CN115126015A - 地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，包括步骤：凿除地下车库部分筏板混凝土；抗浮锚索制作；自带锚索旋喷钻进；注浆管施工；整体框格式肋梁施工；非主楼外墙、外包立柱角钢安装；养护抗浮锚索，进行后压浆施工并割除多余浆管；新增基础钢筋笼施工；浇筑混凝土并养护。本发明的有益效果是：采用旋喷抗浮锚索与注浆管后压浆组合加固体系，抗浮锚索孔内设置注浆管，进行后压浆施工，有效保障了地下车库基础抗浮加固的质量；能有效解决地下车库上浮、地下车库外墙与立柱开裂的问题，应用于实际工程中可取得较好的技术经济效益。
Description
技术领域
本发明属于地下车库基础抗浮加固技术领域，尤其涉及一种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法。
背景技术
随着经济的发展和社会的进步，我国住宅建设水平不断提高；但随着房屋建筑周期的加长，越来越多的住宅出现裂缝以及地下车库开裂和漏水等问题，急需拆除或加固修复改造；其中地下车库局部上浮，或地下车库上浮期间地下车库筏板出现局部明显开裂，以及地下车库局部墙、柱、梁、板及基础出现不同程度的裂缝等情况，也对住宅造成了不同程度的影响，严重影响了人们的居住体验，甚至产生安全问题。
综上所述，目前针对地下车库基础抗浮加固施工，拟寻求一种地下车库基础抗浮加固质量可靠，操作简单，安全性高的地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法。
这种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，包括以下步骤：
步骤一、凿除地下车库部分筏板混凝土：凿除地下车库筏板基础上部的混凝土，并清除干净；
步骤二、抗浮锚索制作：采用钢绞线制作抗浮锚索；制作抗浮锚索时采用符合规范的锚具和钢垫板；
步骤三、自带锚索旋喷钻进：每两根抗浮锚索为一组，每组抗浮锚索下部挤压锚和承载板固定成整体；钻头采用高压旋喷法，顶住承载板，带抗浮锚索喷浆推进；在地下车库筏板基础和垫层内均设置止水条；
步骤四、注浆管施工：在钻杆旋喷钻进成锚退出后，立即在每组抗浮锚索内两根抗浮锚索之间的孔内插入注浆管；在注浆管下部设置双层环形止水钢板，在双层环形止水钢板下方设置贯穿注浆管内部的注浆支管，在注浆管的下部出口处设置封堵钢板；在两层环形止水钢板之间设置止水条；
步骤五、整体框格式肋梁施工；
步骤六、非主楼外墙、外包立柱角钢安装；
步骤七、养护抗浮锚索，养护完成后，待水泥砂浆强度达到设计强度时，采用注浆机进行注浆管的后压浆施工，浆液从注浆支管往外喷出，形成注浆体，并割除多余注浆管；
步骤八、新增基础钢筋笼施工：注浆管对应地下车库筏板基础裂缝处的后压浆施工完成后，将新增基础的钢筋笼与整体框格式肋梁焊接成整体；在外包墙体角钢和外包立柱角钢外侧焊接钢筋网，搭设模板；
步骤九、浇筑混凝土并养护：在模板内依次浇筑新增基础、非主楼外墙和立柱位置的混凝土，并进行养护。
作为优选，步骤二中，钢绞线的规格型号为1*7-Φ15.2mm；钢绞线的强度级别为1860MPA，钢垫板材质为Q235钢板。
作为优选，步骤三中：钻头喷出的水泥浆液采用PO.42.5级水泥制作，每米锚固段的水泥用量为150kg，钻头喷浆时的注浆压力为20～30MPa；钻头带抗浮锚索喷浆推进后得到的锚固体直径不小于300mm；钻头喷出的水泥浆液的水灰比为1:1，水泥搅拌时间为2～3min，钻头喷出水泥浆液的速度不超过1分钟0.60m；承载板与钻头所在钻杆分离后，承载板的后退旋喷速度不超过1分钟1.2m。
作为优选，步骤五具体为：由角钢加工制作整体框格式肋梁，在整体框格式肋梁与注浆管、外包墙体角钢和外包立柱角钢的交接位置处均焊接耳板；在整体框格式肋梁与地下车库筏板基础之间设置若干锚筋；将所有锚筋与整体框格式肋梁通过焊接成整体；在浆体达到设计强度的设定百分比后，抗浮锚索开始张拉施加预应力，用拉拔机分级张拉；其中抗浮锚索上部与整体框格式肋梁上的耳板通过挤压锚固定，并在固定位置下方设置止水钢板。
作为优选，步骤五中：在注浆体达到设计强度的80％后，抗浮锚索开始张拉施加预应力。
作为优选，步骤六具体为：在非主楼外墙和立柱上设置植筋；将非主楼外墙上的植筋与连接钢板焊接固定；将外包墙体角钢、外包立柱角钢与整体框格式肋梁上的耳板通过固定螺栓进行固定；对外包立柱角钢处的固定螺栓进行焊接，形成螺栓焊接头；将立柱外侧设置的四根外包立柱角钢通过腹板焊接成整体，将腹板与立柱上的植筋焊接固定；将连接钢板与外包墙体角钢焊接成整体。
地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，由上述方法得到。
本发明的有益效果是：。
1、本发明地下车库基础抗浮加固综合处治体系、整体框格式肋梁、外包墙体角钢和外包立柱角钢均为工厂预制加工的部件，仅需要在现场组装，提高了施工效率。
2、本发明地下车库筏板基础采用旋喷抗浮锚索与注浆管后压浆组合加固体系，抗浮锚索孔内设置注浆管，进行后压浆施工，有效保障了地下车库基础抗浮加固的质量；能有效解决地下车库上浮、地下车库外墙与立柱开裂的问题，应用于实际工程中可取得较好的技术经济效益。
3、本发明的非主楼外墙和外包立柱角钢与整体框格式肋梁等快速固定，提高了施工效率。
附图说明
图1是地下车库基础抗浮加固综合处治体系的结构断面示意图；
图2是地下车库基础抗浮加固综合处治体系的平面示意图；
图3是旋喷抗浮锚索与注浆管内后压浆组合形成的加固体系的大样示意图；
图4是注浆管的大样示意图；
图5是图3中A的大样示意图；
图6是图3中B的大样示意图；
图7是图2中C的大样示意图；
图8是立柱加固平面示意图；
图9是非主楼外墙加固平面示意图；
图10是本发明的施工工艺流程图。
附图标记说明：主楼基础1、挤压锚2、承载板3、止水条4、抗浮锚索5、注浆体6、垫层7、地下车库筏板基础8、新增基础9、锚筋10、注浆管11、整体框格式肋梁12、止水钢板13、立柱14、梁15、主楼外墙16、地下车库二层顶板17、地下车库一层顶板18、回填土19、外包墙体角钢20、非主楼外墙21、外包立柱角钢22、腹板23、水泥砂浆24、环形止水钢板25、注浆支管26、封堵钢板27、耳板28、固定螺栓29、螺栓焊接头30、连接钢板31、植筋32。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
作为一种实施例，如图1至图10所示，一种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、凿除地下车库部分筏板混凝土：凿除地下车库筏板基础8上部的混凝土，并清除干净；
步骤二、抗浮锚索制作：采用钢绞线制作抗浮锚索5，钢绞线的规格型号为1*7-Φ15.2mm，钢绞线的强度级别为1860MPA；制作抗浮锚索5时采用符合规范的锚具和钢垫板，钢垫板材质为Q235钢板；
步骤三、自带锚索旋喷钻进：每两根抗浮锚索5为一组，每组抗浮锚索5下部挤压锚2和承载板3固定成整体；钻头采用高压旋喷法，顶住承载板3，带抗浮锚索5喷浆推进；在地下车库筏板基础8和垫层7内均设置止水条4；钻头喷出的水泥浆液采用PO.42.5级水泥制作，每米锚固段的水泥用量为150kg，钻头喷浆时的注浆压力为20～30MPa；钻头带抗浮锚索5喷浆推进后得到的锚固体直径不小于300mm；钻头喷出的水泥浆液的水灰比为1:1，水泥搅拌时间为2～3min，钻头喷出水泥浆液的速度不超过1分钟0.60m；承载板3与钻头所在钻杆分离后，承载板3的后退旋喷速度不超过1分钟1.2m；
步骤四、注浆管施工：在钻杆旋喷钻进成锚退出后，立即在每组抗浮锚索内两根抗浮锚索5之间的孔内插入注浆管11；在注浆管11下部设置双层环形止水钢板25，在双层环形止水钢板25下方设置贯穿注浆管11内部的注浆支管26，在注浆管11的下部出口处设置封堵钢板27；在两层环形止水钢板25之间设置止水条4；
步骤五、整体框格式肋梁施工：由角钢加工制作整体框格式肋梁12，在整体框格式肋梁12与注浆管11、外包墙体角钢20和外包立柱角钢22的交接位置处均焊接耳板28；在整体框格式肋梁12与地下车库筏板基础8之间设置若干锚筋10；将所有锚筋10与整体框格式肋梁12通过焊接成整体；在浆体达到设计强度的设定百分比后，抗浮锚索5开始张拉施加预应力，用拉拔机分级张拉；其中抗浮锚索5上部与整体框格式肋梁12上的耳板28通过挤压锚2固定，并在固定位置下方设置止水钢板13；在注浆体6达到设计强度的80％后，抗浮锚索5开始张拉施加预应力；
步骤六、非主楼外墙、外包立柱角钢安装：在非主楼外墙21和立柱14上设置植筋32；将非主楼外墙21上的植筋32与连接钢板31焊接固定；将外包墙体角钢20、外包立柱角钢22与整体框格式肋梁12上的耳板28通过固定螺栓29进行固定；对外包立柱角钢22处的固定螺栓29进行焊接，形成螺栓焊接头30；将立柱14外侧设置的四根外包立柱角钢22通过腹板23焊接成整体，将腹板23与立柱14上的植筋32焊接固定；将连接钢板31与外包墙体角钢20焊接成整体；
步骤七、养护抗浮锚索5，养护完成后，待水泥砂浆24强度达到设计强度时，采用注浆机进行注浆管11的后压浆施工，浆液从注浆支管26往外喷出，形成注浆体6，并割除多余注浆管11；
步骤八、新增基础钢筋笼施工：注浆管11对应地下车库筏板基础8裂缝处的后压浆施工完成后，将新增基础9的钢筋笼与整体框格式肋梁12焊接成整体；在外包墙体角钢20和外包立柱角钢22外侧焊接钢筋网，搭设模板；
步骤九、浇筑混凝土并养护：在模板内依次浇筑新增基础9、非主楼外墙21和立柱14位置的混凝土，并进行养护。
根据上述方法得到的地下车库基础抗浮加固综合处治体系，主楼基础1上设有主楼外墙16，主楼外墙16上不同高度处打设有多根水平方向的梁15，穿过梁15设多根间隔的立柱14；与主楼基础1最相邻的两根梁15中，靠下的梁15上方搭设有地下车库二层顶板17，靠上的梁15上方搭设有地下车库一层顶板18，地下车库一层顶板18上方铺设回填土19；其特征在于：在与主楼基础1相同高度处沿水平方向设置地下车库筏板基础8与垫层7，垫层7位于地下车库筏板基础8下方；地下车库筏板基础8采用旋喷抗浮锚索与注浆管内后压浆组合形成的加固体系；
旋喷抗浮锚索与注浆管内后压浆组合形成的加固体系内：每两根抗浮锚索5为一组，每组抗浮锚索5下部由挤压锚2和承载板3固定成整体，每组抗浮锚索内两根抗浮锚索5之间的孔内插入注浆管11；
非主楼外墙21和立柱14上设有植筋32；非主楼外墙21上的植筋32与连接钢板31固定连接；外包墙体角钢20、外包立柱角钢22与整体框格式肋梁12上的耳板28通过固定螺栓29固定；外包立柱角钢22处的固定螺栓29上设有螺栓焊接头30；立柱14外侧设置的四根外包立柱角钢22通过腹板23固定成整体，腹板23与立柱14上的植筋32固定连接；连接钢板31与外包墙体角钢20固定成整体；
新增基础9的钢筋笼与整体框格式肋梁12固定成整体，外包墙体角钢20和外包立柱角钢22外侧焊接有钢筋网。
旋喷抗浮锚索与注浆管内后压浆组合形成的加固体系内：注浆管11下部设置双层环形止水钢板25；在双层环形止水钢板25下方设置贯穿注浆管11内部的注浆支管26，在注浆管11的下部出口处设置封堵钢板27；在两层环形止水钢板25之间设置止水条4，其中环形止水钢板25位于两根抗浮锚索5形成的孔内，注浆管11外侧形成注浆体6；地下车库筏板基础8与垫层7中均设置穿过抗浮锚索5的止水条4。
整体框格式肋梁12与注浆管11、外包墙体角钢20和外包立柱角钢22的交接位置处焊接耳板28；整体框格式肋梁12与地下车库筏板基础8之间设置若干锚筋10；锚筋10与整体框格式肋梁12固定连接成整体；抗浮锚索5上部与整体框格式肋梁12上的耳板28通过挤压锚2固定，并在固定位置的下部设置止水钢板13。
Claims (7)
1.一种地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、凿除地下车库部分筏板混凝土：凿除地下车库筏板基础(8)上部的混凝土，并清除干净；
步骤二、抗浮锚索制作：采用钢绞线制作抗浮锚索(5)；制作抗浮锚索(5)时采用符合规范的锚具和钢垫板；
步骤三、自带锚索旋喷钻进：每两根抗浮锚索(5)为一组，每组抗浮锚索(5)下部挤压锚(2)和承载板(3)固定成整体；钻头采用高压旋喷法，顶住承载板(3)，带抗浮锚索(5)喷浆推进；在地下车库筏板基础(8)和垫层(7)内均设置止水条(4)；
步骤四、注浆管施工：在钻杆旋喷钻进成锚退出后，立即在每组抗浮锚索内两根抗浮锚索(5)之间的孔内插入注浆管(11)；在注浆管(11)下部设置双层环形止水钢板(25)，在双层环形止水钢板(25)下方设置贯穿注浆管(11)内部的注浆支管(26)，在注浆管(11)的下部出口处设置封堵钢板(27)；在两层环形止水钢板(25)之间设置止水条(4)；
步骤五、整体框格式肋梁施工；
步骤六、非主楼外墙、外包立柱角钢安装；
步骤七、养护抗浮锚索(5)，养护完成后，待水泥砂浆(24)强度达到设计强度时，采用注浆机进行注浆管(11)的后压浆施工，浆液从注浆支管(26)往外喷出，形成注浆体(6)，并割除多余注浆管(11)；
步骤八、新增基础钢筋笼施工：注浆管(11)对应地下车库筏板基础(8)裂缝处的后压浆施工完成后，将新增基础(9)的钢筋笼与整体框格式肋梁(12)焊接成整体；在外包墙体角钢(20)和外包立柱角钢(22)外侧焊接钢筋网，搭设模板；
步骤九、浇筑混凝土并养护：在模板内依次浇筑新增基础(9)、非主楼外墙(21)和立柱(14)位置的混凝土，并进行养护。
2.根据权利要求1所述地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于：步骤二中，钢绞线的规格型号为1*7-Φ15.2mm；钢绞线的强度级别为1860MPA，钢垫板材质为Q235钢板。
3.根据权利要求1所述地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，步骤三中：钻头喷出的水泥浆液采用PO.42.5级水泥制作，每米锚固段的水泥用量为150kg，钻头喷浆时的注浆压力为20～30MPa；钻头带抗浮锚索(5)喷浆推进后得到的锚固体直径不小于300mm；钻头喷出的水泥浆液的水灰比为1:1，水泥搅拌时间为2～43min，钻头喷出水泥浆液的速度不超过1分钟0.60m；承载板(3)与钻头所在钻杆分离后，承载板(3)的后退旋喷速度不超过1分钟1.2m。
4.根据权利要求1所述地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，步骤五具体为：由角钢加工制作整体框格式肋梁(12)，在整体框格式肋梁(12)与注浆管(11)、外包墙体角钢(20)和外包立柱角钢(22)的交接位置处均焊接耳板(28)；在整体框格式肋梁(12)与地下车库筏板基础(8)之间设置若干锚筋(10)；将所有锚筋(10)与整体框格式肋梁(12)通过焊接成整体；在浆体达到设计强度的设定百分比后，抗浮锚索(5)开始张拉施加预应力，用拉拔机分级张拉；其中抗浮锚索(5)上部与整体框格式肋梁(12)上的耳板(28)通过挤压锚(2)固定，并在固定位置下方设置止水钢板(13)。
5.根据权利要求4所述地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，步骤五中：在注浆体(6)达到设计强度的80％后，抗浮锚索(5)开始张拉施加预应力。
6.根据权利要求4所述地下车库基础抗浮加固综合处治体系的施工方法，其特征在于，步骤六具体为：在非主楼外墙(21)和立柱(14)上设置植筋(32)；将非主楼外墙(21)上的植筋(32)与连接钢板(31)焊接固定；将外包墙体角钢(20)、外包立柱角钢(22)与整体框格式肋梁(12)上的耳板(28)通过固定螺栓(29)进行固定；对外包立柱角钢(22)处的固定螺栓(29)进行焊接，形成螺栓焊接头(30)；将立柱(14)外侧设置的四根外包立柱角钢(22)通过腹板(23)焊接成整体，将腹板(23)与立柱(14)上的植筋(32)焊接固定；将连接钢板(31)与外包墙体角钢(20)焊接成整体。
7.地下车库基础抗浮加固综合处治体系，其特征在于：根据权利要求1至6任一所述的方法得到的。
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|---|---|
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