CN115140239A - Dp-3动力定位系统的船舶机舱布置 - Google Patents

Dp-3动力定位系统的船舶机舱布置 Download PDF

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赖明雁
盛德
阮红军
桂满海
史恭乾
韩强
蒋军
方怿民
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
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    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor

Abstract

本发明公开了一种DP‑3动力定位系统的船舶机舱布置，其包括前机舱、左机舱和右机舱，左机舱和右机舱相邻分布，前机舱位于左机舱和右机舱的前方；左机舱和右机舱之间、左机舱和前机舱之间、右机舱和前机舱之间均分别通过水密舱壁分隔；左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上、左机舱和前机舱之间的水密舱壁上均设有水密通道件；前机舱设有前机舱棚，左机舱设有左机舱棚；右机舱设有右机舱棚；前机舱、左机舱和右机舱分别设有独立的逃口。本发明可以保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动；能彻底实现物理上彻底冗余，满足规范的求；还可减少推进器的配置，减少装机功率的配置，降低成本。

Description

DP-3动力定位系统的船舶机舱布置
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种DP-3动力定位系统的船舶机舱布置。
背景技术
现有船舶规范中，安装有动力定位系统的船舶，根据其动力定位系统的等级，可以称为DP-N动力定位系统船舶，其中DP表示动力定位系统，N表示动力定位系统的等级，N的值可以为1、2或3。
现有DP-3动力定位系统船舶采用两个机舱分隔的布置，第一种布置如图1所示，包括左机舱81和右机舱82，两个机舱之间采用水密和A-60防火分隔；第二种布置如图2所示，包括前机舱91和后机舱92，两个机舱之间采用水密和A-60防火分隔。主机和辅机都采用均分的模式，即图1中的左机舱的主机和辅机的数量，和右机舱中的主机和辅机的数量相同；图2中前机舱的主机和辅机的数量，和后机舱中的主机和辅机的数量相同。此时，推进器为双数配置，且功率为均分。
现有DP-3动力定位系统船舶的双机舱分隔布置，主机和辅机采用均分的模式，不能做到三个水密和A-60防火分隔的冗余分组布置，且双机舱配置需要的推进器数量多，装机功率大，成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种DP-3动力定位系统的船舶机舱布置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其包括前机舱、左机舱和右机舱，左机舱和右机舱相邻分布；前机舱位于左机舱和右机舱的船首方向；左机舱和右机舱之间、左机舱和前机舱之间、右机舱和前机舱之间均分别通过水密舱壁分隔；左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上、左机舱和前机舱之间的水密舱壁上均设有水密通道件；前机舱设有前机舱棚，左机舱设有左机舱棚；右机舱设有右机舱棚；前机舱、左机舱和右机舱分别设有独立的逃口。
左机舱内设有第一主机和第一辅发电机；右机舱内设有第二主机和第二辅发电机；前机舱内设有发电机和第三辅发电机。
第三辅发电机为两个。
前机舱内的发电机为停泊发电机。
左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁、左机舱和前机舱之间的水密舱壁均为A-60防火等级。
左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件为水密门。
左机舱和右机舱之间的水密舱壁上的水密门、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密门均为A-60防火等级。
左机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件为水密舱口盖。
左机舱和前机舱之间的水密舱壁的水密舱口盖为A-60防火等级。
前机舱、左机舱和右机舱通往外部的门均为A-60防火等级的水密门。
本发明的有益效果在于：本发明可以保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动；此外，本发明的船舶机舱布置彻底实现物理上彻底冗余，满足船舶规范的要求；三机舱的布置方案不仅可以减少推进器的配置，还可以减少装机功率的配置，实现降低成本的目的。
附图说明
图1为现有两个机舱的第一种布置图。
图2为现有两个机舱的第二种布置图。
图3为本发明较佳实施例的示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图3所示，一种DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其包括前机舱13、左机舱11和右机舱12，左机舱11和右机舱12相邻分布。前机舱13位于左机舱11和右机舱12的船首方向，也就是说，从船尾朝船首方向看，前机舱13位于左机舱11和右机舱12的前方。
左机舱11和右机舱12之间、左机舱11和前机舱13之间、右机舱12和前机舱13之间均分别通过水密舱壁分隔。
左机舱11和右机舱12之间的水密舱壁、右机舱12和前机舱13之间的水密舱壁、左机舱11和前机舱13之间的水密舱壁均为A-60防火等级。
左机舱11和右机舱12之间的水密舱壁、右机舱12和前机舱13之间的水密舱壁上、左机舱11和前机舱13之间的水密舱壁上均设有水密通道件。
本实施例中，左机舱11和右机舱12之间的水密舱壁、右机舱12和前机舱13之间的水密舱壁上的水密通道件为水密门。左机舱11和右机舱12之间的水密舱壁上的水密门21、右机舱12和前机舱13之间的水密舱壁上的水密门22均为A-60防火等级。
本实施例中，左机舱11和前机舱13之间的水密舱壁上的水密通道件为水密舱口盖23。左机舱11和前机舱13之间的水密舱壁的水密舱口盖23为A-60防火等级。
在他实施例中，左机舱和右机舱之间的水密舱壁上的水密通道件也可以为A-60防火等级的水密舱口盖；右机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件也可以为A-60防火等级的水密舱口盖；左机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件也可以为A-60防火等级的水密门。
本实施例中，前机舱13设有前机舱棚33，左机舱11设有左机舱棚31；右机舱12设有右机舱棚32。三个机舱有自己独立的机舱棚。
本实施例中，前机舱13、左机舱11和右机舱12分别设有独立的逃口。前机舱13设有逃口43，左机舱11设有逃口41，右机舱12设有逃口42。逃口41设于左机舱与外部分隔的舱壁上，逃口42设于右机舱与外部分隔的舱壁上，逃口43设于前机舱与外部分隔的舱壁上。三个机舱有自己独立的逃口。
本实施例中，前机舱13通往外部的门73、左机舱11通往外部的门71和右机舱12通往外部的门72均为A-60防火等级的水密门。
左机舱11内设有第一主机51和第一辅发电机61；右机舱12内设有第二主机52和第二辅发电机62。第一主机51和第二主机52通常为用于驱动螺旋桨的柴油机。
前机舱13内设有发电机和第三辅发电机63。前机舱13内的发电机为停泊发电机64。第三辅发电机63为两个。
第一辅发电机、第二辅发电机和第三辅发电机，可以分别驱动电动机，电动机驱动螺旋桨。
本实施例中，主机和辅机为三冗余组布置。
例如，前机舱的第三辅发电机63为3000kW，停泊发电机为450kW。左机舱的第一主机51为7200kW，第一辅发电机为2000kW；右机舱的第二主机52为7200kW，第二辅发电机62为2000kW。
相比于现有方案，本实施例不仅可以减少推进器的配置，还可以减少装机功率的配置，实现降低成本的目的。
当任意一个机舱发生破舱而无法工作时，不会影响其他机舱的正常工作，其他两个机舱仍然可以驱动螺旋桨，从而保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动。
当任意两个机舱同时发生破舱而无法工作时，至少还有一个机舱可以正常工作，该机舱仍然可以驱动螺旋桨，从而保障船舶在发生破舱时能保持正常的动力驱动。
本发明中，采用前机舱、左机舱和右机舱三个机舱布置；各个机舱之间用水密舱壁分割，且是A-60防火等级，舱壁上的门也是相应的水密和防火等级；三个机舱都有独立的机舱棚和逃口；机舱内的主机和辅机都三冗余组布置。
本发明相比于现有技术，使得DP-3动力定位系统的船舶机舱布置彻底实现物理上彻底冗余，满足船舶规范的要求；三机舱的布置方案不仅可以减少推进器的配置，还可以减少装机功率的配置，实现降低成本的目的。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，其包括前机舱、左机舱和右机舱，左机舱和右机舱相邻分布；前机舱位于左机舱和右机舱的船首方向；左机舱和右机舱之间、左机舱和前机舱之间、右机舱和前机舱之间均分别通过水密舱壁分隔；左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上、左机舱和前机舱之间的水密舱壁上均设有水密通道件；前机舱设有前机舱棚，左机舱设有左机舱棚；右机舱设有右机舱棚；前机舱、左机舱和右机舱分别设有独立的逃口。
2.如权利要求1所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱内设有第一主机和第一辅发电机；右机舱内设有第二主机和第二辅发电机；前机舱内设有发电机和第三辅发电机。
3.如权利要求2所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，第三辅发电机为两个。
4.如权利要求2所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，前机舱内的发电机为停泊发电机。
5.如权利要求1所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁、左机舱和前机舱之间的水密舱壁均为A-60防火等级。
6.如权利要求1所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱和右机舱之间的水密舱壁、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件为水密门。
7.如权利要求6所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱和右机舱之间的水密舱壁上的水密门、右机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密门均为A-60防火等级。
8.如权利要求1所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱和前机舱之间的水密舱壁上的水密通道件为水密舱口盖。
9.如权利要求8所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，左机舱和前机舱之间的水密舱壁的水密舱口盖为A-60防火等级。
10.如权利要求1所述的DP-3动力定位系统的船舶机舱布置，其特征在于，前机舱、左机舱和右机舱通往外部的门均为A-60防火等级的水密门。
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