CN115075669A - 多铰链叶片式外部打开控制装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种控制装置(10)，构造用于集成到并且隐藏在车门的窗户机架中，该控制装置(10)包括握持叶片类型的手动操纵元件，和沿所述机架(114)设置的界面底座，在该界面底座上铰接安装所述叶片，使得进入到在集成到该机架(114)上的齐平休息位置和从所述机架(114)突出的展开工作位置。该控制装置包括在所述底座上铰接所述叶片的铰接机构，该铰接机构构造成允许该叶片沿相对所述底座上升和枢转的轨迹移动。此外，该叶片包括所述机架(114)的罩，该罩与所述叶片连成一体，成形为用于至少部分地盖住所述机架(114)的轮廓并且覆盖休息位置的界面底座。

Description

多铰链叶片式外部打开控制装置

技术领域

本发明涉及一种用于外部打开汽车车门的外部打开控制装置。特别地，本发明涉及一种外部打开汽车侧车门的外部打开控制装置，无差别地可以是前门或者后门，该控制装置集成到所述机架中并且隐藏在机架中，该机架例如是限定出测玻璃的汽车车厢的机架或者是靠近所述门的车身后侧板的机架。

背景技术

汽车的侧门一般装备有显而易见部分为把手的打开控制装置，该把手一般也称为握持叶片，其具有与冰箱门把手相似的形状。这样的把手总体上构成了在汽车车厢的侧面上的大的突起物，或者该把手或多或少地嵌入到门面板中，但依然是非常明显的。

目前在汽车概念中的趋势是通过尝试掩藏所述控制装置来赋予所述控制装置以独立性。特别地，就所述外部打开所述门的外部打开控制装置而言，已经提出了通过将其集成到所述门的框架中来隐藏它，这是通过设置叶片型把手与位于所述车门窗玻璃后部的机架齐平来实现的。所述类型的车门外部打开控制装置可以在法国专利申请FR3034713A1中找到。

然而，这样的外部打开控制装置并不完全在所述机架上被隐藏，因为所述叶片必须包括用于插入手和操纵所述叶片的大的中央切割部分。因此在该机架上植入打开控制装置的植入位置仍然存在一些限定出构成打开控制装置的不同元件的线条，这些线条破坏了观察者对所述组件的整体感受。

发明内容

本发明特别用于提供一种解决上述现有技术的缺点的外部打开控制装置。

因此，本发明特别提出一种用于汽车车门外部打开控制装置，特别是用于汽车的后部侧车门，构造用于集成到并且隐藏在车门的窗玻璃机架中，所述控制装置包括握持叶片类型的手动操纵元件，沿所述机架设置的界面底座，在该界面底座上铰接安装所述叶片，使得进入到在集成到该机架上的齐平休息位置和从所述机架突出的展开工作位置之间，其中，该控制装置包括在所述底座上铰接所述叶片的铰接机构，该铰接机构构造成允许该叶片沿相对所述底座上升和枢转的轨迹移动，该叶片包括所述机架的罩，该罩与所述叶片连成一体，成形为用于至少部分盖住所述机架的轮廓并且覆盖休息位置的界面底座。

所述外部打开控制装置在不使用时没有任何突出物也没有任何相对机架处的车厢的型面的中断。由叶片构成的罩完美集成到所述机架上，例如从所述机架的一条边到另一条边集成，从而保证了汽车的美学上的精处理。

对所述叶片的握持例如简单地通过将手插入到叶片下面来实现，从而实现了握持和能够驱动叶片沿上升和倾斜轨迹运动。该叶片的握持从人体工程学角度上时优化的，因为该叶片的握持允许了借助其上升轨迹的分量限制使用者扭转把手的幅度。最后，依靠允许叶片沿上升轨迹分量外加圆形轨迹分量移动的铰接机构，所述叶片的整体形状具有复杂几何形状，该复杂几何形状允许了适应该机架的轮廓，所述打开控制装置被集成到所述机架上。所述叶片的整体形状因此不再受在容纳底座内部倾斜摆动限制。

正如本身已知的那样，叶片的移动导致了打开控制装置的内部机构的致动，例如致动换向杆，该换向杆本身在所述门的锁打开缆线上施加拉力。

本发明的一种打开控制装置还可以包括下述特征之一。

在本发明的优选实施例中，所述罩构造成用于沿横向于所述机架的方向从所述机架的一个边缘到另一个边缘限定所述机架的至少一个区段。

在本发明的优选实施例中，所述罩成形为用于完美配合所述机架的外部形状。

在本发明的优选实施例中，所述叶片具有构成了所述罩的装饰外表面和相对的隐藏内表面，所述内表面通过铰接机构与所述界面底座配合。

在本发明的优选实施例中，所述叶片具有限定了构成所述罩的可见外表面和相对内表面的板形状，设有突出设置在所述内表面上的中空膨胀部，该中控膨胀部限定出适合于容纳期望抓住所述叶片的使用者的手的凹形腔室。

在本发明的优选实施例中，所述底座包括设有中空盒体形状部分的内表面，在该中空盒体形状部分中形状互补地完全嵌入所述叶片的膨胀部分。

在本发明的优选实施例中，所述叶片的中空膨胀部分设有两个爪，每个爪设有用于穿过铰接机构的铰接轴的横向孔，每个爪构造用于通过设置在所述盒体中挖空部分而穿过所述底座的盒体。

在本发明的优选实施例中，所述叶片包括覆盖有无光泽或者闪光的粘胶类型的包装层的装饰外表面。

在本发明的优选实施例中，所述底座包括玻璃引导件，所述罩构造用于覆盖所述玻璃引导件。

在本发明的优选实施例中，所述铰接机构包括在所述叶片和所述底座上铰接的第一连杆和第二连杆以便于所述叶片和所述底座一起限定出四边铰接连接部。

在本发明的优选实施例中，每个连杆包括一些分别旋转连接到所述叶片和所述底座上的近端部分和远端部分，所述连杆中的至少一个的远端部分设置具有两个分支的叉子，在铰接机构的收缩构型中所述连杆中的另一连杆的远端部在该两个分支之间延伸。

在本发明的优选实施例中，包括致动所述车门的锁的换向杆，该换向杆围绕于所述底座连成一体的轴枢转安装，所述铰接机构与所述换向杆配合以便在移动所述元件时触发该换向杆的枢转。

在本发明的优选实施例中，所述罩包括用于在所述车门的玻璃板的侧面安装的侧边，所述侧边具有非直线的轮廓。

本发明涉及一种包括外部打开控制装置的汽车车门，所述打开控制装置是上述打开控制装置，所述打开控制装置集成到并且隐藏在车门的窗玻璃板的机架中。

本发明最后涉及一种包括上述的车门的汽车，所述打开控制装置通过在靠近车门的机架的汽车壁中设置的凹槽可握持，所述壁例如车身后侧板的壁。

附图说明

本发明的其他特征和优势将参照附图和后面的说明得以呈现，附图包括：

图1示出了包含本发明的外部打开控制装置的汽车的立体视图；

图2示出了图1的外部打开控制装置的放大比例的局部视图；

图3示出了图1和图2的后侧门外部打开控制装置的前立体视图；

图4示出了图3的打开控制装置的握持叶片的内表面立体视图；

图5示出了图3的打开控制装置的界面底座内表面立体视图；

图6示出了图3所示的打开控制装置的铰接机构的铰接杆的立体试图；

图7示出了图3所示的打开控制装置的机械致动所述打开控制装置的锁的转向杆的一个杆的放大比例立体视图；

图8示出了处于休息位置的图3所示的打开控制装置仰视立体视图；

图9示出了图8所示的控制装置的剖视图；

图10示出了处于打开位置的图3所示的打开控制装置的仰视立体视图；

图11示出了在图10上示出的控制装置的剖视图；

具体实施方式

图1示出了一种用附图标记100表示的汽车。所述汽车100是一种四门车，具有两个前侧门102和两个后侧门104。

所述侧门102和104都装备有外部打开控制装置，尤其是用于每个前侧门102的打开控制装置110和用于每个后侧门104的本发明的打开控制装置10。

每个侧门102或者104包括一般含有支撑结构的车门箱体，所述车门箱体为集成到所述汽车车身中的部分，并列设有车门壁，该车门壁用汽车的外部钢板形成并且用门板称呼。

所述车门的支撑结构在门板延长部分中还包括限定了该门的上轮廓的框架108，活动或者固定的玻璃板在所述框架108内部延伸。在所示实例中，该玻璃框架108嵌有并且保持所述窗玻璃并且包括两个侧向机架，该侧向机架垂直延伸并且能够由水平横条连接或者不连接其上端。

在每个汽车的侧面上，在所示实施例中，前门102的打开控制装置110安装在前侧门102的尾部车厢上并且呈从门板突出安装的把手形式，所述把手在所述门板的钢板中形成的凹形部对面。所述把手为外部凸起的细长本体以便在本体和所述钢板之间形成手指进入到所述凹形部中的开口，从而允许把手的拉力以便打开车门。

根据本发明，该后侧门104的打开控制装置10植入到后竖直机架114的近端中，在后侧门104的窗玻璃框架的竖直机架处。

在所示的实施例中，该后机架114将后侧门104的窗玻璃与车身后侧板112的实心板分隔，在这个情况中，该打开控制装置10植入到该车身后侧板112的近端。当然，在未示出的实施例中，汽车可以包括带有窗玻璃的车身后侧板(为四窗户)。

图2更特别地示出了本发明的一个实施形式的与所述后门104相连的外部打开控制装置10。该控制装置10包括手动操纵元件12，该手动操纵元件12外部呈现为握持叶片12的形状。

此外，参照图2或者图3，控制装置10包括界面底座14，操纵元件12相对所述界面底座14在与后机架114齐平的集成休息位置和突出于所述后机架114的工作位置之间铰接安装在所述界面底座14上.

因此，该控制装置10还包括在所述底座14上铰接该叶片12的铰接机构30，该铰接机构30构造用于允许该叶片12沿相对所述底座14上升和倾斜的轨迹移动。

根据本发明该元件12包括机架114的罩16，其成形为至少部分包覆该机架114的轮廓并且在休息位置时覆盖该界面底座14.

优选地，该罩16构造为从所述机架的一边到另一边沿横向于所述机架114限定出所述机架114的至少一个区段。通过这样的构型，所述罩16不再有任何从机架114的一条边到另一条边的非美学中断。

在所示实施例中，在优选的本发明的实施方式中，所述罩16成形为完美贴合该机架114的外部形状。该罩16的成形确保了优化的打开控制装置10的美学精处理。

优选地，所述罩16具有整体细长形状以便用于沿所述窗玻璃的面板框架106侧面纵向竖直延伸。该罩16在所述实施例中在所述窗玻璃框架上延伸到侧向边缘之一(图2左侧)并且在后侧门104的外周边缘上延伸到该侧边缘中的其他侧边缘上。

正如图1至图4所示，该叶片12例如由塑料材料的扁平侧面构成。所述叶片12例如具有构成了罩16的装饰外表面12E和铰接安装在所述底座14上的被掩盖的内表面12I。

优选地，该叶片12在其装饰外表面12E上包括无光泽或者闪光的粘结类型的包裹覆盖层，总体上具有注入黑色的加重的颜色。此外，该包裹层可以优选地选择与实心车身后侧板12的覆盖层相同。

在所述实施例中，该叶片12具有整体板形，限定出构成罩16的可见外表面12A。

此外，优选地，该叶片12的掩盖内表面12B设有突出设置在内表面12B上的中空膨胀部18，限定出了适合于接纳期望抓住该叶片12的使用者的手的凹腔20。在所示实施例中，该凹腔20从该车门侧外边缘的侧面打开。

在图5中示出了构成叶片12支架的界面底座14，在该支架上所示叶片铰接安装，正如后面将描述的那样。

在所示实施例中，底座14包括外表面14E和朝向该车门104并且通过不同的一致的固定装置例如直接固定到车门的车身机架上的内表面14I。

优选地，所述底座14在其内表面14I上包括中空盒体形部分22，其中该叶片12的膨胀部18可以完全通过形状互补而嵌入。

优选地，该底座14在其侧边之一上还包括整体为U形的窗玻璃引导部分24，允许了竖直滑动窗玻璃时引导所述窗玻璃106。

在休息位置，该叶片12与车身齐平，更特别地低时与该窗玻璃16框架108齐平，正如图2或者图3所示。

根据本发明，该打开控制装置10包括叶片12在所述底座14上铰接的铰接机构30，该铰接机构构造为允许该叶片12沿相对底座14上升和倾斜的轨迹移动。

所述铰接构造允许克服与该叶片12的几何形状有关的限制，因为叶片12相对车门104外表面上升运动的自由度。

例如，该罩16包括设计用于安装在车门104的安装有窗玻璃的面板侧面的侧向边缘，该侧向边缘具有非直线轮廓。更概括地说，该罩的轮廓具有复杂几何形状，非必须地为使其上升移动的三角形或者矩形形状。这具有重大优势：完美将打开控制装置集成到所述车门后机架中，而不管后机架114的形状。

铰接机构30包括第一连杆32和第二连杆34，它们铰接在所述叶片12和底座14上以便于该叶片12和底座14一起限定出可变形的铰接四边形连接部。

在所述实施例中，该第一连杆32沿第一远端枢转轴X1旋转连接到该底座14上并且沿第一近端枢转轴X2旋转连接到该叶片12上。同样地，第二连杆34沿第二远端枢转轴X旋转连接到该底座14上并且沿第二近端枢转轴X4旋转连接到所述叶片12上。优选地，所述枢转轴X1-X4沿垂直于所述汽车的方向并且彼此平行地延伸。该叶片12因此通过可变形结构铰接到所述底座14上，该可变形结构限定了四边形，正如下面将要描述的。

注意到正交于所述枢转轴X1-X4的中间平面，例如图9或者图11的切割面。在所述平面中，限定了具有所述连杆32和34与所述叶片12铰接的假想点(通过实际铰接点正投影到所述中间平面上获得)P1和P2和铰接该底座14的假想点S1和S2的铰接的四边形。在所述四边形中，所述边通过该连杆32和34枢转半径形成，将所述铰接点S1和S2分隔的线段一方面在所述底座14上，另一方面将所述铰接点P1和P2分隔的线段在所述叶片12上。

当叶片12移动时，图11中特别示出了该初始四边形(短划线)变形构成了最终四边形(虚线)。该叶片12(线段P1-P2)枢转并且相对界面底座(线段S1-S2)上升。

优选地，每个连杆32(或者34)包括一些近端部分32P(或者34P)和远端部分32D(或者34D)，它们分别旋转连接到叶片12和底座14上。

在所述实施例中，连杆32是摆动半径比第二连杆34的摆动半径大的连杆。正如图9或者图11所述给出的那样，所述连杆在它们的两个铰接部之间具有纵向的型面，整体上能够总是为略微弧形的直线。

此外，优选地，所述第一连杆32的远端部32D设有带两个分支36A，36B的叉子，在铰接机构30收起的构型中，在所述两个分支之间延伸有该第二连杆34的近端部34P。

因此，所述两个连杆32和34通过在对应于操纵元件12休息位置的收集构型中彼此配合来设置。

在图8中，可以看到该第一连杆32的远端部32D终止于包含所述两个彼此间隔的分支36的叉子形状，该两个分支分别由围绕与底座14连成一体的轴颈40旋转的引导轴承38A和38B终止。

所述轴颈40彼此间隔地沿第一远端旋转轴X1延伸，从而构成了两个独立的远端铰接区域，该第二连杆34在其收起构型中近端部分34P至少部分地在所述两个远端交接区域之间延伸。

另外，在所示实施例中，该连杆32的近端部分32P还以具有两个彼此间隔的分支37的叉子形状终止，所述两个分支在端部具有两个平行的穿孔轮，用于接纳旋转轴X1。在所示实施例中，该叶片12的中空膨胀部20设有两个爪26，它们分别装有对其的横向孔以便铰接轴X2穿过所述铰接机构30。例如，每个爪26构造用于由对应的凹口28穿过所述底座14的盒体，该凹口28设置在所述底座14的盒体22中。所述爪26因此形成了铰接安装所述连杆32的近端部32P的旋转轴X2的支架。

此外，例如该叶片12还包括呈现为在该叶片12的内表面12I上突出的浮雕部42的铰接支架，该浮雕部42被穿孔以便分别支撑所述连杆34的近端部34P的铰接轴X4。此外，在图5示出的实施例中，该底座14包括凹口44，穿过所述凹口44设置了该铰接支架42。该第二连杆34例如具有带两个分支的叉子形状的近端部34P。

类似的，该底座14包括一些用于分别支撑两个连杆32和34的远端部34P和34D的铰接支架46。当然所述安装构型是非限定性的本发明的实施细节。

控制装置10传统上还包括传动机构30，允许将该叶片12的运动传递给缆线，该缆线用于控制车门的锁(未示出)。

该机构30包括转向杆50，所述转向杆50例如连接到朝向车门的锁(未示出)的远距离致动缆线。例如，该转向杆50围绕与该底座14连成一体的轴枢转安装，所述底座14的轴由轴颈60实施，例如垂直于所述机构30的铰接轴X1-X4延伸。

此外，根据本发明的一个优选实施例，该铰接机构30设置用于与转向杆50配合，以便在操纵元件移动时致动该转向杆50。

该转向杆50例如包括整体上扁平细长形状的本体52。该本体52延期细长方向还具有端头54，该端头设有容纳锁的机械拉动的缆线端部(未示出)的腔室。

该本体52的末端为弯曲的附加部分56形式的端脚。例如第一连杆32具有挡块浮雕部39，在朝向展开位置打开叶片12的行程时，该挡块浮雕部39与该转向杆50的端脚56相交，从而驱动转向杆50枢转和缆线牵拉锁。

此外，该本体52具有贯穿孔58，其围绕该轴颈60枢转铰接。在所示的实施例中，轴颈60横向安装在由该中空盒体22的壁形成的底座的凸台上。特别注意到转向杆50靠近该中空盒体22的外壁沿在两个凹口28之间的其纵向方向延伸。

在所示出的实施例中，打开控制装置10可通过设置在汽车壁100的凹腔握持，该凹腔靠近所述车门104的机架114。在所示的实施例中，在该车身后侧板112中设置了所述凹腔。

在打开所述车门后，该叶片返回所述齐平位置的相反路径是借助于弹簧类型的弹性装置实现的，此处不再描述。

下面将根据参照付9，10和11对本发明的打开控制装置的工作的主要方面进行说明。

首先，所述叶片12设置在其休息的齐平位置中。所述罩16完美贴合后竖直机架114以便该打开控制装置10完全隐藏在所述机架114中。

然后，为了开始枢转所述叶片12，使用者将手指放入到设置在所述打开控制装置10中的该中空部20内部并且达到实现对该叶片12的握持，然后再展开位置中进行对该叶片12的移动。

该移动导致了叶片12上升和枢转直到朝向外部的最大上升和枢转位置为止(见图11)。再该叶片的运动最后，第一连杆32的浮雕部作用于该转向杆50的附加部分56上从而触发了致动缆线的拖拉，因此打开了该车门锁。

当所述叶片12被放开，在已知的不同的回复装置的作用下，该叶片回到初始齐平位置，此处不再赘述。

本发明并不局限于所述实施方式。本领域技术人员能力范围内的其他实施方式也可以被构思，只要不超出后附权利要求书限定的范围。

Claims (15)

1.一种用于汽车(100)的车门的外部打开控制装置(10)，特别是用于汽车的后部侧车门(102)，构造用于集成到并且隐藏在车门的窗玻璃机架中，所述控制装置(10)包括握持叶片类型的手动操纵元件，和沿所述机架(114)设置的界面底座(14)，在所述界面底座(14)上铰接安装所述叶片，使得所述叶片在集成到所述机架(114)上的齐平休息位置和从所述机架突出的展开工作位置之间，其特征在于，所述控制装置包括在所述底座上铰接所述叶片的铰接机构(30)，所述铰接机构构造成允许所述叶片沿相对所述底座上升和枢转的轨迹移动，所述叶片包括所述机架(114)的罩(16)，所述罩与所述叶片连成一体，成形为用于至少部分盖住所述机架(114)的轮廓并且覆盖休息位置的界面底座(14)。

2.根据前一权利要求所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述罩(16)构造成沿横向于所述机架(114)的方向从所述机架的一个边缘到另一个边缘限定所述机架的至少一个区段。

3.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述罩(16)成形为用于完美配合所述机架(114)的外部形状。

4.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述叶片(12)具有构成所述罩(16)的装饰外表面(12E)和相对的隐藏内表面(12I)，所述内表面通过铰接机构(30)与所述界面底座(14)配合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述叶片(12)具有板形状，限定构成所述罩(16)的可见外表面(12E)和相对内表面(12I)，在所述内表面(12I)上突出设置有中空膨胀部(20)，所述中控膨胀部限定凹形腔室，适于容纳期望握持所述叶片(12)的使用者的手。

6.根据前一权利要求所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述底座(14)包括设有中空盒体形状部分的内表面(14I)，在所述中空盒体形状部分中形状互补地完全嵌入所述叶片的膨胀部(20)。

7.根据前一权利要求所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述叶片(12)的中空膨胀部(20)设有两个爪，每个爪设有用于穿过铰接机构(30)的铰接轴的横向孔，每个爪构造成用于通过设置在盒体的挖空部分中而穿过所述底座(14)的盒体。

8.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述叶片(12)包括装饰外表面，覆盖有无光泽或者闪光的粘胶类型的包装层。

9.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述底座(14)包括玻璃引导件，所述罩(16)构造成用于覆盖所述玻璃引导件。

10.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述铰接机构(30)包括在所述叶片(12)和所述底座上铰接的第一连杆(32)和第二连杆(34)，以便与所述叶片和所述底座一起限定四边铰接连接部。

11.根据前一权利要求所述的打开控制装置(10)，其特征在于，每个连杆(32、34)包括分别旋转连接到所述叶片(12)和所述底座(14)上的近端部分(32P、34P)和远端部分(32D、34D)，所述连杆(32、34)中的至少一个的远端部分(32D、34D)设置具有两个分支的叉子，在所述铰接机构(30)的收缩构型中，所述连杆中的另一连杆的远端部分(34P、32P)在所述两个分支之间延伸。

12.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，包括致动车门(104)的锁的换向杆(50)，所述换向杆围绕与所述底座(14)连成一体的轴枢转地安装，所述铰接机构(30)与所述换向杆(50)配合，以便在移动所述元件(12)时触发所述换向杆(50)的枢转。

13.根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，其特征在于，所述罩(16)包括用于在车门(104)的玻璃板(106)的侧面安装的侧边，所述侧边具有非直线的轮廓。

14.汽车的车门(104)，包括外部打开控制装置，其特征在于，所述打开控制装置是根据前述权利要求中任一项所述的打开控制装置(10)，所述打开控制装置集成并隐藏在车门(104)的窗玻璃(106)的板的机架(114)中。

15.汽车(100)，包括根据权利要求14所述的车门(104)，其特征在于，所述打开控制装置(10)通过在靠近所述车门(104)的机架(114)的汽车(100)的壁中设置的凹槽而能握持，所述壁例如是车身后侧板(112)的壁。

Images