CN115110363A - 一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法，属于公路路基施工的技术领域，其包括基坑，所述基坑的内底面上依次设置有垫层、渣土层、混凝土层以及沥青层，所述渣土层内设置有多个网框，所述网框内填充有渣土类建筑废弃物，所述混凝土层内间隔设置有多个定位板，所述定位板内设置有用于固定所述网框的卡接件，所述定位板的底部延伸至所述垫层内，所述垫层内间隔埋设有多个底座，所述底座上设置有用于固定所述定位板的固定组件。本申请具有提高路基承载力，降低路基沉降的可能性的效果。

Description

一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法

技术领域

本申请涉及公路路基施工的技术领域，尤其是涉及一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法。

背景技术

高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，为了调整城市布局，促进工业以及其他产业的发展，我国公路的总里程不断增加。高速公路的路基的施工直接关乎高速公路的质量，路基的施工需要耗费大量建筑材料。同时，我国每年会产生上亿吨建筑废弃物，因此，利用渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基成为建筑废弃物回收利用的重要举措。

相关技术中，高速公路的路基为多层结构，当渣土类建筑废弃物在基坑中填筑压实后，施工人员一般在渣土层上铺设混凝土层以及沥青层。这样的高速公路路基在使用较长时间后，路基容易发生沉降，从而影响车辆的正常行驶。

发明内容

为了提高路基承载力，降低路基沉降的可能性，本申请提供一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法。

本申请提供的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基采用如下的技术方案：

一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，包括基坑，所述基坑的内底面上依次设置有垫层、渣土层、混凝土层以及沥青层，所述渣土层内设置有多个网框，所述网框内填充有渣土类建筑废弃物，所述混凝土层内间隔设置有多个定位板，所述定位板内设置有用于固定所述网框的卡接件，所述定位板的底部延伸至所述垫层内，所述垫层内间隔埋设有多个底座，所述底座上设置有用于固定所述定位板的固定组件。

通过采用上述技术方案，网框的设置有利于防止渣土类建筑废弃物受压之后向四周扩散，从而保证渣土层能够夯实，从而提高渣土层的稳定性；定位板的设置一方面能够提高路基的承载力，定位板的设置另一方面能够加强垫层、渣土层以及混凝土层之间的联系，从而提高路基的结构强度，进而降低路基沉降的可能性，底座以及固定组件的设置能够提高定位板的稳定性。

优选的，所述底座上开设有用于与所述定位板插接配合的安装槽，所述固定组件包括穿设于所述安装槽内侧壁上的插接块、固定连接于所述插接块上的第一弹簧，所述安装槽的内侧壁上开设有用于与所述插接块滑移配合的滑动槽，所述第一弹簧远离所述插接块的端部与所述滑动槽的内端面固定连接，所述插接块远离所述第一弹簧的端部与所述定位板插接配合，所述底座内设置有用于限制所述插接块移动的限位组件。

通过采用上述技术方案，当操作人员将定位板插入底座的安装槽内时，操作人员利用限位组件解除对于插接块的锁定，插接块在第一弹簧的弹力作用下移动，直至插接块插入定位板内，插接块以及第一弹簧的设置有利于加强底座与定位板之间的连接强度，从而提高定位板的稳定性。

优选的，所述底座内开设有安装空腔，所述限位组件包括滑动设置于所述安装空腔内侧壁上的安装杆、固定连接于所述安装杆上的第二弹簧、固定连接于所述安装杆上的压杆以及固定连接于所述安装杆上的限位杆，所述第二弹簧远离所述安装杆的端部与所述安装空腔的内底面固定连接，所述压杆远离所述安装杆的端部延伸出安装槽的内底面，所述限位杆延伸出所述安装空腔的端部与所述插接块插接配合。

通过采用上述技术方案，当操作人员将定位板插入底座的安装槽内时，定位板的底面与压杆抵接，定位板使得压杆下降，压杆使得安装杆移动，安装杆移动使得限位杆移动，限位杆移动直至限位杆脱离与插接块的插接状态，从而解除插接块的锁定状态，第二弹簧的设置有利于防止安装杆在压杆、限位杆以及自身的重力作用下下降。

优选的，所述卡接件包括滑动穿设于所述定位板内的水平板、固定连接于所述水平板上的竖向板以及固定连接于所述竖向板上的第一卡条，相邻所述水平板之间固定连接有第三弹簧，所述网框靠近相邻定位板的内侧壁上均固定连接有第二卡条，所述第二卡条与所述卡接件卡接配合；所述定位板内设置有用于锁定所述水平板的锁定组件，所述定位板内设置有驱动所述水平板移动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，操作人员先利用锁定组件解除水平板的锁定状态，相邻水平板在第三弹簧的弹力作用下相互远离，操作人员调节第二卡条位置使得第二卡条位于第一卡条与水平板之间，接着驱动组件使得水平板移动，相邻水平板相互靠近，水平板靠近带动第二卡条以及网框与定位板贴近，卡接件、锁定组件以及驱动组件的设置有利于提高网框与定位板之间的连接强度，从而提高渣土层与垫层的连接强度。

优选的，所述定位板上设置有用于与所述水平板滑移配合的第一通槽，所述第一通槽的内顶面上开设有第一空腔，所述锁定组件包括滑动设置于所述第一空腔内侧壁上的固定杆、固定连接于所述固定杆上的第四弹簧、固定连接于所述固定杆上的限位块以及固定连接于所述固定杆上的推动杆，所述第四弹簧远离所述固定杆的端部与所述第一空腔的内顶面固定连接，所述限位块远离所述固定杆的端部与所述水平板插接配合，所述推动杆远离所述固定杆的端部设置有斜面，所述插接块的端部设置有斜面，所述推动杆与所述插接块相互靠近的斜面相匹配。

通过采用上述技术方案，固定杆在第四弹簧作用下保持下压状态，此时限位块插入水平板内，限位块的设置有利于固定水平板的位置，当操作人员将定位板安装至底座内时，插接块插入定位板内，插接块通过斜面使得推动杆向上移动，推动杆移动带动固定杆移动，此时第四弹簧处于压缩状态，限位块脱离与水平板的插接状态，从而解除水平板的锁定，水平板在第三弹簧的弹力作用下相互远离，水平板伸出定位板。

优选的，所述驱动组件包括穿设于所述定位板内的驱动杆、固定套设于所述驱动杆上的收卷辊、固定连接于所述收卷辊上的钢丝线以及设置于所述水平板上的连接杆，所述驱动杆与所述定位板转动连接，所述钢丝线远离所述收卷辊的端部与所述连接杆固定连接。

通过采用上述技术方案，当第二卡条位于第一卡条与水平板之间时，操作人员转动驱动杆，驱动杆转动使得收卷辊转动，收卷辊转动使得钢丝线收卷，钢丝线带动连接杆移动，连接杆使得水平板移动，相邻水平板相互靠近使得网框紧贴定位板，进而加强网框与定位板的连接强度。

优选的，所述定位板上设置有用于驱动所述驱动杆旋转的转动组件，所述转动组件包括转动板、固定连接于所述转动板上的固定套筒，所述定位板上开设有用于与所述固定套筒插接配合的插槽，所述驱动杆延伸至所述插槽内的端部上固定连接有卡块，所述固定套筒的内侧壁上开设有用于与所述卡块滑移配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，操作人员旋转转动板，转动板转动使得固定套筒转动，固定套筒通过卡块与卡槽的配合使得驱动杆转动。

优选的，所述混凝土层的上表面设置有格栅，所述定位板两侧面上均穿设有用于支撑所述格栅的支撑板，所述定位板内开设有用于容纳所述支撑板的第二通槽，所述驱动杆位于所述第二通槽内的端部上固定套设有驱动环，所述驱动环上固定连接有两个驱动柱，所述驱动柱远离所述驱动环的端部上铰接有铰接杆，所述铰接杆远离所述驱动环的端部与相邻所述支撑板铰接。

通过采用上述技术方案，当转动组件使得驱动杆转动时，驱动杆转动使得驱动环转动，驱动环转动使得驱动柱转动，驱动柱转动使得铰接杆移动，铰接杆推动相邻支撑板移动，支撑板移动出定位板，支撑板的设置有利于放置格栅，从而加强混凝土层与定位板之间的连接强度。

优选的，所述转动板上设置有压紧组件，所述压紧组件包括穿设于所述转动板内的压紧杆、固定套设于所述压紧杆上的压紧环，所述压紧环与所述格栅抵接，所述支撑板上开设有用于与所述压紧杆插接配合的定位孔，所述定位孔的内侧壁上穿设有抵紧块，所述压紧环上开设有用于与所述抵紧块抵接的环形槽，所述定位孔的内侧壁开设有用于与所述抵紧块滑移配合的导向槽，所述抵紧块上固定连接有第五弹簧，所述第五弹簧远离所述抵紧块的端部与所述导向槽的内端面固定连接，所述抵紧块靠近所述驱动环的端部设置有斜面。

通过采用上述技术方案，压紧杆穿过格栅并插入定位孔内，压紧杆通过斜面使得抵紧块移动，此时第五弹簧处于压缩状态，当抵紧块正对环形槽时，抵紧块在第五弹簧的作用下插入环形槽内，从而锁定压紧杆的位置，此时压紧环与支撑板配合固定格栅的位置。

本申请还提供一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法采用如下的技术方案：

一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法，包括以下步骤：

S1、沿计划路线开挖基坑，利用机械设备平整并夯实基坑内底面；

S2、浇筑垫层，并在垫层上安装底座；

S3、安装定位板，利用固定组件加强底座与定位板之间的连接强度；

S4、将渣土类建筑废弃物放置于网框内，将网框填入相邻定位板之间形成渣土层，并利用卡接件固定网框；

S5、浇筑混凝土层，并在混凝土层上表面安装格栅；

S6、利用支撑板以及压紧组件锁定格栅的位置，从而加强混凝土层与定位板之间的连接强度；

S7、浇筑沥青层。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.网框的设置有利于防止渣土类建筑废弃物受压之后向四周扩散，从而保证渣土层能够夯实，从而提高渣土层的稳定性；定位板的设置一方面能够提高路基的承载力，定位板的设置另一方面能够加强垫层、渣土层以及混凝土层之间的联系，从而提高路基的结构强度，进而降低路基沉降的可能性，底座以及固定组件的设置能够提高定位板的稳定性；

2.操作人员先利用锁定组件解除水平板的锁定状态，相邻水平板在第三弹簧的弹力作用下相互远离，操作人员调节第二卡条位置使得第二卡条位于第一卡条与水平板之间，接着驱动组件使得水平板移动，相邻水平板相互靠近，水平板靠近带动第二卡条以及网框与定位板贴近，卡接件、锁定组件以及驱动组件的设置有利于提高网框与定位板之间的连接强度，从而提高渣土层与垫层的连接强度；

3.当转动组件使得驱动杆转动时，驱动杆转动使得驱动环转动，驱动环转动使得驱动柱转动，驱动柱转动使得铰接杆移动，铰接杆推动相邻支撑板移动，支撑板移动出定位板，支撑板的设置有利于放置格栅，从而加强混凝土层与定位板之间的连接强度。

附图说明

图1是本申请实施例的渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的结构示意图。

图2是本申请实施例的渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的内部结构示意图。

图3是本申请实施例的限位组件的结构示意图。

图4是本申请实施例的驱动组件的结构示意图。

图5是本申请实施例的支撑板的内部结构示意图。

附图标记说明：

1、基坑；11、垫层；12、渣土层；121、网框；122、第二卡条；13、混凝土层；131、格栅；14、沥青层；2、底座；21、安装槽；22、滑动槽；23、安装空腔；3、定位板；31、限位槽；32、卡接件；321、水平板；322、竖向板；323、第一卡条；33、第一通槽；331、第一空腔；332、滑槽；34、导向杆；35、第三弹簧；36、第二空腔；37、插槽；38、支撑板；381、定位孔；382、抵紧块；383、第五弹簧；384、导向槽；39、第二通槽；4、固定组件；41、插接块；42、第一弹簧；5、限位组件；51、安装杆；52、第二弹簧；53、压杆；54、限位杆；6、锁定组件；61、固定杆；62、第四弹簧；63、限位块；65、推动杆；7、驱动组件；71、驱动杆；711、卡块；72、收卷辊；73、钢丝线；74、连接杆；75、驱动环；76、驱动柱；77、铰接杆；8、转动组件；81、转动板；82、固定套筒；821、卡槽；9、压紧组件；91、压紧杆；91、环形槽；92、压紧环。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基。参照图1，渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基包括设置于基坑1内的垫层11、渣土层12、混凝土层13以及沥青层14。

参照图1、图2，垫层11浇筑于基坑1的内底面上，垫层11内埋设有多个底座2，多个底座2沿基坑1的长度方向间隔设置。底座2的上表面与垫层11的上表面齐平，底座2上开设有安装槽21，安装槽21的横截面呈矩形。底座2上设置有定位板3，定位板3的底部与安装槽21的内侧壁滑移配合，定位板3的顶部依次穿过渣土层12、混凝土层13并延伸至沥青层14中。

参照图3，底座2内设置有用于固定定位板3的固定组件4，固定组件4包括插接块41以及第一弹簧42。安装槽21相对的两个内侧壁上均开设有滑动槽22，安装槽21一侧的内侧壁上的滑动槽22设置有两个，两个滑动槽22间隔布置。插接块41与安装槽21的内侧壁滑移配合，插接块41延伸出安装槽21的端部穿入定位板3内，定位板3内开设有用于与插接块41滑移配合的限位槽31。第一弹簧42设置于安装槽21内，第一弹簧42一端与插接块41固定连接，第一弹簧42另一端与滑动槽22的内端面固定连接。

参照图3，单个底座2内间隔设置有两组限位组件5，每组限位组件5包括安装杆51、两个第二弹簧52、压杆53以及两个限位杆54。底座2内开设有安装空腔23，安装空腔23的横截面呈矩形。安装杆51水平设置，安装杆51的长度方向与底座2的长度方向一致。两个第二弹簧52间隔设置于安装杆51上，第二弹簧52一端与安装杆51固定连接，第二弹簧52另一端与安装空腔23的内底面固定连接。压杆53固定连接于安装杆51的上表面，压杆53远离安装杆51的端部穿出安装槽21的内底面，且压杆53与定位板3抵接。两个限位杆54间隔设置于安装杆51上，且限位杆54与插接块41一一对应，限位杆54一端与安装杆51固定连接，限位杆54远离安装杆51的端部穿入滑动槽22内并与插接块41插接配合。

参照图3，操作人员先将定位板3插入底座2的安装槽21内，定位板3的底面与压杆53抵接，定位板3使得压杆53下降，压杆53使得安装杆51移动，安装杆51移动使得限位杆54移动，限位杆54移动直至限位杆54脱离与插接块41的插接状态，从而解除插接块41的锁定状态。插接块41在第一弹簧42的弹力作用下插入定位板3内，插接块41与定位板3插接配合有利于固定定位板3，进而加强定位板3与底座2之间的连接强度。

参照图2，渣土层12设置于垫层11的上表面，渣土层12内埋设有多个网框121，网框121设置于相邻定位板3之间，且网框121内填充有渣土类建筑废弃物，网框121靠近定位板3的内侧壁上均固定连接有第二卡条122。

参照图4，定位板3靠近网框121的侧面上均设置有卡接件32，单个卡接件32包括水平板321、竖向板322以及第一卡条323。定位板3内开设有第一通槽33，第一通槽33的横截面呈矩形。水平板321与第一通槽33的内侧壁滑移配合，相邻水平板321之间间隔设置有两个导向杆34，导向杆34两端分别插入两个水平板321内，且导向杆34与水平板321滑移配合。导向杆34上套设有第三弹簧35，第三弹簧35一端与一个水平板321固定连接，第三弹簧35另一端与另一个水平板321固定连接。

参照图4，竖向板322设置水平板321延伸出第一通槽33的端部，竖向板322的上表面与水平板321的底面固定连接。第一卡条323水平设置，第一卡条323的长度方向与水平板321的长度方向一致，第一卡条323固定连接于竖向板322靠近定位板3的侧面上，且第一卡条323、竖向板322与水平板321一体成型。结合图2所示，第二卡条122的上表面与水平板321的底面滑移配合，第二卡条122的底面与第一卡条323的上表面滑移配合。

参照图3、图4，定位板3内设置有用于锁定水平板321的锁定组件6，单个定位板3内的锁定组件6设置有两组，两组锁定组件6与两个水平板321一一对应。每组锁定组件6包括固定杆61、第四弹簧62、限位块63以及两个推动杆65。第一通槽33的内顶面间隔开设有两个第一空腔331，第一空腔331的横截面呈矩形，且第一空腔331与锁定组件6一一对应。固定杆61的长度方向与水平板321的长度方向一致，且固定杆61与第一空腔331的内侧壁滑移配合。第四弹簧62设置于固定杆61上，第四弹簧62一端与固定杆61固定连接，第四弹簧62另一端与第一空腔331的内顶面固定连接。限位块63设置于固定杆61的中部，限位块63一端与固定杆61的底面固定连接，限位块63另一端穿入水平板321的上表面，限位块63与水平板321插接配合。

参照图3、图4，一个推动杆65固定连接于固定杆61的一端，另一个推动杆65固定连接于固定杆61的另一端，且推动杆65远离固定杆61的端部均延伸至限位槽31内。推动杆65靠近插接块41的端部设置有斜面，插接块41靠近推动杆65的端部设置有斜面，且推动杆65与插接块41相互靠近的斜面相匹配。当插接块41插入定位板3上的限位槽31内时，插接块41通过斜面使得推动杆65上升，推动杆65上升带动固定杆61上升，固定杆61上升带动限位块63上升，限位块63上升解除对于水平板321的锁定状态，水平板321在第三弹簧35的作用下相互远离。

参照图4，定位板3内设置有用于驱动水平板321移动的驱动组件7，驱动组件7包括驱动杆71、收卷辊72、两个钢丝线73以及两个连接杆74。驱动杆71竖直穿设于定位板3内，驱动杆71与定位板3转动连接。定位板3内开设有第二空腔36，第二空腔36的横截面呈圆形。驱动杆71穿过第二空腔36，且收卷辊72固定套设于驱动杆71位于第二空腔36的端部上。两个连接杆74与两个水平板321一一对应，连接杆74竖直设置，连接杆74的顶部与水平板321的底面固定连接，且第一通槽33的内底面上开设有用于与连接杆74滑移配合的滑槽332。两个钢丝线73与两个连接杆74一一对应，钢丝线73一端与收卷辊72固定连接，钢丝线73另一端穿出第二空腔36并与连接杆74固定连接。

参照图4，定位板3上设置有转动组件8，转动组件8包括转动板81以及固定套筒82。转动板81设置于定位板3上方，固定套筒82呈圆形筒状，固定套筒82竖直设置，固定套筒82的上表面与转动板81的底面固定连接。定位板3的上表面开设有插槽37，插槽37的横截面呈矩形，且固定套筒82与插槽37的内侧壁滑移配合。驱动杆71的上端延伸至插槽37内，且驱动杆71位于插槽37内的端部上固定连接有卡块711，固定套筒82的内侧壁上开设有卡槽821，卡块711与卡槽821的内侧壁滑移配合。操作人员将固定套筒82插入插槽37内，并使得卡块711插入卡槽821内，此时操作人员旋转转动板81，转动板81转动使得固定套筒82转动，固定套筒82通过卡块711与卡槽821的配合使得驱动杆71转动。驱动杆71转动使得收卷辊72转动，收卷辊72收卷钢丝线73，钢丝线73移动使得连接杆74相互靠近，连接杆74相互靠近带动水平板321相互靠近，从而使得网框121与定位板3紧贴。

参照图1、图4，混凝土层13浇筑于渣土层12的上表面，沥青层14浇筑于混凝土层13的上表面，且混凝土层13的上表面设置有格栅131。定位板3的侧面上均设置有支撑板38，支撑板38的上表面与格栅131的底面抵接。定位板3内开设有用于与支撑板38滑移配合的第二通槽39，第二通槽39的横截面呈矩形。驱动杆71穿过第二通槽39，且驱动杆71位于第二通槽39内的端部上固定套设有驱动环75。驱动环75上固定连接有两个驱动柱76，两个驱动柱76关于驱动环75的轴线对称布置。驱动柱76远离驱动环75的端部上设置有铰接杆77，铰接杆77一端与驱动柱76铰接，驱动杆71另一端与相邻支撑板38铰接。当操作人员使得驱动杆71转动时，驱动杆71转动使得驱动环75转动，驱动环75转动使得驱动柱76转动，驱动柱76转动使得铰接杆77移动，铰接杆77移动带动支撑板38移动出定位板3。

参照图4、图5，转动板81上设置有压紧组件9，压紧组件9包括压紧杆91以及压紧环92，压紧杆91穿设于转动板81上，且压紧杆91与转动板81滑移配合。单个转动板81上的压紧杆91设置有四个，四个压紧杆91与转动板81四角一一对应。压紧杆91的端部穿过格栅131并插入支撑板38内，支撑板38上开设有用于与压紧杆91插接配合的定位孔381。压紧环92固定套设于压紧杆91上，且压紧环92的底面与格栅131的上表面抵接。

参照图5，定位孔381的内侧壁上穿设有抵紧块382，且定位孔381的内侧壁上开设有导向槽384，抵紧块382与导向槽384的内侧壁滑移配合。抵紧块382上设置有第五弹簧383，第五弹簧383一端与抵紧块382固定连接，第五弹簧383另一端与导向槽384的内端面固定连接。压紧杆91位于定位孔381内的端部上开设有环形槽91，且导向槽384的内侧壁与抵紧块382滑移配合，抵紧块382靠近压紧杆91的端部设置有斜面。当操作人员将压紧杆91穿入定位孔381内，压紧杆91通过斜面使得抵紧块382移动，此时第五弹簧383处于压缩状态，当抵紧块382正对环形槽91时，抵紧块382在第五弹簧383的作用下插入环形槽91内，从而锁定压紧杆91的位置，此时压紧环92抵紧格栅131，压紧环92与支撑板38的配合有利于固定格栅131的位置，从而加强混凝土层13与定位板3之间的连接强度。

本申请实施例还公开一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法。渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法包括以下步骤：

S1、沿计划路线开挖基坑1，操作人员利用机械设备平整并夯实基坑1内底面；

S2、先在基坑1的内底面上浇筑垫层11，并在垫层11上安装底座2；

S3、接着安装定位板3，并利用固定组件4加强底座2与定位板3之间的连接强度；

S4、将渣土类建筑废弃物放置于网框121内，将网框121填入相邻定位板3之间，并利用卡接件32固定网框121，使用网框121以及渣土类建筑废弃物在垫层11上形成渣土层12；

S5、在渣土层12的上表面浇筑混凝土层13，并在混凝土层13上表面安装格栅131；

S6、利用支撑板38以及压紧组件9锁定格栅131的位置，从而加强混凝土层13与定位板3之间的连接强度；

S7、浇筑沥青层14。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)的内底面上依次设置有垫层(11)、渣土层(12)、混凝土层(13)以及沥青层(14)，所述渣土层(12)内设置有多个网框(121)，所述网框(121)内填充有渣土类建筑废弃物，所述混凝土层(13)内间隔设置有多个定位板(3)，所述定位板(3)两侧均设置有用于固定所述网框(121)的卡接件(32)，所述定位板(3)的底部延伸至所述垫层(11)内，所述垫层(11)内间隔埋设有多个底座(2)，所述底座(2)上设置有用于固定所述定位板(3)的固定组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述底座(2)上开设有用于与所述定位板(3)插接配合的安装槽(21)，所述固定组件(4)包括穿设于所述安装槽(21)内侧壁上的插接块(41)、固定连接于所述插接块(41)上的第一弹簧(42)，所述安装槽(21)的内侧壁上开设有用于与所述插接块(41)滑移配合的滑动槽(22)，所述第一弹簧(42)远离所述插接块(41)的端部与所述滑动槽(22)的内端面固定连接，所述插接块(41)远离所述第一弹簧(42)的端部与所述定位板(3)插接配合，所述底座(2)内设置有用于限制所述插接块(41)移动的限位组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述底座(2)内开设有安装空腔(23)，所述限位组件(5)包括滑动设置于所述安装空腔(23)内侧壁上的安装杆(51)、固定连接于所述安装杆(51)上的第二弹簧(52)、固定连接于所述安装杆(51)上的压杆(53)以及固定连接于所述安装杆(51)上的限位杆(54)，所述第二弹簧(52)远离所述安装杆(51)的端部与所述安装空腔(23)的内底面固定连接，所述压杆(53)远离所述安装杆(51)的端部延伸出安装槽(21)的内底面，所述限位杆(54)延伸出所述安装空腔(23)的端部与所述插接块(41)插接配合。

4.根据权利要求2所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述卡接件(32)包括滑动穿设于所述定位板(3)内的水平板(321)、固定连接于所述水平板(321)上的竖向板(322)以及固定连接于所述竖向板(322)上的第一卡条(323)，相邻所述水平板(321)之间固定连接有第三弹簧(35)，所述网框(121)靠近相邻定位板(3)的内侧壁上均固定连接有第二卡条(122)，所述第二卡条(122)与所述卡接件(32)卡接配合；所述定位板(3)内设置有用于锁定所述水平板(321)的锁定组件(6)，所述定位板(3)内设置有驱动所述水平板(321)移动的驱动组件(7)。

5.根据权利要求4所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述定位板(3)上设置有用于与所述水平板(321)滑移配合的第一通槽(33)，所述第一通槽(33)的内顶面上开设有第一空腔(331)，所述锁定组件(6)包括滑动设置于所述第一空腔(331)内侧壁上的固定杆(61)、固定连接于所述固定杆(61)上的第四弹簧(62)、固定连接于所述固定杆(61)上的限位块(63)以及固定连接于所述固定杆(61)上的推动杆(65)，所述第四弹簧(62)远离所述固定杆(61)的端部与所述第一空腔(331)的内顶面固定连接，所述限位块(63)远离所述固定杆(61)的端部与所述水平板(321)插接配合，所述推动杆(65)远离所述固定杆(61)的端部设置有斜面，所述插接块(41)的端部设置有斜面，所述推动杆(65)与所述插接块(41)相互靠近的斜面相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述驱动组件(7)包括穿设于所述定位板(3)内的驱动杆(71)、固定套设于所述驱动杆(71)上的收卷辊(72)、固定连接于所述收卷辊(72)上的钢丝线(73)以及设置于所述水平板(321)上的连接杆(74)，所述驱动杆(71)与所述定位板(3)转动连接，所述钢丝线(73)远离所述收卷辊(72)的端部与所述连接杆(74)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述定位板(3)上设置有用于驱动所述驱动杆(71)旋转的转动组件(8)，所述转动组件(8)包括转动板(81)、固定连接于所述转动板(81)上的固定套筒(82)，所述定位板(3)上开设有用于与所述固定套筒(82)插接配合的插槽(37)，所述驱动杆(71)延伸至所述插槽(37)内的端部上固定连接有卡块(711)，所述固定套筒(82)的内侧壁上开设有用于与所述卡块(711)滑移配合的卡槽(821)。

8.根据权利要求7所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述混凝土层(13)的上表面设置有格栅(131)，所述定位板(3)两侧面上均穿设有用于支撑所述格栅(131)的支撑板(38)，所述定位板(3)内开设有用于容纳所述支撑板(38)的第二通槽(39)，所述驱动杆(71)位于所述第二通槽(39)内的端部上固定套设有驱动环(75)，所述驱动环(75)上固定连接有两个驱动柱(76)，所述驱动柱(76)远离所述驱动环(75)的端部上铰接有铰接杆(77)，所述铰接杆(77)远离所述驱动环(75)的端部与相邻所述支撑板(38)铰接。

9.根据权利要求8所述的一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基，其特征在于：所述转动板(81)上设置有压紧组件(9)，所述压紧组件(9)包括穿设于所述转动板(81)内的压紧杆(91)、固定套设于所述压紧杆(91)上的压紧环(92)，所述压紧环(92)与所述格栅(131)抵接，所述支撑板(38)上开设有用于与所述压紧杆(91)插接配合的定位孔(381)，所述定位孔(381)的内侧壁上穿设有抵紧块(382)，所述压紧环(92)上开设有用于与所述抵紧块(382)抵接的环形槽(91)，所述定位孔(381)的内侧壁开设有用于与所述抵紧块(382)滑移配合的导向槽(384)，所述抵紧块(382)上固定连接有第五弹簧(383)，所述第五弹簧(383)远离所述抵紧块(382)的端部与所述导向槽(384)的内端面固定连接，所述抵紧块(382)靠近所述驱动环(75)的端部设置有斜面。

10.一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基的施工方法，基于权利要求1-9所述的一种渣土类建筑废弃建筑公路路基，其特征在于：包括以下步骤：

S1、沿计划路线开挖基坑(1)，利用机械设备平整并夯实基坑(1)内底面；

S2、浇筑垫层(11)，并在垫层(11)上安装底座(2)；

S3、安装定位板(3)，利用固定组件(4)加强底座(2)与定位板(3)之间的连接强度；

S4、将渣土类建筑废弃物放置于网框(121)内，将网框(121)填入相邻定位板(3)之间形成渣土层(12)，并利用卡接件(32)固定网框(121)；

S5、浇筑混凝土层(13)，并在混凝土层(13)上表面安装格栅(131)；

S6、利用支撑板(38)以及压紧组件(9)锁定格栅(131)的位置，从而加强混凝土层(13)与定位板(3)之间的连接强度；

S7、浇筑沥青层(14)。

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