CN114993596A - 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质 - Google Patents

基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114993596A
CN114993596A CN202210479499.3A CN202210479499A CN114993596A CN 114993596 A CN114993596 A CN 114993596A CN 202210479499 A CN202210479499 A CN 202210479499A CN 114993596 A CN114993596 A CN 114993596A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
intelligent cabin
intelligent
real vehicle
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210479499.3A
Other languages
English (en)
Inventor
刘庆珍
刘生昌
刘金花
张光明
朱鸣岐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Electronic Technology Co ltd
Original Assignee
Dongfeng Electronic Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Electronic Technology Co ltd filed Critical Dongfeng Electronic Technology Co ltd
Priority to CN202210479499.3A priority Critical patent/CN114993596A/zh
Publication of CN114993596A publication Critical patent/CN114993596A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M7/00—Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
    • G01M7/08—Shock-testing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)

Abstract

本发明涉及一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统，其中，该系统包括：智能座舱系统，用于根据内部线路处理逻辑对智能座舱进行供电模拟测试处理；实车电源管理模块，用于为智能座舱系统提供电源供电；实车CAN模块，与用于对智能座舱系统实现通讯数据转发处理；实车自动驾驶模块，用于根据智能座舱系统的控制逻辑实现自动驾驶处理；实车影像模块，用于支持智能座舱系统实现影像处理功能。本发明还涉及一种相应的方法、装置、处理器及其存储介质。采用了本发明的该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质，复现了实车上偶现的仪表黑屏和中控黑屏现象，具有较为突出的实际应用效果和市场价值。

Description

基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装 置、处理器及其存储介质
技术领域
本发明涉及自动化测试技术领域，尤其涉及智能座舱供电测试技术领域，具体是指一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质。
背景技术
智能座舱包括仪表、中控和MCU三个模块，仪表和中控是2个独立系统，MCU实现两个系统的供电和交互。实车上偶发上电后仪表或中控未正常启动的现象。怀疑MCU对实车主供电电源的跌落或波动的处理存在漏洞。需要进行电源的压力测试。而找个多个真正实车进行多次压测从时间和人力物力支持成本上不太现实。所以需要进行自动化测试。而目前普通程控电源仅能做到各路供电的控制，各路之间的控制有时间差，无法模拟实车电源管理模块对智能座舱硬件板的供电“常电”，“ACC”和”ON”是同时跌落。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质。
为了实现上述目的，本发明的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质如下：
该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统，其主要特点是，所述的系统包括：
智能座舱系统，用于根据内部线路处理逻辑对所述的智能座舱进行供电模拟测试处理；
实车电源管理模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于为所述的智能座舱系统提供电源供电；
实车CAN模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于对所述的智能座舱系统实现通讯数据转发处理；
实车自动驾驶模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于根据所述的智能座舱系统的控制逻辑实现自动驾驶处理；以及
实车影像模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于支持所述的智能座舱系统实现影像处理功能。
该利用上述系统实现基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其主要特点是，所述的方法包括以下步骤：
(1)设置实车电源管理模块为智能座舱硬件板提供供电线路；
(2)所述的智能座舱硬件板中设置的智能座舱模块接收相应的供电线路，并根据当前供电线路处理逻辑，完成对智能座舱供电场景的自动化循环模拟测试。
较佳地，所述的实车电源管理模块包括：
第一可编程电源，与第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路；
第二可编程电源，与所述的第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路。
较佳地，当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的Vol+和Vol-档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供常电电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ACC档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ACC电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ON档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ON电源。
较佳地，当所述的第一继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ACC档位将与所述的Vol+档位相联通；当所述的第二继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ON档位将与所述的Vol-档位相联通。
较佳地，所述的常电电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的微处理单元MCU 正常工作；
所述的ACC电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的中控模块正常工作；
所述的ON电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的仪表模块正常工作。
较佳地，当所述的第一可编程电源输出电压为低电压时，所述的第二可编程电源立即通过所述的第一继电器和第二继电器断开对所述的智能座舱硬件板的ACC档位和ON档位的供电，以实现对所述的智能座舱硬件板的三路供电线路的同时跌落。
较佳地，所述的步骤(2)所述的供电线路处理逻辑包括：
(2.1)当实车的点火锁位置位于ACC电源档位时，所述的智能座舱系统上电设置为常电，进行第一次等待随机后，上电设置为ACC电源后，进行第二次等待随机，最后进行ACC电源下电处理，并判断是否达到第一次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.2)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.2)实车的点火锁位置进入ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，再进行第一次ON电源下电处理，最后进行第二次ACC电源下电处理，并判断是否达到第二次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.3)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.3)实车的点火锁位置进入Start->ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC 电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行常电档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ACC档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ON档跌落；
(2.4)所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第一次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第二次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第三次常电恢复，并判断是否达到第三次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.5)，否则，重复执行步骤(2.3)和(2.4)，直到满足要求；
(2.5)实车的点火锁位置进入断电再恢复上电状态,所述的智能座舱系统上电设置为 ACC电源后进行第一次等待随机，并进入第一次常电断电，随后进行第二次等待随机；
(2.6)所述的智能座舱系统恢复常电上电后进行第三次等待随机，并进入第二次常电断电，随后再进行ACC电源断电和ON电源断电处理，并进行第四次等待随机；
(2.7)所述的智能座舱系统恢复常电上电，并完成第五次等待随机后，上电设置为ACC 电源后并进行第六次等待随机，最后所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源；
(2.8)判断当前所述的智能座舱系统是否达到第四次设置循环次数，如果是，则结束智能座舱供电测试，否则，重复步骤(2.5)至(2.8)，直到满足最终的要求。
该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试装置，其主要特点是，所述的装置包括：
处理器，被配置成执行计算机可执行指令；
存储器，存储一个或多个计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被所述处理器执行时，实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的处理器，其主要特点是，所述的处理器被配置成执行计算机可执行指令，所述的计算机可执行指令被所述的处理器执行时，实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
该计算机可读存储介质，其主要特点是，其上存储有计算机程序，所述的计算机程序可被处理器执行以实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
采用了本发明的该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质，复现了实车上偶现的仪表黑屏和中控黑屏现象，并且在软件修改后，再次进行各种电源跌落和上电的测试后，确认未再发现仪表黑屏和中控黑屏，再次进行实车测试也未发现，修复后的软件投入到市场上，投入半年也尚未有再报黑屏的现象。可以在智能座舱前期的研发中就进行模拟实车电源的压力测试，提前快速确认智能座舱系统软件的可靠性。同时，本发明成本小，在已有的普通可编程电源上，只增加2个汽车继电器，可通过控制程序，实现多场景多次的自动化压力测试。
附图说明
图1为本发明的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统的结构示意图。
图2为本发明的实现基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法的示意图。
图3为本发明在一具体实施方式中的供电实物照片示意图。
图4为本发明智能座舱供电测试流程示意图。
图5为在本发明的实际应用当中的钥匙点火锁位置和实车电源管理模块对智能座舱的供电关系示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
在详细说明根据本发明的实施例前，应该注意到的是，在下文中，术语“包括”、“包含”或任何其他变体旨在涵盖非排他性的包含，由此使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包含这些要素，而且还包含没有明确列出的其他要素，或者为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
请参阅图1所示，该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统，其中，所述的系统包括：
智能座舱系统，用于根据内部线路处理逻辑对所述的智能座舱进行供电模拟测试处理；
实车电源管理模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于为所述的智能座舱系统提供电源供电；
实车CAN模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于对所述的智能座舱系统实现通讯数据转发处理；
实车自动驾驶模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于根据所述的智能座舱系统的控制逻辑实现自动驾驶处理；以及
实车影像模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于支持所述的智能座舱系统实现影像处理功能。
该利用上述系统实现基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其中，所述的方法包括以下步骤：
(1)设置实车电源管理模块为智能座舱硬件板提供供电线路；
(2)所述的智能座舱硬件板中设置的智能座舱模块接收相应的供电线路，并根据当前供电线路处理逻辑，完成对智能座舱供电场景的自动化循环模拟测试。
请参阅图2所示，作为本发明的优选实施方式，所述的实车电源管理模块包括：
第一可编程电源，与第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路；
第二可编程电源，与所述的第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路。
作为本发明的优选实施方式，当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的Vol+和Vol- 档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供常电电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ACC档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ACC电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ON档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ON电源。
作为本发明的优选实施方式，当所述的第一继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ACC档位将与所述的Vol+档位相联通；当所述的第二继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ON档位将与所述的Vol-档位相联通。
作为本发明的优选实施方式，所述的常电电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的微处理单元MCU正常工作；
所述的ACC电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的中控模块正常工作；
所述的ON电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的仪表模块正常工作。
作为本发明的优选实施方式，当所述的第一可编程电源输出电压为低电压时，所述的第二可编程电源立即通过所述的第一继电器和第二继电器断开对所述的智能座舱硬件板的ACC档位和ON档位的供电，以实现对所述的智能座舱硬件板的三路供电线路的同时跌落。
请参阅图4所示，作为本发明的优选实施方式，所述的步骤(2)所述的供电线路处理逻辑包括：
(2.1)当实车的点火锁位置位于ACC电源档位时，所述的智能座舱系统上电设置为常电，进行第一次等待随机后，上电设置为ACC电源后，进行第二次等待随机，最后进行ACC电源下电处理，并判断是否达到第一次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.2)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.2)实车的点火锁位置进入ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，再进行第一次ON电源下电处理，最后进行第二次ACC电源下电处理，并判断是否达到第二次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.3)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.3)实车的点火锁位置进入Start->ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC 电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行常电档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ACC档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ON档跌落；
(2.4)所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第一次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第二次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第三次常电恢复，并判断是否达到第三次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.5)，否则，重复执行步骤(2.3)和(2.4)，直到满足要求；
(2.5)实车的点火锁位置进入断电再恢复上电状态,所述的智能座舱系统上电设置为 ACC电源后进行第一次等待随机，并进入第一次常电断电，随后进行第二次等待随机；
(2.6)所述的智能座舱系统恢复常电上电后进行第三次等待随机，并进入第二次常电断电，随后再进行ACC电源断电和ON电源断电处理，并进行第四次等待随机；
(2.7)所述的智能座舱系统恢复常电上电，并完成第五次等待随机后，上电设置为ACC 电源后并进行第六次等待随机，最后所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源；
(2.8)判断当前所述的智能座舱系统是否达到第四次设置循环次数，如果是，则结束智能座舱供电测试，否则，重复步骤(2.5)至(2.8)，直到满足最终的要求。
在图4所示的测试流程示意图中，可以理解的是其示意的内容只是实际测试场景的一部分，每一竖列对应实车中的一种小场景，可根据需要，将所有待测的小场景都串起来，每个小场景的次数都可独立设置，这样实现自动循环模拟实车所有可能供电场景，在研发初期就可实现智能座舱系统程序的供电压力测试。
1、实车上电源管理模块提供“智能座舱”的有以下3路供电(相同GND)
·常电(对应图2“智能座舱硬件板”的Vol+和Vol-)
·ACC(对应图2“智能座舱硬件板”的ACC)
·ON(对应图2“智能座舱硬件板”的ON)
2、实车上电源管理模块提供“智能座舱”3路供电的关系为：
“常电”跌落时，同时影响“ACC”和“ON”的跌落
上电过程中，会发生只“ACC”跌落的情况
3、“智能座舱”模块接收3路供电和对自身系统要实现的要求为：
“常电”为8V以上，MCU要能正常工作
“ACC”为16V以上，中控要能正常工作(中控屏幕能点亮并正常操作)
“ON”为9V以上，仪表要能正常工作(仪表屏幕能正常显示)
4、已使用的汽车继电器的工作逻辑和作用
请参阅图3所示，其中白色和黄色线供电时，两个绿色的线就接通。
在上述搭建方式中的作用是：当“可编程电源1”的输出电压调节为输出低电压(如0v)，则立即同步实现”可编程电源2”立即通过继电器断开对“智能座舱硬件板”的“ACC”和”ON “的供电，实现对”智能座舱硬件板”的三路供电同时实现跌落。避免了程控电源指令断电导致的三路供电之间的延时。
智能座舱在实车系统中，实车电源管理模块，供电给智能座舱，物理是通过四根线供电到智能座舱的四个PIN上，实现对智能座舱的三路供电。实车钥匙点火锁位置和实车电源管理模块对智能座舱的供电关系如图5所示。
Star档时启动机电路接通，会带动发动机运转并启动。松手后钥匙会自动回到ON档。而在Start档回落到ON档的过程中，会有电压瞬间降低(常电，ACC,ON档都会跌落，跌落的范围不完全相同)
当实车整体蓄电不足或其他模块突发异常导致电源管理模块会同时断掉对智能座舱的三路供电。
智能座舱系统要求在3路供电都断电后，供电恢复后，需要可以正常工作(自身功能和跟实车其他模块关联的所有功能)。
该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试装置，其中，所述的装置包括：
处理器，被配置成执行计算机可执行指令；
存储器，存储一个或多个计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被所述处理器执行时，实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的处理器，其中，所述的处理器被配置成执行计算机可执行指令，所述的计算机可执行指令被所述的处理器执行时，实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
该计算机可读存储介质，其中，其上存储有计算机程序，所述的计算机程序可被处理器执行以实现上述所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行装置执行的软件或固件来实现。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成的，程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
采用了本发明的该基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质，复现了实车上偶现的仪表黑屏和中控黑屏现象，并且在软件修改后，再次进行各种电源跌落和上电的测试后，确认未再发现仪表黑屏和中控黑屏，再次进行实车测试也未发现，修复后的软件投入到市场上，投入半年也尚未有再报黑屏的现象。可以在智能座舱前期的研发中就进行模拟实车电源的压力测试，提前快速确认智能座舱系统软件的可靠性。同时，本发明成本小，在已有的普通可编程电源上，只增加2个汽车继电器，可通过控制程序，实现多场景多次的自动化压力测试。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (11)

1.一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统，其特征在于，所述的系统包括：
智能座舱系统，用于根据内部线路处理逻辑对所述的智能座舱进行供电模拟测试处理；
实车电源管理模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于为所述的智能座舱系统提供电源供电；
实车CAN模块，与所述的智能座舱系统相连接，用于对所述的智能座舱系统实现通讯数据转发处理；
实车自动驾驶模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于根据所述的智能座舱系统的控制逻辑实现自动驾驶处理；以及
实车影像模块，与所述的智能座舱系统以及实车CAN模块相连接，用于支持所述的智能座舱系统实现影像处理功能。
2.一种利用上述系统实现基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：
(1)设置实车电源管理模块为智能座舱硬件板提供供电线路；
(2)所述的智能座舱硬件板中设置的智能座舱模块接收相应的供电线路，并根据当前供电线路处理逻辑，完成对智能座舱供电场景的自动化循环模拟测试。
3.根据权利要求2所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，所述的实车电源管理模块包括：
第一可编程电源，与第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路；
第二可编程电源，与所述的第一继电器和第二继电器电路连接，用于对所述的智能座舱硬件板提供供电线路。
4.根据权利要求3所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的Vol+和Vol-档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供常电电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ACC档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ACC电源；
当所述的供电线路与所述的智能座舱硬件板的ON档位相连接时，所述的实车电源管理模块为智能座舱提供ON电源。
5.根据权利要求4所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，
当所述的第一继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ACC档位将与所述的Vol+档位相联通；当所述的第二继电器正常通电后，所述的智能座舱硬件板的ON档位将与所述的Vol-档位相联通。
6.根据权利要求4所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，
所述的常电电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的微处理单元MCU正常工作；
所述的ACC电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的中控模块正常工作；
所述的ON电源的工作电压需设置为满足所述的智能座舱的仪表模块正常工作。
7.根据权利要求4所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，当所述的第一可编程电源输出电压为低电压时，所述的第二可编程电源立即通过所述的第一继电器和第二继电器断开对所述的智能座舱硬件板的ACC档位和ON档位的供电，以实现对所述的智能座舱硬件板的三路供电线路的同时跌落。
8.根据权利要求4所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试方法，其特征在于，所述的步骤(2)所述的供电线路处理逻辑包括：
(2.1)当实车的点火锁位置位于ACC电源档位时，所述的智能座舱系统上电设置为常电，进行第一次等待随机后，上电设置为ACC电源后，进行第二次等待随机，最后进行ACC电源下电处理，并判断是否达到第一次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.2)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.2)实车的点火锁位置进入ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，再进行第一次ON电源下电处理，最后进行第二次ACC电源下电处理，并判断是否达到第二次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.3)，否则，重复执行该步骤，直到满足要求；
(2.3)实车的点火锁位置进入Start->ON电源档位,所述的智能座舱系统上电设置为ACC电源并进行第一次等待随机，所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源，并进行第二次等待随机，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行常电档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ACC档跌落，所述的智能座舱系统按照预设电压值执行ON档跌落；
(2.4)所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第一次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第二次常电恢复，所述的智能座舱系统按照初始电压值执行第三次常电恢复，并判断是否达到第三次设置循环次数，如果是，则进入步骤(2.5)，否则，重复执行步骤(2.3)和(2.4)，直到满足要求；
(2.5)实车的点火锁位置进入断电再恢复上电状态,所述的智能座舱系统上电设置为ACC电源后进行第一次等待随机，并进入第一次常电断电，随后进行第二次等待随机；
(2.6)所述的智能座舱系统恢复常电上电后进行第三次等待随机，并进入第二次常电断电，随后再进行ACC电源断电和ON电源断电处理，并进行第四次等待随机；
(2.7)所述的智能座舱系统恢复常电上电，并完成第五次等待随机后，上电设置为ACC电源后并进行第六次等待随机，最后所述的智能座舱系统再次上电设置为ON电源；
(2.8)判断当前所述的智能座舱系统是否达到第四次设置循环次数，如果是，则结束智能座舱供电测试，否则，重复步骤(2.5)至(2.8)，直到满足最终的要求。
9.一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试装置，其特征在于，所述的装置包括：
处理器，被配置成执行计算机可执行指令；
存储器，存储一个或多个计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被所述处理器执行时，实现权利要求2至8中任一项所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
10.一种基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的处理器，其特征在于，所述的处理器被配置成执行计算机可执行指令，所述的计算机可执行指令被所述的处理器执行时，实现权利要求2至8中任一项所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述的计算机程序可被处理器执行以实现权利要求2至8中任一项所述的基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试的各个步骤。
CN202210479499.3A 2022-05-05 2022-05-05 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质 Pending CN114993596A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210479499.3A CN114993596A (zh) 2022-05-05 2022-05-05 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210479499.3A CN114993596A (zh) 2022-05-05 2022-05-05 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114993596A true CN114993596A (zh) 2022-09-02

Family

ID=83025000

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210479499.3A Pending CN114993596A (zh) 2022-05-05 2022-05-05 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114993596A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115509843A (zh) * 2022-10-26 2022-12-23 润芯微科技(江苏)有限公司 一种智能座舱主机usb识别自动化测试装置及其方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115509843A (zh) * 2022-10-26 2022-12-23 润芯微科技(江苏)有限公司 一种智能座舱主机usb识别自动化测试装置及其方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205301987U (zh) 一种电动车电机控制器硬件在环测试系统
CN104483959A (zh) 故障模拟与测试系统
CN111176999B (zh) 一种无人机飞控管理软件的测试平台构建方法和测试方法
CN114993596A (zh) 基于自动循环模拟智能座舱供电场景的测试系统、方法、装置、处理器及其存储介质
CN101865773A (zh) 电控柴油机简易整车诊断仪
CN201716181U (zh) 电控柴油机简易整车诊断仪
CN110632495B (zh) 电路故障模拟系统和方法
CN112100085B (zh) 安卓应用程序稳定性测试方法、装置和设备
CN111025046B (zh) 一种测试系统、控制矩阵开关的方法及存储介质
KR102279776B1 (ko) 오토사 베이직 소프트웨어 테스팅 자동화 시스템 및 그 방법
CN116448158A (zh) 车辆中组合仪表的测试方法、装置及电子装置
CN108932355B (zh) 一种逻辑验证方法及装置
CN112798939B (zh) 一种测试装置
CN112034296B (zh) 一种航电故障注入系统、方法
CN115455564A (zh) 一种基于流水线的虚拟汽车自动仿真方法和装置
CN111190821B (zh) 一种舱门综合管理软件的测试平台构建方法和测试方法
CN114049753A (zh) 火灾报警控制器智能回路模拟测试系统
CN113341767A (zh) 用于自动化测试的方法、系统和计算机可读存储介质
CN111142502A (zh) Ecu检测的处理方法、装置、设备及存储介质
CN112882454B (zh) 路谱测试方法、系统及计算机可读存储介质
CN201119084Y (zh) 液晶面板模块熄灯复归装置
CN113093692B (zh) 一种点火控制系统自动测试方法及系统
CN112731265B (zh) 一种电表单板测试方法及系统
CN115269293B (zh) 一种基于芯片fpga原型验证设备的互联接口测试方法
KR101673617B1 (ko) 차량 장치의 입출력 신호 자동 평가 장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination