CN210916841U - 一种道路工程施工地基加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路工程施工地基加固结构，包括设置在道路上的基坑，基坑内设置有桩柱，基坑的底部设置有底座，底座内设置有框体，框体上通过第一膨胀螺栓穿过底座与桩柱连接，底座与框体上设置有相互连通有通孔，框体上还设置有注浆孔。该道路工程施工地基加固结构，通过单个桩柱对应一个底座和一个框体形成的地基加固结构，使得地基加固部分呈现模块化，可以适应不同覆盖面积的需要，通过膨胀材料层能够提高框体内的支撑效果，同时通孔渗入到原始地质层，从而提高结构与基坑的连接效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程施工技术领域，具体为一种道路工程施工地基加固结构。
背景技术
我国道路基层类型主要有半刚性基层和柔性基层，由于多种原因，不少道路建成不久就出现了各种早期破坏现象，该类病害(如裂缝、沉陷、脱空、松散、坑槽等)通常与基层质量密切相关，而由于基层强度不足而造成的路面早期破坏在工程中比较常见，因此地基加固处理措施显得极其重要。
现有地基加固技术方案多采用开挖换填法，强夯法及各种复合桩加固处理法。一般开挖换填法应用较广，但仅适宜处理浅层软弱路基，其余方法均具有施工工艺较为复杂，占地面积大，对机械设备要求大，对周边环境影响大等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路工程施工地基加固结构，以解决地基开挖换填法在地基加固时的局限性问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程施工地基加固结构，包括设置在道路上的基坑，所述基坑内设置有桩柱，所述基坑的底部设置有底座，所述底座内设置有框体，所述框体上通过第一膨胀螺栓穿过底座与桩柱连接，所述底座与框体上设置有相互连通有通孔，所述框体上还设置有注浆孔。
优选的，所述框体内填充设置有膨胀材料层，膨胀材料层由混凝土、石灰、水泥混合物搅拌制成。
优选的，所述框体上覆盖有模板，模板通过第二膨胀螺栓与框体连接。
优选的，所述基坑、底座、框体和模板形成的空腔内填充有粉煤灰渣土骨料层。
优选的，所述模板为拼接式结构，相互之间通过插销和插槽连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路工程施工地基加固结构：1、通过单个桩柱对应一个底座和一个框体形成的地基加固结构，使得地基加固部分呈现模块化，可以适应不同覆盖面积的需要；
2、通过膨胀材料层能够提高框体内的支撑效果，同时通孔渗入到原始地质层，从而提高结构与基坑的连接效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的框体上通孔分布示意图。
图中：1基坑、11桩柱、12底座、13框体、14第一膨胀螺栓、15通孔、16注浆孔、17膨胀材料层、2模板、21粉煤灰渣土骨料层、22第二膨胀螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路工程施工地基加固结构，包括设置在道路上的基坑1，基坑1内设置有桩柱11，桩柱11插入到基坑1内，基坑1的底部设置有底座12，底座12内设置有框体13，框体13滑动放入到底座12内，底座12与框体13为模块化结构，相互之间可根据基坑大小进行铺设，框体13上通过第一膨胀螺栓14穿过底座12与桩柱11连接，底座12与框体13上设置有相互连通有通孔15，框体13上还设置有注浆孔16，通过注浆孔16能够向框体13的腔内注入膨胀材料层17，通过通孔15可以渗透到原始地质层，并实现一体式连接。
参阅图1，框体13内填充设置有膨胀材料层17，膨胀材料层17由混凝土、石灰、水泥混合物搅拌制成。
参阅图1，框体13上覆盖有模板2，模板2为拼接式结构，相互之间通过插销和插槽连接，模板2通过第二膨胀螺栓22与框体13连接，模板2起到一个承接效果，同时对注浆孔16可以实现覆盖封堵。
参阅图1，基坑1、底座12、框体13和模板2形成的空腔内填充有粉煤灰渣土骨料层21，能够对结构间的间隙进行填充，提高受力效果。
本实用新型在具体实施时：在基坑1的底部竖直插入桩柱11，通过桩柱11可以提高与地面的连接紧固度，然后将底座12架立在桩柱11上，然后将框体13放入到底座12内，通过注浆孔16将第一膨胀螺栓14依次穿过框体13、底座12从而与桩柱11固定，从而实现框体13和底座12与基坑1的固定，然后再通过注浆孔16向框体13注入膨胀材料层17，膨胀材料层17采用混凝土、石灰、水泥混合物制成，具有良好的膨胀系数，能够对框体13进行支撑，同时在填充过程时，膨胀材料层17通过通孔15渗入到原始地质层，并与其结构，提高结构体的稳定性，再将粉煤灰渣土骨料层21填充在结构间的间隙内，防止结构之间因为间隙而存在受力不平衡的情况，然后将相互插接组成的一体式模板2覆盖在框体13上，通过第二膨胀螺栓22与框体13固定，从而使得模板2起到一个覆盖压实以及过渡的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种道路工程施工地基加固结构，包括设置在道路上的基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)内设置有桩柱(11)，所述基坑(1)的底部设置有底座(12)，所述底座(12)内设置有框体(13)，所述框体(13)上通过第一膨胀螺栓(14)穿过底座(12)与桩柱(11)连接，所述底座(12)与框体(13)上设置有相互连通有通孔(15)，所述框体(13)上还设置有注浆孔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工地基加固结构，其特征在于：所述框体(13)内填充设置有膨胀材料层(17)。
3.根据权利要求1所述的一种道路工程施工地基加固结构，其特征在于：所述框体(13)上覆盖有模板(2)，模板(2)通过第二膨胀螺栓(22)与框体(13)连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路工程施工地基加固结构，其特征在于：所述基坑(1)、底座(12)、框体(13)和模板(2)形成的空腔内填充有粉煤灰渣土骨料层(21)。
5.根据权利要求3所述的一种道路工程施工地基加固结构，其特征在于：所述模板(2)为拼接式结构，相互之间通过插销和插槽连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115110363A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-09-27 | 安徽路达公路工程有限责任公司 | 一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法 |
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2019
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Cited By (2)
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| CN115110363A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-09-27 | 安徽路达公路工程有限责任公司 | 一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法 |
| CN115110363B (zh) * | 2022-05-20 | 2023-09-15 | 安徽路达公路工程有限责任公司 | 一种渣土类建筑废弃物填筑高速公路路基及其施工方法 |
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