CN114954577A - 一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车站系统技术领域，具体涉及一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法，该系统包括总控台、语音播报器、数据采集系统。本发明设计的便于总控台实时监控站台信息，设计的数据采集系统可以实时采集站台信息，并按照预设程序作出反馈，对于乘客站在警戒线外这种危险情况，可以直接向站台工作人员发生信息，提升了反馈效率，避免意外发生。
Description
技术领域
本发明涉及车站系统技术领域，具体涉及一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法。
背景技术
针对车站人流密集，人流量大的特点，当有列车达到车站，有限区域内需要在短时间内完成乘客的分流显得尤为重要，这就必然造成排队等候和拥挤的现象，但是在人员分流过程中，由于人数过多，更多的时候需要乘客根据指示自行寻找对应车厢候车，虽然车站有地标指示，但是当天气阴暗时，部分乘客由于视力等于原因可能出现看错地标影响后续乘车，由于乘客在候车过程中会站在警戒线上，此时如果工作人员无法及时提醒会产生安全隐患。
发明内容
针对上述技术背景提到的不足，本发明的目的在于提供一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种列车运行状态下的乘客导流系统，包括总控台、数据采集系统、地标指示灯，其特征在于，所述数据采集系统包括红外警示带、语音播放器、漏电保护器和数据采集控制中心。
进一步的，所述系统流程图如下：
S1、运行中的列车向总控台发送到站信息；
S2、总控台根据到站信息向工作人员发送消息，工作人员就位；
S3、总控台控制候车厅语音播报列车到站信息；
S4、乘客开始排队、分流、乘车；
S5、总控台控制站台语音播报，同时站台对应的地标指示灯亮起；
S6、数据采集系统启动，开始采集数据信息并向定时向总控台发送；
S7、总控台根据数据采集系统监控整个乘车过程。
进一步的，所述乘客排队分流的具体步骤如下：
A1、乘客候车室排队检票；
A2、完成检票后根据工作人员和广播语音提示分流前往站台；
A3、到达站台后根据地标指示灯进一步分流候车；
A4、列车到达后登车。
进一步的，所述数据采集系统的具体工作步骤如下：
B1、红外警示带启动，并加检测在地表的警示带上方是否有物体存在遮挡红外发射器，并定时向数据采集控制中心传输信息；
B2、语音播放器正常播放提示语音，并定时向数据采集控制中心传输工作数据；
B3、多台漏电保护装器可以监测地标指示灯的工作状态，并定时向数据采集控制中心传输数据；
B4、数据采集控制中心按照预设的程序对收集到的数据进行整理并作出反馈，整理后的数据传输到总控台备份；
B5、当红外警示带传输的信息异常时，数据采集控制中心直接向站台工作人员发出提示，站台工作人员警示乘客站在地标警示带后方；
B6、语音播放器和漏电保护器异常，则数据采集控制中心向总控台发送信息，由总控台调度维修人员进入站台进行维修。
进一步的，所述地标指示灯为设置在地标四周的LED灯。
进一步的，所述红外警示带是设置在地标警示带两端的红外发射器和红外接收器。
本发明的有益效果：
本发明设计的一种列车运行状态下的乘客导流系统包括总控台、语音播报器、数据采集系统，可以便于总控台实时监控站台信息，设计的数据采集系统可以实时采集站台信息，并按照预设程序作出反馈，对于乘客站在警戒线外这种危险情况，可以直接向站台工作人员发生信息，提升了反馈效率，避免意外发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1是本发明的流程结构示意图；
图2是数据采集系统的结构示意图；
图3是乘客分流示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法，该系统主要由外部传感器和总控台组成。工作方法如下：
S1、运行中的列车向总控台发送到站信息；
S2、总控台根据到站信息向工作人员发送消息，工作人员就位；
S3、总控台控制候车厅语音播报列车到站信息；
S4、乘客开始排队、分流、乘车；
S5、总控台控制站台语音播报，同时站台对应的地标指示灯亮起；
S6、数据采集系统启动，开始采集数据信息并向定时向总控台发送；
S7、总控台根据数据采集系统监控整个乘车过程。
上述的乘客排队分流的具体步骤如下：
A1、乘客候车室排队检票；
A2、完成检票后根据工作人员和广播语音提示分流前往站台；
A3、到达站台后根据地标指示灯进一步分流候车；
A4、列车到达后登车。
上述的数据采集系统的具体工作步骤如下：
B1、红外警示带启动，并加检测在地表的警示带上方是否有物体存在遮挡红外发射器，并定时向数据采集控制中心传输信息；
B2、语音播放器正常播放提示语音，并定时向数据采集控制中心传输工作数据；
B3、多台漏电保护装器可以监测地标指示灯的工作状态，并定时向数据采集控制中心传输数据；
B4、数据采集控制中心按照预设的程序对收集到的数据进行整理并作出反馈，整理后的数据传输到总控台备份；
B5、当红外警示带传输的信息异常时，数据采集控制中心直接向站台工作人员发出提示，站台工作人员警示乘客站在地标警示带后方；
B6、语音播放器和漏电保护器异常，则数据采集控制中心向总控台发送信息，由总控台调度维修人员进入站台进行维修。
当列车进站时，提前向车站的总控台发送到站信息，总控台会向工作人员发送消息，提醒工作人员就位做好接车准备，开始候车厅语音播报，提醒乘客开始排队检票，同时控制站台上的对应的地标指示灯亮起，地标指示灯在原来地标四周镶嵌LED灯，当列车进站时对应的地标指示灯亮起，使部分色盲或色弱的乘客也能准确的找到候车点，提高了乘客分流效率。
乘客分流时，会根据语音播放器、工作人员提示以及地标指示灯三重信息实现快速分流，避免了出现意外情况导致分流效率低，乘客无法顺利登车的情况。
数据采集系统包括数据采集控制中心，数据采集控制中心可以接收外部红外警示带、漏电保护器、语音播放器的信号，并根据预设程序作出相应的反馈，数据采集控制中心收集到的数据会定期发送至总控台备份。数据采集系统的红外警示带是设置在地标警示带两端的红外发射器和红外接收器，当乘客站候车过程中站在警示带上，会遮挡红外线，此时红外警示带向数据采集控制中心发生警示信息。
有益效果如下：
设计的一种列车运行状态下的乘客导流系统包括总控台、语音播报器、数据采集系统，可以便于总控台实时监控站台信息，设计的数据采集系统可以实时采集站台信息，并按照预设程序作出反馈，对于乘客站在警戒线外这种危险情况，可以直接向站台工作人员发生信息，提升了反馈效率，避免意外发生。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (6)
1.一种列车运行状态下的乘客导流系统，包括总控台、语音播报器、数据采集系统、地标指示灯，其特征在于，所述数据采集系统包括红外警示带、语音播放器、漏电保护器和数据采集控制中心。
2.根据权利要求1所述的一种列车运行状态下的乘客导流系统，其特征在于，所述系统流程图如下：
S1、运行中的列车向总控台发送到站信息；
S2、总控台根据到站信息向工作人员发送消息，工作人员就位；
S3、总控台控制候车厅语音播报列车到站信息；
S4、乘客开始排队、分流、乘车；
S5、总控台控制站台语音播报，同时站台对应的地标指示灯亮起；
S6、数据采集系统启动，开始采集数据信息并向定时向总控台发送；
S7、总控台根据数据采集系统监控整个乘车过程。
3.根据权利要求2所述的一种列车运行状态下的乘客导流系统，其特征在于，所述乘客排队分流的具体步骤如下：
A1、乘客候车室排队检票；
A2、完成检票后根据工作人员和广播语音提示分流前往站台；
A3、到达站台后根据地标指示灯进一步分流候车；
A4、列车到达后登车。
4.根据权利要求2所述的一种列车运行状态下的乘客导流系统，其特征在于，所述数据采集系统的具体工作步骤如下：
B1、红外警示带启动，并加检测在地表的警示带上方是否有物体存在遮挡红外发射器，并定时向数据采集控制中心传输信息；
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B5、当红外警示带传输的信息异常时，数据采集控制中心直接向站台工作人员发出提示，站台工作人员警示乘客站在地标警示带后方；
B6、语音播放器和漏电保护器异常，则数据采集控制中心向总控台发送信息，由总控台调度维修人员进入站台进行维修。
5.根据权利要求1所述的一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法，其特征在于，所述地标指示灯为设置在地标四周的LED灯。
6.根据权利要求4所述的一种列车运行状态下的乘客导流系统及其方法，其特征在于，所述红外警示带是设置在地标警示带两端的红外发射器和红外接收器。
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