CN217078235U - 一种抱梁式高速磁浮轨道结构 - Google Patents

Abstract

一种抱梁式高速磁浮轨道结构，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造。包括预制梁体梁体和轨道功能部件，所述预制梁体梁体采用预应力混凝土结构，轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在梁体顶板横向两侧的翼缘端部上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部的顶面、底面与轨道功能部件的安装面之间均设置有调整垫板。

Description

一种抱梁式高速磁浮轨道结构

技术领域

本实用新型涉及高速磁浮轨道交通系统，特别涉及一种轨道高低可调的抱梁式高速磁浮轨道结构。

背景技术

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它依靠支撑电磁铁产生额电磁力使车辆悬浮而运行，实现列车与地面轨道间的无机械接触，在利用线性电机驱动列车运行。磁悬浮列车的时速可达500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等优点。

高速常导磁浮铁路普遍为高架结构，采用整体式或复合式的轨道梁，轨道梁的顶部是安装直线电机的定子和其他电气部件的功能区，由于磁浮列车运行速度高，且悬浮间隙小，一般为10mm左右，所以高速常导磁浮对轨道梁顶部功能区的结构尺寸精度提出了很高的要求，需要将整个轨道梁放置在精密机床上在恒温条件下加工。但是这样会带来轨道梁运输、吊装、构件等系列问题，大大提高了工程造价。

专利号200510027247.3的实用新型专利说明书提出将复合式轨道梁上部的功能区和其下部的基础部分分成两个独立部件分别制造，然后用连接机构连接轨道板和下部基础。现场安装时需要将下部基础上预留钢筋插入轨道板中间的预留孔。另外，轨道板下设置凸台和支撑钢梁，限制了轨道板的几何形位调整。这些设置均要求轨道板与下部基础具有较高的制造精度，且对曲线地段的适应性较差。

因此，有必要提出一种制造加工简单，能在施工中调整轨道几何形位，同时能适应不同线路条件的高速磁浮轨道结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抱梁式高速磁浮轨道结构，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期轨道高低、何形位调整方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：包括预制梁体梁体和轨道功能部件，所述预制梁体梁体采用预应力混凝土结构，轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在梁体顶板横向两侧的翼缘端部上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部的顶面、底面与轨道功能部件的安装面之间均设置有调整垫板。

所述预制梁体横向两侧的翼缘端部上横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置安装孔，安装孔竖向贯通翼缘端部的顶面、底面。

所述轨道功能部件具有一对相平行的轨道功能部件顶板、轨道功能部件底板，其内侧对翼缘端部形成卡口结构，在该部位的轨道功能部件顶板、轨道功能部件底板上布设与安装孔相对应的长圆孔。

所述调整垫板由弹性材料而成，其板面上间隔设置有与安装孔相对应的缺口长条孔。

本实用新型的有益效果主要体现在如下几个方面：

一、梁体采用预应力混凝土结构，保证了轨道功能部件在梁体上的安装精度；

二、轨道功能部件与梁体间设置调整垫板，一方面可降低梁体的加工精度，提高施工效率，节省施工成本，另一方面可在施工时轨道功能部件的几何形位，保证施工精度；

三、调整垫板设置多种厚度，采用缺口长条孔，通过插入的方式安装，保证后期运营中能方便地调整轨道高低。

附图说明

本说明书包括如下七幅附图：

图1是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构的断面图；

图2是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构的俯视图；

图3是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构中梁体的断面图；

图4是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构中梁体的俯视图；

图5是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构中轨道功能部件的断面图；

图6是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构中轨道功能部件的俯视图；

图7是本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构中轨调整垫片的俯视图；

图中示出构件和对应的标记：梁体10、翼缘端部11、安装孔12、轨道功能部件20、轨道功能部件顶板21、轨道功能部件底板22、竖向加劲肋23、长圆孔24、调整垫板30、缺口长条孔31、长螺栓40、螺母41。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的一种抱梁式高速磁浮轨道结构包括预制梁体10和轨道功能部件20，所述预制梁体10采用预应力混凝土结构，轨道功能部件20通过连接件可拆卸安装在预制梁体10顶板横向两侧的翼缘端部11上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部11 的顶面、底面与轨道功能部件20的安装面之间均设置有调整垫板30。

参照图3和图4，所述轨道功能部件20横向两侧的翼缘端部11上横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置安装孔12，安装孔12竖向贯通翼缘端部11的顶面、底面。参照图5和图6，所述轨道功能部件20具有一对相平行的轨道功能部件顶板21、轨道功能部件底板22，其内侧对翼缘端部 11形成卡口结构，在该部位的轨道功能部件顶板21、轨道功能部件底板 22上布设与安装孔12相对应的长圆孔24。设置长圆孔24可以适应轨道功能部件20与预制梁体10的相对伸缩，长圆孔24的长度可根据预制梁体10与轨道功能部件20的相对伸缩位移确定。

参照图7，所述调整垫板30由弹性材料而成，其板面上间隔设置有与安装孔12相对应的缺口长条孔31，可方便调整垫板30的更换和调整。调整垫板30根据需要设置多种厚度，可满足高速磁浮轨道结构的调整功能。调整垫板30可采用橡胶类弹性材料，从而起到减振的作用。

参照图1，所述连接件包括长螺栓40和螺母41，长螺栓40由上而下依次穿过轨道功能部件顶板21上的长圆孔24、上方调整垫板30上的缺口长条孔31、翼缘端部11上的安装孔12、下方调整垫板30上的缺口长条孔31和轨道功能部件底板22上的长圆孔24后，旋拧螺母41将轨道功能部件20固定安装在梁体10的翼缘端部11上。梁体10、调整垫板30 和轨道功能部件20之间通过长螺栓40固定连接为一体，能保证轨道功能区的安装精度，并可限制轨道功能部件20的纵、横、垂向移动，提高高速磁浮轨道结构的整体性和稳定性。

参照图5和图1，所述轨道功能部件顶板21、轨道功能部件底板22 之间间隔设置竖向加劲肋23，竖向加劲肋23两端分别与轨道功能部件顶板21、轨道功能部件底板22，其中内侧的竖向加劲肋23对翼缘端部11 侧壁形成抵靠。通过竖向加劲肋23可以保证轨道功能部件20的整体刚度，抵抗高速磁浮列车荷载下的变形。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种抱梁式高速磁浮轨道结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (6)

1.一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：包括预制梁体(10)和轨道功能部件(20)，所述预制梁体(10)采用预应力混凝土结构，轨道功能部件(20)通过连接件可拆卸安装在预制梁体(10)顶板横向两侧的翼缘端部(11)上，连接件横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置，翼缘端部(11)的顶面、底面与轨道功能部件(20)的安装面之间均设置有调整垫板(30)。

2.如权利要求1所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述预制梁体(10)横向两侧的翼缘端部(11)上横向间隔设置且沿纵向间隔成列设置安装孔(12)，安装孔(12)竖向贯通翼缘端部(11)的顶面、底面。

3.如权利要求1所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述轨道功能部件(20)具有一对相平行的轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)，其内侧对翼缘端部(11)形成卡口结构，在该部位的轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)上布设与安装孔(12)相对应的长圆孔(24)。

4.如权利要求3所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)之间间隔设置竖向加劲肋(23)，竖向加劲肋(23)两端分别与轨道功能部件顶板(21)、轨道功能部件底板(22)，其中内侧的竖向加劲肋(23)对翼缘端部(11)侧壁形成抵靠。

5.如权利要求1所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述调整垫板(30)由弹性材料而成，其板面上间隔设置有与安装孔(12)相对应的缺口长条孔(31)。

6.如权利要求2至5任意一项所述的一种抱梁式高速磁浮轨道结构，其特征是：所述连接件包括长螺栓(40)和螺母(41)，长螺栓(40)由上而下依次穿过轨道功能部件顶板(21)上的长圆孔(24)、上方调整垫板(30)上的缺口长条孔(31)、翼缘端部(11)上的安装孔(12)、下方调整垫板(30)上的缺口长条孔(31)和轨道功能部件底板(22)上的长圆孔(24)后，旋拧螺母(41)将轨道功能部件(20)固定安装在梁体(10)的翼缘端部(11)上。

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