CN114999149B - 交通事故数据快速采集方法、装置、设备、系统及介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种交通事故数据快速采集方法、装置、设备、系统及介质，属于事故数据采集的技术领域，其方法包括：获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；基于机动车信息获取交通事故车辆的行驶记录数据，基于行驶记录数据以及事故时间确定交通事故车辆的事故车辆位置信息；基于事故车辆位置信息和移动终端位置信息判断交通事故信息是否有效；若是，则在交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；将交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台。本申请具有提高采集交通事故数据的工作效率的效果。

Description

交通事故数据快速采集方法、装置、设备、系统及介质

技术领域

本申请涉及事故数据采集的技术领域，尤其是涉及一种交通事故数据快速采集方法、装置、设备、系统及介质。

背景技术

在发生交通事故之后需要对交通事故进行处理，对于一些经营和商用的车辆而言，交通事故处理的时效性尤为重要，其中，交通事故数据的采集是交通事故处理的一个重要步骤。

相关技术中，对交通事故数据进行采集时，通常需要由交管部门派遣交警前往交通事故现场进行取证、盘查驾驶员在驾驶过程的行驶数据和对驾驶员信息进行登记等操作，在此过程中会花费大量时间，大大降低了交通事故数据采集的工作效率。

发明内容

为了提高采集交通事故数据的工作效率，本申请提供一种交通事故数据快速采集方法、装置、设备、系统及介质。

第一方面，本申请提供一种交通事故数据快速采集方法，采用如下的技术方案：

一种交通事故数据快速采集方法，包括：

获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，所述交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

基于所述机动车信息获取所述交通事故车辆的行驶记录数据，基于所述行驶记录数据以及所述事故时间确定所述交通事故车辆的事故车辆位置信息；

基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效；

若是，则在所述交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；

将所述交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台。

通过采用上述技术方案，交警和保险员能够通过事故处理平台快速获取交通事故信息以及行驶记录数据，并且交警和保险员通过交通事故信息以及行驶记录数据快速对交通事故进行定责，相对交警和保险员需要前往交通事故现场进行取证、盘查驾驶员在驾驶过程的行驶数据和对驾驶员信息进行登记等操作来说，提高采集交通事故数据的工作效率，同时也提高了事故处理效率。

可选的，所述基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效，包括：

若事故车辆位置与移动终端位置之间的距离小于预设距离，则判定所述交通事故信息有效。

通过采用上述技术方案，通过事故车辆位置与移动终端位置之间关系，判断通事故信息有效性，从而减小错误的交通事故信息对交警和保险员的干扰。

可选的，在所述获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息之后，还包括：

基于所述移动终端位置信息和所述事故时间确定所述交通事故信息所属的道路网格单元；获取所述交通事故信息所属的道路网格单元对应的道路要素信息，并将所述道路要素信息发送至事故处理平台。

通过采用上述技术方案，交警通过所述交通事故信息所属的道路网格单元对应的道路要素信息，便于确定交通事故周围的设施，进而便于对交通事故进行定责。

可选的，在所述获取移动终端发送的交通事故信息以及所述移动终端位置信息之前，还包括：

获取多个道路网格单元和多组行驶记录数据，每组所述行驶记录数据对应于一个机动车；将每组所述行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中。

可选的，所述行驶记录数据还包括所述机动车行驶时的行驶方向和位置信息，所述道路网格单元包括道路网格单元的方向，所述将每组所述行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中，包括：

基于所述位置信息在多个所述道路网格单元中选取其中一个道路网格单元作为第一待融和道路网格单元；

判断所述第一待融和道路网格单元的方向与所述行驶方向之间的夹角是否小于预设角度；若是，则将所述行驶记录数据至所述第一待融和道路网格单元中，否则在对向道路中选择一个道路网格单元作为第二待融和道路网格单元，并将所述行驶记录数据融合至所述第二待融和道路网格单元中；

其中，所述对向道路为所述第一待融和道路网格单元所属道路的对向道路。

可选的，在所述获取多个道路网格单元之后，还包括：

获取每个所述道路网格单元的道路要素信息，并将所述道路要素信息融合至相应的道路网格单元中。

第二方面，本申请提供一种交通事故数据快速采集装置，采用如下的技术方案：一种交通事故数据快速采集装置，包括：

获取模块，用于获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，所述交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

确定模块，用于基于所述机动车信息获取所述交通事故车辆的行驶记录数据，基于所述行驶记录数据以及所述事故时间确定所述交通事故车辆的事故车辆位置信息；

判断模块，用于基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效，若是，则在所述交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；

发送模块，用于将所述交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台。

通过采用上述技术方案，交警和保险员能够通过事故处理平台快速获取交通事故信息以及行驶记录数据，并且交警和保险员通过交通事故信息以及行驶记录数据快速对交通事故进行定责，相对交警和保险员需要前往交通事故现场进行取证、盘查驾驶员在驾驶过程的行驶数据和对驾驶员信息进行登记等操作来说，提高采集交通事故数据的工作效率，同时也提高了事故处理效率。

第三方面，本申请提供一种电子设备，采用如下的技术方案：

一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行第一方面任一项所述的方法的计算机程序。

第四方面，本申请提供一种交通事故数据快速采集系统，采用如下的技术方案：一种交通事故数据快速采集系统，包括如第三方面所述的电子设备、移动终端和事故处理平台。

第五方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行第一方面任一项所述的方法的计算机程序。

附图说明

图1是本申请实施例中体现一种交通事故数据快速采集方法的流程示意图。

图2是本申请实施例中体现对道路网格单元进行标号的结构示意图。

图3是本申请实施例中体现单路网格单元的结构示意图。

图4是本申请实施例中体现一种交通事故数据快速采集装置200的结构框图。

图5是本申请实施例中体现一种电子设备300的结构框图。

图6是本申请实施例中体现一种交通事故数据快速采集系统400的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/0或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合说明书附图对本申请实施例作进一步详细描述。

本申请实施例提供一种交通事故数据快速采集方法，该交通事故数据快速采集方法可由电子设备执行，该电子设备可以为服务器也可以为移动终端，其中该服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云计算服务的云服务器。移动终端可以是智能手机、平板电脑、台式计算机等，但并不局限于此。

如图1所示，一种交通事故数据快速采集方法的主要流程描述如下(步骤S101～S105)：

步骤S101，获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

在本实施例中，首先对行驶记录数据和双向道路进行说明。

如图2所示，双向道路包括第一道路和第二道路，第一道路和第二道路相互平行且互为对向道路，需要说明的是，在第一道路和第二道路上的机动车的行驶方向是相反的。

电子设备储存有机动车的行驶记录数据、机动车信息和驾驶员信息，机动车包括安装有行驶记录仪的货车、卡车以及客车，但并不局限于此。行驶记录仪记录机动车的行驶记录数据，其中，行驶记录数据包括机动车在道路上行驶时的经度和维度、行驶速度、行驶方向、行驶时间、制动状态以及加速状态等，其中制动状态为踩下油门踏板和踩下刹车踏板的状态，机动车信息包括机动车的车牌号码和车牌类型，驾驶员信息包括驾驶员的身份证类型、身份证号码以及驾驶人照片，在本实施例中，行驶记录仪将机动车的行驶记录数据实时发送给电子设备。

特别说明的时，驾驶员启动车辆时，需要将驾驶员信息录入至行驶记录仪中，行驶记录仪存储有机动车的车牌类型和车牌号码。

下面对行驶记录仪将行驶记录数据发送给电子设备进行说明：

为了防止驾驶员伪造机动车的行驶记录数据，所以行驶记录仪中将记录的行驶记录数据上传至电子设备时，需要通过安全芯片进行验证，其中，安全芯片可以安装于电子设备上，但不局限于此。例如，每个行驶记录仪均对应于一个防伪号码，每个防伪号码均对应于一个机动车，安全芯片存储有防伪号码和防伪号码对应的机动车信息，当安全芯片接收到的行驶记录仪发送的防伪号码与机动车不匹配时，电子设备就不接收行驶记录仪发送的行驶记录数据。

当电子设备获取行驶记录数据之后，需要将行驶记录数据融合至对应的道路网格单元上，下面首先针对道路网格单元的获取进行说明：

具体的，获取道路长度；基于道路长度以及预设距离对道路进行切片，得到多个道路网格单元。

在本实施例中，电子设备获取机动车行驶时的双向道路信息，如图2所示，双向道路信息包括第一道路、第二道路以及第一道路和第二道路的长度，按照预设距离对第一道路和第二道路进行切片，得到多个道路网格单元，其中，第一道路和第二道路的预设距离可以相同，还可以不同，相同道路中每个道路网格单元的长度可以相同，还可以不同，对此不做具体限定。

在本实施例中，以对第一道路进行切片进行说明，预设距离为100米，第一道路长度为1000米，将第一道路按照100米进行切片可以得到10个道路网格单元，需要说明的是，以上数据均为举例说明。

在得到多个道路网格单元之后，按照机动车在道路的行驶方向依次对多个道路网格单元进行标号，如图2所示，第一道路的道路网格单元的标号为n1～n9，第二道路的道路网格单元的标号为m1～m9。

在得到道路网格单元之后，还需要对道路网格单元进行处理，得到道路网格单元的中心点和道路网格单元的方向。

具体的，至少赋予每个道路网格单元两个坐标点，且两个坐标点为对角点的坐标，如图3所示的一个道路网格单元，对角点的坐标分别为(x1，y1)和(x2，y2)，其中，定义第一道路上的机动车的行驶方向为正方向，那么第二道路为第一道路的对向道路。

特别说明的是，对角点的坐标为地理大坐标，第一道路和第二道路互为对向道路，其中，计算道路网格单元的方向和中心点可以在对道路网格单元标号之前，还可以在对道路网格单元标号之后，对此不做具体限定。

通过每个道路网格单元的对角点坐标计算每个道路网格单元的中心点和方向，例如，计算如图3所示的道路单元网格单元的中心点和方向，其中，道路网格单元的中心点通过(x1+x2/2，y1+y2/2)计算，道路网格单元的方向通过向量y2-y1/x2-x1计算，在计算道路网格单元的方向时道路网格单元的宽度可以忽略不计，将道路网格单元近似看成一条直线，因此道路网格单元的方向与道路长度的方向相平行且与道路方向一致，道路方向为机动车行驶方向在沿道路延伸方向的分量。

得到行驶记录数据和道路网格单元之后，需要将行驶记录数据融合至对应的道路网格单元上。

其中，获取多个道路网格单元和多组行驶记录数据，每组行驶记录数据对应于一个机动车；将每组行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中。

具体的，包括以下步骤：

步骤a，基于位置信息在多个道路网格单元中选取其中一个道路网格单元作为第一待融和道路网格单元；

电子设备获取多组行驶记录数据，每组行驶记录数据对应于一个机动车，每组行驶记录数据包括机动车在行驶过程中的多个位置信息，根据位置信息和道路网格单元的中心点确定第一待融合道路网格单元，在本实施例中，以其中一组行驶记录数据中某个位置的车辆行驶信息融合至道路网格单元进行说明，当机动车的位置信息对应的坐标为(100,100)，多个道路网格单元的中心点坐标分别为(100,10)、(100,50)、(100,80)、(100,90)、(100,120)、(10,100)、(30,100)、(70,100)和(150,100)时，基于两点间的距离公式

计算可知(100,90)与机动车的定位信息(100,100)的距离最近，因此确定中心点(100,90)所在的道路网格单元为第一待融合道路网格单元。

步骤b，判断第一待融和道路网格单元的方向与行驶方向之间的夹角是否小于预设角度；若是，则进入步骤c，否则进入步骤d；

步骤c，将行驶记录数据至第一待融和道路网格单元中；

步骤d，在对向道路中选择一个道路网格单元作为第二待融和道路网格单元，并将行驶记录数据融合至第二待融和道路网格单元中；其中，对向道路为第一待融和道路网格单元所属道路的对向道路。

在本实施例中，电子设备获取步骤a中第一待融合道路网格单元的方向，并计算第一待融合道路网格单元的方向与待融合的行驶记录数据中的行驶方向之间的方向夹角，若方向夹角小于预设夹角，则将行驶记录数据融合至第一道路网格单元中，若方向夹角不小于预设夹角，则在对向道路中选取第二待融合道路网格单元，并将行驶记录数据融合至第二待融合道路网格单元中，其中，第二待融合道路网格单元的选取与第一待融合道路网格单元的选取一致，在此不做赘述，在本实施例中，预设角度的取值为90度。

需要说明的是，对道路网格单元进行编号的步骤还可以在步骤d之后，对此不做具体限定

在本实施例中，需要获取道路要素信息，将道路要素信息融合至对应的道路网格单元中。

在本实施例中，电子设备获取道路对应的道路要素信息，其中，道路信息要素信息可以通过地理信息数据获取，还可以通过道路上的监控信息获取，在此不做具体限定，表1为道路要素信息包含的具体内容。

表1

序号	道路要素信息
		1	路面状况
2	路表情况
		3	交通控制方式
4	公路行政等级
		5	道路类型
6	护栏/交通隔离栏状态
		7	地形
8	道路线形
		9	路口路段类型
10	道路物理隔离
		11	路面结构
12	中央隔离设施
		13	路侧防护设施

在得到道路要素信息之后，需要将路要素信息融合至对应的道路网格单元中。

特别说明的是，可在获取双向道路信息的同时获取道路信息要素，此时在对道路进行切片之前道路中就存在相应的道路信息要素，得到的道路网格单元就存在相应的道路要素信息。

当机动车发生交通事故时，驾驶员拍摄交通事故现场照片，驾驶员通过移动终端上的APP将交通事故信息发送给电子设备，其中，移动终端可以为手机，还可以为平板电脑，对此不做具体限定。

驾驶员发送的交通事故信息包括机动车信息、事故时间、驾驶员信息，交通事故现场照片。电子设备接收驾驶员通过移动终端发送的交通事故信息时获取移动终端位置信息，便于辨别交通事故信息的有效性。

需要说明的是，移动终端位置信息包括移动终端位置，其位置坐标为(x，y)，其中，x表示地理大坐标中的经度，y表示地理大坐标中的纬度。

步骤S102，基于机动车信息获取交通事故车辆的行驶记录数据，基于行驶记录数据以及事故时间确定交通事故车辆的事故车辆位置信息；

具体的，基于车牌类型、车牌号码以及事故时间在行驶记录数据中查询事故车辆位置信息。

在本实施例中，电子设备通过机动车的车牌类型和车牌号码确定交事故中的交通事故车辆，其中，车牌类型包括蓝色车牌、黄色车牌、黑色车牌等，通过车牌类型和车牌号码唯一确定一辆机动车，例如，通过车牌类型和车牌号码确定交通事故车辆为a，电子设备获取a车的行驶记录仪发送的a车的行驶记录数据，通过事故时间查询a车发生交通事故时所在的车辆位置信息，车辆位置信息为(m，n)，其中，m表示地理大坐标中的经度，n表示地理大坐标中的纬度。

步骤S103，基于事故车辆位置信息和移动终端位置信息判断交通事故信息是否有效；若是，则进入步骤S104；

若事故车辆位置与移动终端位置之间的距离小于预设距离，则判定交通事故信息有效。

在本实施例中，电子设备获取移动终端位置信息和车辆位置信息后，需要判断交通事故信息的有效性，例如，预设距离为5，电子设备获取的事故车辆位置为(100，150)、移动终端位置(98，149)经过两点之间的距离公式

计算移动终端位置与车辆位置之间的距离为/>

此时判定驾驶员发送的交通事故信息有效。

步骤S104，在交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；预设时间段可以为半个小时，还可以为车辆行驶过程中的全部行驶记录数据，在本实施例中预设时间段以30分钟为例进行说明，当电子设备判定交通事故信息有效时，电子设备获取交通事故车辆在事故时间的前30分钟的行驶记录数据。例如，a车在7：00发生交通事故，那么电子设备获取6：30～7：00之间的a车行驶记录仪发送的行驶记录数据。

步骤S105将交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台。

在判定交通事故信息有效后，还需要确定交通事故信息所在的道路网格单元。

具体的，基于移动终端位置信息和事故时间确定交通事故信息所属的道路网格单元；获取交通事故信息所属的道路网格单元对应的道路要素信息，并将道路要素信息发送至事故处理平台。

在本实施例中，通过移动终端位置信息获取交通事故信息所属的道路网格单元，其中获取交通事故信息所属的道路网格单元的方法与步骤a～步骤d一致，对此不再赘述。

电子设备获取交通事故信息以及行驶记录数据之后，需要发送给事故处理平台。

在本实施例中，电子设备将交通事故信息以及交通事故信息对应的道路网格单元的道路要素信息和事故车辆在事故时间前30分钟的行驶记录数据送给事故处理平台，其中，交通事故处理平台包括交警事故处理平台以及保险事故处理平台。

交警和保险员通过交警事故处理平台和保险事故处理平台能够快速获取交通事故信息，无需到事故现场，节省交警和保险员到达现场取证的时间，能够加快对交通事故的处理，通过行驶记录仪发送的行驶记录数据，例如制动状态，驾驶员发送的事故信息以及事故现场周围的道路要素信息便于交警快速对交通事故进行定责任。

图4为本申请提供的一种交通事故数据快速采集装置200的结构框图。如图4所示，该交通事故数据快速采集装置200主要包括：

获取模块201，用于获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

确定模块202，用于基于机动车信息获取交通事故车辆的行驶记录数据，基于行驶记录数据以及事故时间确定交通事故车辆的事故车辆位置信息；

判断模块203，用于基于事故车辆位置信息和移动终端位置信息判断交通事故信息是否有效，若是，则在交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；

发送模块204，用于将交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台。

作为本实施例的一种可选实施例，判断模块203包括：

判定子模块，用于若事故车辆位置与移动终端位置之间的距离小于预设距离，则判定交通事故信息有效。

作为本实施例的一种可选实施例，交通事故数据快速采集装置200还包括：

网格确定模块，在将交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台之前，基于移动终端位置信息和事故时间确定交通事故信息所属的道路网格单元；

要素发送模块，用于获取交通事故信息所属的道路网格单元对应的道路要素信息，并将道路要素信息发送至事故处理平台。

作为本实施例的一种可选实施例，交通事故数据快速采集装置200还包括：

信息获取模块，用于在获取移动终端发送的交通事故信息以及移动终端位置信息之前，获取多个道路网格单元和多组行驶记录数据，每组行驶记录数据对应于一个机动车；

数据融合模块，用于将每组行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中。

在本可选实施例中，数据融合模块包括：

选取子模块，用于基于位置信息在多个道路网格单元中选取其中一个道路网格单元作为第一待融和道路网格单元；

判断子模块，用于判断第一待融和道路网格单元的方向与行驶方向之间的夹角是否小于预设角度；若是，则将行驶记录数据至第一待融和道路网格单元中，否则在对向道路中选择一个道路网格单元作为第二待融和道路网格单元，并将行驶记录数据融合至第二待融和道路网格单元中。

作为本实施例的一种可选实施例，交通事故数据快速采集装置200还包括：

要素获取模块，用于在获取多个道路网格单元之后，获取每个道路网格单元的道路要素信息，并将道路要素信息融合至相应的道路网格单元中。

本申请实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例的一种交通事故数据快速采集方法的全部或部分步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

图5为本申请实施例提供的一种电子设备300的结构框图。如图5所示，电子设备300包括存储器301、处理器302和通信总线303；存储器301、处理器302通过通信总线303相连。存储器301上存储有能够被处理器302加载并执行如上述实施例提供的一种交通事故数据快速采集方法。

存储器301可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器301可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令以及用于实现上述实施例提供的一种交通事故数据快速采集方法的指令等；存储数据区可存储上述实施例提供的一种交通事故数据快速采集方法中涉及到的数据等。

处理器302可以包括一个或者多个处理核心。处理器302通过运行或执行存储在存储器301内的指令、程序、代码集或指令集，调用存储在存储器301内的数据，执行本申请的各种功能和处理数据。处理器302可以为特定用途集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、数字信号处理装置(Digital Signal Processing Device，DSPD)、可编程逻辑装置(ProgrammableLogic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)、中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、控制器、微控制器和微处理器中的至少一种。可以理解地，对于不同的设备，用于实现上述处理器302功能的电子器件还可以为其它，本申请实施例不作具体限定。

通信总线303可包括一通路，在上述组件之间传送信息。通信总线303可以是PCI(Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构)总线等。通信总线303可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

图6为本申请实施例提供的一种交通事故数据快速采集系统400的结构框图。如图6所示，该交通事故数据快速采集系统400包括电子设备300、移动终端500以及事故处理平台600。

在本实施例中，移动终端500用于将获取的交通事故信息发送给电子设备300；电子设备300用于接收移动终端500发送的交通事故信息，基于机动车信息获取交通事故车辆的行驶记录数据，基于行驶记录数据以及事故时间确定交通事故车辆的事故车辆位置信息，基于事故车辆位置信息和移动终端位置信息判断交通事故信息是否有效，若是，则在交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据，将交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台600；事故处理平台600用于接收电子设备300发送的行驶记录数据以及交通事故信息。

本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如上述实施例提供的一种交通事故数据快速采集方法的计算机程序。

本实施例中，计算机可读存储介质可以是保持和存储由指令执行设备使用的指令的有形设备。计算机可读存储介质可以是但不限于电存储设备、磁存储设备、光存储设备、电磁存储设备、半导体存储设备或者上述的任意组合。具体的，计算机可读存储介质可以是便携式计算机盘、硬盘、U盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、讲台随机存取存储器(SRAM)、便携式压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、记忆棒、软盘、光盘、磁碟、机械编码设备以及上述任意组合。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的申请范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离前述申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中申请的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种交通事故数据快速采集方法，其特征在于，包括：

获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，所述交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

基于所述机动车信息获取所述交通事故车辆的行驶记录数据，基于所述行驶记录数据以及所述事故时间确定所述交通事故车辆的事故车辆位置信息；

基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效；

若是，则在所述交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；

将所述交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台；

在所述获取移动终端发送的交通事故信息以及所述移动终端位置信息之前，还包括：

获取多个道路网格单元和多组行驶记录数据，每组所述行驶记录数据对应于一个机动车；

将每组所述行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中；

所述行驶记录数据还包括所述机动车行驶时的行驶方向和位置信息，所述道路网格单元包括道路网格单元的方向，所述将每组所述行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中，包括：

基于所述位置信息在多个所述道路网格单元中选取其中一个道路网格单元作为第一待融和道路网格单元；

判断所述第一待融和道路网格单元的方向与所述行驶方向之间的夹角是否小于预设角度；

若是，则将所述行驶记录数据至所述第一待融和道路网格单元中，否则在对向道路中选择一个道路网格单元作为第二待融和道路网格单元，并将所述行驶记录数据融合至所述第二待融和道路网格单元中；

其中，所述对向道路为所述第一待融和道路网格单元所属道路的对向道路。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效，包括：

若事故车辆位置与移动终端位置之间的距离小于预设距离，则判定所述交通事故信息有效。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息之后，还包括：

基于所述移动终端位置信息和所述事故时间确定所述交通事故信息所属的道路网格单元；

获取所述交通事故信息所属的道路网格单元对应的道路要素信息，并将所述道路要素信息发送至事故处理平台。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取多个道路网格单元之后，还包括：

获取每个所述道路网格单元的道路要素信息，并将所述道路要素信息融合至相应的道路网格单元中。

5.一种交通事故数据快速采集装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取移动终端发送的交通事故车辆的交通事故信息以及移动终端位置信息，所述交通事故信息包括机动车信息、驾驶员信息、事故时间以及事故现场照片；

确定模块，用于基于所述机动车信息获取所述交通事故车辆的行驶记录数据，基于所述行驶记录数据以及所述事故时间确定所述交通事故车辆的事故车辆位置信息；

判断模块，用于基于所述事故车辆位置信息和所述移动终端位置信息判断所述交通事故信息是否有效，若是，则在所述交通事故车辆的行驶记录数据中选取预设时间段内的行驶记录数据；

发送模块，用于将所述交通事故信息以及选取的预设时间段内的行驶记录数据上传至事故处理平台；

交通事故数据快速采集装置还包括：

信息获取模块，用于在获取移动终端发送的交通事故信息以及移动终端位置信息之前，获取多个道路网格单元和多组行驶记录数据，每组行驶记录数据对应于一个机动车；

数据融合模块，用于将每组行驶记录数据融合至对应的道路网格单元中；

数据融合模块包括：

选取子模块，用于基于位置信息在多个道路网格单元中选取其中一个道路网格单元作为第一待融和道路网格单元；

判断子模块，用于判断第一待融和道路网格单元的方向与行驶方向之间的夹角是否小于预设角度；若是，则将行驶记录数据至第一待融和道路网格单元中，否则在对向道路中选择一个道路网格单元作为第二待融和道路网格单元，并将行驶记录数据融合至第二待融和道路网格单元中。

6.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至4中任一项所述方法的计算机程序。

7.一种交通事故数据快速采集系统，其特征在于，包括如权利要求6所述的电子设备、移动终端和事故处理平台。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至4中任一项所述方法的计算机程序。

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