CN115092215A - 一种基于连接关系的交路检查方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种基于连接关系的交路检查方法，包含：S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系；S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，判断待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。通过本发明可自动检查人工生成的数据文件中的交路信息，效率高，保障了ATS系统正常运行。

Description

一种基于连接关系的交路检查方法
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种基于连接关系的交路检查方法。
背景技术
城市轨道交通运输领域中，列车按照列车运行图及联锁规则指示行车。通过联锁规则和轨旁安全设备保证列车与列车之间不会发生冲撞，防止引发重大安全事故。因此，交路检查功能是实现列车安全运行的基本要求，也是ATS(Automatic Train Supervision列车自动监控系统)系统自动控制功能的重要组成部分。
在ATS系统中包含许多应用软件，输入应用软件的数据文件通常是人工生成。目前，对于数据文件中的交路检查常常采用人工查询的方式，这种方式存在操作繁琐、效率低下、不具备实时性等缺陷。ATS系统需要根据项目变化而不定期更新运行数据并输入对应的应用软件，校验人员承受着工作量大且工作时间紧迫的压力。总结校验人员的工作难点发现，当前城市轨道交通线路列车运行图的交路检查工作，面临以下几个关键问题：当项目使用的交路数据发生变化时，都需要人工对其进行校验；当数据量增大时，人工校验需要耗费大量时间，成为ATS系统正常工作的瓶颈。同时，也存在人工校验无法有效检查出交路数据是否仍存在错误等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于连接关系的交路检查方法，能够自动检查人工生成的数据文件(用于输入ATS系统的对应软件)中的交路信息，替代了人工检查。本发明不仅效率高、数据处理能力强，还保证了数据文件中交路数据的正确性，防止ATS系统错误导致安全事故发生。
为了达到上述目的，本发明提供一种基于连接关系的交路检查方法，包含步骤：
S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；
S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系；
S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，检查待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。
可选的，所述基于连接关系的交路检查方法还包含步骤：
S4、基于步骤S3的检查结果生成对应的第二文件，并存储该第二文件至本地。
可选的，所述交路信息文件包含：交路方向和交路path值；所述交路方向包含上行方向、下行方向；所述交路path值包含节点序列；所述节点序列由多个节点号组成，所述节点号用于唯一标识车站的站台；所述节点序列中的各个节点号分别依序对应交路经过的各个站台。
可选的，所述配置文件包含：各个车站的车站号及车站名、车站内各个站台的站台号、各站台对应的节点号、站台类型；所述站台类型表示站台为折返站台或非折返站台。
可选的，所述进路连接关系包含：进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向、进路path值；所述进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向包含上行方向、下行方向；所述进路path值包含：进路起始站台的节点号和进路终点站台的节点号；所述交路path值中包含多个进路path值。
可选的，第一文件中的进路path值、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向从交路信息文件中获取；第一文件中的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号从配置文件获取。
可选的，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系包含：
S31、获取所述待校验的数据文件中的进路path值，若在所述第一文件中查询到相同的进路path值，进入S32；否则，生成检查结果“包含不存在的进路+A”；其中A表示该进路path值；
S32、比对该数据文件与第一文件中，该进路path值所属进路连接关系中的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向是否相同，并生成对应的检查结果；进入步骤S31，直至遍历完数据文件中所有的进路path值。
可选的，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系还包含：
S33、获取第一文件中的进路path值，若在待校验的数据文件中未查询到相同的进路path值，生成检查结果“缺少进路+H”；其中H表示该进路path值；重复步骤S33，直至遍历完第一文件中所有的进路path值。
可选的，所述交路信息文件、配置文件、第一文件为xml格式的文件；所述第二文件为txt格式的文件。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1)本发明的基于连接关系的交路检查方法可自动检查人工生成的数据文件中的交路信息，替代了现有技术中人工校验操作繁琐、效率低下等缺陷；
2)本发明可以在数分钟之内，处理上百条进路信息，有较强的性能优势；
3)本发明有较强的可用性，当涉及项目的数据量增大时，无法对用于项目的数据文件实时进行人工校验，通过本发明仍能有效进行交路检查，保证了输入ATS系统对应应用软件的数据文件的正确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
图1为本发明的基于连接关系的交路检查方法的流程图；
图2为本发明实施例中，配置文件的部分截图；
图3为本发明实施例中，交路信息文件的部分截图；
图4为本发明实施例中，第一文件中的进路连接关系生成方法示意图；
图5为本发明实施例中，待校验数据文件的部分截图；
图6为本发明实施例中，验证数据文件中的进路连接关系的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
ATS系统中，对各个车站的进行编号(不同的车站具有不同的车站号)，车站号记为station-id。在对车站号的时候通常采用自然数1、2、3、……，例如“龙城西站”的station-id为数字“11”。同时ATS系统中还对车站的各个站台进行编号。站台号记为platform-id，在对站台号的时候通常采用自然数1、2、3、……。由于不同车站的站台可以具有相同的站台号，因此通过节点号node-id来唯一标志不同车站的不同站台。节点号node-id通常采用自然数。
本发明提供一种基于连接关系的交路检查方法，如图1所示，包含步骤：
S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；
在ATS系统中生成有配置文件，该配置文件通常为xml格式。图2为配置文件config.xml的部分截图。如图2所示，配置文件config.xml包含各个车站的车站号(station-id)及车站名、站台号(platform-id)及站台名、与站台对应的节点号(node-id)、站台类型。当站台类型为“normal”表示非折返站台，站台类型为“transform”表示折返站台。上述车站号、站台号、节点号、站台类型通常存储在config.xml的runtime节点下。
ATS系统生成有交路信息文件(通常为xml格式，图3为交路信息文件flexible_root.xml的部分截图)。如图3所示，交路信息文件flexible_root.xml包含所有交路的交路号(id)、交路path值(path)以及交路方向(图3中的dir)。上述交路号、交路path值以及交路方向通常存储在flexible_root.xml的route节点下。
图3中，交路id号＝843对应的交路path值为“3-2-6-8-……-64-65”。易于理解的，交路path值为由多个节点号node-id组成的节点序列，所述节点序列中的各个节点号node-id依序对应列车沿途停靠的各个站台。交路方向为“up”表示上行方向，交路方向为“down”表示下行方向。
交路由多个进路依序连接而成。交路path值中，通过节点序列中相邻的两个节点号表示一个进路path值(对应一个进路)。例如“3-2”表示与“交路id号＝843”对应的交路path值(图3中的第一行)中的一个进路path值，该进路path值中与“node-id＝3”所对应的车站、站台为对应的进路起始车站、进路起始站台，与“node-id＝2”所对应的车站、站台为对应的进路终点车站、进路终点站台。
进路连接关系包含：进路起始车站的车站号(start-station-id)、进路起始站台的站台号(start-platform-id)，进路终点车站的车站号(end-station-id)、进路终点站台的站台号(end-platform-id)、进入进路终点站台的方向(上行或下行)、驶出进路终点站台的方向(上行或下行)、进路path值(通过进路起始车站的node-id与进路终点车站的node-id表示)。
如图4所示，本实施例中在生成进路连接关系时，先从flexible_root.xml的route节点下获取交路path值中的进路path值、与该进路path值对应的交路方向作为进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向；再从config.xml的中找到与该进路path值对应的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号。将从flexible_root.xml、config.xml获取的进路连接关系存入第一文件。直到遍历完flexible_root.xml中所有交路path值中的所有进路path值，第一文件生成完毕。
S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系。
目前，在ATS系统的一些软件(例如scheduler调度程序软件，此仅作为示例不作为本发明的限制)中需要使用人工生成的站间基本信息。所述站间基本信息通常以xml的格式存储(如图5中的pl.xml所示)，包含待校验进路的进路连接关系及其他数据。所述其他数据因与本发明无关，在此不做赘述。其中，由于pl.xml由人工生成，一旦存在错误，会给列车安全运行带来隐患。即使通过人工校验，也存在错误没有检出的可能性。
S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，检查待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。
本实施例中，如图6所示，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系包含：
S31、获取所述待校验的数据文件中的进路path值，若在所述第一文件中查询到相同的进路path值，进入S32；否则，生成检查结果“包含不存在的进路+A”；其中A表示该进路path值；
S32、比对该数据文件与第一文件中，该进路path值所属进路连接关系中的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向是否相同，并生成对应的检查结果；进入步骤S31，直至遍历完数据文件中所有的进路path值；
其中，若进路起始车站的车站号不同，生成检查结果“进路起始车站的车站号错误+A+B”；其中，A表示该进路path值，B表示该进路起始车站的车站号；
若进路起始站台的站台号不同，生成检查结果“进路起始站台的站台号错误+A+C”；其中，C表示该进路起始站台的站台号；
若进路终点车站的车站号不同，生成检查结果“进路终点车站的车站号错误+A+D”；其中，D表示该进路终点车站的车站号；
若进路终点站台的站台号不同，生成检查结果“进路终点站台的站台号错误+A+E”；其中，E表示该进路终点站台的站台号；
若进入进路终点站台的方向与不同，生成检查结果“进入进路终点站台的方向错误+A+F”；其中，F表示该进入进路终点站台的方向；
若驶出进路终点站台的方向不同，生成检查结果“驶出进路终点站台的方向+A+G”；其中，G表示该驶出进路终点站台的方向。
在其他实施例中，也可以进一步结合配置文件，核对待校验的数据文件中，进入进路终点站台的方向与驶出进路终点站台的方向是否正确。例如，进路终点站台的节点号为3，可以从图2中得知该站台(大运站的T160915站台，车站号9、站台号3)为折返站，所以该站台的进入进路终点站台的方向与驶出进路终点站台的方向应当不相同。
本实施例中，如图6所示，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系还包含：
S33、获取第一文件中的进路path值，若在待校验的数据文件中未查询到相同的进路path值，生成检查结果“缺少进路+H”；其中H表示该进路path值；重复步骤S33，直至遍历完第一文件中所有的进路path值。
S4、基于步骤S3的检查结果生成对应的第二文件，并存储该第二文件至本地。本实施例中，所述第二文件为txt格式的文件。
本发明的基于连接关系的交路检查方法可自动检查人工生成的数据文件中的交路信息，替代了现有技术中人工校验操作繁琐、效率低下等缺陷。本发明可以在数分钟之内，处理上百条进路信息，有较强的性能优势。本发明有较强的可用性，当涉及项目的数据量增大时，无法对用于项目的数据文件实时进行人工校验，通过本发明仍能有效进行交路检查，保证了输入ATS系统对应应用软件的数据文件的正确性。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，包含步骤：
S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；
S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系；
S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，检查待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。
2.如权利要求1所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，还包含步骤：
S4、基于步骤S3的检查结果生成对应的第二文件，并存储该第二文件至本地。
3.如权利要求1所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，所述交路信息文件包含：交路方向和交路path值；所述交路方向包含上行方向、下行方向；所述交路path值包含节点序列；所述节点序列由多个节点号组成，所述节点号用于唯一标识车站的站台；所述节点序列中的各个节点号分别依序对应交路经过的各个站台。
4.如权利要求3所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，所述配置文件包含：各个车站的车站号及车站名、车站内各个站台的站台号、各站台对应的节点号、站台类型；所述站台类型表示站台为折返站台或非折返站台。
5.如权利要求4所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，所述进路连接关系包含：进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向、进路path值；所述进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向包含上行方向、下行方向；所述进路path值包含：进路起始站台的节点号和进路终点站台的节点号；所述交路path值中包含多个进路path值。
6.如权利要求5所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，第一文件中的进路path值、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向从交路信息文件中获取；第一文件中的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号从配置文件中获取。
7.如权利要求4所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系包含：
S31、获取所述待校验的数据文件中的进路path值，若在所述第一文件中查询到相同的进路path值，进入S32；否则，生成检查结果“包含不存在的进路+A”；其中A表示该进路path值；
S32、比对该数据文件与第一文件中，该进路path值所属进路连接关系中的进路起始车站的车站号、进路起始站台的站台号、进路终点车站的车站号、进路终点站台的站台号、进入进路终点站台的方向、驶出进路终点站台的方向是否相同，并生成对应的检查结果；进入步骤S31，直至遍历完数据文件中所有的进路path值。
8.如权利要求7所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，步骤S3中所述验证数据文件中的进路连接关系还包含：
S33、获取第一文件中的进路path值，若在待校验的数据文件中未查询到相同的进路path值，生成检查结果“缺少进路+H”；其中H表示该进路path值；重复步骤S33，直至遍历完第一文件中所有的进路path值。
9.如权利要求2所述的基于连接关系的交路检查方法，其特征在于，所述交路信息文件、配置文件、第一文件为xml格式的文件；所述第二文件为txt格式的文件。
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