CN114992310A - 一种双曲线减速机用降噪装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及减速机相关技术领域，公开了一种双曲线减速机用降噪装置，包括支撑机构，所述支撑机构可升降安装有降噪搭载机构，所述降噪搭载机构包括降噪箱，所述降噪箱后侧内壁安装有搭载散热机构，所述搭载散热机构包括后置板，所述后置板安装有固定板，所述固定板设有散热槽，所述散热槽安装有散热网板；本发明的一种双曲线减速机用降噪装置通过降噪搭载机构对减速器的搭载实现高效降噪效果，降噪搭载机构内壁搭载有降噪功能机构，通过液压传动组件可实现对降噪功能机构对减速器贴合紧固程度的调节效果，从而配合降噪功能机构内部结构实现降噪调节效果。

Description

一种双曲线减速机用降噪装置
技术领域
本发明涉及减速机相关相关技术领域，具体为一种双曲线减速机用降噪装置。
背景技术
减速机是传动中常见传动设备之一，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，其工作原理由内部传动结构实现降低转速提高转矩的效果，将较高转速输出为较高扭矩因此在工作过程中，减速机会发出较大的噪音，其噪音的的产生主要由传动结构发出噪音及震动噪音组成，因此对于减速机的应用过程中如何减少其噪音以满足环保要求是十分重要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双曲线减速机用降噪装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种双曲线减速机用降噪装置，包括支撑机构，所述支撑机构可升降安装有降噪搭载机构，所述降噪搭载机构包括降噪箱，所述降噪箱后侧内壁安装有搭载散热机构，所述搭载散热机构包括后置板，所述后置板安装有固定板，所述固定板设有散热槽，所述散热槽安装有散热网板，所述后置板安装有风机散热部，所述风机散热部内动力安装有散热扇叶，所述风机散热部设有出风槽，所述降噪箱内壁矩形阵列可调节安装有规格不同的降噪功能机构，所述降噪功能机构包括可调胶质体，所述可调胶质体内设有伸缩部，所述伸缩部内设有能充入降噪介质的介质腔，所述可调胶质体设有厚壁接触部，所述厚壁接触部内设有真空腔，所述厚壁接触部外部安装有降噪功能板，所述降噪功能板，所述降噪功能板表面阵列安装有缓冲胶垫，所述降噪功能板内壁设有降噪棉夹层，所述降噪功能板表面阵列设有进入扩孔，所述进入扩孔连通有回折通道，所述回折通道末端与所述降噪棉夹层连通。
进一步的技术方案，所述散热网板厚度略大于所述固定板。
进一步的技术方案，所述固定板外侧阵列安装有固定连接片。
进一步的技术方案，相邻所述缓冲胶垫之间设有间隙，所述缓冲胶垫外侧具有阵列设置的凸起部。
进一步的技术方案，所述降噪箱内壁设有传液槽，所述介质腔设有连通阀，所述传液槽与所述连通阀连通。
进一步的技术方案，所述降噪箱外壁安装有降噪液压泵，所述降噪液压泵内具有降噪液体，所述降噪液压泵与所述传液槽连通。
进一步的技术方案，所述降噪箱内壁阵列设有通轴孔，所述通轴孔内滑动安装有支撑滑轴，所述支撑滑轴安装有复位弹簧，所述可调胶质体设有通孔，所述通孔与所述通轴孔孔位正对，所述支撑滑轴末端与所述降噪功能板外壁连接。
进一步的技术方案，所述降噪箱设有外接输出端，所述降噪箱设有动力连接端。
进一步的技术方案，所述支撑机构包括支撑底板，所述支撑底板安装有支撑升降柱，所述支撑升降柱末端与所述降噪搭载机构底部转动连接，所述支撑底板底部安装有摩擦胶垫。
本发明的有益效果：
本发明的一种双曲线减速机用降噪装置通过降噪搭载机构对减速器的搭载实现高效降噪效果，降噪搭载机构内壁搭载有降噪功能机构，通过液压传动组件可实现对降噪功能机构对减速器贴合紧固程度的调节效果，从而配合降噪功能机构内部结构实现降噪调节效果，由降噪箱内壁结构以及可调胶质体内侧介质腔的设置，液压传动组件将降噪效果的液体如降噪油、降噪阻尼液充入降噪箱内壁及介质腔内，从而通过介质填充效果来降低噪音传递效率进而达到降低减速机工作过程噪音的效果，同时介质腔内充入降噪也液使得伸缩部膨胀，从而带动降噪功能板及缓冲胶垫相对减速器的贴合挤压程度提高，从而达到对减速器周围包裹稳固程度的提高效果，进而减少传动过程机体震动导致的噪音产生效果及抖动问题从而达减少震动传递导致噪音的效果；
本发明的一种双曲线减速机用降噪装置通过降噪功能板的设置，降噪功能板外侧设置有缓冲胶垫实现更好的对减速器进行包围减震效果，同时使得降噪功能板与减速器之间存在一定间隙，而降噪功能板内侧通过进入扩孔、降噪棉夹层、及回折通道的设置，使得由减速器产生的噪音向进入扩孔进行传递，通过进入扩孔进入回折通道，而回折通道的回折形状结构实现对声音进行多次反射从而进行衰弱最终由降噪棉夹层进行拦截配合降噪功能机构挤压缓冲及介质充入的实现从而达到大大提高降噪功能的效果；
本发明的一种双曲线减速机用降噪装置通过降噪功能板表面结构配合搭载散热机构可实现保证减速器工作状态的效果，通过降噪功能板及缓冲胶垫的配合达到通过板与减速器间存在的间隙达到降噪功能板对减速器传出噪音进行更好的拦截效果同时，降噪功能板与减速器间存在间隙及缓冲胶垫之间存在间隙以及缓冲胶垫形状的设置，实现当散热扇叶启动达到对降噪箱内热量气流进行回吸外散的效果，从而在实现提高对减速器外置降噪效果的同时避免因包裹及搭载性对减速器工作状态造成影响的问题。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1的正视结构剖面示意图；
图3是图1中搭载散热机构20的结构放大示意图；
图4是图2中降噪功能机构25的结构放大示意图；
图5是图4中可调胶质体35的剖面结构示意图；
图6是图4中降噪功能板40的结构示意图；
图7是图4中降噪功能板40的剖面结构示意图；
具体实施方式
下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-7所述的一种双曲线减速机用降噪装置，包括支撑机构11，支撑机构11可升降安装有降噪搭载机构15，降噪搭载机构15包括降噪箱17，降噪箱17后侧内壁安装有搭载散热机构20，搭载散热机构20包括后置板26，后置板26安装有固定板27，固定板27设有散热槽30，散热槽30安装有散热网板29，后置板26安装有风机散热部31，风机散热部31内动力安装有散热扇叶32，风机散热部31设有出风槽33，降噪箱17内壁矩形阵列可调节安装有规格不同的降噪功能机构25，降噪功能机构25包括可调胶质体35，可调胶质体35内设有伸缩部38，伸缩部38内设有能充入降噪介质的介质腔39，可调胶质体35设有厚壁接触部41，厚壁接触部41内设有真空腔42，厚壁接触部41外部安装有降噪功能板40，降噪功能板40，降噪功能板40表面阵列安装有缓冲胶垫45，降噪功能板40内壁设有降噪棉夹层47，降噪功能板40表面阵列设有进入扩孔44，进入扩孔44连通有回折通道48，回折通道48末端与降噪棉夹层47连通。
使用时，通过将双曲线减速机的减速器部分安装于降噪搭载机构15内，通过降噪搭载机构15对减速器的搭载实现高效降噪效果，降噪搭载机构15内壁搭载有降噪功能机构25，通过液压传动组件可实现对降噪功能机构25对减速器贴合紧固程度的调节效果，从而配合降噪功能机构25内部结构实现降噪调节效果，由降噪箱17内壁结构以及可调胶质体35内侧介质腔39的设置，液压传动组件将降噪效果的液体如降噪油、降噪阻尼液充入降噪箱17内壁及介质腔39内，从而通过介质填充效果来降低噪音传递效率进而达到降低减速机工作过程噪音的效果，同时介质腔39内充入降噪也液使得伸缩部38膨胀，从而带动降噪功能板40及缓冲胶垫45相对减速器的贴合挤压程度提高，从而达到对减速器周围包裹稳固程度的提高效果，进而减少传动过程机体震动导致的噪音产生效果及抖动问题从而达减少震动传递导致噪音的效果，通过降噪功能板40的设置，降噪功能板40外侧设置有缓冲胶垫45实现更好的对减速器进行包围减震效果，同时使得降噪功能板40与减速器之间存在一定间隙，而降噪功能板40内侧通过进入扩孔44、降噪棉夹层47、及回折通道48的设置，使得由减速器产生的噪音向进入扩孔44进行传递，通过进入扩孔44进入回折通道48，而回折通道48的回折形状结构实现对声音进行多次反射从而进行衰弱最终由降噪棉夹层47进行拦截配合降噪功能机构25挤压缓冲及介质充入的实现从而达到大大提高降噪功能的效果，而通过降噪功能板40表面结构配合搭载散热机构20可实现保证减速器工作状态的效果，通过降噪功能板40及缓冲胶垫45的配合达到通过板与减速器间存在的间隙达到降噪功能板40对减速器传出噪音进行更好的拦截效果同时，降噪功能板40与减速器间存在间隙及缓冲胶垫45之间存在间隙以及缓冲胶垫45形状的设置，实现当散热扇叶32启动达到对降噪箱17内热量气流进行回吸外散的效果，从而在实现提高对减速器外置降噪效果的同时避免因包裹及搭载性对减速器工作状态造成影响的问题。
优选的，散热网板29厚度略大于固定板27。
散热网板29宽度大于固定板27使得散热网板29具有一定外凸结构，从而实现避免减速器后壁与后置板26紧密贴合导致散热效率不佳的问题。
优选的，固定板27外侧阵列安装有固定连接片28。
通过固定连接片28配合螺钉实现与减速器进行搭载固定的效果。
优选的，相邻缓冲胶垫45之间设有间隙，缓冲胶垫45外侧具有阵列设置的凸起部46。
通过凸起部46实现缓冲胶垫45与减速器外壁挤压接触时存在通气间隙，配合缓冲胶垫45之间间隙及散热扇叶32的导流效果实现解决散热问题的效果。
优选的，降噪箱17内壁设有传液槽23，介质腔39设有连通阀37，传液槽23与连通阀37连通。
通过传液槽23实现降噪介质充入提高降噪效果及保证降噪介质进行传输的。
优选的，降噪箱17外壁安装有降噪液压泵24，降噪液压泵24内具有降噪液体，降噪液压泵24与传液槽23连通。
降噪液压泵24控制降噪液体的输出与回抽，降噪液体可以是降噪油等。
优选的，降噪箱17内壁阵列设有通轴孔43，通轴孔43内滑动安装有支撑滑轴21，支撑滑轴21安装有复位弹簧22，可调胶质体35设有通孔36，通孔36与通轴孔43孔位正对，支撑滑轴21末端与降噪功能板40外壁连接。
通过支撑滑轴21及复位弹簧22实现对降噪功能板40进行支撑及复位效果。
优选的，降噪箱17设有外接输出端16，降噪箱17设有动力连接端18。
减速器通过动力连接端18与主动电机连接，通过外接输出端16与外接设备连接传动。
优选的，支撑机构11包括支撑底板12，支撑底板12安装有支撑升降柱14，支撑升降柱14末端与降噪搭载机构15底部转动连接，支撑底板12底部安装有摩擦胶垫13。
通过支撑升降柱14可实现根据工作条件进行高度调节效果。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种双曲线减速机用降噪装置，包括支撑机构，其特征在于：所述支撑机构可升降安装有降噪搭载机构，所述降噪搭载机构包括降噪箱，所述降噪箱后侧内壁安装有搭载散热机构，所述搭载散热机构包括后置板，所述后置板安装有固定板，所述固定板设有散热槽，所述散热槽安装有散热网板，所述后置板安装有风机散热部，所述风机散热部内动力安装有散热扇叶，所述风机散热部设有出风槽，所述降噪箱内壁矩形阵列可调节安装有规格不同的降噪功能机构，所述降噪功能机构包括可调胶质体，所述可调胶质体内设有伸缩部，所述伸缩部内设有能充入降噪介质的介质腔，所述可调胶质体设有厚壁接触部，所述厚壁接触部内设有真空腔，所述厚壁接触部外部安装有降噪功能板，所述降噪功能板，所述降噪功能板表面阵列安装有缓冲胶垫，所述降噪功能板内壁设有降噪棉夹层，所述降噪功能板表面阵列设有进入扩孔，所述进入扩孔连通有回折通道，所述回折通道末端与所述降噪棉夹层连通。
2.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述散热网板厚度略大于所述固定板。
3.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述固定板外侧阵列安装有固定连接片。
4.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：相邻所述缓冲胶垫之间设有间隙，所述缓冲胶垫外侧具有阵列设置的凸起部。
5.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述降噪箱内壁设有传液槽，所述介质腔设有连通阀，所述传液槽与所述连通阀连通。
6.根据权利要求5所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述降噪箱外壁安装有降噪液压泵，所述降噪液压泵内具有降噪液体，所述降噪液压泵与所述传液槽连通。
7.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述降噪箱内壁阵列设有通轴孔，所述通轴孔内滑动安装有支撑滑轴，所述支撑滑轴安装有复位弹簧，所述可调胶质体设有通孔，所述通孔与所述通轴孔孔位正对，所述支撑滑轴末端与所述降噪功能板外壁连接。
8.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述降噪箱设有外接输出端，所述降噪箱设有动力连接端。
9.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用降噪装置，其特征在于：所述支撑机构包括支撑底板，所述支撑底板安装有支撑升降柱，所述支撑升降柱末端与所述降噪搭载机构底部转动连接，所述支撑底板底部安装有摩擦胶垫。
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