CN114914609B - 一种新能源汽车用电池防潮装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池防潮装置，属于新能源电池技术领域，包括下底盖和上顶盖，两盖上均设置有斜型槽，两组斜型槽对称布设，密封壳体装配于斜型槽中，密封壳体内壁侧布设有若干个第一导杆以及第二导杆，卡板滑动装配于第二导杆上，卡板一端布设有齿槽面，若干个滑动件装配于第一导杆上，滑动件一端布设有卡齿面，滑动件另一端固定装配有磁性体，磁性体末端与密封条装配相接，本发明通过活动设置于电池盖间的密封结构，相较于传统的胶接密封以及密封圈密封，该装置不仅便于安装，易于拆卸而且可循环重复使用，利用若干个磁动式滑动件可将密封条充分压紧于密封腔中，较传统密封结构具有更好的密封效果，有良好的防潮性能。

Description

一种新能源汽车用电池防潮装置
技术领域
本发明属于新能源电池技术领域，具体是涉及一种新能源汽车用电池防潮装置。
背景技术
由于传统汽车引起的能源紧缺、环境污染等问题的日益突出，新能源汽车便应运而生。在新能源电动汽车中，电池包是其核心部件，电池包的密封性直接影响到电池系统工作的安全性，因此也影响到整车的使用安全，为了提高电池包的密封防水性能，通常使用密封圈或密封胶对电池包壳体进行密封保护。
在使用密封圈以及密封胶对电池包壳体进行防潮保护时，由于密封胶属于一次性产品，在拆卸电池包后即失效，需要重新填料，其更换成本较高而且二次密封的效果不稳定，传统密封圈例如橡胶密封圈等，是通过螺栓的压力将密封圈挤压形变从而实现密封，由于螺栓是间隔设置，因此靠近螺栓位置的橡胶圈会产生局部不可逆形变，拆卸电池包再重新密封时橡胶圈容易产生缝隙导致密封失效。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车用电池防潮装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用电池防潮装置，包括电池包壳体组件，所述电池包壳体组件包括下底盖和上顶盖，且所述下底盖和上顶盖上均设置有斜型槽，且两组斜型槽对称布设于下底盖和上顶盖之间；
密封构件，所述密封构件包括密封壳体、装配端、斜壁面、直壁面、第一导杆、第二导杆和固定板，所述密封壳体布设于斜型槽中，且密封壳体两端对称设置有斜壁面，所述斜壁面朝向斜型槽一侧贴合设置，所述斜壁面内壁侧布设有若干个第一导杆，两组所述的斜壁面之间还布设有直壁面，所述直壁面的内壁侧对称布设有第二导杆，所述第二导杆之间固定布设有固定板；
卡板组件，所述卡板组件包括卡板、滑动部和齿槽面，所述卡板一端设置有滑动部，且所述滑动部滑动装配于第二导杆上，所述卡板另一端还布设有齿槽面；
传动机构，所述传动机构包括两组压接板、弹性件和连杆，两组压接板滑动装配于固定板两端且与所述固定板通过弹性件弹性相接，所述压接板末端还固定装配有连杆，两组连杆分别与两组卡板固定相接，用于驱动所述卡板的滑动；
封堵机构，所述封堵机构包括若干个滑动件以及密封条，所述滑动件滑动装配于第一导杆上，且所述滑动件一端布设有卡齿面，所述卡齿面朝向齿槽面一侧设置，滑动件另一端固定装配有磁性体，所述磁性体末端布设有密封条，所述磁性体与密封条装配相接。
作为本发明进一步的方案，所述电池包壳体组件还包括侧装条和卡扣槽，所述侧装条分别布设于下底盖和上顶盖一端，用于装配连接所述下底盖和上顶盖，所述卡扣槽布设于下底盖和上顶盖的两侧端面上。
作为本发明进一步的方案，所述密封构件还包括定位槽，所述定位槽布设于斜壁面和直壁面之间，且与所述密封条滑动配合，用于限定密封条的滑动轨迹。
作为本发明进一步的方案，所述密封条采用硅橡胶泡沫材质。
作为本发明进一步的方案，所述封堵机构还包括弹簧和连接架，所述弹簧装配于滑动件和第一导杆之间，用于驱动所述滑动件的弹性复位，所述连接架装配于磁性体和密封条之间。
作为本发明进一步的方案，所述滑动件与x轴之间的夹角α为0°-45°。
作为本发明进一步的方案，所述新能源汽车用电池防潮装置还包括罩盖组件，所述罩盖组件包括罩盖件、屏蔽层和卡扣件，所述罩盖件活动罩设于侧装条外，且所述罩盖件内装配有屏蔽层，所述罩盖件两端还布设有卡扣件，所述卡扣件活动扣合于所述卡扣槽上。
综上所述，本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本发明通过活动设置于电池盖间的密封结构，相较于传统的胶接密封以及密封圈密封，该装置不仅便于安装，易于拆卸而且可循环重复使用，利用若干个磁动式滑动件可将密封条充分压紧于密封腔中，较传统密封结构具有更好的密封效果，有良好的防潮性能。
附图说明
图1为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置的结构示意图。
图2为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中电池包壳体组件的立体结构示意图。
图3为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中密封构件的结构示意图。
图4为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中图示标记A的结构示意图。
图5为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中卡板组件的立体结构示意图。
图6为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中密封条的立体结构示意图。
图7为本发明的一种实施例中提供的新能源汽车用电池防潮装置中罩盖组件的结构示意图。
附图标记：1-电池包壳体组件、101-下底盖、102-上顶盖、103-侧装条、104-斜型槽、105-压接边、106-卡扣槽、2-密封构件、201-密封壳体、202-装配端、203-密封层、204-斜壁面、205-直壁面、206-定位槽、207-第一导杆、208-第二导杆、209-固定板、3-卡板组件、301-卡板、302-滑动部、303-齿槽面、4-传动机构、401-压接板、402-弹性件、403-连杆、5-封堵机构、501-滑动件、502-弹簧、503-卡齿面、504-磁性体、505-密封条、506-连接架、6-罩盖组件、601-罩盖件、602-屏蔽层、603-卡扣件。
具体实施方式
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。
请参阅图1-图7，本发明的一种实施例中的新能源汽车用电池防潮装置，包括电池包壳体组件1，所述电池包壳体组件1包括下底盖101和上顶盖102，且所述下底盖101和上顶盖102上均设置有斜型槽104，且两组斜型槽104对称布设于下底盖101和上顶盖102之间；密封构件2，所述密封构件2包括密封壳体201、装配端202、斜壁面204、直壁面205、第一导杆207、第二导杆208和固定板209，所述密封壳体201布设于斜型槽104中，且密封壳体201两端对称设置有斜壁面204，所述斜壁面204朝向斜型槽104一侧贴合设置，所述斜壁面204内壁侧布设有若干个第一导杆207，两组所述的斜壁面204之间还布设有直壁面205，所述直壁面205的内壁侧对称布设有第二导杆208，所述第二导杆208之间固定布设有固定板209；卡板组件3，所述卡板组件3包括卡板301、滑动部302和齿槽面303，所述卡板301一端设置有滑动部302，且所述滑动部302滑动装配于第二导杆208上，所述卡板301另一端还布设有齿槽面303；传动机构4，所述传动机构4包括两组压接板401、弹性件402和连杆403，两组压接板401滑动装配于固定板209两端且与所述固定板209通过弹性件402弹性相接，所述压接板401末端还固定装配有连杆403，两组连杆403分别与两组卡板301固定相接，用于驱动所述卡板301的滑动；封堵机构5，所述封堵机构5包括若干个滑动件501以及密封条505，所述滑动件501滑动装配于第一导杆207上，且所述滑动件501一端布设有卡齿面503，所述卡齿面503朝向齿槽面303一侧设置，滑动件501另一端固定装配有磁性体504，所述磁性体504末端布设有密封条505，所述磁性体504与密封条505装配相接。
本实施例在实际应用时，当通过该防潮装置对新能源汽车电池进行防护时，该装置布设于新能源电池包的下底盖101和上顶盖102之间，由于密封壳体201装配于下底盖101和上顶盖102的斜型槽104中，并将装配端202放置于斜型槽104另一端，将下底盖101和上顶盖102扣合压紧并通过螺栓锁紧时，滑动装配于固定板209两端的压接板401在与两侧斜型槽104上的压接边105贴合相接时，能够在固定板209上克服弹性件402的弹性作用力滑动，并且在滑动过程中通过压接板401末端装配的连杆403驱动所述密封壳体201内部的两组卡板301在第二导杆208上同步滑动，并且在下底盖101和上顶盖102扣合压紧时，两组压接板401可同步驱动两组卡板301朝滑动件501一侧运动，并将所述齿槽面303端面朝向卡齿面503压动，使得所述齿槽面303扣合压紧于卡齿面503上，装配于滑动件501末端的磁性体504与密封条505装配相连，并且此时所述密封壳体201的两侧斜壁面204端面分别贴合于斜型槽104中，此时可使用外置电磁铁朝向磁性体504一侧靠近，并且当电磁铁与磁性体504靠近时，可通过磁性体504拉动滑动件501在第二导杆208上滑动，且滑动时可将密封条505朝向斜型槽104的内壁侧压动，使密封条505弹性压紧于斜型槽104中，并活动封堵密封壳体201和斜型槽104之间的间隙，与此同时所述卡齿面503在齿槽面303上单向滑动，并使滑动件501卡紧于卡板301上，从而完成对两侧斜型槽104之间的固定式密封，并且可通过电磁铁驱动若干个滑动件501依次带动密封条505朝向斜型槽104内壁侧压动，使得密封条505连续压接于斜型槽104的内壁上，构成完整的密封结构，当拆卸所述下底盖101和上顶盖102时，所述滑动件501和卡板301均可在弹性作用力下复位，使装置恢复至初始状态，便于在后续重新组装电池包时重复使用。
在本实施例中，相较于传统的密封胶结构以及密封圈结构，该装置不仅便于安装，易于拆卸且可重复使用，具有优良的环保价值，并且通过若干个滑动件501同时将密封条505压紧，可使该密封结构相较于传统的螺栓压紧具有更好的密封效果，从而实现优良的防潮性能。
在本实施例中的一种情况中，在新能源电池中，所述下底盖101和上顶盖102优选采用铝合金材质，铝合金外壳的密度低，但强度高塑性好，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，且铝合金材质既无磁性也不导磁，对磁性体504的影响忽略不计，同时新能源电池大多采用锂电池，磁性不影响锂电池的工作过程，并且考虑到磁性体504与电池之间的距离较远，因此其对电池的影响也忽略不计。
请参阅图2，本发明的一种实施例中，所述电池包壳体组件1还包括侧装条103和卡扣槽106，所述侧装条103分别布设于下底盖101和上顶盖102一端，用于装配连接所述下底盖101和上顶盖102，所述卡扣槽106布设于下底盖101和上顶盖102的两侧端面上。
本实施例在实际应用时，所述侧装条103设置于下底盖101和上顶盖102外部一端，可通过螺栓将下底盖101和上顶盖102固定连接，用于使下底盖101和上顶盖102中的斜型槽104贴合压紧所述密封壳体201，所述卡扣槽106用于扣合连接罩盖组件6。
在本实施例中的一种情况中，所述侧装条103一侧的螺栓布设数量对该装置密封效果的影响忽略不计，不做具体限定。
在本实施例中的一种情况中，所述密封壳体201内部设置有密封层203，以及密封壳体201内部的密封性不对该密封装置的效果造成影响。
请参阅图4，本发明的一种优选实施例中，所述密封构件2还包括定位槽206，所述定位槽206布设于斜壁面204和直壁面205之间，且与所述密封条505滑动配合，用于限定密封条505的滑动轨迹。
本实施例在实际应用时，所述定位槽206与密封条505滑动相接，使得所述滑动件501推动密封条505在定位槽206中定向滑动，并且将密封条505的端部朝向斜型槽104内壁侧压紧，在这一过程中，当密封条505与斜型槽104内壁贴合时，密封条505在挤压后产生形变，使其靠近定位槽206的端部位置在挤压形变后宽度增加，从而将密封条505与定位槽206之间的缝隙填满，起到对定位槽206的密封效果。
请参阅图4，在本实施例中的一种优选实施例中，所述密封条505采用硅橡胶泡沫材质。
本实施例在实际应用时，由于硅橡胶泡沫是一种新型的耐高低温的高分子弹性材料，不仅具有耐高温和耐寒性能，同时具有优异的耐老化性能以及良好的弹性形变性能，其防水等级可以达到IPX7和IPX8，通过将密封条505压紧于斜型槽104的腔壁上，可将密封壳体201两侧的腔体隔绝，从而实现高效密封的目的。
请参阅图4，本发明的一种优选实施例中，所述封堵机构5还包括弹簧502和连接架506，所述弹簧502装配于滑动件501和第一导杆207之间，用于驱动所述滑动件501的弹性复位，所述连接架506装配于磁性体504和密封条505之间。
在本实施例中的一种情况中，所述弹簧502可驱动滑动件501的弹性复位，一方面使下底盖101和上顶盖102在拆卸后可利用弹簧502将滑动件501弹性收缩，便于后续重复使用该装置进行二次密封，另一方面可通过控制外部电磁铁的磁性大小，配合所述弹簧502的弹性系数，调节所述滑动件501一端的磁性体504作用于密封条505上的压力大小，从而可控制所述密封条505的压缩率，使其压缩率处于阈值范围内，确保其密封效果。
请参阅图4，本发明的一种优选实施例中，所述滑动件501与x轴之间的夹角α为0°-45°。
本实施例在实际应用时，两组滑动件501可相互平行或倾斜布设，其目的在于当通过外部电磁铁吸引磁性体504滑动的过程中，通过限定滑动件501与x轴之间的角度α在0°-45°之间，可避免两组磁性体504背向运动，例如在α角为90°时，外部电磁铁在驱动一侧磁性体504运动的同时，易使另一侧的磁性体504反向滑动，造成密封效果受到影响，在本实施例中优选采用倾斜设置，以使两端磁性体504相互远离，防止两组磁性体504之前的磁性作用力相互影响。
请参阅图7，本发明的一种实施例中，所述新能源汽车用电池防潮装置还包括罩盖组件6，所述罩盖组件6包括罩盖件601、屏蔽层602和卡扣件603，所述罩盖件601活动罩设于侧装条103外，且所述罩盖件601内装配有屏蔽层602，所述罩盖件601两端还布设有卡扣件603，所述卡扣件603活动扣合于所述卡扣槽106上。
本实施例在实际应用时，所述罩盖件601罩设于侧装条103外，并通过卡扣件603将罩盖件601卡紧于卡扣槽106中，使得所述屏蔽层602罩设于磁性体504两端，利用屏蔽层602中的软磁铁氧体可起到磁性屏蔽的目的，防止磁性体504对新能源车辆中的电机设备造成影响，提高其安全系数。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述新能源汽车用电池防潮装置包括：
电池包壳体组件，所述电池包壳体组件包括下底盖、上顶盖、侧装条和卡扣槽，且所述下底盖和上顶盖上均设置有斜型槽，两组斜型槽对称布设于下底盖和上顶盖之间，所述侧装条分别布设于下底盖和上顶盖一端，用于装配连接所述下底盖和上顶盖，所述卡扣槽布设于下底盖和上顶盖的两侧端面上；
密封构件，所述密封构件包括密封壳体、装配端、斜壁面、直壁面、第一导杆、第二导杆和固定板，所述密封壳体布设于斜型槽中，且密封壳体两端对称设置有斜壁面，所述斜壁面朝向斜型槽一侧贴合设置，所述斜壁面内壁侧布设有若干个第一导杆，两组所述的斜壁面之间还布设有直壁面，所述直壁面的内壁侧对称布设有第二导杆，所述第二导杆之间固定布设有固定板；
卡板组件，所述卡板组件包括卡板、滑动部和齿槽面，所述卡板一端设置有滑动部，且所述滑动部滑动装配于第二导杆上，卡板另一端还布设有齿槽面；
传动机构，所述传动机构包括两组压接板、弹性件和连杆，两组压接板滑动装配于固定板两端且与所述固定板通过弹性件弹性相接，所述压接板末端还固定装配有连杆，两组连杆分别与两组卡板固定相接，用于驱动卡板的滑动；
封堵机构，所述封堵机构包括若干个滑动件以及密封条，所述滑动件滑动装配于第一导杆上，且滑动件一端布设有卡齿面，卡齿面朝向齿槽面一侧设置，滑动件另一端固定装配有磁性体，所述磁性体末端布设有密封条，所述磁性体与密封条装配相接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述密封构件还包括定位槽，所述定位槽布设于斜壁面和直壁面之间，且与所述密封条滑动配合，用于限定密封条的滑动轨迹。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述密封条采用硅橡胶泡沫材质。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述封堵机构还包括弹簧和连接架，所述弹簧装配于滑动件和第一导杆之间，用于驱动滑动件的弹性复位，所述连接架装配于磁性体和密封条之间。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述滑动件与x轴之间的夹角α为0°-45°。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池防潮装置，其特征在于，所述新能源汽车用电池防潮装置还包括罩盖组件，所述罩盖组件包括罩盖件、屏蔽层和卡扣件，所述罩盖件活动罩设于侧装条外，且所述罩盖件内装配有屏蔽层，所述罩盖件两端还布设有卡扣件，所述卡扣件活动扣合于所述卡扣槽上。
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