CN115059758B - 一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，属于新能源汽车领域。本发明的一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，所述锁定夹板的外部两侧均设置有固定螺母，所述固定螺母的内部贯穿有紧固螺杆，所述操纵盘的外部四周环绕有若干个定位孔，且所述锁定夹板前端的内壁均安装有定位套筒，所述定位套筒的内部设置有弹簧压杆。本发明解决了现有技术中锁定结构的可操作性小，档位变化过程中，不方便进行调整，且固定效果差，结构不稳定的问题，锁定夹板的位置可随操纵盘的位置进行调整，适应不同的档位需求，锁定夹板能够确保对变速箱内两传动轴的可靠锁定，以满足新能源汽车在不同工况下的变速传动需求。

Description

一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的变速箱有两档变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电动机控制器变速器三合一总成、集成发动机电动机发电机的变速器等新型变速器。其通常需要采用诸如行星轮系等动力传递机构进行动力耦合，为满足不同工况下的传动需要，常常要将其中一组输出断开，目前主要是通过离合器或制动器锁定相应的传动轴来实现。

在制动器锁定传动轴的过程中，往往存在以下缺陷：

1、锁定结构的可操作性小，档位变化过程中，不方便进行调整；

2、现有的锁定结构固定效果差，结构不稳定。

针对这些缺陷，设计一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，可以解决现有技术中锁定结构的可操作性小，档位变化过程中，不方便进行调整，且固定效果差，结构不稳定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备，包括变速箱主体、第一传动轴、第二传动轴、操纵盘和锁定夹板，所述第一传动轴和第二传动轴分别位于变速箱主体的两侧，所述操纵盘位于第一传动轴的一端，所述锁定夹板设置有两组，所述操纵盘用于调整变速箱档位，两组所述锁定夹板分别位于操纵盘的外部两侧，所述锁定夹板的内部中间安装有电动缸，所述锁定夹板的外部两侧均设置有固定螺母，所述固定螺母的内部贯穿有紧固螺杆，所述操纵盘的外部四周环绕有若干个定位孔，且所述锁定夹板前端的内壁均安装有定位套筒，所述定位套筒的内部设置有弹簧压杆。

优选的，所述变速箱主体的上端面安装有变速箱盖板，所述变速箱盖板的上端安装有安装箱，所述安装箱通过滑槽与变速箱盖板滑动连接，且所述安装箱的下端通过轴套与操纵盘连接，所述变速箱主体的前端和后端均安装有锁紧机构防护罩，所述锁紧机构防护罩的外表面设置有螺丝固定的检修板。

优选的，所述变速箱主体内部下端贯穿有中间轴，所述变速箱主体外部一侧两侧均安装有固定盘，所述固定盘的内部安装有轴承，所述中间轴的两端均通过轴承与固定盘转动连接，所述第一传动轴的外部一侧安装有连接盘，所述连接盘的另一端延伸至变速箱主体内部与变速箱主体固定连接，且所述连接盘用于连接和固定变速箱主体与新能源汽车，所述第二传动轴的一端安装有定位轴套，所述第二传动轴通过定位轴套与变速箱主体转动连接。

优选的，所述第一传动轴的外部安装有主动行星齿轮，所述主动行星齿轮设置有三组，所述第二传动轴的外部安装有从动行星齿轮，所述中间轴的外部安装有传动行星齿轮，所述传动行星齿轮设置有若干组，所述主动行星齿轮和从动行星齿轮分别与传动行星齿轮啮合连接。

优选的，所述安装箱的上端安装有两个电动马达，所述电动马达通过固定螺丝与安装箱连接，两个所述电动马达的下端均安装有第一传动齿轮，所述锁定夹板的外部安装有固定盒，所述固定盒与安装箱之间安装有连接转动轴，所述连接转动轴的上端安装有从动齿轮，所述从动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，所述从动齿轮的下端安装有定位轴承座，所述连接转动轴和从动齿轮均通过定位轴承座与安装箱转动连接。

优选的，所述锁定夹板的外表面设置有螺纹孔，所述紧固螺杆穿过螺纹孔通过固定螺母与锁定夹板螺纹连接，所述紧固螺杆设置有四个，四个所述紧固螺杆的外部一端均安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与紧固螺杆固定连接，所述锁定夹板的外部两侧均安装有通过转轴连接的导向齿轮和辅助齿轮，所述辅助齿轮与第二传动齿轮的齿轮模数相同，且所述导向齿轮分别与第二传动齿轮和辅助齿轮啮合连接。

优选的，所述锁定夹板的内侧设置有卡口，所述卡口嵌入操纵盘与第一传动轴之间分别与第一传动轴和操纵盘卡合，所述卡口的内表面设置有防滑层，且所述锁定夹板的内壁设置有橡胶摩擦垫片，所述防滑层和橡胶摩擦垫片均用于提高锁定夹板的摩擦力。

优选的，所述连接转动轴的上端和下端均通过轴套分别与固定盒和安装箱转动连接，所述固定盒的内部安装有传动杆，所述传动杆的一端安装有锁紧转轴，所述锁紧转轴和传动杆的一端均通过轴套与固定盒转动连接，且所述连接转动轴的下端和传动杆的一端均安装有锥齿轮，所述连接转动轴通过锥齿轮与传动杆转动连接，所述锁紧转轴延伸至固定盒的外部与导向齿轮的中间固定连接。

一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备的实施方法，包括如下步骤：

步骤一：通过移动安装箱带动操纵盘移动，通过档位调节控制安装箱，进行换挡变速操作，通过新能源电机带动第一传动轴转动，第一传动轴外部的主动行星齿轮带动传动行星齿轮转动，传动行星齿轮带动从动行星齿轮转动，从动行星齿轮再带动第二传动轴转动，达成变速的效果；

步骤二：需要对传动轴进行锁定时，通过两个电动马达带动两个连接转动轴转动，通过连接转动轴进行传动工作，连接转动轴转动，可带动传动杆转动，传动杆带动锁紧转轴转动，锁紧转轴带动导向齿轮转动，导向齿轮转动带动一个第二传动齿轮和辅助齿轮转动，辅助齿轮带动另一个第二传动齿轮转动，使得两个第二传动齿轮的转向和转速一致，从而同时使两个紧固螺杆转动，带动锁定夹板进行锁定工作；

步骤三：锁定夹板收紧后，可通过卡口将操纵盘进行限位，在锁定工作中，通过弹簧压杆嵌入定位孔内部，挤压锁定夹板内部后，定位套筒和弹簧压杆充分与操纵盘进行固定，达到最佳的锁定状态；

步骤四：根据PLC设置压力值，当锁定夹板之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸的长度，长期保持锁定夹板内部的稳定。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，锁定夹板可通过传动结构进行夹紧工作，从而对操纵盘和第一传动轴进行锁定，锁定夹板的位置可随操纵盘的位置进行调整，适应不同的档位需求，锁定夹板能够确保对变速箱内两传动轴的可靠锁定，以满足新能源汽车在不同工况下的变速传动需求，具有结构紧凑，布局合理，润滑充分等优点，在换挡工作中，可通过锁定夹板产生的压力自适应调节电动缸的长度，根据PLC设置压力值，当锁定夹板之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸的长度，从而可长期保持锁定夹板内部的稳定，调节效果好。

2.本新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，可通过移动安装箱带动操纵盘移动，通过档位调节控制安装箱，可进行换挡变速操作，从而达到控制调节能力，且不影响锁定结构的位置，适应性好。

3.本新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，连接转动轴转动，可带动传动杆转动，传动杆带动锁紧转轴转动，锁紧转轴带动导向齿轮转动，导向齿轮转动可带动一个第二传动齿轮和辅助齿轮转动，辅助齿轮可带动另一个第二传动齿轮转动，使得两个第二传动齿轮的转向和转速一致，从而可同时使两个紧固螺杆转动，带动锁定夹板进行锁定工作，可通过调整锁定夹板中间的距离，使得弹簧压杆脱离其中一个定位套筒，在锁定工作中，通过弹簧压杆嵌入定位孔内部，挤压锁定夹板内部后，定位套筒和弹簧压杆充分与操纵盘进行固定，达到最佳的锁定状态，提高固定效果。

附图说明

图1为本发明的变速箱主体的立体图；

图2为本发明的变速箱主体内部正视的立体图；

图3为本发明的变速箱主体内部前视的立体图；

图4为本发明的第一传动轴和第二传动轴俯视的立体图；

图5为本发明的第一传动轴和第二传动轴仰视的立体图；

图6为本发明的锁定夹板的立体图；

图7为本发明的变速箱主体内部的结构示意图；

图8为本发明的安装箱和固定盒的内部结构图。

图中：1、变速箱主体；101、锁紧机构防护罩；102、固定盘；2、变速箱盖板；201、安装箱；2011、第一传动齿轮；2012、从动齿轮；2013、定位轴承座；202、电动马达；3、第一传动轴；301、连接盘；4、第二传动轴；401、定位轴套；5、中间轴；6、操纵盘；601、定位孔；7、锁定夹板；701、紧固螺杆；702、第二传动齿轮；703、固定螺母；704、固定盒；7041、传动杆；7042、锥齿轮；7043、锁紧转轴；705、连接转动轴；706、导向齿轮；707、辅助齿轮；708、电动缸；709、螺纹孔；710、卡口；711、防滑层；712、定位套筒；713、弹簧压杆；8、主动行星齿轮；9、从动行星齿轮；10、传动行星齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1－图5，一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备，包括变速箱主体1、第一传动轴3、第二传动轴4、操纵盘6和锁定夹板7，第一传动轴3和第二传动轴4分别位于变速箱主体1的两侧，操纵盘6位于第一传动轴3的一端，锁定夹板7设置有两组，操纵盘6用于调整变速箱档位，两组锁定夹板7分别位于操纵盘6的外部两侧，锁定夹板7可通过传动结构进行夹紧工作，从而对操纵盘6和第一传动轴3进行锁定，锁定夹板7的位置可随操纵盘6的位置进行调整，适应不同的档位需求，锁定夹板7能够确保对变速箱内两传动轴的可靠锁定，以满足新能源汽车在不同工况下的变速传动需求，具有结构紧凑，布局合理，润滑充分等优点，锁定夹板7的内部中间安装有电动缸708，在换挡工作中，可通过锁定夹板7产生的压力自适应调节电动缸708的长度，根据PLC设置压力值，当锁定夹板7之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸708的长度，从而可长期保持锁定夹板7内部的稳定，锁定夹板7的外部两侧均设置有固定螺母703，固定螺母703的内部贯穿有紧固螺杆701，操纵盘6的外部四周环绕有若干个定位孔601，且锁定夹板7前端的内壁均安装有定位套筒712，定位套筒712的内部设置有弹簧压杆713，可通过调整锁定夹板7中间的距离，使得弹簧压杆713脱离其中一个定位套筒712，在锁定工作中，通过弹簧压杆713嵌入定位孔601内部，挤压锁定夹板7内部后，定位套筒712和弹簧压杆713充分与操纵盘6进行固定，达到最佳的锁定状态，提高固定效果。

进一步地，变速箱主体1的上端面安装有变速箱盖板2，变速箱盖板2的上端安装有安装箱201，安装箱201通过滑槽与变速箱盖板2滑动连接，且安装箱201的下端通过轴套与操纵盘6连接，可通过移动安装箱201带动操纵盘6移动，通过档位调节控制安装箱201，可进行换挡变速操作，从而达到控制调节能力，且不影响锁定结构的位置，适应性好，变速箱主体1的前端和后端均安装有锁紧机构防护罩101，锁紧机构防护罩101的外表面设置有螺丝固定的检修板。

进一步地，变速箱主体1内部下端贯穿有中间轴5，变速箱主体1外部一侧两侧均安装有固定盘102，固定盘102的内部安装有轴承，中间轴5的两端均通过轴承与固定盘102转动连接，固定盘102保持中间轴5与变速箱主体1之间的位置稳定性，第一传动轴3的外部一侧安装有连接盘301，连接盘301的另一端延伸至变速箱主体1内部与变速箱主体1固定连接，且连接盘301用于连接和固定变速箱主体1与新能源汽车，第二传动轴4的一端安装有定位轴套401，第二传动轴4通过定位轴套401与变速箱主体1转动连接，通过定位轴套401和连接盘301保持第二传动轴4和第一传动轴3与变速箱主体1之间的连接稳定性。

进一步地，第一传动轴3的外部安装有主动行星齿轮8，主动行星齿轮8设置有三组，第二传动轴4的外部安装有从动行星齿轮9，中间轴5的外部安装有传动行星齿轮10，传动行星齿轮10设置有若干组，主动行星齿轮8和从动行星齿轮9分别与传动行星齿轮10啮合连接，可通过新能源电机带动第一传动轴3转动，第一传动轴3外部的主动行星齿轮8带动传动行星齿轮10转动，传动行星齿轮10带动从动行星齿轮9转动，从动行星齿轮9再带动第二传动轴4转动，从而达成变速的效果。

请参阅图6－图8，安装箱201的上端安装有两个电动马达202，电动马达202通过固定螺丝与安装箱201连接，两个电动马达202的下端均安装有第一传动齿轮2011，锁定夹板7的外部安装有固定盒704，固定盒704与安装箱201之间安装有连接转动轴705，连接转动轴705的上端安装有从动齿轮2012，从动齿轮2012与第一传动齿轮2011啮合连接，可通过两个电动马达202带动两个连接转动轴705转动，通过连接转动轴705进行传动工作，从动齿轮2012的下端安装有定位轴承座2013，连接转动轴705和从动齿轮2012均通过定位轴承座2013与安装箱201转动连接。

进一步地，锁定夹板7的外表面设置有螺纹孔709，紧固螺杆701穿过螺纹孔709通过固定螺母703与锁定夹板7螺纹连接，锁定夹板7内部的距离可通过紧固螺杆701转动进行调节，从而达到电动锁定和释放的功能，紧固螺杆701设置有四个，四个紧固螺杆701的外部一端均安装有第二传动齿轮702，第二传动齿轮702与紧固螺杆701固定连接，锁定夹板7的外部两侧均安装有通过转轴连接的导向齿轮706和辅助齿轮707，辅助齿轮707与第二传动齿轮702的齿轮模数相同，且导向齿轮706分别与第二传动齿轮702和辅助齿轮707啮合连接，导向齿轮706转动可带动一个第二传动齿轮702和辅助齿轮707转动，辅助齿轮707可带动另一个第二传动齿轮702转动，使得两个第二传动齿轮702的转向和转速一致，从而可同时使两个紧固螺杆701转动，带动锁定夹板7进行锁定工作。

进一步地，锁定夹板7的内侧设置有卡口710，卡口710嵌入操纵盘6与第一传动轴3之间分别与第一传动轴3和操纵盘6卡合，卡口710的内表面设置有防滑层711，且锁定夹板7的内壁设置有橡胶摩擦垫片，防滑层711和橡胶摩擦垫片均用于提高锁定夹板7的摩擦力，锁定夹板7收紧后，可通过卡口710将操纵盘6进行限位，配合防滑层711和橡胶摩擦垫片进一步提高锁定效果，结构稳定，安全效果好。

进一步地，连接转动轴705的上端和下端均通过轴套分别与固定盒704和安装箱201转动连接，固定盒704的内部安装有传动杆7041，传动杆7041的一端安装有锁紧转轴7043，锁紧转轴7043和传动杆7041的一端均通过轴套与固定盒704转动连接，且连接转动轴705的下端和传动杆7041的一端均安装有锥齿轮7042，连接转动轴705通过锥齿轮7042与传动杆7041转动连接，锁紧转轴7043延伸至固定盒704的外部与导向齿轮706的中间固定连接，连接转动轴705转动，可带动传动杆7041转动，传动杆7041带动锁紧转轴7043转动，锁紧转轴7043带动导向齿轮706转动进行锁定工作。

请参阅图1－图7，一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备的实施方法，包括如下步骤：

步骤一：通过移动安装箱201带动操纵盘6移动，通过档位调节控制安装箱201，进行换挡变速操作，通过新能源电机带动第一传动轴3转动，第一传动轴3外部的主动行星齿轮8带动传动行星齿轮10转动，传动行星齿轮10带动从动行星齿轮9转动，从动行星齿轮9再带动第二传动轴4转动，达成变速的效果；

步骤二：需要对传动轴进行锁定时，通过两个电动马达202带动两个连接转动轴705转动，通过连接转动轴705进行传动工作，连接转动轴705转动，可带动传动杆7041转动，传动杆7041带动锁紧转轴7043转动，锁紧转轴7043带动导向齿轮706转动，导向齿轮706转动带动一个第二传动齿轮702和辅助齿轮707转动，辅助齿轮707带动另一个第二传动齿轮702转动，使得两个第二传动齿轮702的转向和转速一致，从而同时使两个紧固螺杆701转动，带动锁定夹板7进行锁定工作；

步骤三：锁定夹板7收紧后，可通过卡口710将操纵盘6进行限位，在锁定工作中，通过弹簧压杆713嵌入定位孔601内部，挤压锁定夹板7内部后，定位套筒712和弹簧压杆713充分与操纵盘6进行固定，达到最佳的锁定状态；

步骤四：根据PLC设置压力值，当锁定夹板7之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸708的长度，长期保持锁定夹板7内部的稳定。

综上，本新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备及其实施方法，通过移动安装箱201带动操纵盘6移动，通过档位调节控制安装箱201，进行换挡变速操作，通过新能源电机带动第一传动轴3转动，第一传动轴3外部的主动行星齿轮8带动传动行星齿轮10转动，传动行星齿轮10带动从动行星齿轮9转动，从动行星齿轮9再带动第二传动轴4转动，达成变速的效果，需要对传动轴进行锁定时，通过两个电动马达202带动两个连接转动轴705转动，通过连接转动轴705进行传动工作，连接转动轴705转动，可带动传动杆7041转动，传动杆7041带动锁紧转轴7043转动，锁紧转轴7043带动导向齿轮706转动，导向齿轮706转动带动一个第二传动齿轮702和辅助齿轮707转动，辅助齿轮707带动另一个第二传动齿轮702转动，使得两个第二传动齿轮702的转向和转速一致，从而同时使两个紧固螺杆701转动，带动锁定夹板7进行锁定工作，锁定夹板7收紧后，可通过卡口710将操纵盘6进行限位，在锁定工作中，通过弹簧压杆713嵌入定位孔601内部，挤压锁定夹板7内部后，定位套筒712和弹簧压杆713充分与操纵盘6进行固定，达到最佳的锁定状态，根据PLC设置压力值，当锁定夹板7之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸708的长度，长期保持锁定夹板7内部的稳定，锁定夹板7可通过传动结构进行夹紧工作，从而对操纵盘6和第一传动轴3进行锁定，锁定夹板7的位置可随操纵盘6的位置进行调整，适应不同的档位需求，锁定夹板7能够确保对变速箱内两传动轴的可靠锁定，以满足新能源汽车在不同工况下的变速传动需求，具有结构紧凑，布局合理，润滑充分等优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备，包括变速箱主体（1）、第一传动轴（3）、第二传动轴（4）、操纵盘（6）和锁定夹板（7），其特征在于：所述第一传动轴（3）和第二传动轴（4）分别位于变速箱主体（1）的两侧，所述操纵盘（6）位于第一传动轴（3）的一端，所述锁定夹板（7）设置有两组，所述操纵盘（6）用于调整变速箱档位，两组所述锁定夹板（7）分别位于操纵盘（6）的外部两侧，所述锁定夹板（7）的内部中间安装有电动缸（708），所述锁定夹板（7）的外部两侧均设置有固定螺母（703），所述固定螺母（703）的内部贯穿有紧固螺杆（701），所述操纵盘（6）的外部四周环绕有若干个定位孔（601），且所述锁定夹板（7）前端的内壁均安装有定位套筒（712），所述定位套筒（712）的内部设置有弹簧压杆（713）；

所述变速箱主体（1）的上端面安装有变速箱盖板（2），所述变速箱盖板（2）的上端安装有安装箱（201），所述安装箱（201）通过滑槽与变速箱盖板（2）滑动连接，且所述安装箱（201）的下端通过轴套与操纵盘（6）连接，所述变速箱主体（1）的前端和后端均安装有锁紧机构防护罩（101），所述锁紧机构防护罩（101）的外表面设置有螺丝固定的检修板；

所述安装箱（201）的上端安装有两个电动马达（202），所述电动马达（202）通过固定螺丝与安装箱（201）连接，两个所述电动马达（202）的下端均安装有第一传动齿轮（2011），所述锁定夹板（7）的外部安装有固定盒（704），所述固定盒（704）与安装箱（201）之间安装有连接转动轴（705），所述连接转动轴（705）的上端安装有从动齿轮（2012），所述从动齿轮（2012）与第一传动齿轮（2011）啮合连接，所述从动齿轮（2012）的下端安装有定位轴承座（2013），所述连接转动轴（705）和从动齿轮（2012）均通过定位轴承座（2013）与安装箱（201）转动连接；

所述锁定夹板（7）的外表面设置有螺纹孔（709），所述紧固螺杆（701）穿过螺纹孔（709）通过固定螺母（703）与锁定夹板（7）螺纹连接，所述紧固螺杆（701）设置有四个，四个所述紧固螺杆（701）的外部一端均安装有第二传动齿轮（702），所述第二传动齿轮（702）与紧固螺杆（701）固定连接，所述锁定夹板（7）的外部两侧均安装有通过转轴连接的导向齿轮（706）和辅助齿轮（707），所述辅助齿轮（707）与第二传动齿轮（702）的齿轮模数相同，且所述导向齿轮（706）分别与第二传动齿轮（702）和辅助齿轮（707）啮合连接；

所述锁定夹板（7）的内侧设置有卡口（710），所述卡口（710）嵌入操纵盘（6）与第一传动轴（3）之间分别与第一传动轴（3）和操纵盘（6）卡合，所述卡口（710）的内表面设置有防滑层（711），且所述锁定夹板（7）的内壁设置有橡胶摩擦垫片，所述防滑层（711）和橡胶摩擦垫片均用于提高锁定夹板（7）的摩擦力；

所述连接转动轴（705）的上端和下端均通过轴套分别与固定盒（704）和安装箱（201）转动连接，所述固定盒（704）的内部安装有传动杆（7041），所述传动杆（7041）的一端安装有锁紧转轴（7043），所述锁紧转轴（7043）和传动杆（7041）的一端均通过轴套与固定盒（704）转动连接，且所述连接转动轴（705）的下端和传动杆（7041）的一端均安装有锥齿轮（7042），所述连接转动轴（705）通过锥齿轮（7042）与传动杆（7041）转动连接，所述锁紧转轴（7043）延伸至固定盒（704）的外部与导向齿轮（706）的中间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备，其特征在于：所述变速箱主体（1）内部下端贯穿有中间轴（5），所述变速箱主体（1）外部一侧两侧均安装有固定盘（102），所述固定盘（102）的内部安装有轴承，所述中间轴（5）的两端均通过轴承与固定盘（102）转动连接，所述第一传动轴（3）的外部一侧安装有连接盘（301），所述连接盘（301）的另一端延伸至变速箱主体（1）内部与变速箱主体（1）固定连接，且所述连接盘（301）用于连接和固定变速箱主体（1）与新能源汽车，所述第二传动轴（4）的一端安装有定位轴套（401），所述第二传动轴（4）通过定位轴套（401）与变速箱主体（1）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备，其特征在于：所述第一传动轴（3）的外部安装有主动行星齿轮（8），所述主动行星齿轮（8）设置有三组，所述第二传动轴（4）的外部安装有从动行星齿轮（9），所述中间轴（5）的外部安装有传动行星齿轮（10），所述传动行星齿轮（10）设置有若干组，所述主动行星齿轮（8）和从动行星齿轮（9）分别与传动行星齿轮（10）啮合连接。

4.一种根据权利要求3所述的新能源汽车变速箱用传动轴锁定设备的实施方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：通过移动安装箱（201）带动操纵盘（6）移动，通过档位调节控制安装箱（201），进行换挡变速操作，通过新能源电机带动第一传动轴（3）转动，第一传动轴（3）外部的主动行星齿轮（8）带动传动行星齿轮（10）转动，传动行星齿轮（10）带动从动行星齿轮（9）转动，从动行星齿轮（9）再带动第二传动轴（4）转动，达成变速的效果；

步骤二：需要对传动轴进行锁定时，通过两个电动马达（202）带动两个连接转动轴（705）转动，通过连接转动轴（705）进行传动工作，连接转动轴（705）转动，可带动传动杆（7041）转动，传动杆（7041）带动锁紧转轴（7043）转动，锁紧转轴（7043）带动导向齿轮（706）转动，导向齿轮（706）转动带动一个第二传动齿轮（702）和辅助齿轮（707）转动，辅助齿轮（707）带动另一个第二传动齿轮（702）转动，使得两个第二传动齿轮（702）的转向和转速一致，从而同时使两个紧固螺杆（701）转动，带动锁定夹板（7）进行锁定工作；

步骤三：锁定夹板（7）收紧后，可通过卡口（710）将操纵盘（6）进行限位，在锁定工作中，通过弹簧压杆（713）嵌入定位孔（601）内部，挤压锁定夹板（7）内部后，定位套筒（712）和弹簧压杆（713）充分与操纵盘（6）进行固定，达到最佳的锁定状态；

步骤四：根据PLC设置压力值，当锁定夹板（7）之间的压力传感器传输数值，通过PLC调节电动缸（708）的长度，长期保持锁定夹板（7）内部的稳定。