使得功能件相对磁悬浮轨道梁没有调整能力，而本发明利用不同规格偏心距的调距块可实现功能件相对于磁悬浮轨道梁的位置调整，且当功能件或磁悬浮轨道梁的其中一者损坏时本发明可对其更换，如此，可减少高速磁浮轨道结构成本、降低轨道结构施工难度，进而可以保证高速磁浮线路的平顺性，保证高速磁浮列车安全、平稳的运行。

在本申请的一种可能的实现方式中，第二贯通孔为长圆孔，且沿竖直方向上开设在调距块上，调距块沿磁悬浮列车运行线路方向上布置，用于功能件在沿磁悬浮列车运行线路方向上的调整。这里，沿磁悬浮列车运行线路的方向记为功能件的纵向调整方向，第二贯通孔为长圆孔的形状，标准安装时，紧固件位于长圆孔的中心位置时，当需要纵向调整时，拧松紧固件，可将功能件纵向调整到所需位置后，拧紧紧固件即可实现功能件的纵向调整，如此，可实现功能件相对磁悬浮轨道梁的纵向调整。

在本申请的一种可能的实现方式中，多个调距块包括第一调距块和第二调距块，第一调距块与第二调距块的偏心距不同；当需要对功能件进行横向调整时，可取出安装在第一贯通孔内的第一调距块，将其更换第二调距块。然后紧固件再依次穿过第一贯通孔、第二调距块上的第二贯通和第一开孔后与预埋件紧固，以将预埋件和安装座固定连接。由此，通过更换多种不同规格偏心距的调距块可满功能件的横向位置调整，进而满足功能件安装精度要求。

在本申请的一种可能的实现方式中，多个调距块的偏心距之间最小调整为1mm。如此最小调整量，一方面可提升功能件的安装精度，另一方面可增加对功能件的调整范围。

在本申请的一种可能的实现方式中，包括调高垫板，调高垫板为多个，每一个调高垫板均具有槽孔，调高垫板的槽孔与第一贯通孔下方和第一开孔相对应，且调高垫板位于第一贯通孔和第一开孔之间。如此，通过插入或抽出调高垫板可抬升或降低功能件，以实现对功能件在垂直于磁悬浮列车所在运行轨道平面方向上调整，即功能件的垂向调整。

在本申请的一种可能的实现方式中，多个调高垫板的厚度一致。这样，不仅能满足对功能件的垂向调整，多个同种厚度的调高垫板还可降低制作成本。

在本申请的一种可能的实现方式中，多个调高垫板中包括第一调高垫板和第二调高垫板，第一调高垫板的厚度大于第二调高垫板的厚度。如此，不同厚度规格的调高垫板进行组合，可增加对功能件的垂向调整量范围，能进一步提高功能件的垂向调整精度。

在本申请的一种可能的实现方式中，包括弹性垫圈和平垫板，平垫板位于第一贯通孔的上方，且平垫板具有沿竖直方向上的通孔，弹性垫圈位于通孔的上方，紧固件依次穿过弹性垫圈、平垫板的通孔、功能件的第一贯通孔和预埋件上的第一开孔后，将功能件和预埋件固定连接。这里，弹性垫圈和平垫板的相互配合一起使用，可使功能件定位安装后提升其相对于磁悬浮轨道梁的稳固性和抗震性，从而保证高速磁悬浮列车的安全、平稳运行。

在本申请的一种可能的实现方式中，紧固件为第一锚固螺栓，第一开孔为与第一锚固螺栓相适配的螺纹孔，调高垫板设置在功能件安装座与预埋件上的螺纹孔之间，第一锚固螺栓依次穿过第一贯通孔、第二贯通孔、调高垫板后拧入预埋件上的螺纹孔，拧紧锚固螺栓以将功能件和预埋件连接。如此连接方式，可通过拧松第一锚固螺栓来更换既有的调距块或既有的调高垫板，以对功能件进行三维调整来满足安装精度需求，相比较于将功能件直接与磁悬浮轨道梁一体预制固定而言，其在后续磁悬浮列车运行维护过程中，还可以对功能件进行三维调整，又或者功能件和磁悬浮轨道梁的其中一个出现损坏时还可以更换，如此降低了磁悬浮列车运维成本。

在本申请的一种可能的实现方式中，紧固件为螺母和第二锚固螺栓，第一开孔为非螺纹孔，调高垫板设置在功能件安装座与预埋件上的第一开孔之间，第二锚固螺栓依次穿过第一贯通孔、第二贯通孔、调高垫板和第一开孔后与螺母紧固配合，以将功能件和预埋件固定连接。如此方式，螺母和第二锚固螺栓出现损坏时可随时更换，且该连接方式简单易行。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种连接组件的结构爆炸示意图；

图2为本申请实施例提供的一种连接组件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种连接组件的结构剖面示意图；

图4为本申请实施例提供的一种连接组件中调距块的示意图；

图5为本申请实施例提供的一种连接组件中调高垫板的示意图；

图6为本申请实施例提供的一种连接组件中预埋件的示意图；

图7为本申请实施例提供的一种预埋件的一端预埋在钢筋混凝土结构内部另一端与功能件连接的示意图；

图8为本申请实施例提供的一种预埋件的外露部分直接焊接于钢梁轨道结构上并将功能件安装到预埋件的外露部分上的示意图。

附图标记：

1-功能件；11-安装座；111-第一贯通孔；112-加强肋；2-紧固件；3-弹簧垫圈；4-平垫板；41-通孔；5-调距块；51-第二贯通孔；52-偏心距；6-调高垫板；61-槽孔；7-预埋件；71-第一开孔；72-钢筋孔；73-外露部分；8-钢筋混凝土结构；9-钢梁。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例提供一种连接组件，示例的，参照图1、图2和图4，该连接组件包括预埋件7、安装座11、调距块5和紧固件2。其中，预埋件7用于与磁悬浮轨道梁固定，伸出磁悬浮轨道梁的部分上开设有第一开孔71；安装座11，设置在磁悬浮轨道的功能件1上，安装座11上开设有第一贯通孔111；调距块5为多个，每个调距块5上均开设有一个第二贯通孔51，且多个调距块5的偏心距52不同，调距块5可安装在第一贯通孔111内；紧固件2依次穿过第一贯通孔111、第二贯通孔51和第一开孔71，以将预埋件7和安装座11固定连接。

具体地，预埋件7的一端固定在磁悬浮轨道梁的内部，该端为预埋件7的预埋部；另一端伸出于磁悬浮轨道梁的端面，此端为预埋件7的连接部，该预埋件7连接部上开设有第一开孔71，这里，第一开孔71可以是贯通孔也可以是非贯通孔。磁悬浮轨道的功能件1上具有与功能件1固定连接的安装座11，第一贯通孔111设置在功能件1的安装座11上。其中，调距块5为多个，每个调距块5上均开设有一个第二贯通孔51，且多个调距块5的偏心距52不同，调距块5可安装在第一贯通孔111内，紧固件2依次穿过第一贯通孔111、第二贯通孔51和第一开孔71，以将预埋件7和安装座11固定连接。

这里，位于第一贯通孔111内的调距块5可更换，而调距块5由于具有多个不同偏心距52规格，即可满足功能件1的多种调整量需求，诸如，当需要对功能件1进行相对于磁悬浮轨道梁的位置调整以满足安装精度需求时，可取出第一贯通孔111内既有的调距块5，更换所需规格偏心距52的调距块5，即可实现功能件1位置调整。对于功能件1和磁悬浮轨道梁预制在一起的一体制造，使得功能件1相对磁悬浮轨道梁没有调整能力，这时，当磁悬浮列车运营过程中出现功能件1形位偏差时，不能对功能件1进行形位调整，大大增加了运营维护成本，而本发明利用不同规格偏心距52的调距块5可实现磁悬浮列车运营过程中功能件1相对于磁悬浮轨道梁的位置调整，且当功能件1或磁悬浮轨道梁的其中一者损坏时方便对其更换，如此，可减少高速磁浮轨道结构成本、降低轨道结构施工难度，进而可以保证高速磁浮线路的平顺性，保证高速磁浮列车安全、平稳的运行。

需要说明的是，参照图1和图2，功能件1的安装座11与功能件1的固定连接可以为一体成型连接，也可以是焊接，又或是螺栓和螺母连接具体不作限定。其中，安装座11上未设置第一贯通孔111的两侧设置有加强肋112，用以防止功能件1的安装座11受力时发生弯曲失稳，另外，第一贯通孔111可以为方圆孔以增加紧固件2将功能件1和预埋件7连接时的稳固性。

需要解释说明的是，本发明中功能件1在沿磁悬浮轨道列车运行线路所在方向上的调整为纵向调整，功能件1沿竖直方向上的调整为垂直调整，功能件1沿垂直于磁悬浮轨道列车运行线路所在方向且垂直于竖直方向上的调整为横向调整。

在一些实施例中，参照图1和图2，该连接组件包括弹性垫圈3和平垫板4，平垫板4位于第一贯通孔111的上方，且其具有沿竖直方向上的通孔41，弹性垫圈3位于通孔41的上方，其中，平垫板4上的通孔41大小及弹性垫圈3上的开孔大小与紧固件2伸入端的截面大小相适配，紧固件2依次穿过弹性垫圈3、平垫板4的通孔41、功能件1的第一贯通孔111和预埋件7上的第一开孔71后，将功能件1和预埋件7固定连接。这里，弹性垫圈3和平垫板4的相互配合一起使用，可使功能件1定位安装后提升其相对于磁悬浮轨道梁的稳固性和抗震性，从而保证高速磁悬浮列车的安全、平稳运行。

需要说明的是，弹性垫圈3的材质及结构形式不作限定，可以是折叠波形垫圈，也可以是折叠碟形弹簧垫圈，其材质可以是碳钢、铜合金等等，其强度和弹性满足需求即可。另外，平垫板4的材质可以是高密度聚乙烯材质、三元乙丙橡胶材质等，其材质需满足抗高速振动、冲击及耐自然老化、耐寒、耐热即可。

在一些实施例中，参照图1和图2，紧固件2为第一锚固螺栓，第一开孔71为与第一锚固螺栓相适配的螺纹孔，紧固件2依次穿过弹性垫圈3、平垫板4和调距块5后拧入预埋件7上的螺纹孔，调高垫板6设置在功能件1安装座11与预埋件7上的螺纹孔之间，拧紧锚固螺栓以将功能件1和预埋件7连接。如此连接方式，可通过拧松锚固螺栓来更换既有的调距块5或既有的调高垫板6，以对功能件1进行三维调整来满足安装精度需求，相比较于将功能件1直接与磁悬浮轨道梁一体预制固定而言，其在后续磁悬浮列车运行维护过程中，还可以对功能件1进行三维调整，又或者功能件1和磁悬浮轨道梁的其中一个出现损坏时还可以更换，如此降低了磁悬浮列车运维成本。

另外，参照图1和图2，在一些实施例中，紧固件2为螺母和第二锚固螺栓，第一开孔71为非螺纹孔，第二锚固螺栓依次穿过弹性垫圈3、平垫板4、调距块5的和预埋件7上的第一开孔71，调高垫板6设置在功能件1安装座11与连接部之间，通过螺母和第二锚固螺栓紧固配合将功能件1和预埋件7固定连接。如此方式，螺母和第二锚固螺栓出现损坏时可随时更换，且该连接方式简单易行。

需要说明的是，为了便于对紧固件2的形式进行说明，以下本申请中紧固件2的形式均以锚固螺栓和螺纹孔配合为例，即紧固件2均以锚固螺栓为例说明。另外，第一锚固螺栓和第二锚固螺栓可以是相同型号也可以不同，这里不作限定，为了方便描述均以锚固螺栓代表第一锚固螺栓或第二锚固螺栓。诸如，紧固件2为锚固螺栓，预埋件7上的第一开孔71为与锚固螺栓相匹配的螺纹孔，锚固螺栓依次穿过第一贯通孔111、第二贯通孔51后拧入预埋件7的螺纹孔并拧紧，以将预埋件7和安装座11固定连接。以实现功能件1与磁悬浮轨道梁的固定连接。

参照图2和图4，第二贯通孔51为长圆孔，且沿竖直方向上开设在调距块5上，调距块5沿磁悬浮列车运行线路方向上布置，用于功能件1在沿磁悬浮列车运行线路方向上的调整。第二贯通孔51为长圆孔的形状，调距块5沿磁悬浮列车运行线路方向上布置时，长圆孔的两端圆弧位于磁悬浮列车运行线路方向上，标准安装时，锚固螺栓位于长圆孔的中心位置时，此时沿纵向方向上，锚固螺栓与调距块5之间有调整间隙，当需要纵向调整时，拧松锚固螺栓，可将功能件1纵向调整到所需位置后，再拧紧锚固螺栓即可实现功能件1的纵向调整，如此过程，可实现功能件1相对磁悬浮轨道梁的纵向调整。

在一些实施例中，参照图2和图4，多个调距块5包括第一调距块和第二调距块，第一调距块与第二调距块的偏心距52不同；当需要对功能件1进行横向调整时，可拧下锚固螺栓，取出安装在第一贯通孔111内的第一调距块5，将其更换为满足横向调整规格的第二调距块5并将第二调距块5安装在第一贯通孔111内，然后锚固螺栓再依次穿过弹性垫片3、平垫板4、第一贯通孔111、第二调距块5上的第二贯通孔51后拧紧入预埋件7上螺纹孔，以将预埋件7和安装座11固定连接。由此，通过更换多种不同规格偏心距52的调距块5可满功能件1的横向位置调整，进而满足功能件1安装精度要求。进一步地，多个调距块5的偏心距52之间最小调整量1mm。如此最小调整量，一方面可提升功能件1的安装精度，另一方面可增加对功能件1的调整范围。

在一些实施例中，参照图1、图2和图5，调高垫板6为多个，每一个调高垫板6均具有槽孔61，调高垫板6的槽孔61与第一贯通孔111下方和第一开孔71相对应，且调高垫板6位于第一贯通孔111和第一开孔71之间。这里，调高垫板6槽孔61的两侧延伸至调高垫板6外，如图5所示形成一个U形的避让开口，当调高垫板6插入安装座11的底部端面时方便其避开锚固螺栓，如此通过插入或抽出调高垫板6可抬升或降低功能件1，以实现对功能件1在垂直于磁悬浮列车所在运行轨道平面方向上调整，即功能件1的垂向调整。

参照图5，多个调高垫板6的厚度一致。这样，不仅能满足对功能件1的垂向调整，多个同种厚度的调高垫板6还可降低制作成本。

继续地，参照图5，多个调高垫板6中包括第一调高垫板和第二调高垫板，第一调高垫板的厚度大于第二调高垫板的厚度。如此，不同厚度规格的调高垫板6进行组合，可增加对功能件1的垂向调整量范围，能进一步提高功能件1的垂向调整精度。

这里，调高垫板6的厚度不作限定，优选地，采用最小厚度为1mm的调高垫板6，例如，调高垫板6的厚度均为1mm，这时若需将功能件1垂直方向上抬高4mm，则需要四个厚度均为1mm的调高垫板6即可；又例如，示例的，调高垫板6的厚度不同且具有多个不同厚度规格，可采用两个厚度分别为1mm和3mm的调高垫板6等等。

另外，在一些实施例中，参照图2、图3和图6，预埋件7上的预埋部上设置有多个钢筋孔72，预埋件7上开有钢筋孔72的一侧埋入钢筋混凝土结构8中，钢筋从钢筋孔72穿过，可以加强预埋件7和钢筋混凝土结构8的连接，预埋件7设置螺纹孔的一侧外露在钢筋混凝土结构8外，便于通过紧固件2将功能件1与预埋件7固定连接。

还需要补充说明的是，其一，本发明的连接组件可适用高速磁悬浮预制混凝土轨道结构中，具体地，参照图2和图7，在钢筋混凝土结构8预制时将预埋件7的一端置于其中，并将钢筋穿过该端上的钢筋孔72以加强连接强度，钢筋混凝土结构8预制完成后即可在预埋件7上通过连接组件安装功能件1；其二，本发明的连接组件高速磁悬浮现浇混凝土轨道结构，具体地，参照图2和图7，用于现浇结构时，将预埋件7固定到所需位置，钢筋混凝土结构8的钢筋穿过钢筋孔72，然后完成钢筋混凝土结构8的现浇，钢筋混凝土结构8强度满足要求后可在预埋件7的伸出端上安装功能件1；其三，本发明的连接组件还可用于高速磁悬浮钢梁轨道结构，此时，预埋件7上仅需要外露部分73，将外露部分73定位完成后直接焊接在钢梁9上，然后将功能件1安装到预埋件7的外露部分73上即可。以上如此多种应用场景，可增加连接组件的多种应用场景，且均可实现功能件1相对于磁悬浮列车轨道梁的位置调整，以降低运营维护成本，且可以保证高速磁悬浮线路的平顺性，保证高速磁浮列车安全、平稳的运行。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种连接组件，其特征在于，包括：

预埋件，用于与磁悬浮轨道梁固定，伸出磁悬浮轨道梁的部分上开设有第一开孔；

安装座，设置在磁悬浮轨道的功能件上，所述安装座上开设有第一贯通孔；

调距块，所述调距块为多个，每个所述调距块上均开设有一个第二贯通孔，且多个所述调距块的偏心距不同，所述调距块可安装在所述第一贯通孔内；

紧固件，所述紧固件依次穿过所述第一贯通孔、所述第二贯通孔和所述第一开孔，以将所述预埋件和所述安装座固定连接。

2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第二贯通孔为长圆孔，且沿竖直方向上开设在所述调距块上，所述调距块沿磁悬浮列车运行线路方向上布置，用于功能件在沿磁悬浮列车运行线路方向上的调整。

3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，多个所述调距块包括第一调距块和第二调距块，所述第一调距块与所述第二调距块的偏心距不同；

当需要对功能件进行横向调整时，可取出安装在所述第一贯通孔内的所述第一调距块，将所述第一调距块更换为所述第二调距块。

4.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，多个所述调距块的所述偏心距之间最小调整量为1mm。

5.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，包括调高垫板，所述调高垫板为多个，每一个所述调高垫板均具有槽孔，所述调高垫板的所述槽孔与所述第一贯通孔和所述第一开孔相对应，且所述调高垫板位于所述第一贯通孔和所述第一开孔之间。

6.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于，多个所述调高垫板的厚度一致。

7.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于，多个所述调高垫板中包括第一调高垫板和第二调高垫板，所述第一调高垫板的厚度大于所述第二调高垫板的厚度。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的连接组件，其特征在于，包括弹性垫圈和平垫板，所述平垫板位于所述第一贯通孔的上方，且所述平垫板具有沿竖直方向上的通孔，所述弹性垫圈位于所述通孔的上方，所述紧固件依次穿过所述弹性垫圈、所述平垫板的所述通孔、所述功能件的所述第一贯通孔和所述预埋件上的所述第一开孔后，将所述功能件和所述预埋件固定连接。

9.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于，所述紧固件为第一锚固螺栓，所述第一开孔为与所述第一锚固螺栓相适配的螺纹孔，所述调高垫板设置在所述功能件安装座与所述预埋件之间，所述第一锚固螺栓依次穿过所述第一贯通孔、所述第二贯通孔和所述调高垫板后拧入所述预埋件上的所述螺纹孔，拧紧所述锚固螺栓以将所述功能件和所述预埋件连接。

10.根据权利要求5所述的连接组件，其特征在于，所述紧固件为螺母和第二锚固螺栓，所述第一开孔为非螺纹孔，所述调高垫板设置在所述功能件安装座与所述预埋件上的所述第一开孔之间，所述第二锚固螺栓依次穿过所述第一贯通孔、所述第二贯通孔、所述调高垫板和所述第一开孔后与所述螺母紧固配合，以将所述功能件和所述预埋件固定连接。

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