CN114955776A - 一种超高层逃生装置及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于超高层建筑逃生技术领域，涉及一种超高层逃生装置及其应用方法，该装置包括：定滑轮，其在井道上平行设置两组，每组包括相对的定滑轮Ⅰ和定滑轮Ⅱ；双槽绳轮，与定滑轮对应设置两组，并通过轴承固定在井道上；滑轨，其固接在井道上；逃生舱，其包括逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ，所述逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅰ和定滑轮Ⅱ进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮对应的两个绳槽中，逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ上设置有与滑轨相配合的滑槽，该逃生装置保证人员短时间内全部撤离。

Description

一种超高层逃生装置及其应用方法

技术领域

本发明属于超高层建筑逃生技术领域，具体涉及一种超高层逃生装置。

本发明还涉及上述超高层逃生装置的应用方法。

背景技术

随着社会的发展，不断涌现出高层的地标性建筑，虽然目前建造技术以及建筑结构体系已较为成熟，然而，当火灾等事故发生时，高层以及超高层建筑的紧急逃生方式仍是目前存在的一大难题，其建造过程中的紧急逃生通道、紧急情况安全逃生设施等作业能力远远达不到人们的逃生需求，导致人员无法快速撤离，进而造成严重的人员事故。

虽然目前在超高层建筑施工时配备有逃生舱等逃生装置，但是市面上的逃生舱一次转移的人员数量有限，且耗时时间久，不能确保所有施工人员全都迅速撤离，严重威胁了后撤离人员的安全。

发明内容

为了保证施工人员全都尽可能逃离事故发生现场，缩短整体逃生时间，本发明提供了一种无需依赖电力且方便多人同时撤离的超高层逃生装置，包括：

定滑轮，其固定在核心筒电梯井道上，所述定滑轮在电梯井道上平行设置有两组，每组中包括相对的定滑轮Ⅰ和定滑轮Ⅱ；

双槽绳轮，其与定滑轮对应设置有两组，并通过轴承固定在电梯井道上；

滑轨，其固接在电梯井道上；

逃生舱，其包括逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ，所述逃生舱Ⅰ的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅰ进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮对应的两个绳槽中，所述逃生舱Ⅱ的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅱ进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮对应的另外两个绳槽中，所述逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ上设置有与所述滑轨相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ与滑轨滑动连接。

进一步地，所述定滑轮通过H型钢柱或者预埋件固定在电梯井道上。

进一步地，所述双槽绳轮通过齿轮与缓速器进行连接，所述缓速器为液力缓速器。

进一步地，所述液力缓速器包括：

壳体；

传动轴，由壳体中伸出；

注油孔，设置在壳体上，用于向壳体内注入油液；

卸油孔，设置在壳体下，用于向壳体外排出油液；

球阀，设置在壳体一侧，用于连接散热器；

转子叶片，可转动地设置在壳体内，并与传动轴共轴；

定子叶片，固定于壳体内，并与转子叶片相对；

向液力缓冲器中注入油液，其填充在定子叶片与转子叶片之间的工作空间，逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ上下移动时，带动传动轴转动，传动轴即带动转子叶片转动，油液通过转子叶片的转动进入运动状态，并在转子叶片和定子叶片之间以闭合的循环流动方式旋转，定子叶片中的油液减速时，即转子叶片制动，进而使传动轴减速。

进一步地，所述电梯井道上设置有滑轨预埋件，用于挂接所述滑轨，所述滑轨通过销轴固定在电梯井道的滑轨预埋件上。

进一步地，所述逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ上设置有滑块，滑块上开设有与所述滑轨相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ与滑轨滑动连接。

进一步地，所述逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ的两侧设置有连接绳子的滑轮，绕在滑轮上的绳子一头通过定滑轮进行固定，另一头固定在双槽绳轮的绳槽中。

进一步地，还包括限位装置，其包括上限位装置，下限位装置和逃生舱限位装置；所述上限位装置包括：限位挡块和L型挂件，所述限位挡块设置在滑轨的顶端，所述L型挂件通过限位销轴连接在逃生舱上，并可以以限位销轴为中心进行旋转，在L型挂件下端与逃生舱之间设置有弹簧，用于复位旋转的L型挂件，所述L型挂件可挂接在限位挡块上；所述下限位装置包括固定滑轨的销轴，销轴贯穿滑轨，用于挡住下移的滑块；所述逃生舱限位装置包括：设置在逃生舱Ⅰ上的焊接块Ⅰ和设置在逃生舱Ⅱ上的焊接块Ⅱ，焊接块Ⅰ和焊接块Ⅱ可上下相互抵接，用于锁定逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ，所述焊接块Ⅰ顶端设置有一个限位球，且焊接块Ⅰ顶端开设有一个与所述限位球相配合的凹槽，焊接块Ⅰ侧面设置有一个控制其移动的移动杆，所述限位球上方设置有限位滑块，其连接有一根控制其移动的推杆，限位滑块可与限位球抵接，用于锁定焊接块Ⅰ。

本发明还提供了一种上述超高层逃生装置的应用方法，包括以下步骤：

S1：当发生事故时，人员首先撤离至位于上端的逃生舱Ⅱ，并打开限位装置，在缓速器的作用下，位于上端的逃生舱Ⅱ沿滑轨下降，位于下端的逃生舱Ⅰ沿滑轨上升，逃生舱Ⅱ在电梯井道中间位置的上端移动，逃生舱Ⅰ在电梯井道中间位置的下端移动；

S2：待逃生舱Ⅰ和逃生舱Ⅱ同时运动到电梯井道中间位置会和时，关闭限位装置，人员从逃生舱Ⅱ换到逃生舱Ⅰ后再次打开限位装置，原来位于上端的逃生舱Ⅱ沿滑轨上升，原来位于下端的逃生舱Ⅰ沿滑轨下降，上升的逃生舱Ⅱ再次接送转移事故现场的人员，下降的逃生舱Ⅰ降到地面层使得人员安全撤离。

进一步地，所述逃生舱的位置高度可通过塔吊进行调节。

本发明的有益效果：

本发明通过设置两个逃生舱，在高层建筑施工时，便于施工人员在发生火灾等意外情况时逃离现场，当发生意外时，施工人员进入上端逃生舱，并打开限位装置，上端逃生舱沿着滑轨下降，同时下端逃生舱沿着滑轨上升，在中间位置处两个逃生舱会和，人员换逃生舱后打开限位装置，原来上端的逃生舱沿滑轨上升，去接剩余人员，下端的逃生舱沿滑轨下降到地面层使得人员逃生，双逃生舱使得更多的人在短时间内逃生，缩短等待逃生的时间，为更多人员的逃生争取时间，保障了后撤离人员的人身安全，且本逃生装置无需依赖电力便可完成逃生工作。

附图说明

图1是实施例1所述超高层逃生装置初始状态的正视图；

图2是实施例1所述超高层逃生装置初始状态的侧视图；

图3是图1中上限位装置局部放大图；

图4是图1中下限位装置局部放大图；

图5是实施例1所述超高层逃生装置两个逃生舱会和时的正视图；

图6是实施例1所述超高层逃生装置两个逃生舱会和时的侧视图；

图7是实施例1所述超高层逃生装置的限位装置局部放大图；

图8是实施例1所述超高层逃生装置的限位装置剖视图；

图9是实施例1所述超高层逃生装置的限位装置侧视图；

图10是实施例1所述超高层逃生装置的液力缓速器中油液运动原理图；

图11是实施例1所述超高层逃生装置的液力缓速器的立体图；

图12是实施例1所述超高层逃生装置的液力缓速器的爆炸图。

附图标记：1、定滑轮Ⅰ；2、定滑轮Ⅱ；3、双槽绳轮；4、缓速器；5、滑轨；501、销轴；6、逃生舱Ⅰ；7、逃生舱Ⅱ；8、H型钢柱；9、滑块；10、滑轮；11、焊接块Ⅰ；110、限位球；111、限位滑块；112、移动杆；12、焊接块Ⅱ；13、推杆；14、上限位装置；140、限位销轴；141、弹簧；142、限位挡块；143、L型挂件；15、定子叶片；16、转子叶片；17、注油孔；18、卸油孔；19、球阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1-图12所示，本实施例提供了一种方便人员逃离施工事故现场的超高层逃生装置，包括：

定滑轮，其固定在核心筒电梯井道上或电梯井钢模板上，所述定滑轮在电梯井道上平行设置有两组，每组中包括相对的定滑轮Ⅰ1和定滑轮Ⅱ2；

双槽绳轮3，其与定滑轮对应设置有两组，并通过轴承固定在电梯井道上或电梯井钢模板上；

滑轨5，其固接在电梯井道上；

逃生舱，其包括逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7，所述逃生舱Ⅰ6的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅰ1进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮3对应的两个绳槽中，所述逃生舱Ⅱ7的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅱ2进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮3对应的另外两个绳槽中，所述逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7上设置有与所述滑轨5相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7与滑轨5滑动连接。

双逃生舱可通过双槽绳轮3沿滑轨5进行反向运动，实现接送、转移、撤离高层事故现场中的人员，当处于上端的逃生舱下降时，下端的逃生舱上升，并在两个逃生舱的中间位置会和，进行人员的转移，继而原来处于上端的逃生舱沿滑轨5上升，继续接送处于高层事故现场中的人员，原来处于下端的逃生舱沿滑轨5下降，使得人员安全撤离到地面。双逃生舱的设置，使得处于高层事故现场中的人员更加快速地转移，保证更多的人员在更短的时间内完成撤离，缩短了等待逃生舱的时间，提高了逃离营救效率。

在本实施例中，所述定滑轮通过H型钢柱8或者预埋件固定在电梯井道上，H型钢柱8使得定滑轮更加稳固地固定在电梯井道上，具体固定方式可根据实际施工情况进行选择。

在本实施例中，所述双槽绳轮3通过齿轮与缓速器4进行连接，所述缓速器4为液力缓速器，也可根据施工情况选择其他形式的缓速器。缓速器4的设置保证了逃生舱在上升或下降过程中速度的平稳，避免突然的速度冲击威胁人员的安全，可保持速度还可调节速度。本实施例应用的液力缓速器包括：壳体；传动轴，由壳体中伸出；注油孔17，设置在壳体上，用于向壳体内注入油液；卸油孔18，设置在壳体下，用于向壳体外排出油液；球阀19，设置在壳体一侧，用于连接散热器；转子叶片16，可转动地设置在壳体内，并与传动轴共轴；定子叶片15，固定于壳体内，并与转子叶片16相对；

向液力缓冲器中注入油液，其填充在定子叶片15与转子叶片16之间的工作空间，逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7上下移动时，带动传动轴转动，传动轴即带动转子叶片16转动，油液通过转子叶片16的转动进入运动状态，并在转子叶片16和定子叶片15之间以闭合的循环流动方式旋转，定子叶片15中的油液减速时，即转子叶片16制动，进而使传动轴减速。在使用时提前向缓速器4内注入油液，通过液力缓速器的注油孔17将油液注入，并可以通过液力缓速器的卸油孔18将油液排出，通过注入油液形成相应的扭矩，油液通过转子上成一定角度的叶片对定子上成一定角度的叶片进行冲击，定子叶片15对转子叶片16形成反向冲击减缓转子转速，从而减缓逃生舱下降速度。油液通过转子的转动而进入运动状态，在转子和定子之间以闭合的循环流动方式旋转，定子固定不动，转子在转动的过程中，油液在二者之间来回移动，然后就起到减速效果。注入油液的体积根据缓速器4所需的力矩确定，缓速器4所需力矩通过逃生舱一次承载的施工人数确定，在此过程中，减速能量转化为热量，为将热量散掉，可以在液力缓速器上的球阀19上连接散热器，所以在液力缓速器的作用下，无需电力也可使得逃生舱进行升降，完成施工人员逃生工作。

在本实施例中，所述电梯井道上设置有滑轨预埋件，用于挂接所述滑轨5，所述滑轨5通过销轴501固定在电梯井道的滑轨预埋件上。

滑轨5保证了逃生舱在上升和下降过程中的稳定性，增加了其运动过程中的安全性。

在本实施例中，所述逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7上设置有滑块9，滑块9上开设有与所述滑轨5相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7与滑轨5滑动连接。

在本实施例中，所述逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7的两侧设置有连接绳子的滑轮10，绕在滑轮10上的绳子一头通过定滑轮进行固定，另一头固定在双槽绳轮3的绳槽中。通过设置滑轮10，便于逃生舱的升降运动。

在本实施例中，还包括限位装置，其包括上限位装置14，下限位装置和逃生舱限位装置；所述上限位装置14包括：限位挡块142和L型挂件143，所述限位挡块142设置在滑轨5的顶端，其外轮廓上宽下窄，所述L型挂件143通过限位销轴140连接在逃生舱上，并可以以限位销轴140为中心进行旋转，在L型挂件143下端与逃生舱之间设置有弹簧141，用于复位旋转的L型挂件143，所述L型挂件143可挂接在限位挡块142上，避免逃生舱超出上端移动范围；所述下限位装置包括固定滑轨5的销轴501，销轴501贯穿滑轨5，用于挡住下移的滑块9，避免逃生舱超出下端行程范围；所述逃生舱限位装置包括：设置在逃生舱Ⅰ6上的焊接块Ⅰ11和设置在逃生舱Ⅱ7上的焊接块Ⅱ12，焊接块Ⅰ11和焊接块Ⅱ12可上下相互抵接，用于锁定逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7，所述焊接块Ⅰ11顶端设置有一个限位球110，且焊接块Ⅰ11顶端开设有一个与所述限位球110相配合的凹槽，焊接块Ⅰ11侧面设置有一个控制其移动的移动杆112，所述限位球110上方设置有限位滑块111，其连接有一根控制其移动的推杆13，限位滑块111可与限位球110抵接，用于锁定焊接块Ⅰ11，对逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7进行限位保护，避免其运动超出行程范围而发生事故。逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7沿滑轨5在中间位置会和后，会拼接连通形成整体，方便人员换逃生舱，在逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7拼接位置的顶端设置有焊接块Ⅰ11和焊接块Ⅱ12，在锁定焊接块Ⅰ11时，先通过移动杆112将焊接块Ⅰ11移动到最左端，此时限位球110会落到焊接块Ⅰ11顶端开设的凹槽中，再通过推杆13将限位滑块111左移，使其抵接限位球110，用来锁定焊接块Ⅰ11；当需要解锁时，通过推杆13继续使得限位滑块111左移，此时限位球110可向上移动到限位滑块111开设的斜面处，然后通过移动杆112将焊接块Ⅰ11右移复位，此时限位球110向下移动，接着通过推杆13将限位滑块111右移复位，便可完成焊接块Ⅰ11的解锁。

实施例2

本实施例提供了一种上述超高层逃生装置的应用方法，具体包括以下步骤：

S1：当发生事故时，人员首先撤离至位于上端的逃生舱Ⅱ7，并打开限位装置，在缓速器4的作用下，位于上端的逃生舱Ⅱ7沿滑轨5下降，位于下端的逃生舱Ⅰ6沿滑轨5上升，逃生舱Ⅱ7在电梯井道中间位置的上端移动，逃生舱Ⅰ6在电梯井道中间位置的下端移动；

S2：待逃生舱Ⅰ6和逃生舱Ⅱ7同时运动到电梯井道中间位置会和时，关闭限位装置，人员从逃生舱Ⅱ7换到逃生舱Ⅰ6后再次打开限位装置，原来位于上端的逃生舱Ⅱ7沿滑轨5上升，原来位于下端的逃生舱Ⅰ6沿滑轨5下降，上升的逃生舱Ⅱ7再次接送转移事故现场的人员，下降的逃生舱Ⅰ6降到地面层使得人员安全撤离。

在本实施例中，所述逃生舱的位置高度可根据实际施工高度通过塔吊进行调节，满足一般的施工现场高度要求，可广泛应用于各种施工现场，适用性强。

实施例3

本实施例提供了一种具体施工情况下该逃生装置的应用方法及过程，在超高层施工中，核心筒施工超过钢结构施工大约在6层，双逃生舱中的其中一个平时在电梯井道最上方，另一个在-6层位置，其位置可根据施工不同高度调节，当遇到突发状况进行逃生时，人员进入处于上端的逃生舱，并打开限位装置，在缓速器4的作用下，上端的逃生舱沿滑轨5下降，下端的逃生舱沿滑轨5上升，在-3层位置(中间位置)会和，人员换逃生舱并打开限位装置，原先上层的逃生舱上升，到顶部接剩余等待的逃生人员，载人的逃生舱下降到-6层使得人员安全逃生。平时施工时，除缓速器4外其余都可塔吊直接吊装升高一层。

本发明通过设置两个逃生舱，在高层建筑施工时，便于施工人员在发生火灾等意外情况时逃离现场，当发生意外时，施工人员进入上端逃生舱，并打开限位装置，上端逃生舱沿着滑轨5下降，同时下端逃生舱沿着滑轨5上升，在中间位置处两个逃生舱会和，人员换逃生舱后打开限位装置，原来上端的逃生舱沿滑轨5上升，去接剩余人员，下端的逃生舱沿滑轨5下降到地面层使得人员逃生，双逃生舱使得更多的人在短时间内逃生，缩短等待逃生的时间，为更多人员的逃生争取时间，保障了后撤离人员的人身安全，且本逃生装置无需依赖电力便可完成逃生工作，且装置易保养，不怕油污。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种超高层逃生装置，其特征在于，包括：

定滑轮，其固定在核心筒电梯井道上，所述定滑轮在电梯井道上平行设置有两组，每组中包括相对的定滑轮Ⅰ(1)和定滑轮Ⅱ(2)；

双槽绳轮(3)，其与定滑轮对应设置有两组，并通过轴承固定在电梯井道上；

滑轨(5)，其固接在电梯井道上；

逃生舱，其包括逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)，所述逃生舱Ⅰ(6)的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅰ(1)进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮(3)对应的两个绳槽中，所述逃生舱Ⅱ(7)的两侧分别设置绳子，两侧绳子相对的两头向上延伸，分别通过两组定滑轮Ⅱ(2)进行固定，另外相对的两头也向上延伸，分别固定在两组双槽绳轮(3)对应的另外两个绳槽中，所述逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)上设置有与所述滑轨(5)相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)与滑轨(5)滑动连接。

2.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，所述定滑轮通过H型钢柱(8)或者预埋件固定在电梯井道上。

3.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，所述双槽绳轮(3)通过齿轮与缓速器(4)进行连接，所述缓速器(4)为液力缓速器。

4.根据权利要求3所述超高层逃生装置，其特征在于，所述液力缓速器包括：

壳体；

传动轴，由壳体中伸出；

注油孔(17)，设置在壳体上，用于向壳体内注入油液；

卸油孔(18)，设置在壳体下，用于向壳体外排出油液；

球阀(19)，设置在壳体一侧，用于连接散热器；

转子叶片(16)，可转动地设置在壳体内，并与传动轴共轴；

定子叶片(15)，固定于壳体内，并与转子叶片(16)相对；

向液力缓冲器中注入油液，其填充在定子叶片(15)与转子叶片(16)之间的工作空间，逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)上下移动时，带动传动轴转动，传动轴即带动转子叶片(16)转动，油液通过转子叶片(16)的转动进入运动状态，并在转子叶片(16)和定子叶片(15)之间以闭合的循环流动方式旋转，定子叶片(15)中的油液减速时，即转子叶片(16)制动，进而使传动轴减速。

5.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，所述电梯井道上设置有滑轨预埋件，用于挂接所述滑轨(5)，所述滑轨(5)通过销轴(501)固定在电梯井道的滑轨预埋件上。

6.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，所述逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)上设置有滑块(9)，滑块(9)上开设有与所述滑轨(5)相配合的滑槽，用于逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)与滑轨(5)滑动连接。

7.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，所述逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)的两侧设置有连接绳子的滑轮(10)，绕在滑轮(10)上的绳子一头通过定滑轮进行固定，另一头固定在双槽绳轮(3)的绳槽中。

8.根据权利要求1所述超高层逃生装置，其特征在于，还包括限位装置，其包括上限位装置(14)，下限位装置和逃生舱限位装置；所述上限位装置(14)包括限位挡块(142)和L型挂件(143)，所述限位挡块(142)设置在滑轨(5)的顶端，所述L型挂件(143)通过限位销轴(140)连接在逃生舱上，并可以以限位销轴(140)为中心进行旋转，在L型挂件(143)下端与逃生舱之间设置有弹簧(141)，用于复位旋转的L型挂件(143)，所述L型挂件(143)可挂接在限位挡块(142)上；所述下限位装置包括固定滑轨(5)的销轴(501)，销轴(501)贯穿滑轨(5)，用于挡住下移的滑块(9)；所述逃生舱限位装置包括：设置在逃生舱Ⅰ(6)上的焊接块Ⅰ(11)和设置在逃生舱Ⅱ(7)上的焊接块Ⅱ(12)，焊接块Ⅰ(11)和焊接块Ⅱ(12)可上下相互抵接，用于锁定逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)，所述焊接块Ⅰ(11)顶端设置有一个限位球(110)，且焊接块Ⅰ(11)顶端开设有一个与所述限位球(110)相配合的凹槽，焊接块Ⅰ(11)侧面设置有一个控制其移动的移动杆(112)，所述限位球(110)上方设置有限位滑块(111)，其连接有一根控制其移动的推杆(13)，限位滑块(111)可与限位球(110)抵接，用于锁定焊接块Ⅰ(11)。

9.一种采用权利要求1-8任一项所述的超高层逃生装置的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：当发生事故时，人员首先撤离至位于上端的逃生舱Ⅱ(7)，并打开限位装置，在缓速器(4)的作用下，位于上端的逃生舱Ⅱ(7)沿滑轨(5)下降，位于下端的逃生舱Ⅰ(6)沿滑轨(5)上升，逃生舱Ⅱ(7)在电梯井道中间位置的上端移动，逃生舱Ⅰ(6)在电梯井道中间位置的下端移动；

S2：待逃生舱Ⅰ(6)和逃生舱Ⅱ(7)同时运动到电梯井道中间位置会和时，关闭限位装置，人员从逃生舱Ⅱ(7)换到逃生舱Ⅰ(6)后再次打开限位装置，原来位于上端的逃生舱Ⅱ(7)沿滑轨(5)上升，原来位于下端的逃生舱Ⅰ(6)沿滑轨(5)下降，上升的逃生舱Ⅱ(7)再次接送转移事故现场的人员，下降的逃生舱Ⅰ(6)降到地面层使得人员安全撤离。

10.根据权利要求9所述超高层逃生装置的应用方法，其特征在于，所述逃生舱的位置高度可通过塔吊进行调节。

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