CN115126597A - 一种立轴式增压器导油密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种立轴式增压器导油密封结构，包括转轴及其外围设置的轴承体，转轴的两端分别固定连接涡轮和压气机叶轮，轴承体的上端固定连接至压气机的外壳，且转轴外围通过浮环轴承转动配合至轴承体内圈，轴承体侧壁设有油路，所述油路用于将润滑油导入浮环轴承的配合间隙内，轴承体侧壁设有回油孔，回油孔用于导出轴承体内部的润滑油。本发明所述的一种立轴式增压器导油密封结构，带正压的润滑油通过油路浸润至浮环轴承的配合间隙，然后从配合间隙内溢出至轴承体，在由回油孔导出，且在此过程中，不会渗漏至涡端侧的配合间隙，提高了传动结构的可靠性，且结构简单，易于实现。

Description

一种立轴式增压器导油密封结构
技术领域
本发明属于废气涡轮增压技术领域，尤其是涉及一种立轴式增压器导油密封结构。
背景技术
从当前的增压技术发展水平来看，增压器普遍为横轴式结构，其结构形式单一，空间布置自由度较低，为解决增压器布置模式单一，难以进行紧凑布置的问题，亟需进行立轴式增压器设计技术的研究与开发。回油通畅是保证增压器密封性能先决条件，也是解决立轴式增压器密封问题的难点。立轴式涡轮增压器，出油方式发生改变，原有的结构不适宜立轴式增压器的变化。同时为了兼顾润滑、冷却，希望导油结构能兼顾冷却功能，不能使润滑油油温过高失效。对于立轴式增压器，本发明针对供油、出油、回油等问题，提出了一种立轴式增压器的导油密封机构。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种立轴式增压器导油密封结构，以解决立轴式增压器回油的难题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种立轴式增压器导油密封结构，包括转轴及其外围设置的轴承体，转轴的两端分别固定连接涡轮和压气机叶轮，轴承体的上端固定连接至压气机的外壳，且转轴外围通过浮环轴承转动配合至轴承体内圈，轴承体侧壁设有油路，所述油路用于将润滑油导入浮环轴承的配合间隙内，轴承体侧壁设有回油孔，回油孔用于导出轴承体内部的润滑油。
进一步的，所述转轴外围安装挡油盖，且挡油盖位于轴承体内部、浮环轴承下方。
进一步的，所述轴承体的底部设置挡油台，且挡油台与转轴同轴设置，转轴外围位于挡油台内圈。
进一步的，所述挡油盖下端设有凹槽，挡油台上端外围位于凹槽内。
进一步的，所述挡油盖的侧壁沿径向设有若干抽油孔，且抽油孔连通至凹槽内圈。
进一步的，所述轴承体底部内壁设有导油斜面，轴承体侧壁设有回油孔，回油孔位于导油斜面的最低处。
进一步的，所述导油斜面上安装导流环，导流环是C型结构，所述C型结构的开口在导油斜面的最低处。
进一步的，所述挡油盖位于导流环的C型结构内，抽油孔的出口端高于导流环的上端面。
相对于现有技术，本发明所述的一种立轴式增压器导油密封结构具有以下有益效果：带正压的润滑油通过油路浸润至浮环轴承的配合间隙，然后从配合间隙内溢出至轴承体，在由回油孔导出，且在此过程中，不会渗漏至涡端侧的配合间隙，提高了传动结构的可靠性，且结构简单，易于实现。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种立轴式增压器导油密封结构的剖面示意图；
图2为本发明实施例所述的去除部分轴承体侧壁的轴承体结构示意图；
图3为本发明实施例所述的挡油盖的结构示意图。
附图标记说明：
1-轴承体；11-回油孔；12-油路；13-导油斜面；14-导流环；15-挡油台；2-转轴；3-浮环轴承；4-挡油盖；41-凹槽；42-抽油孔；5-涡轮；6-压气机叶轮。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-3所示，一种立轴式增压器导油密封结构，包括转轴2及其外围设置的轴承体1，转轴2的两端分别固定连接涡轮5和压气机叶轮6，轴承体1的上端固定连接至压气机的外壳，且转轴2外围通过浮环轴承3转动配合至轴承体1内圈，轴承体1侧壁设有油路12，所述油路12用于将润滑油导入浮环轴承3的配合间隙内，轴承体1侧壁设有回油孔11，回油孔11用于导出轴承体1内部的润滑油，转轴2外围固定套接挡油盖4，且挡油盖4位于轴承体1内部、浮环轴承3下方，带正压的润滑油通过油路12浸润至浮环轴承3的配合间隙，然后从配合间隙内溢出至轴承体1，在由回油孔11导出，且在此过程中，不会渗漏至涡端侧的配合间隙，提高了传动结构的可靠性，且结构简单，易于实现。
为防止轴承体1内的润滑油浸润至轴承体1底部与转轴2的配合间隙，轴承体1的底部设置挡油台15，且挡油台15与转轴2同轴设置，转轴2外围位于挡油台15内圈，同时在挡油盖4下端设有凹槽41，挡油台15上端外围位于凹槽41内。
挡油盖4能够和转轴2同步转动，挡油盖4是浮环轴承3溢流出润滑油堆积在轴底端附近的的甩油装置，同步转动的挡油盖4能够将挡油盖4外围的润滑油甩向轴承体1的内侧壁，然后再由回油孔11导出，挡油盖4的侧壁沿径向设有若干抽油孔42，且抽油孔42连通至凹槽41内圈，抽油孔用于将凹槽41内的润滑油导向轴承体1侧壁。
为提高轴承体1底部的导向效率，轴承体1底部内壁设有导油斜面13，轴承体侧壁设有回油孔11，回油孔11位于导油斜面13的最低处。
导油斜面13上安装导流环14，导流环14是C型结构，所述C型结构的开口在导油斜面13的最低处，同时为了避免导流环14影响抽油孔42的导出效果，挡油盖4位于导流环14的C型结构内，抽油孔42的出口端高于导流环14的上端面。
一种立轴式增压器导油密封结构的工作过程：
立轴式增压器轴承体1设置导流环14、回油孔11、导油斜面13和挡油台15，其中轴承体1、导流环14和挡油台15为一体结构，回油孔11设置在轴承体1的侧壁底部，且回油孔11设置在导油斜面13的最低端，导流环14呈C型，C型开口在导油斜面13的最低处；伞形挡油盖4设置有径向抽油孔42，伞形挡油盖4一侧中心设置有凹槽41，伞形挡油盖4设置在涡轮5端浮环轴承3下面，通过热装过盈到涡轮5转轴2上，随涡轮5转轴2一起转动，将浮环轴承3渗漏下的润滑油甩向轴承体1侧壁，轴承体1的挡油台15插入到伞形挡油盖4的凹槽41中，如图1所示，径向抽油孔42出口高于导流环14，以保证从径向抽油孔42抽出的油排到导流环14的外部。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：包括转轴(2)及其外围设置的轴承体(1)，转轴(2)的两端分别固定连接涡轮(5)和压气机叶轮(6)，轴承体(1)的上端固定连接至压气机的外壳，且转轴(2)外围通过浮环轴承(3)转动配合至轴承体(1)内圈，轴承体(1)侧壁设有油路(12)，所述油路(12)用于将润滑油导入浮环轴承(3)的配合间隙内，轴承体(1)侧壁设有回油孔(11)，回油孔(11)用于导出轴承体(1)内部的润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：转轴(2)外围安装挡油盖(4)，且挡油盖(4)位于轴承体(1)内部、浮环轴承(3)下方。
3.根据权利要求2所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：轴承体(1)的底部设置挡油台(15)，且挡油台(15)与转轴(2)同轴设置，转轴(2)外围位于挡油台(15)内圈。
4.根据权利要求3所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：挡油盖(4)下端设有凹槽(41)，挡油台(15)上端外围位于凹槽(41)内。
5.根据权利要求4所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：挡油盖(4)的侧壁沿径向设有若干抽油孔(42)，且抽油孔(42)连通至凹槽(41)内圈。
6.根据权利要求4所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：轴承体(1)底部内壁设有导油斜面(13)，轴承体侧壁设有回油孔(11)，回油孔(11)位于导油斜面(13)的最低处。
7.根据权利要求6所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：导油斜面(13)上安装导流环(14)，导流环(14)是C型结构，所述C型结构的开口在导油斜面(13)的最低处。
8.根据权利要求7所述的一种立轴式增压器导油密封结构，其特征在于：挡油盖(4)位于导流环(14)的C型结构内，抽油孔(42)的出口端高于导流环(14)的上端面。
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