CN115003538A - 显示设备、具有显示设备的机动车和运行显示设备的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种显示设备(14)、优选机动车(10)的显示设备(14)，其包括：具有显示面的柔性显示面元件(16)；和调节装置(30)，其包括以能在第一调节方向(22)上运动的方式布置的、构造为杆的夹持元件(20)、布置在夹持元件(20)上的复位元件(26)和构造为杆的转向元件(24)。显示面元件(16)的第一侧边布置在夹持元件(20)的长度上。显示面元件(16)的、与第一侧边对置的第二侧边通过复位元件(26)与夹持元件(20)连接，从而显示面元件(16)的面是弯曲的并且具有弯曲区域。转向元件(24)的长度在与夹持元件(20)相同的方向上延伸，转向元件(24)在弯曲的显示面元件的弯曲部内延伸并且以能在第二调节方向(28)上运动的方式布置，以便改变在转向元件(24)与夹持元件(20)之间的间距。

Description

显示设备、具有显示设备的机动车和运行显示设备的方法
技术领域
本发明涉及一种显示设备，即被设计用于对显示内容进行显示的装置、装置部件或装置组。显示设备包括柔性的显示面元件，其具有用于对显示内容进行显示的显示面。本发明还涉及一种具有这种显示设备的机动车。
背景技术
显示器越来越多地被引入车辆中并且变成设计元素。力求提供尽可能大的显示器并且显示器的尺寸可以根据应用情况、例如在手动行驶或自动驾驶时改变。还力求以吸引人的方式来布置显示器。
首先结构空间、但也例如还有法律限制了固定安装的、刚性的显示器的可能的尺寸和位置。
DE 101 15 050 A1描述了一种特别是用于车辆的显示设备，该显示设备包括平面的屏幕以及定位机构，借助于该定位机构能使平面的屏幕运动到期望的观察位置中。
DE 41 28 663 A1描述了一种仪表板，其具有用于显示信息的屏幕和用于调用该信息以及用于输入数据的按键区。
由EP 1 637 387 A1已知了一种用于车辆的显示设备，该显示设备包括用于为车辆使用者显示应用程序的数据的显示器和用于使显示器在至少两个位置之间移动的摆动机构。
根据现有技术的显示装置的显示面的高度通过显示面的移出或展开而改变。
发明内容
本发明的目的是，在显示面的尺寸改变时提高动态性。
本发明基于如下构思：显示面元件、也就是例如显示器不仅在一个方移出而由此仅仅增大其高度，而且也在第二方向上、即在宽度上增大显示面。为此使用柔性的显示面元件、例如诸如柔性的OLED屏幕的柔性的显示器。显示器的柔性在此用于使显示器扩宽。第一运动学机构使显示面元件、例如整个显示器单元移出，并且因此调节显示高度。显示面元件在初始位置中不卷起，也就是在与全景位置中相比可供使用的显示面较小的位置中不卷起，而是借助于第二运动学机构和复位元件、例如弹簧夹持或展开。
因此可以调节显示宽度。整个单元提供了在最小尺寸与最大尺寸之间自由调节显示面尺寸和形状因子的可能性。有利地得出，可以利用简单的运动学机构提供——也就是调节——显示面的不同尺寸。在实施该原理时需要的结构空间较小。
根据本发明的显示设备、优选用于机动车的显示设备包括柔性的显示面元件，其具有用于对显示内容进行显示的显示面。柔性的显示面元件理解为一种构造为显示面的构件，该构件不是刚性的，而是可运动的、也就是可弯曲的和/或弹性的和/或可卷曲的和/或可展开的。显示面元件优选可以构造为屏幕，例如构造为具有有机发光二极管(“organiclight emitting diodes”、“OLED”)的屏幕。
显示设备包括调节装置，该调节装置具有或包括：以能在第一调节方向上运动的方式布置的、构造为杆的夹持元件；布置在夹持元件上的复位元件；和构造为杆的转向元件。优选地，该夹持元件可以布置成仅在第一调节方向上是可运动的。
调节装置理解为机械的和/或电气的组件，其可以实施定向的运动，并且其也可以称为运动学机构。调节装置为了使夹持元件运动而具有转向元件，例如可以具有缆索、鲍登拉索、液压装置、导轨和/或电机。
夹持元件理解为用于保持/抓握显示面元件的构件，也就是说显示面元件例如可以夹紧或夹持或粘接到该显示面元件中；并且这有助于，将显示面元件绷紧地支承。例如，夹持元件可以在第一调节方向上被移动或拉动。
复位元件是设计用于将复位力施加到显示面元件上的构件或组件，即例如可以是或包括弹簧、折棚或弹力带。
显示面元件的第一侧边布置或支承、优选固定在夹持元件的长度范围上。优选地，第一侧边可以沿着夹持元件的长度布置。显示面元件的、与第一侧边对置的第二侧边通过复位元件与夹持元件连接，从而显示面元件的面是弯曲的并且形成弯曲区域。弯曲区域是如下的区域，在该区域中，平面的显示面元件被翻转、即弯曲。弯曲区域因此通过弯曲的或无褶皱的翻转的显示面元件形成，即该弯曲区域是显示面元件的面形成转弯处的区域。优选地，显示面元件仅一次无褶皱地弯折，即不卷曲。
转向元件的长度主要在与夹持元件相同的方向上延伸，优选在相同的方向上延伸。转向元件的长度因此具有与夹持元件相同的定向。转向元件在弯曲的显示面元件的弯曲部或“内转弯处”内部延伸并且以能在第二调节方向上运动的方式布置，从而调节装置设计用于，改变在转向元件与夹持元件之间的间距。优选地，第二调节方向垂直于第一调节装置伸延。转向元件可以在第二调节方向上例如被移动或拉动。
复位元件将复位力朝向夹持元件施加到显示面元件上。在夹持元件与转向元件彼此间的间距小于在全景位置中的间距的初始位置中，显示面元件通过复位元件与在全景位置中一样地绷紧。因此，在两个位置中都可以清楚地看到显示面元件的显示内容，这是因为显示面元件在两个位置中都被绷紧。然而在全景位置中，例如对于机动车乘员可见的宽度更大，优选高度也更大。
得到了上述优点。显示面元件不会或几乎不会折叠或褶皱，由此材料得到保护并且在对显示内容进行显示时没有褶皱干扰。可用于显示内容的显示的面的尺寸可以被无级地调节。
优选地，第二调节方向可以垂直于第一调节方向伸延和/或垂直于转向元件的延伸长度。除了高度之外，显示面的宽度以及进而全景规格可以被调节。这种规格在机动车中特别有意义，这是因为例如在仪表板上方的空间有限，并且因为全景规格对于例如电影非常有用。
柔性的显示面元件可以仅一次无褶皱地围绕转向元件弯曲。由此可以展开显示面元件。与卷收的显示面元件相反，不需要驱动器来卷起和展开所述显示面元件，从而污物不会被卷到显示面元件上并且由此到达显示面元件的其它部位，从而明显降低了在初始位置与全景位置之间变换时出现折叠的概率。
理想地，显示设备可以包括控制装置，其设计用于根据调节出/设定的使用模式、例如显示设备的使用模式来产生控制信号，该控制信号描述了夹持元件在第一调节方向上的调节、转向元件在第二调节方向上的调节。优选地，所产生的控制信号可以描述夹持元件和转向元件的同时调节。因此，可以根据不同的应用情况提供初始位置和全景位置。
控制装置理解为一种装置、一种装置组或一种装置部件，其设计和布置用于接收并且分析处理信号以及用于产生控制信号。控制装置例如可以构造为控制芯片或控制器。
所产生的控制信号可以描述在显示面元件的初始位置与全景位置之间的变换，在全景位置中，在显示面元件的转向元件与夹持元件之间的间距大于在初始位置中的间距。优选地，设定的使用模式、即当前的或由使用者选择的使用模式可以是机动车的行驶模式。
上述目的还通过一种机动车来实现，该机动车包括根据本发明的显示设备的实施方式。也得到了上述优点。根据本发明的机动车优选设计为汽车、特别是乘用汽车或载重汽车，或设计为客车或摩托车。
显示面元件和调节装置优选可以在初始位置中至少部分地布置在内室饰件的甬道中，即至少部分地沉入甬道中。夹持元件和转向元件可以分别竖直地或基本上竖直地延伸，也就是基本上沿着机动车竖直轴伸延。在初始位置与全景位置之间变换时，控制装置可以促使调节装置采取如下行动，即，该调节装置使夹持元件竖直地运动并且使转向元件水平地运动。
内室饰件在此理解为机动车的内室装饰的元件。内室饰件优选可以是机动车的控制板、导气罩或仪表板。
上述目的在实现已经提到的优点的情况下还通过一种用于运行根据本发明的显示设备、优选根据本发明的机动车的实施方式的显示设备的实施方式的方法来实现，其中，控制装置：
-确定设定的使用模式，优选确定机动车的设定的使用模式、特别是当前的或由使用者选择的行驶模式；和
-根据设定的使用模式来产生控制信号，该控制信号描述了夹持元件在第一调节方向的调节、转向元件在第二调节方向上的调节、优选夹持元件和转向元件的同时调节。
在根据本发明的方法的一实施方式中，显示设备可以是机动车的显示设备，其中，调节出的使用模式是设定的行驶模式；优选其中，控制装置在自动驾驶的行驶模式中调节出显示面元件的全景位置。根据行驶模式，显示面可以根据需要来调节。在自动驾驶中——其中显示设备在娱乐方面也具有重要意义，因此可以为例如电影提供特别大的面积。在手动的或部分自动的行驶中，可以调节出较小的显示面，在该较小的显示面上例如可以显示重要的行驶数据并且能够实现尽可能多的透过挡风玻璃的视野。
本发明还包括用于机动车的控制装置，该控制装置被设计用于执行根据本发明的方法。控制装置例如可以构造为控制芯片或控制器。控制设备具有处理器装置，该处理器装置被设计用于执行根据本发明的方法的实施方式。为此，处理器装置可以具有至少一个微处理器和/或至少一个微控制器和/或至少一个FPGA(现场可编程门阵列)和/或至少一个DSP(数字信号处理器)。此外，处理器装置可以具有程序代码，该程序代码设计用于在通过处理器装置执行时执行根据本发明的方法的实施方式。程序代码可以存储在处理器装置的数据存储器中。
本发明还包括根据本发明的机动车、根据本发明的方法和根据本发明的控制装置的改进方案，这些改进方案具有如已经结合根据本发明的显示设备的改进方案所描述的特征。出于这个原因，在此不再描述根据本发明的机动车、根据本发明的方法和根据本发明的控制装置的相应的改进方案。
本发明还包括所述实施方式的特征组合。
附图说明
下面描述本发明的实施例。为此示出：
图1示出根据本发明的设备的一实施例和根据本发明的方法的示意图，其中，显示面元件在初始位置中；
图2示出该实施例的另一示意图，其中，显示面元件在初始位置中；
图3以俯视图示出该实施例的示意图，其中，显示面元件在初始位置中；
图4示出该实施例的另一示意图，其中，显示面元件在全景位置中；和
图5以俯视图示出该实施例的另一示意图，其中，显示面元件在全景位置中。
具体实施方式
下面说明的实施例是本发明的优选实施方式。在实施例中，实施方式的所描述的各个部分分别是本发明的单个的、可视作彼此独立的特征，这些特征也分别彼此独立地改进本发明。因此，本公开还应该包括与示出的实施方式的特征组合不同的特征组合。此外，所述实施方式也可以通过本发明的已经描述的特征中的其它特征来补充。
在附图中，相同的附图标记分别表示功能相同的元件。
图1根据第一实施例示意性地表明根据本发明的设备和根据本发明的方法的原理。为此，图1示意性地示出机动车10、例如客车或乘用汽车的驾驶舱中的景象。
图1以俯视图示意性地示出内室饰件12，其特别可以是仪表板或控制板，替代地例如是中控台或扶手。在图1中示出的显示设备14在此示例性地在静止位置中示出，在该静止位置中，显示面元件16可以被至少部分地移入到内室饰件12的甬道18中，其中，例如显示面元件16的上四分之一或上三分之一可以露出并且因此是可见的。如果不需要显示设备14，则显示面元件16例如可以完全地沉入甬道18中。
在一变型方案中，显示面元件16可以在初始位置或夹持位置中被调节到甬道18的宽度范围上。为了在水平的第二调节方向28上展开，随后例如可以首先将显示面元件16完全从甬道18中移出，然后可以沿着机动车横向轴、即在第二调节方向28上调节转向元件24。替代地，如这里在附图中示出的，甬道的宽度可以被设计成，使得显示面元件16在宽度方面也适配于全景位置。线A和B在此突显出显示面元件16在夹持位置中的宽度。
在也可以称为夹持位置的初始位置中，由使用者可见的宽度可以被调节成甬道的宽度或更小。
显示面元件16例如可以是具有有机发光二极管(OLED)的屏幕。合适的柔性显示器是由本领域技术人员从现有技术中已知的。在图1的俯视图中，显示面元件例如可以在驾驶员侧与夹持元件20连接，例如粘接、夹持或夹紧在夹持元件上，其中，夹持元件20可以构造为杆并且例如通过导轨(图1中未示出)在第一调节方向22上运动，即沿着机动车竖直轴运动。为此，夹持元件20例如可以具有用于夹持显示面元件16的夹子、固定支座或机构。在夹持元件20上固定保持显示面元件16。
显示面元件16在图1的示例中围绕杆状的转向元件24弯曲或卷绕一次，优选仅一次无褶皱地围绕转向元件24放置。转向元件24例如可以是由金属或塑料制成的杆，该杆优选可以构造为例如具有十毫米半径的辊。显示面元件16的、与固定保持在夹持元件20上的侧边对置的侧边通过复位元件26与夹持元件20连接。为了使图1的显示更清楚明了，在图1中(以及在图2和图4中)未示出复位元件26。
为了说明对置的侧边在夹持元件20上的侧边布置，图3示出俯视图，在该俯视图中，复位元件26例如可以构造为弹簧、弹力带或折棚。因此，复位元件是用于绷紧显示面元件16的能弹性变形的元件，该元件将显示面元件16保持绷紧。复位元件26因此也可以称为“弹性元件”。
图3示出柔性的显示面元件16的预紧或复位状态，以及示出第二调节方向28的走向。如在图1和图2中所示，该第二调节方向优选垂直于第一调节方向22，即沿着机动车宽度伸延。在附图中示出的显示设备14的变型方案中，夹持元件20和转向元件24也可以镜像对称地布置，即例如夹持元件20相对于显示面元件16布置在副驾驶侧，而转向元件24相对于该显示面元件布置在驾驶员侧。
夹持元件20和转向元件24可以是调节装置30的组成部分。概括来说，调节装置30优选地可以具有两个直线驱动器，在所述直线驱动器中借助于夹持元件20的运动来调节高度，并且通过转向元件24的运动来调节宽度。在图1和图2中首先示出夹持元件20的移动并进而示出高度的调节。可选地，在夹持元件20移动时，转向元件24也可以一起向上移动。
图2示出在显示面元件16已经进一步移出的时刻的显示设备14。可选的控制装置32、例如机动车10的控制器或显示设备14的控制芯片可以对调节装置30进行控制。为此示意性地示出数据通信连接34，其例如可以是无线数据通信连接、例如WLAN连接，或者例如是机动车10的数据总线。在此，数据通信连接34示意性地仅示出为连接到转向元件24，然而例如也可以与调节装置30的中央芯片连接，所述芯片然后可以对夹持元件20和转向元件24的直线运动进行控制。为此，调节装置30例如可以具有电机。可选的控制装置32例如可以具有处理器装置35和/或数据存储器36，在该数据存储器上例如可以存储用于执行根据本发明的方法的程序代码。
如果根据机动车10的当前行驶模式对显示面元件16进行调节，则控制装置32可以接收(方法步骤S1)并且分析处理例如来自机动车10的驾驶员辅助系统的相应信号，并且例如在确定自动驾驶的行驶模式(S2)时产生用于运行运动学机构的控制信号(S3)。随后，控制装置32可以将所产生的控制信号传输到调节装置30(S4)。在手动行驶模式中，随后例如可以重新设定初始位置，在该初始位置中，显示面元件16例如可以显示行驶数据、例如速度、车速里程表读数和油箱液位(参见图1)。
图4示出驾驶舱中的景象，其中，显示面元件16已经处于全景位置中。图4示出在显示面元件16在Y轴的方向上、即沿着机动车横向轴或第二调节方向28扩宽到全景位置中时的运动，所述全景位置也可以称为展开位置。为了更清楚地显示，控制装置32在图4中未示出，但可以在如图1和图2所示的实施方案中存在。双箭头C示出与初始位置(夹持位置)相比的扩宽距离。
在全景位置中，显示面元件16可以具有例如16：9的宽度比。通过高度调节和宽度调节的组合，也可以将这种规格保持在初始位置中。换句话说，显示面元件16的可见区域可以动态地变大和缩小。
图5通过俯视图表明，显示面元件16的左侧在展开时固定地保持在夹持元件20上，并且在例如显示面元件16的转向元件24进行滚动式运动时被展开，并且复位元件26在长度范围上被拉动。
因此，显示面元件16处于较高的应力下，并且当转向元件24再次朝向夹持元件20移动时，所述显示面元件由复位元件26朝向夹持元件20拉动。
总之，这些实施例都示出通过本发明可以如何提供可变大的和/或可缩小的显示器。
在另一实施例中，提供显示面元件16、例如显示器的应用，其不仅在高度上而且在宽度上都可以任意地变大和/或缩小。在此，例如使用针对在高度上变大的移出运动学机构和具有用于扩宽的相应运动学机构和复位机构的柔性显示器。
例如，示例性的柔性显示器在单侧被牢固地夹持，并且在同一夹持元件20、例如夹持部件上可以借助于例如作为复位元件26的弹簧来例如夹持和绷紧显示器的另一侧。
特别是对于扩宽而言，例如使用作为转向元件24的简单的导向辊和复位元件26、例如复位单元，还利用了示例性的显示器的柔性。
在此，系统可以无级地移入和移出以及扩宽至最大的尺寸并且可以自由地调节任意规格。
也有利地得出，可以提供不同的显示器尺寸。所使用的运动学机构是简单的。

Claims (10)

1.一种显示设备(14)，其包括：
-柔性的显示面元件(16)，其具有用于对显示内容进行显示的显示面；和
-调节装置(30)，其包括以能在第一调节方向(22)上运动的方式布置的、构造为杆的夹持元件(20)、布置在夹持元件(20)上的复位元件(26)和构造为杆的转向元件(24)；
其中：
-显示面元件(16)的第一侧边布置在夹持元件(20)的长度上，
-显示面元件(16)的、与第一侧边对置的第二侧边通过复位元件(26)与夹持元件(20)连接，从而显示面元件(16)的面是弯曲的并且具有弯曲区域，和
-转向元件(24)的长度在与夹持元件(20)相同的方向上延伸，转向元件(24)在弯曲的显示面元件的弯曲部内延伸，并以能在第二调节方向(28)上运动的方式布置，以便改变在转向元件(24)与夹持元件(20)之间的间距。
2.根据权利要求1所述的显示设备(14)，其特征在于，
第二调节方向(28)垂直于第一调节方向(22)和/或垂直于转向元件(24)的延伸长度。
3.根据前述权利要求中任一项所述的显示设备(14)，其特征在于，柔性的显示面元件(16)仅一次地、无褶皱地围绕转向元件(24)弯曲。
4.根据前述权利要求中任一项所述的显示设备(14)，其包括：
-控制装置(32)，其被设计用于根据调节出的使用模式来产生控制信号，该控制信号描述了夹持元件(20)在第一调节方向(22)上的调节、转向元件(24)在第二调节方向(28)上的调节、优选夹持元件(20)和转向元件(24)的同时调节。
5.根据权利要求4所述的显示设备(14)，其特征在于，
所产生的控制信号描述了在显示面元件(16)的初始位置与全景位置之间的变换，在全景位置中，在显示面元件(16)的转向元件(24)与夹持元件(20)之间的间距大于在初始位置中的间距。
6.根据权利要求4或5所述的显示设备(14)，其特征在于，
调节出的使用模式是机动车(10)的行驶模式。
7.一种机动车(10)，其具有根据前述权利要求中任一项所述的显示设备(14)。
8.根据权利要求7所述的机动车(10)，其特征在于，显示面元件(16)和调节装置(30)在初始位置中至少部分地布置在内室饰件(12)的甬道(18)中，使得夹持元件(20)和转向元件(24)分别竖直地延伸；其中，当在初始位置与全景位置之间变换时，控制装置(32)促使调节装置(30)使夹持元件(20)竖直地运动并使转向元件(24)水平地运动。
9.一种用于运行根据权利要求1至6中任一项所述的显示设备(14)的方法，其中，控制装置(32)：
-确定调节出的使用模式(S2)，和
-根据调节出的使用模式来产生控制信号(S3)，该控制信号描述了夹持元件(20)在第一调节方向(22)上的调节、转向元件(24)在第二调节方向(28)上的调节、优选夹持元件(20)和转向元件(24)的同时调节。
10.根据权利要求9所述的方法，用于运行根据权利要求7或8所述的机动车(10)的显示设备(14)，其中，调节出的使用模式是设定的行驶模式；优选其中，控制装置(32)在自动驾驶的行驶模式中将显示面元件(16)调节到全景位置。
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