CN114992238A - 一种副仪表板滑轨结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种副仪表板滑轨结构及车辆，涉及车辆技术领域。本发明中的副仪表板滑轨结构可以包括固定件和滑动件，而固定件包括一条沿着副仪表板滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽的开口尺寸小于内部尺寸。滑动件可以包括与所述导向槽配合的支架，该支架处可以设置滚轮组件，且通过该支架与导向槽配合，通过滚轮组件使得滑动件更易在固定件处滑动。本方案的副仪表板滑轨结构仅包含一条导向槽，使得结构简单，提升了外观效果，且位于中间的一条导向槽也减小了灰尘或其它异物掉落进去的风险，减小了滑动件带着副仪表板移动卡滞的情况，提升用户的使用感受。

Description

一种副仪表板滑轨结构及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种副仪表板滑轨结构及车辆。

背景技术

目前车辆中对于副仪表板的功能要求逐渐增加，副仪表板处为了放置物品或主副驾驶位置处的人员的手肘便于放置增加了滑动或转动功能。在现有技术可以滑动的副仪表板的结构中，一般采用双滑轨结构，结构复杂，且在副仪表板被滑移至其它地方时双滑轨裸露在外，不仅不美观，而且还容易掉入异物，导致滑轨机会甚至使得副仪表板在滑移时卡滞，影响使用体验。

发明内容

本发明的第一方面的一个目的是要提供一种副仪表板滑轨结构，解决现有技术中的滑轨结构的导向槽包含两个使得结构复杂的问题

本发明的第一方面的另一个目的是要解决现有技术中的导向槽打开开口开放，容易出现异物掉入导向槽导致卡滞的问题。

本发明的第二方面的一个目的是要提供一种包含有上述副仪表板滑轨结构的车辆。

特别地，本发明还提供一种副仪表板滑轨结构，包括：

固定件，其设置一条沿着副仪表板滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽的开口尺寸小于内部尺寸；和

滑动件，包括与所述导向槽配合的支架，所述支架处设置滚轮组件，以在所述滑动件相对所述固定件滑动时，所述滚轮组件与所述导向槽内侧壁接触并滚动。

可选地，还包括两个分别设置在所述导向槽两边的胶条，每一所述胶条均与所述导向槽平行设置，且每一所述胶条至少部分位于所述导向槽的所述开口位置处。

可选地，每一所述胶条的位于所述导向槽的开口位置处的结构为柔性的，且两个所述胶条的侧边在所述导向槽的开口位置处相互抵接。

可选地，在所述固定件的所述导向槽的两侧边设置有两条与所述导向槽平行的卡槽；

每一所述胶条包括卡接凸起，所述卡接凸起与对应的所述卡槽卡接以将所述胶条与所述固定件连接。

可选地，还包括第一承重轮，所述第一承重轮设置有转轴；

所述滑动件的位于所述支架的两侧边设置两个开口朝向所述固定件的安装槽，所述安装槽的相对的两个侧壁位置处设置两个第一通孔，所述第一承重轮的所述转轴穿过所述第一通孔设置在所述安装槽处，并且在所述滑动件与所述固定件安装在一起时，所述第一承重轮与所述固定件表面接触。

可选地，所述固定件在与所述安装槽配合的位置处设置开口朝向所述滑动件的反方向的凸台，在所述滑动件与所述固定件安装在一起时，所述第一承重轮与所述凸台的表面接触。

可选地，所述支架包括沿竖直延伸的两个第一竖板，每一所述第一竖板处设置第二通孔；

所述滚轮组件包括第二承重轮，所述第二承重轮位于所述两个第一竖板之间，并且所述第二承重轮的转轴穿过所述第二通孔，在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第二承重轮与所述导向槽的底部接触。

可选地，所述支架包括沿竖直延伸的第二竖板，所述第二竖板处设置第三通孔；

所述滚轮组件还包括第一限位轮，所述第一限位轮的转轴穿过所述第二竖板，在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第一限位轮与所述固定件的所述导向槽的上侧内壁抵接。

可选地，所述支架还包括沿水平方向延伸的横板，所述横板处设置第四通孔；

所述滚轮组件还包括第二限位轮，所述第二限位轮的转轴穿过所述第四通孔，并且在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第二限位轮与所述固定件的所述导向槽的左右两个侧壁抵接。

特别地，本发明还提供一种车辆，包括上面所述的副仪表板滑轨结构。

本方案中的副仪表板滑轨结构可以包括固定件和滑动件，而固定件包括一条导向槽，该导向槽可以设置在该固定件的中间位置。滑动件可以包括支架，该支架处可以设置滚轮组件，且通过该支架与导向槽配合，通过滚轮组件使得滑动件更易在固定件处滑动。本方案的副仪表板滑轨结构仅包含一条导向槽，使得结构简单，提升了外观效果，且位于中间的一条导向槽也减小了灰尘或其它异物掉落进去的风险，减小了滑动件带着副仪表板移动卡滞的情况，提升用户的使用感受。

进一步地，本方案中将每一胶条的伸入到导向槽的开口位置处的部位形成为柔性的，并且两侧边的胶条相互接触，如此可以在滑动件滑动至与胶条接触的位置处时，胶条被推开，而在滑动件未与胶条接触的位置时，胶条则恢复原状，两侧的胶条相互抵接。如此可以使得本实施例的固定件在外观上没有任何的开口，提升外观效果，并且由于导向槽的开口位置被胶条完全遮盖，因此异物也无法从开口进入到导向槽的位置，因此进一步的防止异物掉落，遮挡润滑脂，并且进一步降低了异物掉落导向槽，导致滑动件卡滞风险。

进一步地，本方案在滑动件的支架的两侧设置安装槽，在该安装槽处设置四个第一承重轮，四个第一承重轮既可以承载滑动件对于副仪表板的重量，又可以防止侧倾。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的滑动件滑动到固定件的一端的示意性结构图；

图2是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的滑动件滑动到固定件的另一端的示意性结构图；

图3是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的示意性爆炸图；

图4是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的示意性截面图；

图5是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的滑动件的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的滑动件滑动到固定件的一端的示意性结构图；图2是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的滑动件滑动到固定件的另一端的示意性结构图。图3是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的示意性爆炸图；图4是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构的示意性截面图。具体地，参见图1-图4，本实施例的副仪表板滑轨结构100可以包括固定件10和滑动件20。该固定件10可以与车身固定连接，该滑动件20则通过紧固件与副仪表板连接。在滑动件20相对固定件10滑动时带动副仪表板滑动。具体地，固定件10设置一条沿着副仪表板滑动方向延伸的导向槽11，导向槽11的开口12尺寸小于内部尺寸。滑动件20可以包括与导向槽11配合的支架21，支架21处设置滚轮组件22，以在滑动件20相对固定件10滑动时，滚轮组件22与导向槽11内侧壁接触并滚动。

本实施例中的副仪表板滑轨结构100可以包括固定件10和滑动件20，而固定件10包括一条导向槽11，该导向槽11可以设置在该固定件10的中间位置。滑动件20可以包括支架21，该支架21处可以设置滚轮组件22，且通过该支架21与导向槽11配合，通过滚轮组件22使得滑动件20更易在固定件10处滑动。本实施例的副仪表板滑轨结构100仅包含一条导向槽11，使得结构简单，提升了外观效果，且位于中间的一条导向槽11也减小了灰尘或其它异物掉落进去的风险，减小了滑动件20带着副仪表板滑动时出现卡滞的情况，提升用户的使用感受。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的副仪表板滑轨结构100可以包括两个分别设置在导向槽11两边的胶条30，每一胶条30均与导向槽11平行设置，且每一胶条30至少部分位于导向槽11的开口12位置处。

在实际的对于固定件10的导向槽11的成型过程中，由于安装过程和加工过程中需要预留公差，因此该导向槽11的开口12位置的尺寸较大，而滑动件20的本体与支架21的连接位置(由两个支撑竖板形成)的尺寸小于该开口12位置的尺寸，因此，本实施例在导向槽11的开口12位置处设置两个胶条30，从而尽量减小该开口12位置的尺寸，尽量的减小异物掉入导向槽11内的概率。

在该实施例中，两个胶条30的外表面形成为长方形结构，其长边与导向槽11平行，并且每一胶条30的一条长边可以位于导向槽11的开口12位置，两个胶条30的深入到导向槽11的开口12位置处的侧边分别与支撑竖板侧面接触。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的每一胶条30的位于导向槽11的开口12位置处的结构为柔性的，且两个胶条30的侧边在导向槽11的开口12位置处相互抵接。

本实施例中将每一胶条30的伸入到导向槽11的开口12位置处的部位形成为柔性的，并且两侧边的胶条30相互接触，如此可以在滑动件20滑动至与胶条30接触的位置处时，胶条30被推开，而在滑动件20未与胶条30接触的位置时，胶条30则恢复原状，两侧的胶条30相互抵接。如此可以使得本实施例的固定件10在外观上没有任何的开口，提升外观效果，并且由于导向槽11的开口12位置被胶条30完全遮盖，因此异物也无法从开口12进入到导向槽11的位置，因此进一步的防止异物掉落，遮挡润滑脂，并且进一步降低了异物掉落导向槽11导致导向槽11内部的卡滞风险。

在该实施例中，胶条30的材质为柔性的耐磨的材质。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的在固定件10的导向槽11的两侧边设置有两条与导向槽11平行的卡槽13。每一胶条30可以包括卡接凸起31，卡接凸起31与对应的卡槽13卡接以将胶条30与固定件10连接。本实施例的卡槽13可以是燕尾槽也可以是T型材，当然作为其它实施例，该卡槽13也可以是其它任一满足本申请需求的凹槽。当然，卡接凸起31则构造成与该卡槽13结构完全对应。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的副仪表板滑轨结构100还可以包括第一承重轮40，第一承重轮40设置有转轴。滑动件20的位于支架21的两侧边设置两个开口朝向固定件10的安装槽23，安装槽23的相对的两个侧壁位置处设置两个第一通孔231，第一承重轮40的转轴穿过第一通孔231设置在安装槽23处，并且在滑动件20与固定件10安装在一起时，第一承重轮40与固定件10表面接触。

本实施例中，该安装槽23与导向槽11平行设置，并且两个竖直的侧壁处设置对应的第一通孔231。第一承重轮40可以是滚动轴承，该滚动轴承的中心有转轴，该转轴可以设置在该第一通孔231处。在滑动件20相对固定件10滑动时，该第一承重轮40也会相应的滚动。具体地，本实施例的承重轮数量可以是四个，在一侧的安装槽23的前后各安装一个，在另一侧的安装槽23的前后各安装一个。

本实施例在滑动件20的支架21的两侧设置安装槽23，在该安装槽23处设置四个第一承重轮40，四个第一承重轮40既可以承载滑动件20对于副仪表板的重量，又可以防止侧倾。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的固定件10在与安装槽23配合的位置处设置开口朝向滑动件20的反方向的凸台14，在滑动件20与固定件10安装在一起时，第一承重轮40与凸台14的表面接触。

本实施例中凸台14同样与导向槽11平行，并且凸台14位置与安装槽23位置对应设置，使得该滑动件20在相对固定件10滑动时第一承重轮40始终在该凸台14处。

本实施例中，固定件10需要承载第一承重轮40的力量(包括滑动件20、副仪表板的重量及外界的压力)，因此需要较高的平整度和刚强度。由于该固定件10是铝挤出成型，在该固定件10位置设计成凸台14的结构，既加强了该位置的刚强度，又使得该凸台14的表面易于加工，确保整个凸台14表面的平整度。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的支架21可以包括沿竖直延伸的两个第一竖板211，每一第一竖板211处设置第二通孔212。滚轮组件22可以包括第二承重轮221，第二承重轮221位于两个第一竖板211之间，并且第二承重轮221的转轴穿过第二通孔212，在滑动件20的支架21位于导向槽11处时，第二承重轮221与导向槽11的底部接触。

该第一竖板211直接向下延伸，使得该第二承重轮221可以通过第一竖板211处的第二通孔212与该第一竖板211连接。并且在滑动件20安装在导向槽11位置处时，该第一竖板211延伸至靠近导向槽11的底部侧壁位置处，第二承重轮221在安装在第二通孔212位置后，第二承重轮221与导向槽11的底部侧壁抵接。当滑动件20相对固定件10滑动时，第二承重轮221也会相应的滑动。

本实施例中，第二承重轮221的数量可以是两个，分别设置在滑动件20的前后。该第二承重轮221与第一承重轮40共同支撑滑动件20上方的重量。确保支撑的同时也避免滑动件20变形。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的支架21可以包括沿竖直延伸的第二竖板213，第二竖板213处设置第三通孔214。滚轮组件22还可以包括第一限位轮222，第一限位轮222的转轴穿过第二竖板213，在滑动件20的支架21位于导向槽11处时，第一限位轮222与固定件10的导向槽11的上侧内壁抵接。

本实施例中，第一限位轮222构造成为同一转轴上靠近两个端部的位置设置两个轴承。在第一限位轮222设置在两个第二竖板213上时，两个轴承分别位于两个竖板的侧边。并且两个轴承的上端与限位槽的上部的内侧壁抵接，用于刚度方向的限位。

本实施例中，由于导向槽11的上部侧壁具有开口12，因此上方的限位需要在开口12的两侧位置设置第一限位轮222。而该第一限位轮222的宽度无需太大，因此可以在滑动支架21上做一组贯穿的第三通孔214后，在一个转轴上设置两个第一限位轮222，从而减低成本和安装的时间。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例的支架21还可以包括沿水平方向延伸的横板215，横板215处设置第四通孔216。滚轮组件22还可以包括第二限位轮223，第二限位轮223的转轴穿过第四通孔216，并且在滑动件20的支架21位于导向槽11处时，第二限位轮223与固定件10的导向槽11的左右两个侧壁抵接。

本实施例的横板215包括两个，左右两侧均包含，左侧的横板215处设置左侧的第二限位轮223，该第二限位轮223与限位槽的左侧的内侧壁抵接。右侧的横板215处设置右侧的第二限位轮223，该右侧的第二限位轮223与限位槽的右侧的内侧壁抵接。通过左右两侧的第二限位轮223可以限制该滑动件20左右两侧的位置。

具体地，本实施例的左侧的第二限位轮223可以包括两个，分别前后设置。同样地，右侧的第二限位轮223也可以包括两个，分别前后设置。本实施例利用四个第二限位轮223限制滑动件20的左右位置。

图5是根据本发明一个具体的副仪表板滑轨结构100的滑动件20的示意性结构图本实施例中，参见图5，本实施例的支架21通过铝挤出成型形成为板状的结构，中间形成一支撑竖板217和连接支撑竖板217下方的支撑横板218。具体地，第一竖板211与支撑横板218连接并向下延伸，第二竖板213与支撑横板218连接并向上延伸。两个横板215则通过一连接竖板将其与支撑横板218连接。整个支架结构满足与各滚轮组件22连接的同时，强度高，且质量轻便。

具体地，本实施例的副仪表板滑轨结构100的各部件的连接关系和运动原理如下：

首先，按照设计需求形成滑动件20、固定件10结构和胶条30。将第一承重轮40设置在安装槽23处，将第二承重轮221安装在两个第一竖板211之间位置处。将第一限位轮222安装在两个第二竖板213之间处，将第二限位轮223分别安装在左右两侧的横板215位置处。将胶条30安装在固定件10处。将安装有滚轮组件22的滑动件20与固定件10的导向槽11安装在一起。在滑动件20相对固定件10滑动时，第一承重轮40和第二承重轮221承载滑动件20上的的重力，并利用左右两侧的第一承重轮40放置滑动件20侧倾。第一限位轮222限制滑动件20高度方向的跳到，第二限位轮223则限制滑动件20左右的晃动。

作为本发明一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的副仪表板滑轨结构100。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种副仪表板滑轨结构，其特征在于，包括：

固定件，其设置一条沿着副仪表板滑动方向延伸的导向槽，所述导向槽的开口尺寸小于内部尺寸；和

滑动件，包括与所述导向槽配合的支架，所述支架处设置滚轮组件，以在所述滑动件相对所述固定件滑动时，所述滚轮组件与所述导向槽内侧壁接触并滚动。

2.根据权利要求1所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

还包括两个分别设置在所述导向槽两边的胶条，每一所述胶条均与所述导向槽平行设置，且每一所述胶条至少部分位于所述导向槽的所述开口位置处。

3.根据权利要求2所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

每一所述胶条的位于所述导向槽的开口位置处的结构为柔性的，且两个所述胶条的侧边在所述导向槽的开口位置处相互抵接。

4.根据权利要求3所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

在所述固定件的所述导向槽的两侧边设置有两条与所述导向槽平行的卡槽；

每一所述胶条包括卡接凸起，所述卡接凸起与对应的所述卡槽卡接以将所述胶条与所述固定件连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

还包括第一承重轮，所述第一承重轮设置有转轴；

所述滑动件的位于所述支架的两侧边设置两个开口朝向所述固定件的安装槽，所述安装槽的相对的两个侧壁位置处设置两个第一通孔，所述第一承重轮的所述转轴穿过所述第一通孔设置在所述安装槽处，并且在所述滑动件与所述固定件安装在一起时，所述第一承重轮与所述固定件表面接触。

6.根据权利要求5所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

所述固定件在与所述安装槽配合的位置处设置开口朝向所述滑动件的反方向的凸台，在所述滑动件与所述固定件安装在一起时，所述第一承重轮与所述凸台的表面接触。

7.根据权利要求5所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

所述支架包括沿竖直延伸的两个第一竖板，每一所述第一竖板处设置第二通孔；

所述滚轮组件包括第二承重轮，所述第二承重轮位于所述两个第一竖板之间，并且所述第二承重轮的转轴穿过所述第二通孔，在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第二承重轮与所述导向槽的底部接触。

8.根据权利要求5所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

所述支架包括沿竖直延伸的第二竖板，所述第二竖板处设置第三通孔；

所述滚轮组件还包括第一限位轮，所述第一限位轮的转轴穿过所述第二竖板，在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第一限位轮与所述固定件的所述导向槽的上侧内壁抵接。

9.根据权利要求5所述的副仪表板滑轨结构，其特征在于，

所述支架还包括沿水平方向延伸的横板，所述横板处设置第四通孔；

所述滚轮组件还包括第二限位轮，所述第二限位轮的转轴穿过所述第四通孔，并且在所述滑动件的所述支架位于所述导向槽处时，所述第二限位轮与所述固定件的所述导向槽的左右两个侧壁抵接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的副仪表板滑轨结构。

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