CN210481915U - 一种预制板式的磁浮复合轨道结构 - Google Patents

Abstract

一种预制板式的磁浮复合轨道结构，以有效确保高速磁浮轨道结构的精度，施工中能方便和准确地调整轨道几何形位，且提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。包括预制轨道梁和安装于其顶面上方的轨道功能构件，所述预制轨道梁顶面上由下而上依次设置调整层、预制轨道板，预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构。所述预制轨道板的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓，所述轨道功能构件通过预埋连接螺栓安装在预制轨道板横向两侧。

Description

一种预制板式的磁浮复合轨道结构

技术领域

本实用新型涉及高速磁浮轨道交通系统，特别涉及一种施工精度可控的高速磁浮复合轨道结构及其施工方法。

背景技术

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它依靠支撑电磁铁产生额电磁力使车辆悬浮而运行，实现列车与地面轨道间的无机械接触，在利用线性电机驱动列车运行。磁悬浮列车的时速可达500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等优点。

高速常导磁浮铁路普遍为高架结构，采用整体式或复合式的轨道梁，轨道梁的顶部是安装直线电机的定子和其他电气部件的功能区，由于磁浮列车运行速度高，且悬浮间隙小，一般为10mm左右，所以高速常导磁浮对轨道梁顶部功能区的结构尺寸精度提出了很高的要求，需要将整个轨道梁放置在精密机床上在恒温条件下加工。但是这样会带来轨道梁运输、吊装、构件保护等系列问题，大大提高了工程造价。

专利号200510027247.3提出将复合式轨道梁上部的功能区和其下部的基础部分分成两个独立部件分别制造，然后用连接机构连接轨道板和下部基础。现场安装时需要将下部基础上预留钢筋插入轨道板中间的预留孔。另外，轨道板下设置凸台和支撑钢梁，限制了轨道板的几何形位调整。这些设置均要求轨道板与下部基础具有较高的制造精度，且对曲线地段的适应性较差。

因此，有必要提出一种制造加工简单，能在施工中调整轨道几何形位，同时能适应不同线路条件的高速磁浮复合轨道结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种预制板式的磁浮复合轨道结构及其施工方法，以有效确保高速磁浮轨道结构的精度，施工中能方便和准确地调整轨道几何形位，且提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种预制板式的磁浮复合轨道结构，包括预制轨道梁和安装于其顶面上方的轨道功能构件，其特征是：所述预制轨道梁顶面上由下而上依次设置调整层、预制轨道板，预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构；所述预制轨道板的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓，所述轨道功能构件通过预埋连接螺栓安装在预制轨道板横向两侧。

本实用新型的有益效果主要体现在如下几个方面：

1、采用预制轨道板作轨道功能构件的载体，可有效保证轨道功能构件的安装精度；

2、在预制轨道板与预制轨道梁间设置调整层，一方面可降低预制轨道梁的加工精度，提高施工效率，节省施工成本，另一方面可在施工时精准调整预制轨道板的几何形位，保证轨道系统的整体精度；

3、预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构，可有效限制预制轨道板纵、横和垂向移动，以满足高速磁浮轨道结构的受力要求，并提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性；

4、主要部件由工厂预制生产，现场安装，能有效提高施工效率和降低施工成本。

附图说明

本说明书包括如下五幅附图：

图1是本实用新型一种预制板式的磁浮复合轨道结构的断面图；

图2是本实用新型一种预制板式的磁浮复合轨道结构的俯视图；

图3是本实用新型一种预制板式的磁浮复合轨道结构中轨道梁的俯视图；

图4是沿图3中A-A线的剖面图；

图5是本实用新型一种预制板式的磁浮复合轨道结构中轨道梁与预制轨道板的连接方式示意图。

图中示出构件和对应的标记：预制轨道梁10、门型钢筋11、定位凹槽12、预制轨道板20、连接钢筋21、预埋连接螺栓22、调整层30、限位凸台31、轨道功能构件40。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，一种预制板式的磁浮复合轨道结构，包括预制轨道梁10和安装于其顶面上方的轨道功能构件40。所述预制轨道梁10顶面上由下而上依次设置调整层30、预制轨道板20，预制轨道板20、调整层30和预制轨道梁10通过预埋连接构件连接为一体，调整层30与预制轨道梁10之间具有限位结构，可有效限制预制轨道板20纵、横、垂向移动，提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。所述预制轨道板20的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓22，所述轨道功能构件40通过预埋连接螺栓22安装在预制轨道板20横向两侧。即采用预制轨道板20作轨道功能构件40的载体，可有效保证轨道功能构件40的安装精度。所述调整层30由自密实混凝土现浇而成，厚度为100～200mm，调整层30在高速磁浮复合轨道结构施工过程中可起到调整、支承、传载等作用，同时可降低预制轨道梁10的加工精度，在施工时精准调整预制轨道板20的几何形位，保证轨道系统的整体精度。

参照图1、图3和图4，所述限位结构包括沿预制轨道梁10纵向中线间隔设置于其顶板上的定位凹槽12，以及现浇自密实混凝土时在调整层30底面形成的嵌入各定位凹槽12内的限位凸台31。

5、参照图1、图3、图4和图5，所述预埋连接构件包括纵向间隔预埋固定设置在预制轨道梁10顶板上的门型钢筋11，两排门型钢筋11沿纵向中线对称设置于定位凹槽12的外侧，各门型钢筋11的下部埋入固定在预制轨道梁10顶板内，在预制轨道梁10顶面外形成出露段。所述预埋连接构件还包括纵向间隔预埋固定设置在预制轨道板20底面上的连接钢筋21，连接钢筋21的位置与门型钢筋11的位置相对应，门型钢筋11的出露段弯折，与门型钢筋11的出露段绑扎连接。由于高速磁浮轨道结构承受向上的荷载，需要限制轨道结构的垂向向上位移，预制轨道板20通过下预埋钢筋21、门型钢筋11与轨道梁10形成固定连接，可有效限制预制轨道板20的垂向移动。

参照图1，本实用新型一种预制板式的高速磁浮复合轨道结构按如下步骤进行施工：

①在工厂预制生产预制轨道梁10、预制轨道板20；

②在现场安装预制轨道梁10，预制轨道梁10上支撑安装预制轨道板20，将预制轨道板20调整至合适的几何形位；

③将各对应的连接钢筋21、门型钢筋11绑扎连接；

④立模浇筑调整层30自密实混凝土并进行养护；

⑤在预制轨道板20横向两侧的预埋连接螺栓22上安装固定轨道功能构件40。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种预制板式的磁浮复合轨道结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (5)

1.一种预制板式的磁浮复合轨道结构，包括预制轨道梁(10)和安装于其顶面上方的轨道功能构件(40)，其特征是：所述预制轨道梁(10)顶面上由下而上依次设置调整层(30)、预制轨道板(20)，预制轨道板(20)、调整层(30)和预制轨道梁(10)通过预埋连接构件连接为一体，调整层(30)与预制轨道梁(10)之间具有限位结构；所述预制轨道板(20)的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓(22)，所述轨道功能构件(40)通过预埋连接螺栓(22)安装在预制轨道板(20)横向两侧。

2.如权利要求1所述的一种预制板式的磁浮复合轨道结构，其特征是：所述调整层(30)为由自密实混凝土现浇而成，厚度为100～200mm。

3.如权利要求2所述的一种预制板式的磁浮复合轨道结构，其特征是：所述限位结构包括沿预制轨道梁(10)纵向中线间隔设置于其顶板上的定位凹槽(12)，以及现浇自密实混凝土时在调整层(30)底面形成的嵌入各定位凹槽(12)内的限位凸台(31)。

4.如权利要求1所述的一种预制板式的磁浮复合轨道结构，其特征是：所述预埋连接构件包括纵向间隔预埋固定设置在预制轨道梁(10)顶板上的门型钢筋(11)，两排门型钢筋(11)沿纵向中线对称设置于定位凹槽(12)的外侧，各门型钢筋(11)的下部埋入固定在预制轨道梁(10)顶板内，在预制轨道梁(10)顶面外形成出露段。

5.如权利要求3所述的一种预制板式的磁浮复合轨道结构，其特征是：所述预埋连接构件还包括纵向间隔预埋固定设置在预制轨道板(20)底面上的连接钢筋(21)，连接钢筋(21)的位置与门型钢筋(11)的位置相对应，门型钢筋(11)的出露段弯折，与门型钢筋(11)的出露段绑扎连接。

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