CN114960313A - 一种道岔基板更换装置的夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道岔基板更换装置的夹具，包括主夹具体、活动夹具体、压杆、夹具体螺杆和限位结构；所述活动夹具体活动连接于所述主夹具体的一端；所述压杆水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；所述夹具体螺杆也水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；所述限位结构设于所述压杆上。本发明以解决现有技术中道岔钢轨轨头在起升和回落过程中相对位置不能精确定位的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种工务维修装置上的零部件，更具体地说，涉及一种道岔基板更换装置的夹具。
背景技术
自2003年起中国铁路快速发展，截至2020年高铁里程已达3.9万公里，普铁里程也已突破十万公里，中国铁路在数量上在全球遥遥领先，为了确保在质量上也首屈一指，对工务部门的工作也提出了更高、更全面的要求。道岔作为铁路线路病害的三个重点部位之一，在工务检修中占有重要位置，不仅直接影响着线路平顺等指标，更对线路控制等影响线路安全运行有着举足轻重的影响。
高速铁路无砟线路道岔地段的检修和精调作业是工务部门工作的重要内容，目前国内外俊缺少专用的装置，还停留在使用传统工具勉强施工的水平，作业质量取决于操作者的责任心和技术水平，作业效率更是无法保证，一些传统工具(如齿条式千斤顶)不仅作业效果差，还存在安全隐患。
目前以液压为动力的各种工具使用效果好、质量稳定、安全性有保障，但普遍存在起始高度偏高、升程偏少、起升力偏小的问题，无法适应现有线路条件。
在道岔的岔心整体起升方面，更是缺少配套的工具，各部门虽根据各自管辖的线路特点，自行制作了少量专用夹具，但普遍存在通用性差、笨重、效率低、作业效果不好的缺点。
尤其在对道岔钢轨轨头的固定，以及起升和回落过程中相对位置不能精确定位，给实际操作带来了极大不便。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种道岔基板更换装置的夹具，以解决现有技术中道岔钢轨轨头在起升和回落过程中相对位置不能精确定位的问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种道岔基板更换装置的夹具，包括主夹具体、活动夹具体、压杆、夹具体螺杆和限位结构；
所述活动夹具体活动连接于所述主夹具体的一端；
所述压杆水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；
所述夹具体螺杆也水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；
所述限位结构设于所述压杆上。
较佳的，所述主夹具体包括一水平向设置的平板，以及设于所述平板的一端上的一垂直向设置的立板；
所述活动夹具体的下端通过销轴连于所述平板的另一端上。
较佳的，所述压杆水平向设置于所述立板的上端与所述活动夹具体的上端，并通过压杆螺杆加以固定。
较佳的，所述平板设置为中空结构，其厚度小于道岔轨底至道床的间距。
较佳的，所述活动夹具体与所述立板为相同设置，镜像对称设于所述平板的端部位置；
所述活动夹具体与所述立板均开设有压杆安装槽、压杆螺杆螺纹孔和夹具体螺杆螺纹孔。
较佳的，所述限位结构包括成对设置的轨头固定轮、轨头固定板和压杆边固定轮；
所述压杆边固定轮位于所述压杆的端部位置，所述轨头固定轮位于所述压杆的中部位置，所述轨头固定板位于所述压杆边固定轮与所述轨头固定轮之间的位置。
较佳的，所述限位结构还包括多个压轨头胶套，布置于所述压杆边固定轮与所述轨头固定板之间，以及所述轨头固定板与所述压杆边固定轮之间。
较佳的，所述轨头固定板上还设有尖头固定螺钉和平头固定螺钉。
较佳的，所述尖头固定螺钉和所述平头固定螺钉为相向设置。
较佳的，所述夹具体螺杆具有4个，分别设于所述活动夹具体与所述立板上的所述夹具体螺杆螺纹孔内。
本发明所提供的一种道岔基板更换装置的夹具，确保了作业质量和作业效率，实现了多快好省的作用。具有保证起升过程中不破坏道岔现有几何尺寸的能力，解决高铁线路道岔地段的基板更换的难题；该装置还通过结构上的合理布置，解决了轨底间距40mm工况下，道岔平顺的精调难题。
附图说明
图1是本发明夹具的俯视示意图；
图2是图1中A-A向的剖视示意图；
图3是本发明夹具的侧视示意图；
图4是本发明夹具中主夹具体的立体示意图；
图5是本发明夹具的使用状态示意图。
具体实施方式
为了能更好地理解本发明的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
结合图1至图3所示，本发明所提供的一种道岔基板更换装置的夹具，包括主夹具体1、活动夹具体2、压杆3、夹具体螺杆4和限位结构。
活动夹具体2通过销轴5活动连接于主夹具体1的一端部位置上。
压杆3水平向设于活动夹具体2与主夹具体1的顶部位置。
夹具体螺杆4具有4个，也水平向设于活动夹具体2与主夹具体1上。
限位结构设于压杆3上。
结合图4所示，主夹具体1包括一水平向设置的平板101，以及设于平板101的一端部位置(与活动夹具体2不同端部)上的一垂直向设置的立板102。
活动夹具体2的下端活动连于平板101的另一端部位置上。
平板101设置为中空结构，可将材料分布于应力较大的部位，从而达到节约材料、减轻重量的目的。其厚度需小于道岔轨底至道床的间距，可确保平板101从道岔轨底顺利穿过。
活动夹具体2与立板102为相同设置，镜像对称设于平板101的端部位置，活动夹具体2与立板102上均开设有1个压杆安装槽6、1个压杆螺杆螺纹孔7和2个夹具体螺杆螺纹孔8。
压杆3水平向设置于立板102的上端与活动夹具体2上的压杆安装槽6内，并通过压杆螺杆9旋拧在压杆螺杆螺纹孔7内加以固定，压杆螺杆9上还配有压杆螺杆垫圈13。
2个夹具体螺杆4安装于活动夹具体2与立板102上对应的2个夹具体螺杆螺纹孔8内，用于固定本发明夹具和道岔的相对位置。
再结合图1和图2所示，限位结构包括成对设置的轨头固定轮10、轨头固定板11和压杆边固定轮12。
压杆边固定轮12位于压杆3的两端部位置，轨头固定轮10位于压杆3的靠近中部位置，轨头固定板11位于压杆边固定轮12与轨头固定轮10之间的位置。
限位结构还包括多个压轨头胶套14，布置于压杆边固定轮12与轨头固定板11之间，以及轨头固定板11与压杆边固定轮10之间的位置。
轨头固定板11上还设有尖头固定螺钉14和平头固定螺钉15，尖头固定螺钉14和平头固定螺钉15为相向设置，用于固定道岔各股钢轨轨头。
结合图5所示，本发明夹具100在进行作业时与液压道岔起道器200配合使用，具体如下：
S1、现场可布置多套本发明夹具100，将夹具100中的主夹具体1从道岔的下部穿过；
S2、将活动夹具体2通过销轴5与主夹具体1连接安装；
S3、将夹具100上的其余部分(压杆3、夹具体螺杆4和限位结构等)连接安装完毕；
S4、在每套夹具100的端部的下部布置液压道岔起道器200，即可开始道岔举升作业，将道岔下的旧基板抽出，新基板换入。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
Claims (10)
1.一种道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：包括主夹具体、活动夹具体、压杆、夹具体螺杆和限位结构；
所述活动夹具体活动连接于所述主夹具体的一端；
所述压杆水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；
所述夹具体螺杆也水平向设于所述活动夹具体与所述主夹具体上；
所述限位结构设于所述压杆上。
2.根据权利要求1所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述主夹具体包括一水平向设置的平板，以及设于所述平板的一端上的一垂直向设置的立板；
所述活动夹具体的下端通过销轴连于所述平板的另一端上。
3.根据权利要求2所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述压杆水平向设置于所述立板的上端与所述活动夹具体的上端，并通过压杆螺杆加以固定。
4.根据权利要求3所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述平板设置为中空结构，其厚度小于道岔轨底至道床的间距。
5.根据权利要求3所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述活动夹具体与所述立板为相同设置，镜像对称设于所述平板的端部位置；
所述活动夹具体与所述立板均开设有压杆安装槽、压杆螺杆螺纹孔和夹具体螺杆螺纹孔。
6.根据权利要求3所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述限位结构包括成对设置的轨头固定轮、轨头固定板和压杆边固定轮；
所述压杆边固定轮位于所述压杆的端部位置，所述轨头固定轮位于所述压杆的中部位置，所述轨头固定板位于所述压杆边固定轮与所述轨头固定轮之间的位置。
7.根据权利要求6所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述限位结构还包括多个压轨头胶套，布置于所述压杆边固定轮与所述轨头固定板之间，以及所述轨头固定板与所述压杆边固定轮之间。
8.根据权利要求7所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述轨头固定板上还设有尖头固定螺钉和平头固定螺钉。
9.根据权利要求8所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述尖头固定螺钉和所述平头固定螺钉为相向设置。
10.根据权利要求5所述的道岔基板更换装置的夹具，其特征在于：所述夹具体螺杆具有4个，分别设于所述活动夹具体与所述立板上的所述夹具体螺杆螺纹孔内。
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