CN115085451A - 一种减震降噪型新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震降噪型新能源汽车电机，涉及新能源汽车技术领域，包括减震箱，还包括：固定设置于减震箱内的安装杆，安装杆一侧设置活动板，活动板两侧与减震箱滑动连接，所述活动板一侧固定设置降噪罩；所述隔板与减震箱侧壁之间设置活塞组件，活塞组件与安装管之间设置传气组件，所述安装辊一侧固定连接固定杆，固定杆与活动板之间铰接传动臂，所述活动板在电机作用下振动时，活塞组件压缩空气，在传气组件的作用下通过安装管送进缓冲腔内，压强驱动缓冲板伸出，同时在传动臂的作用下，带动安装辊一侧的缓冲板转动，缓冲板与缓冲液接触实现缓冲，且随着活动板振幅增大，传气组件产生的气压越大，缓冲板与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好。

Description

一种减震降噪型新能源汽车电机

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种减震降噪型新能源汽车电机。

背景技术

新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。

新能源汽车电机在实际运行时，自身以及车身都会带动电机振动，这种振动对电机正常工作不利，会影响电机的使用寿命，而传统的电机降噪减震装置，一般都是在电机的外部设置缓冲外壳和降噪罩，这种方式不能根据实际发生的振动幅度调节缓冲力度，对电机的保护不够，且电机外部设置外壳，会影响电机散热，也会影响电机使用寿命。

发明内容

本发明提供一种减震降噪型新能源汽车电机，解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减震降噪型新能源汽车电机，包括减震箱，还包括：

固定设置于减震箱内的安装杆，安装杆一侧设置活动板，活动板两侧与减震箱滑动连接，所述活动板一侧固定设置降噪罩；

设置于安装杆一侧的缓冲机构，包括安装管，安装管转动贯穿设置于安装杆一侧，所述安装管一侧固定连接安装辊，安装辊内开设连通腔，连通腔一侧的安装辊外侧开设缓冲腔，缓冲腔内设置弹性件，弹性件固定设置于缓冲腔内，所述弹性件一侧固定连接缓冲板，缓冲板与安装辊滑动连接，所述安装辊两侧的减震箱内固定连接隔板，隔板两侧的减震箱内填充缓冲液，所述隔板与减震箱侧壁之间设置活塞组件，活塞组件与安装管之间设置传气组件，所述安装辊一侧固定连接固定杆，固定杆与活动板之间铰接传动臂，所述活动板在电机作用下振动时，活塞组件压缩空气，在传气组件的作用下通过安装管送进缓冲腔内，压强驱动缓冲板伸出，同时在传动臂的作用下，带动安装辊一侧的缓冲板转动，缓冲板与缓冲液接触实现缓冲，且随着活动板振幅增大，传气组件产生的气压越大，缓冲板与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好；

设置于降噪罩内的降温机构，包括固定设置于隔板一侧的伸缩导管，伸缩导管一端与活动板固定连接，所述降噪罩内开设导流腔，导流腔与伸缩导管连通，所述降噪罩内壁设置降温组件，降温组件设置有多组，所述降温组件与导流腔连通，使用时，在活塞组件的作用下，压强挤压缓冲液通过伸缩导管送进导流腔内，并在降温组件的作用下，对电机实现降温处理。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞组件包括固定设置于活动板底部的活塞柱，活塞柱一端穿过安装杆，且端部固定连接活塞块，活塞块两侧分别与隔板和减震箱侧壁滑动连接，所述活塞柱与安装杆滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述传气组件包括导气管，导气管一端与安装管固定连接，且内部连通，所述导气管一端穿过隔板，且端部固定连接伸缩管，伸缩管一端穿过延伸至活塞块一侧，且与活塞块固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述降温组件包括伸缩筒，伸缩筒与降噪罩固定连接，所述伸缩筒一端套接伸缩件，所述伸缩筒端部固定连接导热壳，导热壳之间固定连接软管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活动板两侧固定贯穿连接回头筒，回流筒一端固定连接波纹管，波纹管一端与导热壳固定连接，且内部连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述隔板一端设置电磁阀，所述减震响顶部两侧螺纹连接固定栓。

作为本发明的一种优选技术方案，所述降噪罩内壁固定连接吸音棉。

本发明具有以下有益之处：在进行使用时，将需要进行安装的电机固定在活动板上，然后在将降噪罩固定安装在活动板上，然后将电机与外部传动部件连接，运行使用时，电机会发生震动，会带动活动板上下振动，活动板带动活塞柱下方的活塞块下移，活塞块下方的气体被压缩，压强通过伸缩管以及导气管传递进安装辊的缓冲腔内，带动缓冲板伸出，同时在传动臂的作用下通过固定杆带动安装辊转动，安装辊上的缓冲板与缓冲液接触，实现缓冲，此过程中，随着活动板振幅增大，活塞板下方的压强越大，则传递进缓冲腔内的压强也越大，缓冲板与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好，能够及时有效的应对大幅度振动，保持电机的平稳运行，提高使用寿命，同时在活塞板下移的过程中，缓冲液从伸缩导管送进导流腔内，并在导流筒的作用下，送进导热壳内，中和导热壳从电机上传递的热量，实现降温，最后液体从波纹管和回流筒回收进减震箱内，总体来说该装置不能能够较好的实现减震降噪，同时根据振动幅度调节缓冲效果，有效的保护电机，同时能够主动对电机进行降温，保持温度的平衡，能够较好的延长装置使用寿命，实用性更高。

附图说明

图1为一种减震降噪型新能源汽车电机主体的结构示意图。

图2为一种减震降噪型新能源汽车电机中降温组件的结构示意图。

图3为一种减震降噪型新能源汽车电机中安装辊侧剖面的结构示意图。

图4为一种减震降噪型新能源汽车电机中降噪罩的结构示意图。

图中：1、减震箱；2、安装杆；3、隔板；4、活塞块；5、电磁阀；6、伸缩管；7、安装辊；8、伸缩导管；9、固定杆；10、缓冲件；11、活动板；12、降噪罩；13、导流腔；14、吸音棉；15、固定栓；16、波纹管；17、回流筒；18、传动臂；19、导气管；20、缓冲板；21、弹性件；22、缓冲腔；23、安装管；24、连通腔；25、伸缩筒；26、导流筒；27、橡胶管；28、伸缩件；29、导热壳；30、软管；31、活塞柱；32、缓冲机构；33、活塞组件；34、传气组件；35、降温机构；36、降温组件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

请参阅图1-4，一种减震降噪型新能源汽车电机，包括减震箱1，还包括：固定设置于减震箱1内的安装杆2，安装杆2一侧设置活动板11，活动板11两侧与减震箱1滑动连接，所述活动板11一侧固定设置降噪罩12，将需要进行安装的电机固定在活动板11上，然后在将降噪罩12固定安装在活动板11上，然后将电机与外部传动部件连接；

设置于安装杆2一侧的缓冲机构32，包括安装管23，安装管23转动贯穿设置于安装杆2一侧，所述安装管23一侧固定连接安装辊7，安装辊7内开设连通腔24，连通腔24一侧的安装辊7外侧开设缓冲腔22，缓冲腔22内设置弹性件21，弹性件21固定设置于缓冲腔22内，所述弹性件21一侧固定连接缓冲板20，缓冲板20与安装辊7滑动连接，所述安装辊7两侧的减震箱1内固定连接隔板3，隔板3两侧的减震箱1内填充缓冲液，所述隔板3与减震箱1侧壁之间设置活塞组件33，活塞组件33与安装管23之间设置传气组件34，所述安装辊7一侧固定连接固定杆9，固定杆9与活动板11之间铰接传动臂18，所述活动板11在电机作用下振动时，活塞组件33压缩空气，在传气组件34的作用下通过安装管23送进缓冲腔22内，压强驱动缓冲板20伸出，同时在传动臂18的作用下，带动安装辊7一侧的缓冲板20转动，缓冲板20与缓冲液接触实现缓冲，且随着活动板11振幅增大，传气组件34产生的气压越大，缓冲板20与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好；

设置于降噪罩12内的降温机构35，包括固定设置于隔板3一侧的伸缩导管8，伸缩导管8一端与活动板11固定连接，所述降噪罩12内开设导流腔13，导流腔13与伸缩导管8连通，所述降噪罩12内壁设置降温组件36，降温组件36设置有多组，所述降温组件36与导流腔13连通，使用时，在活塞组件33的作用下，压强挤压缓冲液通过伸缩导管8送进导流腔13内，并在降温组件36的作用下，对电机实现降温处理。

实施例2

请参阅图1-4，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述活塞组件33包括固定设置于活动板11底部的活塞柱31，活塞柱31上套接缓冲件10，所述活塞柱31一端穿过安装杆2，且端部固定连接活塞块4，活塞块4两侧分别与隔板3和减震箱1侧壁滑动连接，所述活塞柱31与安装杆2滑动连接。

所述传气组件34包括导气管19，导气管19一端与安装管23固定连接，且内部连通，所述导气管19一端穿过隔板3，且端部固定连接伸缩管6，伸缩管6一端穿过延伸至活塞块4一侧，且与活塞块4固定连接。

运行使用时，电机会发生震动，会带动活动板11上下振动，活动板11带动活塞柱31下方的活塞块4下移，活塞块4下方的气体被压缩，压强通过伸缩管6以及导气管19传递进安装辊7的缓冲腔22内，带动缓冲板20伸出，同时在传动臂18的作用下通过固定杆9带动安装辊7转动，安装辊7上的缓冲板20与缓冲液接触，实现缓冲。

所述降温组件36包括伸缩筒25，伸缩筒25与降噪罩12固定连接，所述伸缩筒25一端套接伸缩件28，所述伸缩筒25端部固定连接导热壳29，导热壳29之间固定连接软管30，所述导热壳29一侧的降噪罩12侧壁固定连接导流筒26，导流筒26与导热壳29之间固定连接橡胶管27，所述伸缩件28可以使用具有伸缩性质的弹簧或者弹性金属片。

所述活动板11两侧固定贯穿连接回头筒，回流筒17一端固定连接波纹管16，波纹管16一端与导热壳29固定连接，且内部连通，所述隔板3一端设置电磁阀5，所述减震响顶部两侧螺纹连接固定栓15，所述降噪罩12内壁固定连接吸音棉14。

上述过程中，随着活动板11振幅增大，活塞板下方的压强越大，则传递进缓冲腔22内的压强也越大，缓冲板20与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好，能够及时有效的应对大幅度振动，保持电机的平稳运行，提高使用寿命，同时在活塞板下移的过程中，缓冲液从伸缩导管8送进导流腔13内，并在导流筒26的作用下，送进导热壳29内，中和导热壳29从电机上传递的热量，实现降温，最后液体从波纹管16和回流筒17回收进减震箱1内。

总体来说该装置不能能够较好的实现减震降噪，同时根据振动幅度调节缓冲效果，有效的保护电机，同时能够主动对电机进行降温，保持温度的平衡，能够较好的延长装置使用寿命，实用性更高。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震降噪型新能源汽车电机，包括减震箱，其特征在于，还包括：

设置于减震箱内的安装杆，安装杆一侧设置活动板，活动板一侧设置降噪罩；

设置于安装杆一侧的缓冲机构，包括安装管，安装管转动贯穿设置于安装杆一侧，所述安装管一侧固定连接安装辊，安装辊内开设连通腔，连通腔一侧的安装辊外侧开设缓冲腔，缓冲腔内设置弹性件，弹性件一侧固定连接缓冲板，缓冲板与安装辊滑动连接，所述安装辊两侧的减震箱内固定连接隔板，隔板两侧的减震箱内填充缓冲液，所述隔板与减震箱侧壁之间设置活塞组件，活塞组件与安装管之间设置传气组件，所述安装辊一侧固定连接固定杆，固定杆与活动板之间铰接传动臂，所述活动板在电机作用下振动时，活塞组件压缩空气，在传气组件的作用下通过安装管送进缓冲腔内，压强驱动缓冲板伸出，同时在传动臂的作用下，带动安装辊一侧的缓冲板转动，缓冲板与缓冲液接触实现缓冲，且随着活动板振幅增大，传气组件产生的气压越大，缓冲板与缓冲液的接触越深，缓冲效果越好；

设置于降噪罩内的降温机构，包括固定设置于隔板一侧的伸缩导管，伸缩导管一端与活动板固定连接，所述降噪罩内开设导流腔，导流腔与伸缩导管连通，所述降噪罩内壁设置降温组件，降温组件设置有多组，所述降温组件与导流腔连通，使用时，在活塞组件的作用下，压强挤压缓冲液通过伸缩导管送进导流腔内，并在降温组件的作用下，对电机实现降温处理。

2.根据权利要求1所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述活塞组件包括固定设置于活动板底部的活塞柱，活塞柱一端穿过安装杆，且端部固定连接活塞块，活塞块两侧分别与隔板和减震箱侧壁滑动连接，所述活塞柱与安装杆滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述传气组件包括导气管，导气管一端与安装管固定连接，且内部连通，所述导气管一端穿过隔板，且端部固定连接伸缩管，伸缩管一端穿过延伸至活塞块一侧，且与活塞块固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述降温组件包括伸缩筒，伸缩筒一端套接伸缩件，所述伸缩筒端部固定连接导热壳，导热壳之间固定连接软管。

5.根据权利要求4所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述活动板两侧固定贯穿连接回头筒，回流筒一端固定连接波纹管，波纹管一端与导热壳固定连接，且内部连通。

6.根据权利要求1所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述隔板一端设置电磁阀，所述减震响顶部两侧螺纹连接固定栓。

7.根据权利要求1所述的一种减震降噪型新能源汽车电机，其特征在于，所述降噪罩内壁固定连接吸音棉。

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