CN115123997A - 一种车载制氢一体机及制氢方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载制氢一体机及制氢方法，所述车载制氢一体机包括依次连接的催化反应装置、碳酸氢钠分解装置、二氧化碳吸收装置和吸附装置；本发明车载制氢一体机能够以甲酸为原料制备氢气，制备产物无污染，且制备的氢气能够满足车辆的使用和行驶中各种工况需求，同时实现了氢气的随用随制；此外，本发明车载制氢一体机通过特定装置结构的限定，实现了碳酸钠/碳酸氢钠重复循环使用，并能够高效去除混合气体中二氧化碳，提高了制备氢气的纯度高。

Description

一种车载制氢一体机及制氢方法
技术领域
本发明涉及车载制氢技术领域，具体涉及一种车载制氢一体机及制氢方法。
背景技术
随着石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，世界各国都在积极开发利用可持续性清洁能源。氢能作为一种洁净、高效、安全和可持续的二次能源，由于具有能量高、无污染、资源丰富等特点，已被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源之一，其在汽车、航空、航天、发电和燃料电池等领域的应用受到了人们越来越多的关注。
目前传统的氢能源产业链传输主要分为如下节点：制氢工厂－运输－储存－加氢站－储氢罐－燃料电池。然而，目前的氢动力汽车多是通过在加氢站加氢使用，由于目前加氢站的普及程度不高，这就导致可能出现无法满足供给；除此之外，由于因氢气密度较低，故其运输和储存均相对来说也比较困难，无论高压储氢、液态储氢或者金属储氢等等，常会受限于氢气罐的结构和材质的限制，导致储氢量非常有限，且很容易发生氢气泄漏甚至引发安全事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载制氢一体机及制氢方法，该车载制氢一体机能够实现氢气的随用随制，并且制备的氢气能够满足车辆的使用需求。
为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：
本发明第一方面提供一种车载制氢一体机，所述车载制氢一体机包括依次连接的催化反应装置、碳酸氢钠分解装置、二氧化碳吸收装置和吸附装置；
所述催化反应装置包括甲酸计量泵、反应罐以及从上至下依次设置在所述反应罐内部的第一喷淋装置、丝网分布器和催化剂，所述反应罐底部设置有第一出气口，所述第一出气口与所述碳酸氢钠分解装置连接，所述甲酸计量泵与所述第一喷淋装置连接；
所述碳酸氢钠分解装置包括分解罐以及从上至下依次设置在所述分解罐内部的第一气液分离丝网和缠绕盘管；所述分解罐顶部设置有第二出气口，底部设置有第一排液口和第一进液口；所述缠绕盘管的进口与所述第一出气口连接，所述缠绕盘管的出口与所述二氧化碳吸收装置连接；所述第一排液口通过碳酸钠计量泵与所述二氧化碳吸收装置连接；
所述二氧化碳吸收装置包括吸收罐以及从上至下依次设置在所述吸收罐内部的第二气液分离丝网、第二喷淋装置和气泡分散器；所述吸收罐的顶部设置有第三出气口，底部设置有第一进气口和第二排液口，所述第三出气口与所述吸附装置连接，所述第一进气口与所述缠绕盘管的出口连接，所述第二排液口通过液位控制器与所述第一进液口连接；
所述吸附装置包括吸附罐以及设置在所述吸附罐内部的干燥剂，所述吸附罐顶部设置有第二进气口，底部设置有第四出气口，所述第二进气口与所述第三出气口连接。
优选地，所述碳酸氢钠分解装置还包括风泵，所述风泵的进气口与车载空调连接，出气口与所述第一排液口和碳酸钠计量泵之间的连接管连接，用于降低连接管内流经的碳酸钠温度。
优选地，所述反应罐上设置有第一压力安全阀和第一压力传感器。
优选地，所述吸附罐上设置有第二压力安全阀和第二压力传感器。
优选地，所述吸收罐上设置有第一液位计，用于监测所述吸收罐内的液位变化。
优选地，所述分解罐上分别设置有第三液位计，用于监测所述分解罐内的液位变化。
优选地，所述第一进气口位于所述起泡分散器的下方。
本发明第二方面提供一种基于上述车载制氢一体机的制氢方法，包括如下步骤：
(a)在所述分解罐中添加碳酸钠溶；
(b)采用所述甲酸计量泵向所述催化反应装置中添加甲酸进行反应，得到氢气和二氧化碳的混合气体；
(c)将混合气体经过所述缠绕盘管后进入二氧化碳吸收装置，用于去除混合气体中的二氧化碳，然后，剩余气体再经吸附装置去除水分，即得氢气。
优选地，所述碳酸钠溶液浓度为70～90g/L；
所述甲酸的添加速度为0.35～0.4L/min。
与现有技术相比，本发明的有益效果至少包括：
本发明车载制氢一体机能够以甲酸为原料制备氢气，制备产物无污染，且制备的氢气能够满足车辆的使用和行驶中各种工况需求，同时实现了氢气的随用随制；此外，本发明车载制氢一体机通过特定装置结构的限定，实现了碳酸钠/碳酸氢钠重复循环使用，并能够高效去除混合气体中二氧化碳，提高了制备氢气的纯度高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明实施例车载制氢一体机的结构示意图。
附图中，
1-催化反应装置，11-甲酸计量泵，12-反应罐，13-第一喷淋装置，14-丝网分布器，15-催化剂，16-第一出气口，17-第一压力安全阀，18-第一压力传感器；2-碳酸氢钠分解装置，21-分解罐，22-第一气液分离丝网，23-缠绕盘管，24-第二出气口，25-第一排液口，26-第一进液口，27-碳酸钠计量泵，28-风泵，29-第三液位计；3-二氧化碳吸收装置，31-吸收罐，32-第二气液分离丝网，33-第二喷淋装置，34-气泡分散器，35-第三出气口，36-第一进气口，37-第二排液口，38-液位控制器，39-第一液位计；4-吸附装置，41-吸附罐，42-干燥剂，43-第二进气口，44-第四出气口，45-第二压力安全阀，46-第二压力传感器。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1所示，本发明实施例提供了一种车载制氢一体机，该车载制氢一体机包括依次连接的催化反应装置1、碳酸氢钠分解装置2、二氧化碳吸收装置3和吸附装置4；
催化反应装置1包括甲酸计量泵11、反应罐12以及从上至下依次设置在反应罐12内部的第一喷淋装置13、丝网分布器14和催化剂15，反应罐12底部设置有第一出气口16，第一出气口16与碳酸氢钠分解装置2连接，用于将产生的氢气和二氧化碳的混合气体输送至碳酸氢钠分解装置2中能够；甲酸计量泵11与第一喷淋装置13连接，用于将甲酸泵入第一喷淋装置13中，再经喷淋装置13和丝网分布器14将甲酸分散的喷洒在催化剂15上，在催化剂15的催化作用下将甲酸分解成氢气和氧气；
碳酸氢钠分解装置2包括分解罐21以及从上至下依次设置在分解罐21内部的第一气液分离丝网22和缠绕盘管23；分解罐21顶部设置有第二出气口24，用于排出碳酸氢钠分解产生的二氧化碳，底部设置有第一排液口25和第一进液口26；缠绕盘管23的进口与第一出气口16连接，用于将催化反应装置1中产生的氢气和二氧化碳的混合气体输送到缠绕盘管23中，由于混合气体的温度较高能够通过缠绕盘管23对外部的碳酸钠/碳酸氢钠进行加热，促进碳酸氢钠的分解，缠绕盘管23的出口与二氧化碳吸收装置3连接，用于将混合气体输送至二氧化碳吸收装置3中；第一排液口25通过碳酸钠计量泵27与二氧化碳吸收装置3连接，用于将碳酸钠输送至二氧化碳吸收装置3中吸收混合气体中的二氧化碳后形成碳酸氢钠；
二氧化碳吸收装置3包括吸收罐31以及从上至下依次设置在吸收罐31内部的第二气液分离丝网32、第二喷淋装置33和气泡分散器34；吸收罐31的顶部设置有第三出气口35，底部设置有第一进气口36和第二排液口37，第三出气口35与吸附装置4连接，用于将去除二氧化碳后的剩余气体输送至吸附装置4中，第一进气口36与缠绕盘管23的出口连接，用于将流经缠绕盘管23的混合气体输送至吸收罐31内；第二排液口37通过液位控制器38与第一进液口26连接，用于当吸收罐31内的液面达到一定高度时，将吸收罐31内产生的碳酸氢钠输送至碳酸氢钠分解装置2中，实现碳酸氢钠的分解；
吸附装置4包括吸附罐41以及设置在吸附罐41内部的干燥剂42，吸附罐顶部设置有第二进气口43，底部设置有第四出气口44，第二进气口43与第三出气口35连接，第四出气口44与燃料电池连接。
本发明上述车载制氢一体机能够以甲酸为原料制备氢气，制备产物无污染，且制备的氢气能够满足车辆的使用和行驶中各种工况需求，同时实现了氢气的随用随制；此外，通过对车载制气一体机的特定结构的限定，实现了碳酸钠/碳酸氢钠重复循环使用，并能够高效去除混合气体中二氧化碳，提高了制备氢气的纯度高。
在一实施方式中，碳酸氢钠分解装置2还包括风泵28，风泵28的进气口与车载空调连接，出气口与第一排液口25和碳酸钠计量泵27之间的连接管连接，用于降低连接管内流经的碳酸钠温度，通过降低碳酸钠温度，能够更好的使得碳酸钠吸收混合气体中二氧化碳，提高制备氢气的纯度。
在本发明中，为了提高使用安全，在一实施方式中，在反应罐12上设置有第一压力安全阀17和第一压力传感器18。可以通过第一压力安全阀17和第一压力传感器18的设置，当反应罐12内的压力超过设定压力线时，打开第一压力安全阀17，同时，第一压力传感器18传输至控制器，控制剂关闭甲酸计量泵11.
更进一步地提高使用安全，在另一实施方式中，吸附罐41上设置有第二压力安全阀45和第二压力传感器46。当燃料电池停止工作，如果没有及时关闭甲酸计量泵11和碳酸钠计量泵27，该吸附罐41每分钟内压强会上升4.45MPa，当压强大于8.79MPa时，第二压力传感器46启动，甲酸计量泵11关闭，停止制氢，当超过设定限，则第二压力安全阀45打开，排放气体以降压。
为了更好的监测各装置中情况，可以在吸收罐、反应罐和分解罐上设置液位计，通过液位计实时检测液面情况；
具体地，在一实施方式中，吸收罐31上设置有第一液位计39，用于监测吸收罐31内的液位变化，第一液位计39和液位控制器38连接，当吸收罐31内的液面达到一定高度时，通过液位控制器38控制将吸收罐31内的碳酸氢钠溶液输送到分解罐21中；
在又一实施方式中，分解罐21上分别设置有第三液位计29，用于监测分解罐21内的液位变化，第三液位计29和碳酸钠计量泵27分别与控制器(图中未示)连接，当分解罐21中的液位达到一定高度，通过控制器控制碳酸钠计量泵27将分解罐21中的碳酸钠溶液输送至吸收罐31中。
在一实施方式中，第一进气口36位于气泡分散器34的下方；通过该设置方式，从第一进气口36流出的混合气体能够从气泡分散器34的下方往上走，进而能够被喷洒下来的碳酸钠充分接触，能够更好的促进二氧化碳的吸收。
本发明实施例还提供了一种基于上述车载制氢一体机的制氢方法，该制氢方法包括如下步骤：
(a)在所述分解罐中添加碳酸钠溶；
(b)采用所述甲酸计量泵向所述催化反应装置中添加甲酸进行反应，得到氢气和二氧化碳的混合气体；
(c)将混合气体经过所述缠绕盘管后进入二氧化碳吸收装置，用于去除混合气体中的二氧化碳，然后，剩余气体再经吸附装置去除水分，即得氢气。
本发明中对碳酸钠浓度以及甲酸的添加速度不作严格限制，可以根据实际需要进行选择添加；在一实施方式中，碳酸钠溶液浓度可以为70～90g/L中的任一数值，具体可以为，70g/L、75g/L、80g/L或90g/L；在另一实施方式中，甲酸的添加速度为0.35～0.4L/min中的任一数值，具体可以为0.35L/min、0.36L/min、0./8L/min或0.4L/min。
本发明上述车载制氢一体机中各装置的使用方法如下：
1.配制12L80.14g/L碳酸钠溶液：
称取0.962kg纯碳酸钠固体溶于12L水中；
2.将12L80.14g/L碳酸钠溶液盛放在碳酸氢钠分解装置2的分解罐21中，启动风泵28，控制流经的碳酸钠温度低于40℃；启动碳酸钠计量泵27，流量控制在13.2L/min；将碳酸钠溶液送到二氧化碳吸收装置3中，碳酸钠流经第二喷淋装置33，再流经气泡分散器34，在气泡分散器34中与CO2充分接触以达到吸收CO2的目的。
3.启动甲酸计量泵11，流量控制在0.38L/min；将甲酸送到催化反应装置1中，甲酸流经第一喷淋装置13，再流经丝网分布器14，被分割成细小液滴后，与催化剂15充分反应放出氢气和二氧化碳。
4.释放的氢气和二氧化碳从碳酸氢钠分解装置2上部进入到缠绕盘管23中，将反应热量传给碳酸氢钠，再从碳酸氢钠分解装置2下部缠绕盘管23中流出，再从下部进入到二氧化碳吸收装置3中。
5.氢气和二氧化碳混合气体从二氧化碳吸收装置3下部流出，进入气泡分散器34，与经第二喷淋装置33喷下来的碳酸钠在气泡分散器34中充分接触反应后，二氧化碳被吸收；氢气再流经第二气液分离丝网32将水份去除后，从二氧化碳吸收装置3的顶部流出。再从吸附装置4顶部进入吸附装置4中，流经碱性干燥剂41再一次除去二氧化碳和水份，干燥纯净的氢气从吸附装置4底部流出进入到燃料电池开始供氢。
6.碳酸钠在二氧化碳吸收装置3的气泡分散器34中充分吸收CO2后生成碳酸氢钠，当第一液位计39测得体积高于6L时，液位控制器38打开，二氧化碳吸收装置3中的碳酸氢钠开始排放到碳酸氢钠分解装置2中，吸收缠绕盘管23中的热量加速分解成碳酸钠和二氧化碳，二氧化碳流经第一气液分离丝网22截留水份后从第一出气口16中排出，碳酸钠则经风泵28降温后由碳酸钠计量泵27送入到二氧化碳吸收装置3中开始循环吸收二氧化碳。
7.停止供氢时，关闭甲酸计量泵11，关闭碳酸钠计量泵27关闭风泵28，供氢停止。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种车载制氢一体机，其特征在于，包括依次连接的催化反应装置、碳酸氢钠分解装置、二氧化碳吸收装置和吸附装置；
所述催化反应装置包括甲酸计量泵、反应罐以及从上至下依次设置在所述反应罐内部的第一喷淋装置、丝网分布器和催化剂，所述反应罐底部设置有第一出气口，所述第一出气口与所述碳酸氢钠分解装置连接，所述甲酸计量泵与所述第一喷淋装置连接；
所述碳酸氢钠分解装置包括分解罐以及从上至下依次设置在所述分解罐内部的第一气液分离丝网和缠绕盘管；所述分解罐顶部设置有第二出气口，底部设置有第一排液口和第一进液口；所述缠绕盘管的进口与所述第一出气口连接，所述缠绕盘管的出口与所述二氧化碳吸收装置连接；所述第一排液口通过碳酸钠计量泵与所述二氧化碳吸收装置连接；
所述二氧化碳吸收装置包括吸收罐以及从上至下依次设置在所述吸收罐内部的第二气液分离丝网、第二喷淋装置和气泡分散器；所述吸收罐的顶部设置有第三出气口，底部设置有第一进气口和第二排液口，所述第三出气口与所述吸附装置连接，所述第一进气口与所述缠绕盘管的出口连接，所述第二排液口通过液位控制器与所述第一进液口连接；
所述吸附装置包括吸附罐以及设置在所述吸附罐内部的干燥剂，所述吸附罐顶部设置有第二进气口，底部设置有第四出气口，所述第二进气口与所述第三出气口连接。
2.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述碳酸氢钠分解装置还包括风泵，所述风泵的进气口与车载空调连接，出气口与所述第一排液口和碳酸钠计量泵之间的连接管连接，用于降低连接管内流经的碳酸钠温度。
3.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述反应罐上设置有第一压力安全阀和第一压力传感器。
4.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述吸附罐上设置有第二压力安全阀和第二压力传感器。
5.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述吸收罐上设置有第一液位计，用于监测所述吸收罐内的液位变化。
6.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述分解罐上分别设置有第三液位计，用于监测所述分解罐内的液位变化。
7.根据权利要求1所述的车载制氢一体机，其特征在于，所述第一进气口位于所述起泡分散器的下方。
8.一种基于权利要求1～7任一所述的车载制氢一体机的制氢方法，其特征在于，包括如下步骤：
(a)在所述分解罐中添加碳酸钠溶；
(b)采用所述甲酸计量泵向所述催化反应装置中添加甲酸进行反应，得到氢气和二氧化碳的混合气体；
(c)将混合气体经过所述缠绕盘管后进入二氧化碳吸收装置，用于去除混合气体中的二氧化碳，然后，剩余气体再经吸附装置去除水分，即得氢气。
9.根据权利要求8所述的制氢方法，其特征在于，所述碳酸钠溶液浓度为70～90g/L；
所述甲酸的添加速度为0.35～0.4L/min。
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