CN114932440A - 一种汽车转向机生产中压缸工装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向机生产中压缸工装结构，包括液压机、底板、插销导向装置、副壳体、油缸和定位座，底板的上表面设置有背板，背板的一侧设置有插销导向装置、一级定位块、二级定位块和下壳体定位导向导轨，副壳体的上端设置有油缸防护头。本发明通过一级定位块与二级定位块的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，磁铁可使压装的油缸摆放时迅速到位，提高效率，U设计保证油缸在压装时中心不偏移，通过油缸上油嘴角度定位座使油缸在整个压入过程中角度不偏移，定位座的中心与下壳体的中心位于同一垂直线，定位座定位整个压装中心和压机中心，保证整体压装中心一致。

Description

一种汽车转向机生产中压缸工装结构

技术领域

本发明涉及车床工装领域，特别涉及一种汽车转向机生产中压缸工装结构。

背景技术

目前，各家汽车零部件生产企业在其汽车转向机零件的机床加工过程中，需要对工件进行定位和夹持，但工件在机床上加工过程中工件会受力，从而发生变形或位移，尤其是较长的轴类零件，这种情况特别明显，而工件变形或发生位移将会影响被工件的加工尺寸及外形，导致被加工工件的尺寸或形状超差，从而影响被加工工件的质量，造成被加工工件不合格，同时工件的变形还有可能导致刀具或工装的异常损坏，这将大大影响加工的质量成本。

而现有技术下传统的装夹方式为将被加工工件的两端的接触面同时夹紧，这种装夹方式很难保证被加工工件在不发生工件变形的情况下的夹紧状态，还存在夹紧力度不够产生位移的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转向机生产中压缸工装结构。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种汽车转向机生产中压缸工装结构，包括液压机、底板、插销导向装置、副壳体、油缸和定位座，所述底板的上表面设置有背板，所述背板的一侧设置有插销导向装置、一级定位块、二级定位块和下壳体定位导向导轨，所述二级定位块的一侧设置有油缸上油嘴角度定位座，所述一级定位块的一侧设置有油缸，所述油缸的上端设置有副壳体，所述副壳体的上端设置有油缸防护头，所述副壳体的一侧设置有同步位移插销，所述油缸的下端设置有下壳体，所述下壳体的一侧设置有下壳体导向插销，所述下壳体的底端设置有定位座，所述底板的底部设置有支撑板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板的表面开有连接孔，所述支撑板的上表面设置有侧板和卡板，所述侧板的外侧设置有贯穿螺栓。

作为本发明的一种优选技术方案，所述一级定位块的一侧设置有固定块和定位块，所述定位块的内侧设置有防滑垫，所述定位块的一端设置有活动杆和弹簧，固定块的内部设置有与活动杆对应的活动槽，弹簧与定位块之间设置有弹簧压帽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑板的上表面设置有两个侧板和一个卡板，侧板位于卡板的两侧，卡板为U形设计，侧板的一侧设置有至少两个贯穿螺栓，贯穿螺栓横向贯穿侧板和卡板，且侧板的内侧设置有预埋螺母，所述侧板、卡板和支撑板焊接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述一级定位块与二级定位块的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，所述一级定位块与固定块固定连接，与定位块活动连接，活动杆的一端与定位块螺纹连接，另一端通过活动槽与固定块活动连接，固定块的内部顶端和定位块的一端均设置有弹簧压帽，固定块和定位块均通过弹簧压帽与弹簧连接，定位块通过弹簧与固定块活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述插销导向装置、一级定位块、二级定位块和下壳体定位导向导轨均位于同一平面，所述副壳体通过同步位移插销与插销导向装置活动连接，下壳体通过下壳体导向插销与下壳体定位导向导轨活动连接，定位座的中心与下壳体的中心位于同一垂直线。

作为本发明的一种优选技术方案，所述油缸防护头的底端设置有圆柱凸块，圆柱凸块的直径比副壳体的内直径小0.1-0.2cm，油缸防护头与副壳体之间通过圆柱凸块插接，油缸防护头的表面设置有减震垫，减震垫的表面设置有防滑凸点，减震垫采用丁基橡胶或丁腈橡胶中的一种材料制作而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1：本发明通过一级定位块与二级定位块的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，磁铁可使压装的油缸摆放时迅速到位，提高效率，U设计保证油缸在压装时中心不偏移，通过活动杆使得定位块的定位大小能够调节，在压装过程中发生位移时，定位块能够根据被定位零件的大小进行改变，提高定位效果，通过弹簧使得对被加工零件的夹持更紧固，定位块可以还原，通过油缸上油嘴角度定位座使油缸在整个压入过程中角度不偏移。

2：本发明通过插销导向装置确保副壳体与整体中心一致，通过油缸防护头使液压机压头不会直接接触副壳体，防止压坏零件，油缸防护头与副壳体之间通过圆柱凸块插接，便于油缸防护头的拆装，通过减震垫使得液压机的压装位置更稳定，通过下壳体导向插销保证压装过程中下壳体中心不偏移，定位座的中心与下壳体的中心位于同一垂直线，定位座定位整个压装中心和压机中心，保证整体压装中心一致。

3：本发明通过支撑板进行底板的底部位置支撑，侧板和卡板组合形成一个空心的柱体，在底板的底部设置与空心柱体对应的连接柱，贯穿螺栓横向贯穿连接柱、侧板和卡板，通过预埋螺母和贯穿螺栓对连接柱、侧板和卡板进行紧固，使得底板的底部位置更稳定。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是支撑板的局部结构示意图；

图3是一级定位块的局部结构示意图；

图4是固定块的局部结构示意图；

图中：1、底板；2、背板；3、插销导向装置；4、一级定位块；5、二级定位块；6、下壳体定位导向导轨；7、油缸上油嘴角度定位座；8、副壳体；9、油缸防护头；10、同步位移插销；11、油缸；12、下壳体；13、下壳体导向插销；14、定位座；15、支撑板；16、连接孔；17、侧板；18、卡板；19、贯穿螺栓；20、固定块；21、定位块；22、防滑垫；23、活动杆；24、弹簧；25、活动槽；26、弹簧压帽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-4所示，本发明提供一种汽车转向机生产中压缸工装结构，包括液压机、底板1、插销导向装置3、副壳体8、油缸11和定位座14，底板1的上表面设置有背板2，背板2的一侧设置有插销导向装置3、一级定位块4、二级定位块5和下壳体定位导向导轨6，二级定位块5的一侧设置有油缸上油嘴角度定位座7，一级定位块4的一侧设置有油缸11，油缸11的上端设置有副壳体8，副壳体8的上端设置有油缸防护头9，副壳体8的一侧设置有同步位移插销10，油缸11的下端设置有下壳体12，下壳体12的一侧设置有下壳体导向插销13，下壳体12的底端设置有定位座14，底板1的底部设置有支撑板15。

进一步的，支撑板15的表面开有连接孔16，支撑板15的上表面设置有侧板17和卡板18，侧板17的外侧设置有贯穿螺栓19。

一级定位块4的一侧设置有固定块20和定位块21，定位块21的内侧设置有防滑垫22，定位块21的一端设置有活动杆23和弹簧24，固定块20的内部设置有与活动杆23对应的活动槽25，弹簧24与定位块21之间设置有弹簧压帽26。

支撑板15的上表面设置有两个侧板17和一个卡板18，侧板17位于卡板18的两侧，卡板18为U形设计，通过侧板17和卡板18组合形成一个空心的柱体，侧板17的一侧设置有至少两个贯穿螺栓19，贯穿螺栓19横向贯穿侧板17和卡板18，且侧板17的内侧设置有预埋螺母，通过预埋螺母和贯穿螺栓19对侧板17和卡板18进行紧固，侧板17、卡板18和支撑板15焊接。

一级定位块4与二级定位块5的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，磁铁可使压装的油缸11摆放时迅速到位，提高效率，U设计保证油缸11在压装时中心不偏移，一级定位块4与固定块20固定连接，与定位块21活动连接，活动杆23的一端与定位块21螺纹连接，另一端通过活动槽25与固定块20活动连接，活动杆23通过活动槽25在固定块20内移动，使得定位块21与固定块20的距离能够调节，固定块20的内部顶端和定位块21的一端均设置有弹簧压帽26，固定块20和定位块21均通过弹簧压帽26与弹簧24连接，通过弹簧压帽26稳定弹簧24端部的位置，定位块21通过弹簧24与固定块20活动连接，通过弹簧24使得定位块21能够进行回弹。

插销导向装置3、一级定位块4、二级定位块5和下壳体定位导向导轨6均位于同一平面，副壳体8通过同步位移插销10与插销导向装置3活动连接，下壳体12通过下壳体导向插销13与下壳体定位导向导轨6活动连接，定位座14的中心与下壳体12的中心位于同一垂直线。

油缸防护头9的底端设置有圆柱凸块，圆柱凸块的直径比副壳体8的内直径小0.1-0.2cm，油缸防护头9与副壳体8之间通过圆柱凸块插接，便于油缸防护头9的拆装，油缸防护头9的表面设置有减震垫，减震垫的表面设置有防滑凸点，减震垫采用丁基橡胶或丁腈橡胶中的一种材料制作而成，通过减震垫的设计使得油缸防护头9的表面具有防滑的效果，且具有减震的效果，防止液压机对副壳体8造成损坏。

具体的，使用过程中，底板1的上表面设置有背板2，背板2的一侧设置有插销导向装置3、一级定位块4、二级定位块5和下壳体定位导向导轨6，插销导向装置3、一级定位块4、二级定位块5和下壳体定位导向导轨6均位于同一平面，一级定位块4与二级定位块5的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，磁铁可使压装的油缸11摆放时迅速到位，提高效率，U设计保证油缸11在压装时中心不偏移，一级定位块4与固定块20固定连接，与定位块21活动连接，活动杆23的一端与定位块21螺纹连接，另一端通过活动槽25与固定块20活动连接，活动杆23通过活动槽25在固定块20内移动，使得定位块21与固定块20的距离能够调节，使得定位块21的定位大小能够调节，使得在压装过程中发生位移时，定位块21能够根据被定位零件的大小进行改变，提高定位效果，固定块20和定位块21均通过弹簧压帽26与弹簧24连接，通过弹簧压帽26稳定弹簧24端部的位置，定位块21通过弹簧24与固定块20活动连接，通过弹簧24使得定位块21能够进行回弹，使得对被加工零件的夹持更紧固，使得将被加工零件取出后，定位块21可以还原，通过定位块21内侧的防滑垫22提高定位稳定性，二级定位块5的一侧设置有油缸上油嘴角度定位座7，通过油缸上油嘴角度定位座7使油缸11在整个压入过程中角度不偏移。

一级定位块4用于对油缸11进行定位，油缸11上端的副壳体8通过同步位移插销10与插销导向装置3连接，插销导向装置3确保副壳体8与整体中心一致，通过油缸防护头9使液压机压头不会直接接触副壳体8，防止压坏零件，油缸防护头9的底端设置有圆柱凸块，圆柱凸块的直径比副壳体8的内直径小0.1-0.2cm，油缸防护头9与副壳体8之间通过圆柱凸块插接，便于油缸防护头9的拆装，油缸防护头9的表面设置有减震垫，减震垫的表面设置有防滑凸点，减震垫采用丁基橡胶或丁腈橡胶中的一种材料制作而成，通过减震垫的设计使得油缸防护头9的表面具有防滑的效果，且具有减震的效果，使得液压机的压装位置更稳定，下壳体12通过下壳体导向插销13与下壳体定位导向导轨6连接，通过下壳体导向插销13保证压装过程中下壳体12中心不偏移，定位座14的中心与下壳体12的中心位于同一垂直线，定位座14定位整个压装中心和压机中心，保证整体压装中心一致。

底板1通过支撑板15进行底部位置的支撑，底板1的底部设置有至少两个支撑板15，支撑板15通过表面的连接孔16可进行位置安装，支撑板15的上表面设置有两个侧板17和一个卡板18，侧板17位于卡板18的两侧，卡板18为U形设计，通过侧板17和卡板18组合形成一个空心的柱体，在底板1的底部设置与空心柱体对应的连接柱，将底板1与卡板18连接，贯穿螺栓19横向贯穿连接柱、侧板17和卡板18，且侧板17的内侧设置有预埋螺母，通过预埋螺母和贯穿螺栓19对连接柱、侧板17和卡板18进行紧固，使得底板1与支撑板15的连接更牢固，使得底板1的底部位置更稳定。

本发明通过一级定位块与二级定位块的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，磁铁可使压装的油缸摆放时迅速到位，提高效率，U设计保证油缸在压装时中心不偏移，定位块能够根据被定位零件的大小进行改变，提高定位效果，通过油缸上油嘴角度定位座使油缸在整个压入过程中角度不偏移，通过插销导向装置确保副壳体与整体中心一致，通过油缸防护头使液压机压头不会直接接触副壳体，防止压坏零件，通过下壳体导向插销保证压装过程中下壳体中心不偏移，定位座的中心与下壳体的中心位于同一垂直线，定位座定位整个压装中心和压机中心，保证整体压装中心一致。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车转向机生产中压缸工装结构，包括液压机、底板（1）、插销导向装置（3）、副壳体（8）、油缸（11）和定位座（14），其特征在于，所述底板（1）的上表面设置有背板（2），所述背板（2）的一侧设置有插销导向装置（3）、一级定位块（4）、二级定位块（5）和下壳体定位导向导轨（6），所述二级定位块（5）的一侧设置有油缸上油嘴角度定位座（7），所述一级定位块（4）的一侧设置有油缸（11），所述油缸（11）的上端设置有副壳体（8），所述副壳体（8）的上端设置有油缸防护头（9），所述副壳体（8）的一侧设置有同步位移插销（10），所述油缸（11）的下端设置有下壳体（12），所述下壳体（12）的一侧设置有下壳体导向插销（13），所述下壳体（12）的底端设置有定位座（14），所述底板（1）的底部设置有支撑板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述支撑板（15）的表面开有连接孔（16），所述支撑板（15）的上表面设置有侧板（17）和卡板（18），所述侧板（17）的外侧设置有贯穿螺栓（19）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述一级定位块（4）的一侧设置有固定块（20）和定位块（21），所述定位块（21）的内侧设置有防滑垫（22），所述定位块（21）的一端设置有活动杆（23）和弹簧（24），固定块（20）的内部设置有与活动杆（23）对应的活动槽（25），弹簧（24）与定位块（21）之间设置有弹簧压帽（26）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述支撑板（15）的上表面设置有两个侧板（17）和一个卡板（18），侧板（17）位于卡板（18）的两侧，卡板（18）为U形设计，侧板（17）的一侧设置有至少两个贯穿螺栓（19），贯穿螺栓（19）横向贯穿侧板（17）和卡板（18），且侧板（17）的内侧设置有预埋螺母，所述侧板（17）、卡板（18）和支撑板（15）焊接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述一级定位块（4）与二级定位块（5）的结构一致，均为U形设计，均采用带磁铁的尼龙材料制作而成，所述一级定位块（4）与固定块（20）固定连接，与定位块（21）活动连接，活动杆（23）的一端与定位块（21）螺纹连接，另一端通过活动槽（25）与固定块（20）活动连接，固定块（20）的内部顶端和定位块（21）的一端均设置有弹簧压帽（26），固定块（20）和定位块（21）均通过弹簧压帽（26）与弹簧（24）连接，定位块（21）通过弹簧（24）与固定块（20）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述插销导向装置（3）、一级定位块（4）、二级定位块（5）和下壳体定位导向导轨（6）均位于同一平面，所述副壳体（8）通过同步位移插销（10）与插销导向装置（3）活动连接，下壳体（12）通过下壳体导向插销（13）与下壳体定位导向导轨（6）活动连接，定位座（14）的中心与下壳体（12）的中心位于同一垂直线。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向机生产中压缸工装结构，其特征在于，所述油缸防护头（9）的底端设置有圆柱凸块，圆柱凸块的直径比副壳体（8）的内直径小0.1-0.2cm，油缸防护头（9）与副壳体（8）之间通过圆柱凸块插接，油缸防护头（9）的表面设置有减震垫，减震垫的表面设置有防滑凸点，减震垫采用丁基橡胶或丁腈橡胶中的一种材料制作而成。

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