CN115111279B - 一种万向节用油封、十字轴总成及万向节 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种万向节用油封、十字轴总成及万向节，该油封用于密封万向节中的轴颈与轴套之间形成的密闭室，该油封包括油封主体和形成于油封主体上的密封唇边，密封唇边上具有用于排出密闭室内空气的排气孔；密封唇边具有朝向密闭室的挡油面，挡油面上向外凸出形成有凸起，排气孔穿过凸起设置，并且排气孔包括进气口和出气口，进气口设于凸起上，出气口设于密封唇边背离密闭室的一侧表面。应用本发明能够防止排气孔由于挤压封闭而失效，也降低了排气孔被润滑脂堵塞的概率，可在密闭室内压力升高时保持有效排气，避免压力及温度过高。

Description

一种万向节用油封、十字轴总成及万向节

技术领域

本发明属于万向节技术领域，尤其涉及一种万向节用油封、十字轴总成及万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件。十字轴式万向节是一种常用的万向节，其包括节叉、十字轴、滚针、轴套和油封等部件，十字轴的四个端部形成有轴颈，轴颈转动装配在轴套内，为保证转动顺滑、摩擦较小，在轴颈与轴套之间会安装滚针，并且会注入润滑脂，其中的油封就用于密封密闭室，防止内部的润滑脂泄露，也防止外部灰尘等污物进入到密闭室内。

在万向节使用过程中，轴颈相对轴套转动过程中，处于中间的滚针还是会摩擦产生大量热量，由于密封设置，热量在密闭室内形成高压，高压能够推动油封发生形变，使得密封失效，造成润滑脂泄露。相关技术中一般会使用弹簧补偿式油封来抵消内部压力，防止密封失效，但是这样密闭室内长时间保持高压状态且较高温度，容易使得轴承加速老化、损坏。相关技术中也设计有另外的方案，其在油封上设置用于排气的孔，当密闭室内压力升高时可通过将内部空气排出而达到降压降温的目的。但这种方式存在两方面的问题：

1、排气孔非常容易失效。有两个方面容易导致所述失效，一方面是油封自身受压发生形变容易挤压排气孔导致其封闭，进而起不到排气的作用，这样压力逐渐升高至将油封压迫形变到密封失效的程度，润滑脂发生泄露；另一方面密闭室内的润滑脂容易流动、飞溅至油封朝向密闭室的一侧表面上，该表面上的润滑脂就容易滑动落入至排气孔内，造成排气孔堵塞，进而起不到排气的作用，还会增加润滑脂的泄露量。

2、外部灰尘等污物容易沿着排气孔进入至密闭室内，污染润滑脂，降低润滑效果。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一，为此，本发明的一个目的在于提出一种万向节用油封、十字轴总成及万向节。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种万向节用油封，用于密封万向节中的轴颈与轴套之间形成的密闭室，包括油封主体和形成于所述油封主体上的密封唇边，所述密封唇边上具有用于排出所述密闭室内空气的排气孔；所述密封唇边具有朝向所述密闭室的挡油面，所述挡油面上向外凸出形成有凸起，所述排气孔穿过所述凸起设置，并且所述排气孔包括进气口和出气口，所述进气口设于所述凸起上，所述出气口设于所述密封唇边背离所述密闭室的一侧表面上。

应用本发明可以取得以下有益效果：

1、在密闭室内压力升高时，可通过排气孔将密闭室内空气排出，起到降压降温的作用；

2、在密闭室内的压力升高时，即使油封受压发生形变，由于凸起的设置，凸起本身以及油封上靠近凸起的部分都会增强强度、降低其形变程度，就可以保证设于凸起内的排气孔不会被挤压闭合，保持有效排气；

3、由于排气孔的进气口设于凸起上，这样进气口距离挡油面就会有一定距离，流动或飞溅至挡油面上的润滑脂就不容易流动至进气口处，大大降低了排气孔被润滑脂堵塞的概率，也即降低排气孔因润滑脂堵塞而失效的概率。

优选的，所述凸起具有底面、主体部和端面，所述底面形成于所述挡油面上，所述主体部由底面向外延伸形成，所述端面形成于所述主体部上远离所述挡油面的位置。

优选的，所述凸起沿由其底面向端面的方向上横截面积逐渐减小，并且所述进气口设于所述端面上。这样凸起既能够保持较好的加强强度、防止形变的能力，同时也能够使得其端面的面积较小，可有效的降低润滑脂落至端部的概率。

优选的，所述进气口的面积小于所述端面的面积。进一步降低润滑脂落入进气口的概率。

优选的，所述凸起呈圆台形或棱台形。这样凸起的形状规则、便于制造。

优选的，所述排气孔沿排气方向上横截面积逐渐减小。这样减小了排气方向末段的横截面积，尤其是出气口的面积较小，灰尘等污物进入出气口的概率降低，同时不影响密闭室内空气的排出；其次，排气方向前段的横截面积较大，在油封受压发生形变时，由于排气方向前段孔径大一些，受挤压而闭合的概率就进一步降低；最后，从流体力学上考虑，排气孔沿排气方向上横截面积逐渐减小能够使得空气在排出过程中压力逐渐增加，从而空气排出速度更快，如果在排气孔内积聚有外部进入的灰尘等污物，还能够通过排出的空气冲扫，而保证排气孔的畅通，同时阻止灰尘等污物进入到密闭室内。

优选的，所述排气孔呈圆台形或棱台形。这样排气孔的形状规则、便于制造。

优选的，所述密封唇边包括第一密封唇边和第二密封唇边，其中，所述第一密封唇边用于与轴颈相配合以形成第一密封面，所述第二密封唇边用于与轴颈相配合以形成第二密封面；所述排气孔包括设置于第一密封唇边上的第一排气孔以及设置于第二密封唇边上的第二排气孔；所述挡油面包括形成于第一密封唇边上的第一挡油面以及形成于第二密封唇边上的第二挡油面；所述凸起包括形成于所述第一挡油面上的第一凸起以及形成于所述第二挡油面上的第二凸起；所述第一排气孔穿过第一凸起设置，所述第二排气孔穿过第二凸起设置。设置两个密封唇边能够加强密封效果。

本发明还采用了技术方案如下：一种万向节十字轴总成，包括十字轴、轴套和滚针，所述十字轴在其四个端部分别形成有轴颈，所述轴颈和轴套之间形成有用于容纳所述滚针的密闭室，还包括如上述技术方案中任一项所述的万向节用油封，所述油封的油封主体与所述轴套过盈配合，所述油封的密封唇边与所述轴颈转动配合。由于该万向节十字轴总成内安装有上述带有排气孔的油封，在工作时如果密闭室内压力升高，可通过排气孔将密闭室内空气排出，起到降压降温的作用；另外，由于油封上凸起的设置，凸起本身以及油封上靠近凸起的部分都会增强强度、降低其形变程度，就可以保证设于凸起内的排气孔不会被挤压闭合，保持有效排气；还能够大大降低排气孔被润滑脂堵塞的概率。因此能够提升该万向节十字轴总成的使用寿命。

优选的，所述轴套的外表面上设置有用于引导所述油封进行装配的标识，所述油封以使得所述凸起与所述标识对准的位置装配至所述轴套上。这样装配可以避开润滑脂较多的位置，进一步降低润滑脂滑入至排气孔的概率。

本发明还采用了技术方案如下：一种万向节，包括第一节叉和第二节叉，该万向节还包括上述技术方案中所述的万向节十字轴总成，所述第一节叉和第二节叉分别设置在所述十字轴上相对的两侧。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是安装有本实施例一提供的一种万向节用油封的万向节十字轴总成的俯视图；

图2是图1中沿A-A部分的剖视图；

图3是图2中B部分的放大示意图；

图4是图3中C部分的放大示意图；

图5是图3中D部分的放大示意图；

图6是实施例三提供的一种万向节的结构示意图。

其中：1.油封，10.油封主体，11.密封唇边，110.第一密封唇边，1100.第一挡油面，111.第二密封唇边，1110.第二挡油面，12.第一排气孔，120.第一进气口，121.第一出气口，13.第二排气孔，130.第二进气口，131.第二出气口，14.第一凸起，140.第一主体部，141.第一底面，142.第一端面，15.第二凸起，2.十字轴，20.轴颈，3.轴套，30.标识，4.密闭室，5.滚针，6.防尘罩，7.第一节叉，8.第二节叉。图2中箭头方向表示润滑脂流动方向。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例。

实施例一：本实施例提供一种万向节用油封，如图1和图2中所示，该油封在应用时用于密封万向节中的轴颈20与轴套3之间形成的密闭室4，具体的说，十字轴2在其四个端部分别形成有上述的轴颈20，轴颈20和轴套3之间形成有用于容纳滚针5的上述密闭室4。结合图3、图4和图5所示，该油封1包括油封主体10和形成于油封主体10上的密封唇边11，在密封唇边11上具有用于排出密闭室4内空气的排气孔，通过设置该排气孔，在密闭室4内压力升高时可通过排气孔将内部空气排出，从而降低压力、温度。密封唇边11具有朝向密闭室4的挡油面，所述的挡油面即为密封唇边11上朝向密闭室4的一侧表面，本实施例中的挡油面上还向外凸出形成有凸起，上述的排气孔穿过所述凸起设置，并且本实施例中的排气孔包括进气口和出气口，其中，进气口设于凸起上，出气口设于密封唇边11上背离密闭室4的一侧表面上。在密闭室4内的压力升高时，即使油封1受压发生形变，由于凸起的设置，凸起本身以及油封1上靠近凸起的部分都会增强强度、降低其形变程度，就可以保证设于凸起内的排气孔不会被挤压闭合，保持有效排气。另外，如图2中所示，轴颈与轴套之间注入有用于保持轴承润滑性能的润滑脂，润滑脂就可能沿着图2中箭头所示的方向向油封流动，流动或者飞溅至挡油面上，本实施例中由于排气孔的进气口设于凸起上，这样进气口距离挡油面就会有一定距离，流动或飞溅至挡油面上的润滑脂就不容易流动至进气口处，大大降低了排气孔被润滑脂堵塞的概率，也即降低排气孔因润滑脂堵塞而失效的概率。

本实施例中的密封唇边11包括第一密封唇边110和第二密封唇边111，也即在油封主体10上形成有两个密封唇边，分别为第一密封唇边110和第二密封唇边111，其中，第一密封唇边110与轴颈20相配合形成第一密封面，第二密封唇边111与轴颈20相配合形成第二密封面，具体到本实施例中，第一密封唇边110在装配时更加靠近密闭室设置。相应的，挡油面包括形成于第一密封唇边110上的第一挡油面1100以及形成于第二密封唇边111上的第二挡油面1110；而凸起包括形成于第一挡油面1100上的第一凸起14以及形成于第二挡油面1110上的第二凸起15；而排气孔也包括有形成于第一密封唇边110上的第一排气孔12以及形成于第二密封唇边111上的第二排气孔13，并且第一排气孔12穿过第一凸起14设置，第二排气孔13穿过第二凸起15设置。另外，第一排气孔12包括第一进气口120和第一出气口121，第一进气口120设置于第一凸起14上；第二排气孔13包括第二进气口130和第二出气口131，第二进气口130设置于第二凸起15上。也即沿轴颈20的轴向上，通过第一密封唇边110和第二密封唇边111会形成有两个密封面，这样大大降低了润滑脂泄露的概率。同时，设置两个密封唇边对于空气由排气孔向外排出几乎不会有影响，但可以更好地阻止润滑脂泄露以及防止外部灰尘进入。需要说明的是，如前所述，挡油面是指密封唇边11上朝向密闭室4的一侧表面，本实施例中密闭室4是指形成于轴颈与轴套之间且用于装入滚轴轴承的容纳腔室，并不包括第一密封唇边110和第二密封唇边111之间的空间，因此第一挡油面1100和第二挡油面1110分别如图3至图5中所示出的那样。还需要说明的是，本实施例中的油封具有上述两个密封唇边，能够获得更好地密封效果，但在其它的实施方式中，密封唇边也可以仅设置第一密封唇边和第二密封唇边中的一个。

第一凸起14和第二凸起15结构上一致，本实施例中以第一凸起14为例对其结构进行说明，如图4中所示，本实施例中的第一凸起14具有第一底面141、第一主体部140和第一端面142，其中，第一底面141形成于上述的第一挡油面1100上，第一主体部140由第一底面141向外延伸形成，第一端面142形成于第一主体部140上远离第一挡油面1100的位置。为进一步的降低润滑脂落入第一进气口120的概率，本实施例中将第一进气口120设于第一凸起14的第一端面142上，也即尽可能地使得第一进气口120与第一挡油面1100之间的间距较大。另外，飞溅的润滑脂也可能直接飞溅落至第一凸起14的第一端面142上，从而落入第一进气口120内，因此本实施例中为尽可能地降低润滑脂落入第一进气口120的概率，将第一进气口120的面积设置为与第一端面142的面积大致相同，此处所述的大致相同是指，第一进气口120的面积小于第一端面142的面积，但两者相差不大，也即在满足第一进气口120排气所需的面积的前提下，在设计制造时尽可能地减小第一凸起14的第一端面面积，这样就能够降低润滑脂落至第一端面及第一进气口的概率。第一端面的面积设计为第一进气口面积乘以系数c，具体到本实施例中，c为1.1，可以理解的是，在其它的实施方式中，c可以为1.05至1.2之间的选定值。如上所述，将第一进气口设于第一凸起的第一端面时，第一端面面积越小，润滑脂飞溅至其表面的概率越低，但同时如果第一凸起整体的横截面积都如同第一端面的面积一样较小，那么第一凸起所起到的在局部位置加强强度、防止形变的能力将减弱，因此本实施例中进一步的对第一凸起的结构作出设计以解决该问题，本实施例中的第一凸起沿由其底部朝向端面的方向上横截面积逐渐减小，这样第一凸起既能够保持较好的加强强度、防止形变的能力，同时也能够使得其端面面积较小，可有效的降低润滑脂落至端面的概率。本实施例中将第一凸起的形状设计为呈圆台形，这样形状规则、便于制造。在其它的实施方式中，第一凸起的形状也可以设计为半球形或棱台形。需要说明的是，本实施例中上述的第一端面的面积是指包括端面的实体部分和第一进气口部分的整体面积，本实施例中第一凸起呈圆台形，那么第一端面的面积则为圆台形凸起的端部圆面的面积，而非第一进气口以外的第一端面的实体部分的面积。

还需要说明的是，将第一凸起14设计为上述形状，且将第一进气口120设于第一端面142上可以取得上述效果，但在一些实施方式中，也可以仅将第一凸起设计为上述形状，而第一进气口的位置设计在第一端面142以外的地方，如将第一进气口设置在第一主体部141的侧面位置上，这样也能够在第一进气口与第一挡油面之间保持一定间距，降低润滑脂由挡油面滑入第一进气口的概率。

由于设置有上述第一排气孔12，这样外界的灰尘等污物就可能通过第一排气孔12进入到密闭室4内，这样会污染润滑脂，影响到润滑效果，为解决该问题，本实施例中进一步的对第一排气孔12的形状作出改进，本实施例中的第一排气孔12沿排气方向上横截面积逐渐减小，具体的，本实施例中第一排气孔12呈圆台形，当然在其它的实施方式中，也可以将第一排气孔12设计为棱台形。这样的设置具有三个方面的优点：首先，减小了排气方向末段的横截面积，尤其是出气口的面积较小，这样灰尘等污物进入出气口的概率降低，同时不影响密闭室4内空气的排出；其次，排气方向前段的横截面积较大，这样在油封1受压发生形变时，由于排气方向前段孔径大一些，受挤压而闭合的概率就进一步降低；最后，从流体力学上考虑，第一排气孔12沿排气方向上横截面积逐渐减小能够使得空气在排出过程中压力逐渐增加，从而空气排出速度更快，如果在第一排气孔12内积聚有外部进入的灰尘等污物，还能够通过排出的空气冲扫，而保证第一排气孔12的畅通，同时阻止灰尘等污物进入到密闭室4内。本实施例中还在油封1的外部设有防尘罩6，防尘罩6安装在轴套3外，能够相对轴颈20转动，用来阻挡灰尘与油封1接触。

本实施例中整个第一排气孔12大致呈直线，可以理解的是，在其它实施方式中，也可以将第一排气孔12设置为弯曲状。另外，图3、图4和图5中显示密封唇边11的下部具有与轴颈20重合的部分，是表示两者之间抵接，实际装配后两者之间为转动抵接的关系，也即密封唇边在与轴颈进行装配时发生了形变，以使得密封唇边与轴颈面接触且有一定抵接作用力，以保证密封性，而非密封唇边部分进入轴颈的意思。

需要说明的是，本实施例中以第一密封唇边110上所设置的第一凸起14及第一排气孔12为例对两者的结构进行介绍说明，而设置于第二密封唇边111上的第二凸起15及第二排气孔13与第一凸起14及第一排气孔12的结构相同，不再赘述。

实施例二：本实施例提供一种万向节十字轴总成，如图1中所示，该十字轴总成包括十字轴2、轴套3和滚针5，十字轴2在其四个端部分别形成有轴颈20，在轴颈20和轴套3之间形成有用于容纳滚针5的密闭室4，在万向节工作时，依靠滚针5降低轴颈20与轴套3之间的转动摩擦。密闭室4内注入有用于润滑滚针5的润滑脂，为避免润滑脂泄露，该十字轴总成还包括如上述实施例一中提供的万向节用油封，装配时将该油封1的油封主体10与轴套3过盈配合，将油封1的密封唇边11与轴颈20转动配合，从而通过油封1对密闭室4形成密封。

由于该万向节十字轴总成内安装有上述带有排气孔的油封，在工作时如果密闭室内压力升高，可通过排气孔将密闭室内空气排出，起到降压降温的作用；另外，由于油封上凸起的设置，凸起本身以及油封上靠近凸起的部分都会增强强度、降低其形变程度，就可以保证设于凸起内的排气孔不会被挤压闭合，保持有效排气；还能够大大降低排气孔被润滑脂堵塞的概率。因此能够提升该万向节十字轴总成的使用寿命。

在该万向节十字轴总成实际应用时，一般将其与节叉装配组装成如图5中所示的万向节，该万向节主要应用于车辆，车辆在道路颠簸振动或者转弯时万向节起到变角度传递动力的情况，而在上述情况下，十字轴总成中的轴颈20与轴套也不可能发生整圈的旋转，大多数情况下是在一定角度内摆动。因此实际情况下在万向节工作时，如图5中所示，一般是万向节上在靠近“左”、“右”的位置处受力，也是在这两个位置处出现漏油的可能更大一些。考虑到这个情况，本实施例中还对油封1上凸起的形成位置作出设计，同时在装配时的安装位置也作出要求，具体的，本实施例中的油封1在挡油面上形成有两个凸起，两个凸起相对设置，在装配时，沿轴颈20的轴向，以使得两个凸起分别位于靠近第一节叉7的位置和靠近第二节叉8的位置将油封1进行装配，也即如图5中所示，在装配完成后，油封1上的两个凸起分别位于“上”、“下”位置处。这样可以避开润滑脂较多的位置，进一步降低润滑脂滑入至排气孔的概率。可以理解的是，在其它的实施方式中，也可以仅在油封1的挡油面上形成一个凸起，在装配时以该凸起靠近第一节叉7或者第二节叉8的位置将油封1进行装配。

为便于装配操作，本实施例中还在轴套3的外表面上设置有用于引导油封1进行装配的标识30，具体到本实施例中标识30为带有颜色的矩形标记，在其它的实施方式中，标识也可以为设置在轴套3上的刻印、箭头、贴纸或者一体成型于轴套3外表面上的凸点等等。在将油封1与轴套3进行过盈配合装配时，将油封1以使得凸起与标识30对准的位置装配至轴套3上。这样装配可以避开润滑脂较多的位置，进一步降低润滑脂滑入至排气孔的概率。由于有标识30的指示，在后续节叉与十字轴总成装配时，可将标识30所在处靠近第一节叉7的位置和靠近第二节叉8的位置进行装配。

实施例三：本实施例提供了一种万向节，如图5中所示，该万向节包括第一节叉7、第二节叉8和上述实施例二提供的万向节十字轴总成，其中第一节叉7和第二节叉8分别连接在十字轴上相对的两侧，在使用时，第一节叉7用于与提供驱动动力的驱动轴装配，第二节叉8用于与传递动力的传动轴装配，从而起到变角度动力传递的作用。

由于上述油封1上形成有凸起，并且排气孔穿过凸起设置，应用该万向节的过程中，当密闭室4内的压力增大时可通过排气孔将内部空气排出且可避免排气孔挤压闭合，同时大大降低排气孔被润滑脂堵塞的概率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，本发明实施例中所使用的“第一”、“第二”等术语，仅用于描述目的，而不可以理解为指示或者暗示相对重要性，或者隐含指明本实施例中所指示的技术特征数量。由此，本发明实施例中限定有“第一”、“第二”等术语的特征，可以明确或者隐含地表示该实施例中包括至少一个该特征。在本发明的描述中，词语“多个”的含义是至少两个或者两个及以上，例如两个、三个、四个等，除非实施例中另有明确具体的限定。

在本发明中，除非实施例中另有明确的相关规定或者限定，否则实施例中出现的术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以理解的，也可以是机械连接、电连接等；当然，还可以是直接相连，或者通过中间媒介进行间接连接，或者可以是两个元件内部的连通，或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体的实施情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种万向节用油封，用于密封万向节中的轴颈（20）与轴套（3）之间形成的密闭室（4），该油封包括油封主体（10）和形成于所述油封主体（10）上的密封唇边（11），所述密封唇边（11）上具有用于排出所述密闭室（4）内空气的排气孔；

其特征在于，所述密封唇边（11）具有朝向所述密闭室（4）的挡油面，所述挡油面上向外凸出形成有凸起，所述排气孔穿过所述凸起设置，并且所述排气孔包括进气口和出气口，所述进气口设于所述凸起上，所述出气口设于所述密封唇边（11）背离所述密闭室（4）的一侧表面上；

所述凸起具有底面、主体部和端面，所述底面形成于所述挡油面上，所述主体部由底面向外延伸形成，所述端面形成于所述主体部上远离所述挡油面的位置；

所述凸起沿由其底面向端面的方向上横截面积逐渐减小，并且所述进气口设于所述端面上。

2.如权利要求1所述的万向节用油封，其特征在于，所述进气口的面积小于所述端面的面积。

3.如权利要求1所述的万向节用油封，其特征在于，所述凸起呈圆台形或棱台形。

4.如权利要求1所述的万向节用油封，其特征在于，所述排气孔沿排气方向上横截面积逐渐减小。

5.如权利要求4所述的万向节用油封，其特征在于，所述排气孔呈圆台形或棱台形。

6.如权利要求1至5中任一项所述的万向节用油封，其特征在于，所述密封唇边（11）包括第一密封唇边（110）和第二密封唇边（111），其中，所述第一密封唇边（110）用于与轴颈（20）相配合以形成第一密封面，所述第二密封唇边（111）用于与轴颈（20）相配合以形成第二密封面；

所述排气孔包括设置于第一密封唇边（110）上的第一排气孔（12）以及设置于第二密封唇边（111）上的第二排气孔（13）；

所述挡油面包括形成于第一密封唇边（110）上的第一挡油面（1100）以及形成于第二密封唇边（111）上的第二挡油面（1110）；

所述凸起包括形成于所述第一挡油面（1100）上的第一凸起（14）以及形成于所述第二挡油面（1110）上的第二凸起（15）；

所述第一排气孔（12）穿过第一凸起（14）设置，所述第二排气孔（13）穿过第二凸起（15）设置。

7.一种万向节十字轴总成，包括十字轴（2）、轴套（3）和滚针（5），所述十字轴（2）在其四个端部分别形成有轴颈（20），所述轴颈（20）和轴套（3）之间形成有用于容纳所述滚针（5）的密闭室（4），其特征在于，还包括如权利要求1至6中任一项所述的万向节用油封，所述油封（1）的油封主体（10）与所述轴套（3）过盈配合，所述油封（1）的密封唇边（11）与所述轴颈（20）转动配合。

8.如权利要求7所述的万向节十字轴总成，其特征在于，所述轴套（3）的外表面上设置有用于引导所述油封（1）进行装配的标识（30），所述油封（1）以使得所述凸起与所述标识（30）对准的位置装配至所述轴套（3）上。

9.一种万向节，包括第一节叉（7）和第二节叉（8），其特征在于，该万向节还包括如权利要求7或8中所述的万向节十字轴总成，所述第一节叉（7）和第二节叉（8）分别设置在所述十字轴（2）上相对的两侧。

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