CN115085468A - 发电机 - Google Patents

发电机 Download PDF

Info

Publication number
CN115085468A
CN115085468A CN202210147618.5A CN202210147618A CN115085468A CN 115085468 A CN115085468 A CN 115085468A CN 202210147618 A CN202210147618 A CN 202210147618A CN 115085468 A CN115085468 A CN 115085468A
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine
generator
power
inverter
alternator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210147618.5A
Other languages
English (en)
Inventor
照屋大辅
高田匠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN115085468A publication Critical patent/CN115085468A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/08—Control of generator circuit during starting or stopping of driving means, e.g. for initiating excitation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/118—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with starting devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/14—Starting of engines by means of electric starters with external current supply
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/16—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0888—DC/DC converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0896—Inverters for electric machines, e.g. starter-generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2101/00—Special adaptation of control arrangements for generators
    • H02P2101/25—Special adaptation of control arrangements for generators for combustion engines

Abstract

本发明提供一种发电机，该发电机能够利用来自外部电力供给装置的电力进行发电机的启动。该发电机具备：发动机(11)；交流发电机(20)，其安装于发动机(11)的输出轴(17)；逆变器(40)，其进行在交流发电机(20)与电源插座(51)(电力输入输出部)之间向两个方向流动的电流的整流和电力转换；ECU 70，其向逆变器(40)供给电力，并且进行发动机(11)及逆变器(40)的控制；以及启动单元(80)，其将来自与电源插座(51)连接的外部电力供给装置(90)的电力向ECU 70供给，通过从ECU 70向逆变器(40)发送启动开始指示，对交流发电机(20)通电，进行发动机(11)的启动。

Description

发电机
技术领域
本发明涉及发电机。
背景技术
作为发电机，以往公开了如下技术：将电动机和以通过该电动机旋转而旋转的发电机为1组的电动发电机串联连接2组以上，将第一组电动发电机的电动机作为启动用电动机，通过启动用电源使启动用电动机旋转，通过启动用电动机的旋转使第一组发电机旋转而发电，第二组以后的电动机通过前一组电动发电机的发电电力而旋转，第二组以后的发电机通过各组电动机的旋转而旋转，从而发电(例如，参照专利文献1)。
[现有技术文献]
[专利文献1]
WO2007/026752
发明内容
发明所要解决的课题
在上述现有技术中，将由电动机驱动的发电机用作启动用，但在使用由发动机驱动的发电机的情况下，若不使发动机启动，则无法用作启动用的发电机。
通常，由发动机驱动的发电机通过反冲件(recoil)而手动启动。
因此，在对由发动机驱动的发电机追加自动启动的功能的情况下，需要追加齿圈等机械部件，并利用电池启动机对其进行驱动。另外，使用者难以追加启动机构，需要获得其他自动启动的发电机。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够利用来自外部电力供给装置的电力来进行发电机的启动的发电机。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，根据本发明，其特征在于，该发电机具有：发动机；交流发电机，其安装于所述发动机的输出轴；逆变器，其对在所述交流发电机与电力输入输出部之间向两个方向流动的电流进行整流和电力转换；ECU，其向所述逆变器供给电力，并且进行所述发动机及逆变器的控制；以及启动单元，其将来自与所述电力输入输出部连接的外部电力供给装置的电力供给至所述ECU，通过从所述ECU向所述逆变器发送启动开始指示，对所述交流发电机通电而进行所述发动机的启动。
在所述结构中，其特征在于，所述启动单元具备：由使用者操作的开关电路；以及由所述开关电路通电而进行对所述ECU的电力供给的电源开关电路。
在所述结构中，其特征在于，所述启动单元具备自动断开电路，该自动断开电路在所述ECU检测到所述发动机的启动的情况下，使所述开关电路断开。
发明效果
根据本发明，能够利用来自外部电力供给装置的电力进行发电机的启动。另外，如果能够后安装启动单元，则不使用反冲件就能够自动启动现有的发电机。
附图说明
图1是示出第一实施方式的发电机的外观的立体图。
图2是示出第一实施方式的发电机的剖视图。
图3是示出第一实施方式的发电机的电路的电路图。
图4是示出第一实施方式中的动作的流程图。
图5是示出第二实施方式的发电机的电路的电路图。
图6是示出第二实施方式中的动作的流程图。
附图标记说明
1 发电机
10 壳体
11 发动机
17 输出轴
20 交流发电机
21 风扇
22 反冲件
23 护罩
30 风扇罩
31 通风用开口
40 逆变器
41 整流电路
50 控制面板
51 电源插座
52 操作按钮
60 主定子线圈
61 副定子线圈
70 ECU
80 启动单元
81 电源开关电路
82 继电器电路
83 开关电路
84 自动关断电路
90 外部供电装置
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。(第一实施方式)
图1是示出本发明的第一实施方式的发电机的外观的立体图。图2是发电机的剖视图。
如图1及图2所示，在本实施方式中，发电机1具备由树脂形成的大致长方体的壳体10。在壳体10的内部的后侧(在图2中为右侧)收纳有发动机11。另外，在壳体10的内部的前侧(在图2中为左侧)收容有燃料箱12。在壳体10的顶板，向壳体10的外部突出地设置有燃料箱12的供油口13。在供油口13装卸自如地安装有用于开闭供油口13的供油盖14。
另外，在壳体10的上表面设置有把手15，在设置于壳体10的下表面的底部罩安装有支承壳体10的多个腿16。
发动机11具备气缸、燃烧室以及曲轴室(均未图示)，在气缸中以能够往复移动的方式收纳有未图示的活塞，并设置有通过该活塞的驱动而被进行旋转驱动的输出轴17。
在向发动机11的前方突出的输出轴17上，与输出轴17同轴状地安装有交流发电机20。另外，在输出轴17的交流发电机20的前方同轴状地安装有风扇21。
在风扇21的前方配置有用于使发动机11启动的反冲件22。
并且，通过驱动发动机11，交流发电机20被进行旋转驱动而进行发电，并且风扇21被进行旋转驱动，取入壳体10的外部空气而向发动机11侧送风。
在壳体10的内侧且发动机11的外侧配置有将风扇21的送风向发动机11的周围引导的护罩23。
在护罩23的前端配置有覆盖交流发电机20和风扇21的风扇罩30。风扇罩30以前侧成为小径的方式形成为锥状，在风扇罩30的前端部形成有通风用开口31。通风用开口31形成为与发动机11的输出轴17大致同心状。
风扇罩30由热传导率高的金属等形成，具体而言，例如由铝或铝合金等形成。
在风扇21的前方设置有逆变器40。
在壳体10的前表面下方安装有配置有电源插座51、操作按钮52等的控制面板50。
另外，在壳体10的前表面且比控制面板50靠下侧部分的侧板形成有用于向壳体10的内部取入外部空气的吸气口(未图示)，在壳体10的后表面形成有排气口18。
而且，构成为，通过驱动发动机11而使风扇21进行旋转驱动，从而将壳体10的外部空气从吸气口取入，该空气经由通风用开口31流入风扇罩30的内侧，在发动机11与护罩23之间流动时，将发动机11冷却后，从排气口18向外部排出。
图3是示出发电机的电路的电路图。
如图3所示，在发动机11连接有由通过发动机11的驱动而旋转的输出轴17进行旋转驱动的交流发电机20。交流发电机20具备主定子线圈60和副定子线圈61。
交流发电机20构成为通过输出轴17的旋转而使未图示的转子旋转，从而利用主定子线圈60获得电力。
交流发电机20的主定子线圈60与进行电流的整流和电力转换的逆变器40连接。逆变器40具备由二极管等构成的整流电路41。在本实施方式中，整流电路41能够对双向流动的电流进行整流。
逆变器40与控制面板的电源插座51连接。另外，电源插座51是本发明的电力输入输出部。
即，通过发动机11的驱动，经由输出轴17使交流发电机20进行旋转驱动，由此经由交流发电机20的主定子线圈60生成电力，并被逆变器40整流，从而能够向控制面板的电源插座51供给电力。
另外，在副定子线圈61连接有ECU 70(发动机控制单元)。ECU 70进行发动机11的控制，并且进行向逆变器40的电力供给和控制。
本实施方式的发电机1具备启动单元80。
启动单元80具备与控制面板的电源插座51连接的电源开关电路81。电源开关电路81具备继电器电路82。启动单元80具备使从电源插座51向继电器电路82供给的电力向继电器电路82通电的开关电路83。
开关电路83是仅在使用者进行操作时接通的结构。
当接通开关电路83时，通过来自电源插座51的电力使继电器电路82进行动作，从而接通电源开关电路81。
若电源开关电路81接通，则向ECU 70供给电力，并且向副定子线圈61供给电力。
此外，启动单元80构成为能够后安装于现有的发电机1。
电源插座51构成为与外部的其他发电机、电池等外部电力供给装置90连接。
即，在本实施方式中，成为能够通过外部电力供给装置90进行发电机1的启动的结构。
接着，参照流程图对本实施方式的动作进行说明。
图4是示出第一实施方式的动作的流程图。
首先，在发电机1的电源插座51上连接外部电力供给装置90。外部电力供给装置90在为电池的情况下与电源插座51电连接，在外部电力供给装置90为外部发电机的情况下，驱动发电机而成为能够进行电力供给的状态(ST1)。
在该状态下，使发电机1的主开关接通(ST2)，并且使开关电路83接通(ST3)。另外，在没有接通开关电路83的情况下(ST3：否)进行基于反冲件的启动(ST4)。
当存在来自外部电力供给装置90的电力供给时(ST5：是)，继电器电路82接通(ST6)，电源开关电路81接通(ST7)。
由此，经由电源开关电路81将来自外部电力供给装置90的电力向ECU 70输送，ECU70成为ON，因为ECU 70成为ON，所以逆变器40也成为ON(ST8)。
在该状态下，当供给来自外部电力供给装置90的电力时(ST9：是)，通过ECU70向逆变器40发出启动指示(ST11)，由此，从逆变器40向主定子线圈60供给电力。在没有供给来自外部电力供给装置90的电力的情况下(ST9：否)，ECU 70待机。
当向主定子线圈60供给电力时，在主定子线圈60产生磁场，通过该磁场驱动转子旋转，使发动机11的输出轴17旋转。由此，进行发动机11的启动(ST12)。
之后，若发动机11的转速达到规定的转速(ST13：是)，将开关电路83设为断开，来自外部电力供给装置90的电力供给消失(ST14：否)，则发动机11的启动动作完成。
如上所述，在本实施方式中，具备：发动机11；交流发电机20，其安装于发动机11的输出轴17；逆变器40，其对在交流发电机20与电源插座51(电力输入输出部)之间向两个方向流动的电流进行整流；ECU 70，其向逆变器40供给电力，并且进行发动机11和逆变器40的控制；以及启动单元80，其将来自与电源插座51连接的外部电力供给装置90的电力向ECU70供给，通过从ECU 70向逆变器40发送启动开始指示，对交流发电机20通电而进行发动机11的启动。
由此，能够利用来自外部电力供给装置90的电力进行发电机1的启动。在该情况下，若使用外部发电机作为外部电力供给装置90，并使用其排气量小于本实施方式的发电机1的排气量的发电机，则在使用反冲件手动启动时能够减少劳力。另外，如果能够后安装启动单元80，则不使用反冲件就能够自动启动现有的发电机1。
另外，在本实施方式中，启动单元80具备使用者操作的开关电路83和由开关电路83通电而进行向ECU 70的电力供给的电源开关电路81。
由此，通过操作开关电路83，使电源开关电路81动作，由此进行对ECU 70的电力供给，能够经由逆变器40以及交流发电机20进行发动机11的启动。
(第二实施方式)
接着，对本发明的第二实施方式进行说明。
图5是示出本发明的第二实施方式的电路图。
如图5所示，在本实施方式中，启动单元80具备在ECU 70检测到发动机11的启动的情况下使开关电路83断开的自动断开电路84。
其他结构与上述第一实施方式相同，因此对相同部分标注相同符号并省略其说明。
接着，参照流程图对本实施方式的动作进行说明。
图6是示出第二实施方式的动作的流程图。
首先，将电力供给装置与发电机1的电源插座51连接(ST21)。
在该状态下，使发电机1的主开关接通(ST22)，并且使开关电路83接通(ST23)。另外，在没有接通开关电路83的情况下(ST23：否)，进行基于反冲件的启动(ST24)。
当存在来自电力供给装置的电力供给时(ST25：是)，继电器电路82接通(ST26)，电源开关接通(ST27)。
由此，来自电力供给装置的电力经由电源开关被送至ECU 70，ECU 70成为ON(ST1)，因为ECU 70成为ON，所以逆变器40也成为ON(ST28)。
在该状态下，当供给来自电力供给装置的电力时(ST29：是)，通过ECU 70向逆变器40发出启动指示(ST31)，由此，从逆变器40向主定子线圈60供给电力。在没有供给来自外部电力供给装置90的电力的情况下(ST29：否)，ECU 70待机。
当向主定子线圈60供给电力时，在主定子线圈60产生磁场，通过该磁场驱动转子旋转，使发动机11的输出轴17旋转。由此，进行发动机11的启动(ST32)。
之后，若发动机11的转速达到规定的转速(ST33：是)，则通过自动断开电路84使开关电路83断开(ST34)。由此，电源开关电路81断开(ST35)，发动机11的启动动作完成。
如上所述，在本实施方式中，启动单元80具备在ECU 70检测到发动机11的启动的情况下使开关电路83断开的自动断开电路84。
由此，在发动机11的启动完成的情况下，能够自动地使开关电路83断开，停止来自外部电力供给装置90的电力供给。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。

Claims (3)

1.一种发电机，其特征在于，该发电机具有：
发动机；
交流发电机，其安装于所述发动机的输出轴；
逆变器，其对在所述交流发电机与电力输入输出部之间向两个方向流动的电流进行整流和电力转换；
ECU，其向所述逆变器供给电力，并且进行所述发动机及逆变器的控制；以及
启动单元，其将来自与所述电力输入输出部连接的外部电力供给装置的电力供给至所述ECU，
通过从所述ECU向所述逆变器发送启动开始指示，对所述交流发电机通电而进行所述发动机的启动。
2.根据权利要求1所述的发电机，其特征在于，
所述启动单元具有：
由使用者操作的开关电路；以及
由所述开关电路通电而进行对所述ECU的电力供给的电源开关电路。
3.根据权利要求2所述的发电机，其特征在于，
所述启动单元具有自动断开电路，该自动断开电路在所述ECU检测到所述发动机的启动的情况下，使所述开关电路断开。
CN202210147618.5A 2021-03-11 2022-02-17 发电机 Pending CN115085468A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021039192A JP2022138996A (ja) 2021-03-11 2021-03-11 発電機
JP2021-039192 2021-03-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115085468A true CN115085468A (zh) 2022-09-20

Family

ID=83195222

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210147618.5A Pending CN115085468A (zh) 2021-03-11 2022-02-17 发电机

Country Status (3)

Country Link
US (2) US20220294372A1 (zh)
JP (1) JP2022138996A (zh)
CN (1) CN115085468A (zh)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2971568B2 (ja) * 1990-11-30 1999-11-08 神鋼電機株式会社 エンジン式発電装置
US6707169B2 (en) * 2000-07-19 2004-03-16 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine generator, controller, starter apparatus, and remote control system for the engine generator
US6420793B1 (en) * 2000-09-21 2002-07-16 Ford Global Technologies, Inc. Power delivery circuit with boost for energetic starting in a pulsed charge starter/alternator system
US7667341B2 (en) * 2006-09-29 2010-02-23 Milwaukee Electric Tool Corporation Power-generating apparatus, such as a generator
JP5449014B2 (ja) * 2010-05-07 2014-03-19 本田技研工業株式会社 発動発電機の自動起動停止装置
US8786232B2 (en) * 2012-04-20 2014-07-22 Hamilton Sundstrand Corporation Thermal stress reduction in aircraft motor controllers
US8987926B2 (en) * 2013-03-13 2015-03-24 General Electric Company Systems and methods for variable speed operation of combustion engines
JP6484720B2 (ja) * 2015-10-01 2019-03-20 新電元工業株式会社 始動発電装置および始動発電方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20240007033A1 (en) 2024-01-04
US20220294372A1 (en) 2022-09-15
JP2022138996A (ja) 2022-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1570566B1 (en) Gas turbine engine starter generator with multiple windings on each exciter stator pole
US6838779B1 (en) Aircraft starter generator for variable frequency (vf) electrical system
US9065305B2 (en) Engine-generator without flywheel
US6525430B1 (en) Portable engine generator having a fan cover with a control unit mounting portion
CN111051683B (zh) 内燃机的起动辅助装置
US10511209B2 (en) Engine generator
US7325524B2 (en) Ignition/fuel injection system with auxiliary and separation charging power sources
EP2025926A2 (en) Novel aircraft engine starter/generator
US4724331A (en) Method and apparatus for starting an aircraft engine
EP1249590A2 (en) Engine generator
WO2016068253A1 (ja) エンジン、セルスタータユニット、および、エンジンの仕様変更方法
CA2515625A1 (en) Power generator
CN115085468A (zh) 发电机
US10697416B2 (en) Engine generator
US3405293A (en) Electrical starter for gasoline engines
CN108412655A (zh) 转子发动机启发一体化装置及其控制方法
US3497706A (en) Electrical starter system for gasoline engines
WO2014002846A1 (ja) ハイブリッドシステム及びこれを備えた携帯型作業機
CN208456755U (zh) 小型内燃机发电机组一键启停系统
JP2005160144A (ja) 車両の始動発電装置
CN205753910U (zh) 一种启动发电机
CN105811723B (zh) 一种新型启动发电机
CN205883098U (zh) 一种船用发电机自动升压稳压控制器
CN2453599Y (zh) 多用途电机
JP2002309953A (ja) エンジン発電機

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination