CN114941626B - 一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，包括：活塞缸、驱动模块和两个活塞块，两个所述活塞块滑动设置在所述活塞缸内，所述驱动模块用于带动所述活塞块运动，所述活塞缸内壁上设置有润滑组件，所述活塞缸上分别连通有进气管和排气管。本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，用于解决现有技术中活塞式电子真空泵长期使用时容易发生磨损影响抽气效率的问题。
Description
技术领域
本发明涉及电子真空泵技术领域，特别涉及一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵。
背景技术
近年来，随着绿色环保理念的兴起，越来越多的人选择新能源电动车来代替传统的燃油车，新能源车辆相比于传统燃油车更加环保，有利于推进我国可持续发展事业的进步，但同时，绝大多数的汽车在制动时采用真空助力伺服制动系统，传统燃油汽车真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，而电动汽车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，通常需要单独设计一个电子真空泵来为真空助力器提供真空源，但是，活塞式电子真空泵在使用时是通过活塞在活塞腔里的往复运动实现抽气，长期使用时活塞会发生磨损影响气密性，影响抽气效率，进而会对汽车制动的安全性造成影响，因此需要设计一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，用于解决现有技术中活塞式电子真空泵长期使用时容易发生磨损影响抽气效率的问题。
发明内容
本发明提供一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，用于解决现有技术中活塞电子真空泵长期使用时容易发生磨损影响抽气效率的问题。
为此，采用的技术方案是，本发明的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，包括：活塞缸、驱动模块和两个活塞块，两个所述活塞块滑动设置在所述活塞缸内，所述驱动模块用于带动所述活塞块运动，所述活塞缸内壁上设置有润滑组件，所述活塞缸上分别连通有进气管和排气管。
优选的，所述润滑组件包括：储液腔和封闭板，所述活塞缸侧壁内开设有储液腔，所述活塞缸内壁上开设有与储液腔连通的出液孔，所述活塞缸内壁上沿轴线方向开设有导向滑槽，所述导向滑槽内滑动设置有导向滑块，所述导向滑块远离出液孔的一侧与导向滑槽内壁之间固定设置有推力弹簧，所述封闭板滑动设置在所述活塞缸内壁上且与所述导向滑块固定连接，所述活塞块滑动时能够与所述封闭板抵接，所述活塞块侧壁上开设有润滑孔，所述活塞块滑动时润滑孔能够与出液孔连通。
优选的，所述润滑孔内设置有海绵块。
优选的，还包括有过滤组件，所述过滤组件包括：
过滤盒，所述过滤盒与所述进气管连通，所述过滤盒内开设有过滤腔，所述过滤盒进气开口处设置有进气滤板，所述进气滤板与所述过滤盒内壁固定连接；
驱动轴，所述过滤盒内转动设置有驱动轴，所述驱动轴中接入有摆动轴段，所述摆动轴段设置为U型结构，且U型结构开口方向垂直于所述驱动轴轴线；
驱动环，所述摆动轴段中部套设有驱动环，所述驱动环上固定连接有第一驱动杆，所述第一驱动杆水平设置，且第一驱动杆远离所述驱动环的一端铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆水平设置且与其中一个所述活塞块固定连接；
第一锥齿轮，所述驱动轴上固定设置有第一锥齿轮，所述进气滤板上固定设置有第一凸柱，所述第一凸柱上转动设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮靠近所述进气滤板的端面上固定设置有清洁刷；
驱动凸轮，所述驱动轴上还固定设置有驱动凸柱，所述驱动凸轮靠近所述进气滤板的一侧设置有第一驱动板，所述第一驱动板竖直设置，且第一驱动板与过滤盒内壁沿水平方向滑动连接，所述第一驱动板靠近进气滤板的一侧固定设置有驱动推杆，所述驱动推杆水平设置。
优选的，所述过滤盒内壁上还固定设置有定位块，所述定位块位于所述第一驱动板与进气滤板之间，所述定位块与所述第一驱动板之间固定设置有过滤弹簧。
优选的，所述第二驱动杆外部套设有加固套筒，所述加固套筒位于所述进气管内且与所述进气管内壁固定连接。
优选的，所述驱动轴与所述过滤盒内壁连接处设置有加固块，所述加固块与所述驱动轴转动连接，且所述加固块与所述过滤盒内壁固定连接。
优选的，所述活塞缸内还设置有供油组件，所述供油组件包括：
限位导轨，所述活塞缸内对称设置有两个限位导轨，所述限位导轨垂直于所述活塞缸轴线，所述限位导轨远离所述活塞块的一侧设置有驱动滑环，所述驱动滑环与所述活塞缸同轴线设置，所述第二驱动杆穿过所述驱动滑环且与所述驱动滑环固定连接；
第一连接块，所述驱动滑环外壁上对称设置有两个第一连接块，两个所述第一连接块连线平行于所述限位导轨，所述第一连接块上转动设置有第二凸柱，所述第二凸柱垂直于所述限位导轨；
连接曲柄，所述第二凸柱上转动设置有连接曲柄，所述连接曲柄另一端转动设置有第三凸柱，所述第三凸柱平行于所述第二凸柱；
限位滑杆，两个所述限位导轨之间设置有限位滑杆，所述限位滑杆垂直于所述限位导轨且两端分别与两限位导轨滑动连接，所述限位滑杆靠近所述连接曲柄的一侧固定设置有第二连接块，所述第三凸柱与所述第二连接块转动连接；
后备箱，所述活塞缸内壁上固定设置有后备箱，所述后备箱内设置有活塞腔，所述活塞腔一端连通有压力管，所述压力管通过管道与所述储液腔连通，所述活塞腔内滑动设置有压力塞；
第三驱动杆，所述压力塞远离所述压力管的一侧固定设置有第三驱动杆，所述后备箱侧壁上开设有驱动滑腔，所述驱动滑腔轴向与所述限位导轨长度方向一致，所述驱动滑腔内滑动设置有驱动滑块，所述驱动滑块与所述限位滑杆固定连接，且驱动滑块远离限位滑杆的一端设置为斜面，所述第三驱动杆远离所述压力塞的一端同样设置为斜面且与所述驱动滑块端部贴合。
优选的，两个所述限位导轨之间固定设置有加固杆，所述加固杆垂直于所述限位导轨，且加固杆位于两个所述限位滑杆之间。
优选的，所述压力塞外圈固定设置有密封圈。
本实用的工作原理及有益技术效果如下：活塞式电子真空泵使用时，活塞块在驱动模块的带动下沿活塞缸运动从而进行抽气排气抽真空，在此过程中润滑组件对活塞块进行润滑，活塞块运动过程中带动润滑油至活塞缸内壁形成油膜，从而对活塞块进行保护，避免长期使用时活塞块磨损严重影响气密性。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵结构示意图；
图2为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵中润滑组件结构示意图；
图3为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵中过滤组件结构示意图一；
图4为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵中过滤组件结构示意图二；
图5为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵中供油组件结构示意图一；
图6为本发明实施例中一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵中供油组件结构示意图二。
附图中的标记如下：1、活塞缸；11、进气管；12、排气管；2、驱动模块；3、活塞块；4、润滑组件；41、储液腔；42、封闭板；43、出液孔；44、导向滑槽；45、导向滑块；46、推力弹簧；47、润滑孔；48、海绵块；5、过滤组件；501、过滤盒；502、过滤腔；503、进气滤板；504、驱动轴；505、摆动轴段；506、驱动环；507、第一驱动杆；508、第二驱动杆；509、第一锥齿轮；510、第一凸柱；511、第二锥齿轮；512、清洁刷；513、驱动凸轮；514、第一驱动板；515、驱动推杆；516、定位块；517、过滤弹簧；518、加固套筒；519、加固块；6、供油组件；601、限位导轨；602、驱动滑环；603、第一连接块；604、第二凸柱；605、连接曲柄；606、第三凸柱；607、限位滑杆；608、第二连接块；609、后备箱；610、活塞腔；611、压力管；612、压力塞；613、第三驱动杆；614、驱动滑腔；615、驱动滑块；616、加固杆；617、密封圈。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，如图1所示，包括：活塞缸1、驱动模块2和两个活塞块3，两个所述活塞块3滑动设置在所述活塞缸1内，所述驱动模块2用于带动所述活塞块3运动，所述活塞缸1内壁上设置有润滑组件4，所述活塞缸1上分别连通有进气管11和排气管12。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：活塞式电子真空泵使用时，活塞块3在驱动模块2的带动下沿活塞缸1运动从而进行抽气排气抽真空，在此过程中润滑组件4对活塞块3进行润滑，活塞块3运动过程中带动润滑油至活塞缸1内壁形成油膜，从而对活塞块3进行保护，避免长期使用时活塞块3磨损严重影响气密性。
在一个实施例中，如图2所示，所述润滑组件4包括：储液腔41和封闭板42，所述活塞缸1侧壁内开设有储液腔41，所述活塞缸1内壁上开设有与储液腔41连通的出液孔43，所述活塞缸1内壁上沿轴线方向开设有导向滑槽44，所述导向滑槽44内滑动设置有导向滑块45，所述导向滑块45远离出液孔43的一侧与导向滑槽44内壁之间固定设置有推力弹簧46，所述封闭板42滑动设置在所述活塞缸1内壁上且与所述导向滑块45固定连接，所述活塞块3滑动时能够与所述封闭板42抵接，所述活塞块3侧壁上开设有润滑孔47，所述活塞块3滑动时润滑孔47能够与出液孔43连通。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：润滑组件4使用时，储液腔41内设置有润滑油，当活塞块3滑动时，活塞块3与封闭板42抵接推动封闭板42滑动，从而打开出液孔43，当出液孔43与润滑孔47连通时，润滑油进入润滑孔47内，随后随着活塞块3的运动涂布至活塞缸1内，从而形成油膜，避免活塞长期使用时发生磨损。
在一个实施例中，所述润滑孔47内设置有海绵块48。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过在润滑孔47内设置海绵块48，当润滑油从出液孔43进入润滑孔47内时，大部分润滑油被海绵块48吸收，随后在海绵块48与活塞缸1内壁摩擦的过程中逐渐渗出，从而一方面能够储存更多的润滑油，同时也避免润滑油一次流出过多，使得润滑油的涂布更加均匀，从而使得油膜更加均匀，从而提升润滑效果。
在一个实施例中，还包括有过滤组件5，如图3和图4所示，所述过滤组件5包括：
过滤盒501，所述过滤盒501与所述进气管11连通，所述过滤盒501内开设有过滤腔502，所述过滤盒501进气开口处设置有进气滤板503，所述进气滤板503与所述过滤盒501内壁固定连接；
驱动轴504，所述过滤盒501内转动设置有驱动轴504，所述驱动轴504中接入有摆动轴段505，所述摆动轴段505设置为U型结构，且U型结构开口方向垂直于所述驱动轴504轴线；
驱动环506，所述摆动轴段505中部套设有驱动环506，所述驱动环506上固定连接有第一驱动杆507，所述第一驱动杆507水平设置，且第一驱动杆507远离所述驱动环506的一端铰接有第二驱动杆508，所述第二驱动杆508水平设置且与其中一个所述活塞块3固定连接；
第一锥齿轮509，所述驱动轴504上固定设置有第一锥齿轮509，所述进气滤板503上固定设置有第一凸柱510，所述第一凸柱510上转动设置有第二锥齿轮511，所述第二锥齿轮511与所述第一锥齿轮509啮合，所述第二锥齿轮511靠近所述进气滤板503的端面上固定设置有清洁刷512；
驱动凸轮513，所述驱动轴504上还固定设置有驱动凸柱，所述驱动凸轮513靠近所述进气滤板503的一侧设置有第一驱动板514，所述第一驱动板514竖直设置，且第一驱动板514与过滤盒501内壁沿水平方向滑动连接，所述第一驱动板514靠近进气滤板503的一侧固定设置有驱动推杆515，所述驱动推杆515水平设置。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：过滤组件5使用时，通过设置进气滤板503，避免较大的杂质随气流进入活塞内加快活塞的磨损，当活塞块3往复运动时带动第二驱动杆508一同运动，第二驱动杆508带动第一驱动杆507一同运通，由于第二驱动杆508与第一驱动杆507之间铰接，此时第一驱动杆507随活塞块3的往复运动带动摆动轴段505往复摆动，从而带动驱动轴504转动，驱动轴504转动时带动第一锥齿轮509转动，第一锥齿轮509转动时通过啮合传动带动第二锥齿轮511转动，从而带动清洁刷512对进气滤板503表面的残留杂质进行清理，同时，驱动凸轮513随驱动轴504转动时敲击第一驱动板514，第一驱动板514通过驱动推杆515敲击进气滤板503，从而将进气滤板503上的灰尘等抖落，完成清理，通过上述设置，避免了单独增加额外的动力源，不仅节约了能源也减小了体积，提升了装置的实用性。
在一个实施例中，所述过滤盒501内壁上还固定设置有定位块516，所述定位块516位于所述第一驱动板514与进气滤板503之间，所述定位块516与所述第一驱动板514之间固定设置有过滤弹簧517。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置定位块516与过滤弹簧517，使得第一驱动板514每次被驱动凸轮513敲击后又会在过滤弹簧517的推动下复位，从而使得第一驱动板514每次被敲击时都保持在最大行程，从而提升敲击力度，提升清理效果。
在一个实施例中，所述第二驱动杆508外部套设有加固套筒518，所述加固套筒518位于所述进气管11内且与所述进气管11内壁固定连接。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置加固套筒518对第二驱动杆508进行支撑，使得第二驱动杆508只发生轴向的往复运动，一方面能够使得第二驱动杆508所带动的驱动过程更加稳定，另一方面也能够避免第二驱动杆508使用时长期受力导致其发生弯折等，从而提升了装置的稳定性。
在一个实施例中，所述驱动轴504与所述过滤盒501内壁连接处设置有加固块519，所述加固块519与所述驱动轴504转动连接，且所述加固块519与所述过滤盒501内壁固定连接。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置加固块519对驱动轴504进行支撑，从而使得作为主要动力轴的驱动轴504更加牢固，特别是在其长期受到第一驱动杆507所施加的径向力的情况下，避免驱动轴504发生移动，从而提升装置的稳定性。
在一个实施例中，所述活塞缸1内还设置有供油组件6，如图5和图6所示，所述供油组件6包括：
限位导轨601，所述活塞缸1内对称设置有两个限位导轨601，所述限位导轨601垂直于所述活塞缸1轴线，所述限位导轨601远离所述活塞块3的一侧设置有驱动滑环602，所述驱动滑环602与所述活塞缸1同轴线设置，所述第二驱动杆508穿过所述驱动滑环602且与所述驱动滑环602固定连接；
第一连接块603，所述驱动滑环602外壁上对称设置有两个第一连接块603，两个所述第一连接块603连线平行于所述限位导轨601，所述第一连接块603上转动设置有第二凸柱604，所述第二凸柱604垂直于所述限位导轨601；
连接曲柄605，所述第二凸柱604上转动设置有连接曲柄605，所述连接曲柄605另一端转动设置有第三凸柱606，所述第三凸柱606平行于所述第二凸柱604；
限位滑杆607，两个所述限位导轨601之间设置有限位滑杆607，所述限位滑杆607垂直于所述限位导轨601且两端分别与两限位导轨601滑动连接，所述限位滑杆607靠近所述连接曲柄605的一侧固定设置有第二连接块608，所述第三凸柱606与所述第二连接块608转动连接；
后备箱609，所述活塞缸1内壁上固定设置有后备箱609，所述后备箱609内设置有活塞腔610，所述活塞腔610一端连通有压力管611，所述压力管611通过管道与所述储液腔41连通，所述活塞腔610内滑动设置有压力塞612；
第三驱动杆613，所述压力塞612远离所述压力管611的一侧固定设置有第三驱动杆613，所述后备箱609侧壁上开设有驱动滑腔614，所述驱动滑腔614轴向与所述限位导轨601长度方向一致，所述驱动滑腔614内滑动设置有驱动滑块615，所述驱动滑块615与所述限位滑杆607固定连接，且驱动滑块615远离限位滑杆607的一端设置为斜面，所述第三驱动杆613远离所述压力塞612的一端同样设置为斜面且与所述驱动滑块615端部贴合。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：供油组件6使用时，第二驱动杆508往复运动时带动驱动滑环602一同运动，驱动滑环602朝靠近限位导轨601的方向运动时，通过两连接曲柄605推动两限位滑杆607相互远离，此时驱动滑块615朝驱动滑腔614内运动，驱动滑块615运动时由于与第三驱动杆613端部的斜面抵接，因此推动第三驱动杆613向下运动，从而推动压力塞612沿活塞腔610滑动，从而推动活塞腔610内的润滑油通过压力管611进入储液腔41内，实现供油，同时保证了每次供油时间间隔相同，保证了供油量的稳定，同时，当压力塞612反方向运动时，所带动的吸力能够将残存在储液腔41内的润滑油吸回，避免储液腔41润滑油残存导致下次供油时油量过多导致溢出，从而提升了装置的稳定性。
在一个实施例中，两个所述限位导轨601之间固定设置有加固杆616，所述加固杆616垂直于所述限位导轨601，且加固杆616位于两个所述限位滑杆607之间。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置加固杆616，对两限位导轨601之间进行支撑，使得两限位导轨601之间的距离保持恒定，避免由于限位导轨601的摆动影响限位滑杆607的运动，通过加固杆616的设置保持了整个驱动过程的稳定性，进而保证了每次供油时间间隔和供油量的稳定性。
在一个实施例中，所述压力塞612外圈固定设置有密封圈617。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：通过设置密封圈617使得压力塞612与活塞腔610内壁能够更好地接触进而保持气密性，从而保证压力塞612的每次行程中推出的油量恒定。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，包括：活塞缸(1)、驱动模块(2)和两个活塞块(3)，两个所述活塞块(3)滑动设置在所述活塞缸(1)内，所述驱动模块(2)用于带动所述活塞块(3)运动，所述活塞缸(1)内壁上设置有润滑组件(4)，所述活塞缸(1)上分别连通有进气管(11)和排气管(12)；
所述润滑组件(4)包括：储液腔(41)和封闭板(42)，所述活塞缸(1)侧壁内开设有储液腔(41)，所述活塞缸(1)内壁上开设有与储液腔(41)连通的出液孔(43)，所述活塞缸(1)内壁上沿轴线方向开设有导向滑槽(44)，所述导向滑槽(44)内滑动设置有导向滑块(45)，所述导向滑块(45)远离出液孔(43)的一侧与导向滑槽(44)内壁之间固定设置有推力弹簧(46)，所述封闭板(42)滑动设置在所述活塞缸(1)内壁上且与所述导向滑块(45)固定连接，所述活塞块(3)滑动时能够与所述封闭板(42)抵接，所述活塞块(3)侧壁上开设有润滑孔(47)，所述活塞块(3)滑动时润滑孔(47)能够与出液孔(43)连通；所述润滑孔(47)内设置有海绵块(48)，还包括有过滤组件(5)，所述过滤组件(5)包括：
过滤盒(501)，所述过滤盒(501)与所述进气管(11)连通，所述过滤盒(501)内开设有过滤腔(502)，所述过滤盒(501)进气开口处设置有进气滤板(503)，所述进气滤板(503)与所述过滤盒(501)内壁固定连接；
驱动轴(504)，所述过滤盒(501)内转动设置有驱动轴(504)，所述驱动轴(504)中接入有摆动轴段(505)，所述摆动轴段(505)设置为U型结构，且U型结构开口方向垂直于所述驱动轴(504)轴线；
驱动环(506)，所述摆动轴段(505)中部套设有驱动环(506)，所述驱动环(506)上固定连接有第一驱动杆(507)，所述第一驱动杆(507)水平设置，且第一驱动杆(507)远离所述驱动环(506)的一端铰接有第二驱动杆(508)，所述第二驱动杆(508)水平设置且与其中一个所述活塞块(3)固定连接；
第一锥齿轮(509)，所述驱动轴(504)上固定设置有第一锥齿轮(509)，所述进气滤板(503)上固定设置有第一凸柱(510)，所述第一凸柱(510)上转动设置有第二锥齿轮(511)，所述第二锥齿轮(511)与所述第一锥齿轮(509)啮合，所述第二锥齿轮(511)靠近所述进气滤板(503)的端面上固定设置有清洁刷(512)；
驱动凸轮(513)，所述驱动轴(504)上还固定设置有驱动凸柱，所述驱动凸轮(513)靠近所述进气滤板(503)的一侧设置有第一驱动板(514)，所述第一驱动板(514)竖直设置，且第一驱动板(514)与过滤盒(501)内壁沿水平方向滑动连接，所述第一驱动板(514)靠近进气滤板(503)的一侧固定设置有驱动推杆(515)，所述驱动推杆(515)水平设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，所述过滤盒(501)内壁上还固定设置有定位块(516)，所述定位块(516)位于所述第一驱动板(514)与进气滤板(503)之间，所述定位块(516)与所述第一驱动板(514)之间固定设置有过滤弹簧(517)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，所述第二驱动杆(508)外部套设有加固套筒(518)，所述加固套筒(518)位于所述进气管(11)内且与所述进气管(11)内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，所述驱动轴(504)与所述过滤盒(501)内壁连接处设置有加固块(519)，所述加固块(519)与所述驱动轴(504)转动连接，且所述加固块(519)与所述过滤盒(501)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，所述活塞缸(1)内还设置有供油组件(6)，所述供油组件(6)包括：
限位导轨(601)，所述活塞缸(1)内对称设置有两个限位导轨(601)，所述限位导轨(601)垂直于所述活塞缸(1)轴线，所述限位导轨(601)远离所述活塞块(3)的一侧设置有驱动滑环(602)，所述驱动滑环(602)与所述活塞缸(1)同轴线设置，所述第二驱动杆(508)穿过所述驱动滑环(602)且与所述驱动滑环(602)固定连接；
第一连接块(603)，所述驱动滑环(602)外壁上对称设置有两个第一连接块(603)，两个所述第一连接块(603)连线平行于所述限位导轨(601)，所述第一连接块(603)上转动设置有第二凸柱(604)，所述第二凸柱(604)垂直于所述限位导轨(601)；
连接曲柄(605)，所述第二凸柱(604)上转动设置有连接曲柄(605)，所述连接曲柄(605)另一端转动设置有第三凸柱(606)，所述第三凸柱(606)平行于所述第二凸柱(604)；
限位滑杆(607)，两个所述限位导轨(601)之间设置有限位滑杆(607)，所述限位滑杆(607)垂直于所述限位导轨(601)且两端分别与两限位导轨(601)滑动连接，所述限位滑杆(607)靠近所述连接曲柄(605)的一侧固定设置有第二连接块(608)，所述第三凸柱(606)与所述第二连接块(608)转动连接；
后备箱(609)，所述活塞缸(1)内壁上固定设置有后备箱(609)，所述后备箱(609)内设置有活塞腔(610)，所述活塞腔(610)一端连通有压力管(611)，所述压力管(611)通过管道与所述储液腔(41)连通，所述活塞腔(610)内滑动设置有压力塞(612)；
第三驱动杆(613)，所述压力塞(612)远离所述压力管(611)的一侧固定设置有第三驱动杆(613)，所述后备箱(609)侧壁上开设有驱动滑腔(614)，所述驱动滑腔(614)轴向与所述限位导轨(601)长度方向一致，所述驱动滑腔(614)内滑动设置有驱动滑块(615)，所述驱动滑块(615)与所述限位滑杆(607)固定连接，且驱动滑块(615)远离限位滑杆(607)的一端设置为斜面，所述第三驱动杆(613)远离所述压力塞(612)的一端同样设置为斜面且与所述驱动滑块(615)端部贴合。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，两个所述限位导轨(601)之间固定设置有加固杆(616)，所述加固杆(616)垂直于所述限位导轨(601)，且加固杆(616)位于两个所述限位滑杆(607)之间。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的自润滑活塞式电子真空泵，其特征在于，所述压力塞(612)外圈固定设置有密封圈(617)。
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