CN201850481U

CN201850481U - 道岔起道辅助装置

Info

Publication number: CN201850481U
Application number: CN2010206041515U
Authority: CN
Inventors: 晁建桃; 尹朝君; 申凯
Original assignee: SHIFANG RAILHELPER MACHINERY CO Ltd
Current assignee: SHIFANG RAILHELPER MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2010-11-12
Filing date: 2010-11-12
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2020-11-12

Abstract

一种道岔起道辅助装置，包括主梁、横梁、辙叉或钢轨的限位机构；所述横梁为两条，两条横梁分别固定在主梁两端的上表面；所述辙叉或钢轨的限位机构为两套，两套限位机构分别安装在主梁上，且位于两条横梁之间，两套限位机构中，至少有一套限位机构为移动式限位机构。为了上述道岔起道辅助装置的搬动更加方便，设置了扶手，所述扶手为两件，两件扶手分别安装在主梁两端的端部。

Description

道岔起道辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种配合液压起道机对铁路道岔实施整体铺换的起道辅助装置。

背景技术

现有铁路道岔整体铺换通常采用小型液压起道机进行起道施工。鉴于不同位置的道岔其钢轨之间的距离并不相同，致使液压起道机组的布置方案在某些道岔无法实施。当出现上述情况时，施工中一般采用的措施是用4根钢轨组合形成支撑架，配合液压起道机实现铁路道岔整体铺换。此种措施存在的问题是：1、由于4根钢轨形成的支撑架体积庞大且沉重，因而不便于现场安装和拆除；2、由于是现场临时组装，整体可靠性不易保证，在一定程度上存在安全风险，并影响施工效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种道岔起道辅助装置，以解决铁路道岔整体铺换时起道机的施工难题，保证施工的安全性和提高施工效率。

本实用新型所述道岔起道辅助装置，包括主梁、横梁、辙叉或钢轨的限位机构；所述横梁为两条，两条横梁分别固定在主梁两端的上表面；所述辙叉或钢轨的限位机构为两套，两套限位机构分别安装在主梁上，且位于两条横梁之间，两套限位机构中，至少有一套限位机构为移动式限位机构。

为了上述道岔起道辅助装置的搬动更加方便，设置了扶手，所述扶手为两件，两件扶手分别安装在主梁两端的端部。

主梁的结构有多种形式，本实用新型优选以下结构：主梁由两条“工字形”型钢和至少两块连接板组成，两条“工字形”型钢之间相隔一间距且相互平行，各连接板焊接在两条“工字形”型钢的底面，将两条“工字形”型钢连接成一体。

与主梁的上述优选结构相匹配，两条横梁与主梁的连接方式为焊接加螺纹连接，在主梁与横梁的连接处，所述“工字形”型钢的两侧面焊接有加强板，所述“工字形”型钢上部的内表面焊接有加强块，以提高整体强度。

与主梁的上述优选结构相匹配，所述移动式限位机构包括限位板和衬板，限位板位于组成主梁的两条“工字形”型钢的上表面，衬板位于组成主梁的两条“工字形”型钢上部内侧的内表面，限位板和衬板沿主梁移动到要求的位置后，通过螺栓与主梁固连。所述衬板的底面设置有对螺栓限位的凹槽，在固定限位板和衬板时可防止螺栓转动，便于拧紧螺母。

若限位机构为固定式限位机构，与主梁的上述优选结构相匹配，所述固定式限位机构由限位板构成，限位板焊接在组成主梁的两条“工字形”型钢的上表面。

本实用新型所述道岔起道辅助装置具有以下有益效果：

1、使用本实用新型所述道岔起道辅助装置，可扩展起道机在铁路道岔整体铺换时的安装位置，在道岔辙叉和复式交分道岔、交叉道岔等中部钢轨密集位置进行起道作业特别方便。

2、与临时组装的支撑架相比，本实用新型所述道岔起道辅助装置可提高施工的安全性和施工效率。

3、本实用新型所述道岔起道辅助装置体积小，重量轻，装拆方便，节省施工时间。

附图说明

图1是本实用新型所述道岔起道辅助装置的一种结构简图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的A-A剖视放大图；

图4是图1中的B-B剖视放大图；

图5是图2中的C-C剖视放大图；

图6是本实用新型所述道岔起道辅助装置的使用状态示意图。

图中，1-主梁(1-1：“工字形”型钢、1-2：加强板、1-3：加强块)，2-横梁，3-固定式限位机构，4-移动式限位机构(4-1：限位板、4-2：衬板、4-3：凹槽)，5-扶手，6-连接板，7-轨钩，8-轨枕，9-辙叉或钢轨。

具体实施方式

下满结合附图通过实施例对本实用新型所述道岔起道辅助装置的结构和使用作进一步说明。

本实施例中的道岔起道辅助装置，其结构如图1、图2所示，包括主梁1、横梁2、辙叉或钢轨的限位机构和扶手5。所述主梁由两条“工字形”型钢1-1和三块连接板6组成，两条“工字形”型钢1-1之间相隔一间距且相互平行，三块连接板相隔一定的间距焊接在两条“工字形”型钢的底面，将两条“工字形”型钢连接成一体，如图2、图3所示。所述横梁2为两条，两条横梁2分别固定在主梁1两端的上表面，与主梁的连接方式为焊接加螺纹连接，在主梁与横梁的连接处，所述“工字形”型钢的两侧面焊接有加强板1-2，所述“工字形”型钢上部的内表面焊接有加强块1-3，如图1、图2、图3所示。辙叉或钢轨的限位机构为两套，一套为固定式限位机构3，一套为移动式限位机构4，两套限位机构分别安装在主梁1上，且位于两条横梁2之间，如图1、图2所示；所述固定式限位机构3由限位板构成，限位板焊接在组成主梁的两条“工字形”型钢的上表面；所述移动式限位机构4包括限位板4-1和衬板4-2，衬板4-2的底面设置有对螺栓限位的凹槽4-3，限位板4-1位于组成主梁的两条“工字形”型钢1-1的上表面，衬板4-2位于组成主梁的两条“工字形”型钢1-1上部内侧的内表面，限位板4-1和衬板4-2可沿主梁移动，当移动到要求的位置后，通过螺栓固定在主梁上，如图4、图5所示。所述扶手5为两件，两件扶手5分别安装在主梁1两端的端部，图1、图2所示。

道岔起道辅助装置的使用方式(见图6)：

1、在起道机安装以前先将所述道岔起道辅助装置放置在两轨枕8之间；

2、将固定式限位机构3的限位板卡在辙叉或钢轨9一侧的轨底翼缘里，然后提住扶手5将道岔起道辅助装置提起，使其主梁1上表面贴着辙叉或钢轨9的底面，操作移动式限位机构4，将其限位板4-1和衬板4-2移至靠近辙叉或钢轨，使其限位板4-1卡住辙叉或钢轨9的另一侧轨底翼缘里，然后拧紧螺母，通过螺栓固定在主梁上；

3、将起道机布置到道岔起道辅助装置的上方位置，用两轨钩7钩住道岔起道辅助装置的两横梁2，起道机的提升力通过轨钩7传递到横梁2，再通过横梁2传递到主梁1，主梁1支撑道岔升起。

Claims

1.一种道岔起道辅助装置，其特征在于包括主梁(1)、横梁(2)、辙叉或钢轨的限位机构；所述横梁(2)为两条，两条横梁(2)分别固定在主梁(1)两端的上表面；所述辙叉或钢轨的限位机构为两套，两套限位机构分别安装在主梁(1)上，且位于两条横梁(2)之间，两套限位机构中，至少有一套限位机构为移动式限位机构。

2.根据权利要求1所述的道岔起道辅助装置，其特征在于还包括扶手(5)，所述扶手(5)为两件，两件扶手(5)分别安装在主梁(1)两端的端部。

3.根据权利要求1或2所述的道岔起道辅助装置，其特征在于所述主梁由两条“工字形”型钢(1-1)和至少两块连接板(6)组成，两条“工字形”型钢(1-1)之间相隔一间距且相互平行，各连接板焊接在两条“工字形”型钢的底面，将两条“工字形”型钢连接成一体。

4.根据权利要求3所述的道岔起道辅助装置，其特征在于两条横梁(2)与主梁(1)的连接方式为焊接加螺纹连接，在主梁与横梁的连接处，所述“工字形”型钢(1-1)的两侧面焊接有加强板(1-2)，所述“工字形”型钢(1-1)上部的内表面焊接有加强块(1-3)。

5.根据权利要求3所述的道岔起道辅助装置，其特征在于所述移动式限位机构包括限位板(4-1)和衬板(4-2)，限位板(4-1)位于组成主梁的两条“工字形”型钢(1-1)的上表面，衬板(4-2)位于组成主梁的两条“工字形”型钢(1-1)上部内侧的内表面，限位板(4-1)和衬板(4-2)沿主梁移动到要求的位置后，通过螺栓与主梁固连。

6.根据权利要求4所述的道岔起道辅助装置，其特征在于所述移动式限位机构包括限位板(4-1)和衬板(4-2)，限位板(4-1)位于组成主梁的两条“工字形”型钢(1-1)的上表面，衬板(4-2)位于组成主梁的两条“工字形”型钢(1-1)上部内侧的内表面，限位板(4-1)和衬板(4-2)沿主梁移动到位后，通过螺栓固定在主梁上。

7.根据权利要求5所述的道岔起道辅助装置，其特征在于所述衬板(4-2)的底面设置有对螺栓限位的凹槽(4-3)。

8.根据权利要求6所述的道岔起道辅助装置，其特征在于所述衬板(4-2)的底面设置有对螺栓限位的凹槽(4-3)。