CN115094702A - 一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构及其使用方法，涉及裂缝加固处理结构技术领域，包括路面，所述路面的表面开设有裂缝，所述路面的内部位于裂缝的上方设置有安装板，所述安装板的底部固装有钢板，所述路面的内部位于钢板的上方设置有加固板，所述加固板的顶面设置有固定座，所述固定座的底部装有加固杆，实际使用时，通过设置路面、裂缝、安装板、钢板、加固板、固定座、加固杆、密封板、对接孔、弹簧、弹块、滑棒、拉块、对接棒和卡槽，利用在路面顶部安装密封板的方式，避免雨水或是潮湿空气中的水分渗入裂缝内部从而导致钢板生锈以及混泥土砂浆开裂的情况出现，加固裂缝的同时能够对其进行保护。
Description
技术领域
本发明涉及裂缝加固处理结构技术领域，尤其涉及一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构及其使用方法。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，在隧道长年累月的使用过程中，隧道路面开裂已经是常见的一种情况，目前的裂缝处理方式通常是往裂缝中不断灌入混泥土砂浆，但由于混泥土砂浆的防水性较差，当遇到雨水或是环境潮湿的情况下时，混泥土砂浆则会重新开裂，雨水则会深入加固机构内部对其造成腐蚀，从而增加了路面的维护次数。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构及其使用方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构，包括路面，所述路面的表面开设有裂缝，所述路面的内部位于裂缝的上方设置有安装板，所述安装板的底部固装有钢板，所述路面的内部位于钢板的上方设置有加固板，所述加固板的顶面设置有固定座，所述固定座的底部装有加固杆，所述路面的顶面设置有密封板，所述加固板的顶面开设有对接孔，所述加固板的内部位于对接孔的一侧固装有弹簧，所述弹簧的一端固装有弹块，所述弹块的一侧装有滑棒，所述滑棒的一端装有拉块，所述密封板的底面位于四角位置处均固装有对接棒，所述对接棒的表面开设有卡槽。
为了将密封板固定，本发明改进有，所述弹块的顶面为弧形，所述弹块交错分布在加固板的对角位置处，所述滑棒贯穿加固板的内部，所述滑棒与加固板滑动连接。
为了方便人们移动弹块，本发明改进有，所述密封板的表面靠近对接棒的位置处开设有长槽，且长槽同样交错分布在密封板的两侧，所述拉块贯穿长槽内部且与长槽顶面平齐。
为了连接加固板和安装板，本发明改进有，所述加固杆贯穿加固板和安装板的内部，所述固定座和加固板之间设置有螺钉。
为了提高密封效果，本发明改进有，所述路面和密封板之间设置有密封装置，所述的密封装置包括环槽，所述环槽开设在路面的顶部，所述密封板的底部装有密封垫。
为了使密封板抗震，本发明改进有，所述环槽的顶面装有橡胶凸粒，所述密封垫的底部开设有通孔。
为了提高加固板强度，本发明改进有，所述加固板的内部设置有辅助装置，所述的辅助装置包括加强筋，所述加强筋固装在加固板的内部，所述加固板的内部位于加强筋之间装有缓冲垫。
为了填充加固板内部，本发明改进有，所述加强筋和缓冲垫均等距分布在加固板中。
一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的使用方法，包括如下步骤：
步骤一：首先，人们向路面上裂缝填充混泥土砂浆，随后将安装板平铺在路面内，并使其位于裂缝的上方，同时安装板下方的钢板则会深入裂缝内部，接着人们将加固板依次堆叠，并通过深入加固杆的方式，使其贯穿加固板和安装板内部，并利用螺钉将固定座固定在加固板的顶面；
步骤二：接着，人们将密封板平放在路面顶部，并使其四角位置处的对接棒与对接孔平齐，接着按压密封板，密封板底部的对接棒则会挤压对接孔中的弹块，弹块带动滑棒在加固板内滑动的同时，也带动弹簧不断缩紧，当对接棒与对接孔底面相互贴合并无法继续移动时，此时弹块不再受到外力影响，弹簧则带动其贯穿对接棒一侧的卡槽中，起到了限位密封板的作用。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，
1、本发明中，实际使用时，通过设置路面、裂缝、安装板、钢板、加固板、固定座、加固杆、密封板、对接孔、弹簧、弹块、滑棒、拉块、对接棒和卡槽，利用在路面顶部安装密封板的方式，避免雨水或是潮湿空气中的水分渗入裂缝内部从而导致钢板生锈以及混泥土砂浆开裂的情况出现，加固裂缝的同时能够对其进行保护。
2、本发明中，实际使用时，通过设置密封装置进一步提高了密封板的防水性能，从而能够将雨水隔绝在外，同时，通过橡胶凸粒，也提高了密封板的抗震性能。
3、本发明中，实际使用时，通过设置辅助装置，提高了加固板的强度以及，使其具有较高的抗冲击效果，同时蜂窝状的加强筋制作成本低，加固效果好。
附图说明
图1为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的整体结构示意图；
图2为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构中图1中路面的剖视结构示意图；
图3为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的俯视图；
图4为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构中图3中A处放大图；
图5为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的仰视图；
图6为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构中图5中密封板的结构示意图；
图7为本发明提出一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构中加固板的内部结构示意图。
图例说明：
1、路面；2、裂缝；3、安装板；4、钢板；5、加固板；6、固定座；7、加固杆；8、密封板；9、对接孔；10、弹簧；11、弹块；12、滑棒；13、拉块；14、对接棒；15、卡槽；16、长槽；17、环槽；18、橡胶凸粒；19、密封垫；20、通孔；21、加强筋；22、缓冲垫。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一，请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构，包括路面1，路面1的表面开设有裂缝2，路面1的内部位于裂缝2的上方设置有安装板3，安装板3的底部固装有钢板4，路面1的内部位于钢板4的上方设置有加固板5，加固板5的顶面设置有固定座6，固定座6的底部装有加固杆7，加固杆7贯穿加固板5和安装板3的内部，固定座6和加固板5之间设置有螺钉，由于固定座6和加固板5内均开设有螺孔，当螺钉贯穿螺孔内部时，此时起到了连接固定座6和加固板5的作用。
请参阅图1-6，路面1的顶面设置有密封板8，加固板5的顶面开设有对接孔9，加固板5的内部位于对接孔9的一侧固装有弹簧10，弹簧10的一端固装有弹块11，弹块11的顶面为弧形，通过设置弧形弹块11，使对接棒14能够快速插入对接孔9中，弹块11交错分布在加固板5的对角位置处，通过交错分布的弹块11，使密封板8两侧均能够得到限位，弹块11的一侧装有滑棒12，滑棒12的一端装有拉块13，密封板8的表面靠近对接棒14的位置处开设有长槽16，且长槽16同样交错分布在密封板8的两侧，拉块13贯穿长槽16内部且与长槽16顶面平齐，通过设置凸起的拉块13，当密封板8盖在路面1顶部时，此时拉块13则会贯穿长槽16中并与密封板8平齐，从而方便人们将弹块11移动，密封板8的底面位于四角位置处均固装有对接棒14，对接棒14的表面开设有卡槽15，滑棒12贯穿加固板5的内部，滑棒12与加固板5滑动连接，通过拉动滑棒12的方式，即可使弹块11从卡槽15内移出。
实施例二，请参阅图3和图6，路面1和密封板8之间设置有密封装置，密封装置包括环槽17，环槽17开设在路面1的顶部，密封板8的底部装有密封垫19，通过设置密封垫19，进一步提高了密封板8的防水性能。
请参阅图3和图6，环槽17的顶面装有橡胶凸粒18，密封垫19的底部开设有通孔20，通过设置橡胶凸粒18，使其嵌入通孔20的内部，从而起到了抗震的作用。
实施例三，请参阅图7，加固板5的内部设置有辅助装置，辅助装置包括加强筋21，加强筋21固装在加固板5的内部，加固板5的内部位于加强筋21之间装有缓冲垫22，通过设置加强筋21，起到了增加加固板5强度的作用，通过设置缓冲垫22，使加固板5具有缓冲外力的功能。
请参阅图7，加强筋21和缓冲垫22均等距分布在加固板5中，通过设置等距分布的加强筋21和缓冲垫22，使其能够对加固板5内部充分填充。
一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的使用方法，包括如下步骤：
步骤一：首先，人们向路面1上裂缝2填充混泥土砂浆，随后将安装板3平铺在路面1内，并使其位于裂缝2的上方，同时安装板3下方的钢板4则会深入裂缝2内部，接着人们将加固板5依次堆叠，并通过深入加固杆7的方式，使其贯穿加固板5和安装板3内部，并利用螺钉将固定座6固定在加固板5的顶面；
步骤二：接着，人们将密封板8平放在路面1顶部，并使其四角位置处的对接棒14与对接孔9平齐，接着按压密封板8，密封板8底部的对接棒14则会挤压对接孔9中的弹块11，弹块11带动滑棒12在加固板5内滑动的同时，也带动弹簧10不断缩紧，当对接棒14与对接孔9底面相互贴合并无法继续移动时，此时弹块11不再受到外力影响，弹簧10则带动其贯穿对接棒14一侧的卡槽15中，起到了限位密封板8的作用。
工作原理：通过设置路面1、裂缝2、安装板3、钢板4、加固板5、固定座6、加固杆7、密封板8、对接孔9、弹簧10、弹块11、滑棒12、拉块13、对接棒14和卡槽15，首先，人们向路面1上裂缝2填充混泥土砂浆，随后将安装板3平铺在路面1内，并使其位于裂缝2的上方，同时安装板3下方的钢板4则会深入裂缝2内部，接着人们将加固板5依次堆叠，并通过深入加固杆7的方式，使其贯穿加固板5和安装板3内部，并利用螺钉将固定座6固定在加固板5的顶面，从而起到了安装加固杆7的作用，提高了路面1的强度，最后，人们将密封板8平放在路面1顶部，并使其四角位置处的对接棒14与对接孔9平齐，接着按压密封板8，密封板8底部的对接棒14则会挤压对接孔9中的弹块11，弹块11带动滑棒12在加固板5内滑动的同时，也带动弹簧10不断缩紧，当对接棒14与对接孔9底面相互贴合并无法继续移动时，此时弹块11不再受到外力影响，弹簧10则带动其贯穿对接棒14一侧的卡槽15中，起到了限位密封板8的作用，同时，当密封板8安装后，滑棒12一侧的拉块13则会贯穿其表面的长槽16中，人们通过拉动拉块13的方式，即可使弹块11从卡槽15中移出，从而使密封板8能够向上拉动，随后完成对密封板8的拆卸，通过设置密封装置，利用在路面1四周开设环槽17的方式，当密封板8与路面1对接时，此时密封板8底部的密封垫19也会嵌入环槽17中，并且密封垫19表面开设有通孔20也会被橡胶凸粒18贯穿，从而进一步提高了密封板8的密封效果，通过设置辅助装置，利用在加固板5内部安装加强筋21的方式，提高了加固板5的强度，同时由于加强筋21为蜂窝状结构，制作成本低的同时同样能够起到良好的加固效果，并且在加强筋21之间填充缓冲垫22，使加固板5具有缓冲外力的作用。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的表面开设有裂缝(2)，所述路面(1)的内部位于裂缝(2)的上方设置有安装板(3)，所述安装板(3)的底部固装有钢板(4)，所述路面(1)的内部位于钢板(4)的上方设置有加固板(5)，所述加固板(5)的顶面设置有固定座(6)，所述固定座(6)的底部装有加固杆(7)，所述路面(1)的顶面设置有密封板(8)，所述加固板(5)的顶面开设有对接孔(9)，所述加固板(5)的内部位于对接孔(9)的一侧固装有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固装有弹块(11)，所述弹块(11)的一侧装有滑棒(12)，所述滑棒(12)的一端装有拉块(13)，所述密封板(8)的底面位于四角位置处均固装有对接棒(14)，所述对接棒(14)的表面开设有卡槽(15)。
2.根据权利要求1所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述弹块(11)的顶面为弧形，所述弹块(11)交错分布在加固板(5)的对角位置处，所述滑棒(12)贯穿加固板(5)的内部，所述滑棒(12)与加固板(5)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述密封板(8)的表面靠近对接棒(14)的位置处开设有长槽(16)，且长槽(16)同样交错分布在密封板(8)的两侧，所述拉块(13)贯穿长槽(16)内部且与长槽(16)顶面平齐。
4.根据权利要求2所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述加固杆(7)贯穿加固板(5)和安装板(3)的内部，所述固定座(6)和加固板(5)之间设置有螺钉。
5.根据权利要求1所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述路面(1)和密封板(8)之间设置有密封装置，所述的密封装置包括环槽(17)，所述环槽(17)开设在路面(1)的顶部，所述密封板(8)的底部装有密封垫(19)。
6.根据权利要求5所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述环槽(17)的顶面装有橡胶凸粒(18)，所述密封垫(19)的底部开设有通孔(20)。
7.根据权利要求4所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述加固板(5)的内部设置有辅助装置，所述的辅助装置包括加强筋(21)，所述加强筋(21)固装在加固板(5)的内部，所述加固板(5)的内部位于加强筋(21)之间装有缓冲垫(22)。
8.根据权利要求7所述的多功能隧道路面裂缝加固处理结构，其特征在于：所述加强筋(21)和缓冲垫(22)均等距分布在加固板(5)中。
9.一种多功能隧道路面裂缝加固处理结构的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：首先，人们向路面(1)上裂缝(2)填充混泥土砂浆，随后将安装板(3)平铺在路面(1)内，并使其位于裂缝(2)的上方，同时安装板(3)下方的钢板(4)则会深入裂缝(2)内部，接着人们将加固板(5)依次堆叠，并通过深入加固杆(7)的方式，使其贯穿加固板(5)和安装板(3)内部，并利用螺钉将固定座(6)固定在加固板(5)的顶面；
步骤二：接着，人们将密封板(8)平放在路面(1)顶部，并使其四角位置处的对接棒(14)与对接孔(9)平齐，接着按压密封板(8)，密封板(8)底部的对接棒(14)则会挤压对接孔(9)中的弹块(11)，弹块(11)带动滑棒(12)在加固板(5)内滑动的同时，也带动弹簧(10)不断缩紧，当对接棒(14)与对接孔(9)底面相互贴合并无法继续移动时，此时弹块(11)不再受到外力影响，弹簧(10)则带动其贯穿对接棒(14)一侧的卡槽(15)中，起到了限位密封板(8)的作用。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220923 |