CN114913625A - 一种车辆道路试验的处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆道路试验的处理方法，该方法包括：在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。该方法提高车辆的道路试验采集数据的效率，随之提高车辆的道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆道路试验的处理方法及装置。
背景技术
整车道路试验是整车验收过程中重要的一环，整车道路试验的关键是采集整车的道路数据。目前，道路数据采集的主流方案是，通过整车试验员，对整车状态和整车相关信息信息记录。该方案存在记录不及时，在后续分析问题时，需人工进行匹配整车问题。因此，目前的车辆的道路试验方案存在车辆的道路试验效率低的问题。
发明内容
本申请实施例通过提供一种车辆道路试验的处理方法及装置，解决了现有技术中车辆的道路试验效率低的技术问题，实现了提高车辆的道路试验采集数据的效率，随之提高车辆的道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析等技术效果。
第一方面，本发明实施例提供一种车辆道路试验的处理方法，包括：
在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；
在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。
优选的，所述获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号，包括：
获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻；
根据所述输入时刻，生成所述问题编号。
优选的，所述获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻，包括：
在检测到所述车辆的指定按钮处于按压状态时，显示所述车辆问题信息的输入界面，获取所述车辆的当前时刻，并将所述当前时刻确定为所述输入时刻。
优选的，所述根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，包括：
将所述问题编号发送至所述CAN总线，并控制所述CAN总线生成所述问题编号对应的跳变信号，其中，所述对应的跳变信号为所述标识信号。
优选的，在获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号之后，还包括：
将所述车辆问题信息和所述问题编号存储至问题采集表中；
在生成所述车辆的CAN总线的标识信号之后，还包括：
将所述标识信号存储至所述CAN总线的CAN文件中，其中，所述CAN文件包括所述问题采集表的访问路径。
优选的，所述通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数，包括：
根据所述标识信号，在所述问题采集表中检索到所述问题编号，并调取所述问题编号和所述车辆问题信息；
根据所述标识信号，在所述CAN文件中查找到所述对应的行驶参数。
优选的，所述采集所述车辆的行驶参数，包括：
通过所述CAN总线，采集所述车辆的行驶参数。
基于同一发明构思，第二方面，本发明还提供一种车辆道路试验的处理装置，包括：
获取模块，用于在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
生成模块，用于根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；
回放模块，用于在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。
基于同一发明构思，第三方面，本发明提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现车辆道路试验的处理方法的步骤。
基于同一发明构思，第四方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现车辆道路试验的处理方法的步骤。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本发明实施例中，在车辆的道路试验中，在采集车辆的行驶参数的过程中，先获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；再根据问题编号，生成车辆的CAN总线的标识信号，其中，标识信号的数值与问题编号一致。这里，将标识信号的数值与车辆问题信息的问题编号设置为一致，是为了将标识信号与问题编号进行绑定，在访问标识信号时，即可访问标识信号对应的问题编号和车辆问题信息，进而提高车辆的道路试验采集数据的效率和道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析。
然后，在车辆的CANoe窗口回放行驶参数的过程中，在检测到标识信号被调用时，通过标识信号，调取问题编号和车辆问题信息，以及标识信号对应的行驶参数，便于试驾员对在车辆的道路实验过程中发现的车辆问题进行精准定位，快速找到发现车辆问题时的行驶参数和车辆问题的描述内容，提升车辆问题的检索效率和道路试验效率，便于对车辆的道路试验进行准确地分析。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例中的车辆道路试验的处理方法的步骤流程示意图；
图2示出了本发明实施例中的跳变信号的示意图；
图3示出了本发明实施例中的CANoe窗口的示意图；
图4示出了本发明实施例中的车辆道路试验的处理装置的模块示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一
本发明第一实施例提供了一种车辆道路试验的处理方法，如图1所示，包括：
S101，在车辆的道路试验中，在采集车辆的行驶参数的过程中，获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
S102，根据问题编号，生成车辆的CAN总线的标识信号，其中，标识信号的数值与问题编号一致；
S103，在车辆的CANoe窗口回放行驶参数的过程中，在检测到标识信号被调用时，通过标识信号，调取问题编号和车辆问题信息，以及标识信号对应的行驶参数。
本实施例提供的车辆道路试验的处理方法应用在车辆的道路试验的测试设备中，在该测试设备中设有总线开发环境(CAN open environment，CANoe)，测试设备包括但不限于个人电脑或平板电脑等。当然，在车辆上还设有一些与测试设备相连的辅助设备，以便于全方位地采集车辆的道路试验中的行驶参数。辅助设备包括但不限于摄像头、测距传感器、雷达或显示屏等。辅助设备可根据实际需求而设置。例如，在车辆的道路试验中，由专门的试驾员驾驶该车辆。在试驾员驾驶的过程中，车辆上设有直观显示车辆的行驶参数的显示屏，并在显示屏中通过图标明确地指示出车辆的行驶参数，便于为试驾员实时掌握车辆的行驶参数。
下面，结合图1来详细介绍本实施例提供的车辆道路试验的处理方法的具体实施步骤：
首先，执行步骤S101，在车辆的道路试验中，在采集车辆的行驶参数的过程中，获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号。
具体来讲，在车辆的道路试验中，通过车辆的CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线，实时采集车辆的行驶参数，其中，行驶参数包括但不限于车速、发动机转速、车辆加减速度、方向盘转角、各类传感器报警信息。再将通过CAN总线采集的行驶参数存储至测试设备的CAN总线的CAN文件中，CAN文件为通过CAN总线采集的行驶数据存储的文件，CAN文件的类型根据实际需求而设置。
在采集车辆的行驶参数的过程中，获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号，具体过程是：先获取试驾员输入车辆问题信息的输入时刻；根据输入时刻，生成问题编号。其中，车辆问题信息为车辆在道路试验过程中出现问题或故障的描述内容。获取输入时刻具体过程是，在检测到车辆的指定按钮处于按压状态时，显示车辆问题信息的输入界面，获取车辆的当前时刻，并将当前时刻确定为输入时刻。车辆的指定按钮可以是车辆自身的某个按钮，也可以是与车辆连接的额外设置的某个按钮，还可以是与车辆连接的设备(如数据采集电脑)的按钮。指定按钮的按压状态为指定按钮处于导通电流的状态。
具体地，在采集车辆的行驶参数过程中，试驾员会发现一些车辆问题，则需要及时记录这些车辆问题。试驾员通过按压车辆的指定按钮，使车辆的测试设备的显示屏弹出车辆问题信息的输入界面，则试驾员通过在输入界面输入车辆问题信息，以便于记录试驾员在车辆的道路试验中发现的车辆问题。
那么，车辆的道路试验的测试设备在检测到车辆的指定按钮处于按压状态时，在车辆的测试设备的显示屏上显示车辆问题信息的输入界面，以便于试驾员及时在输入界面输入车辆问题信息。并且，在检测到车辆的指定按钮处于按压状态时，还会获取车辆的当前时刻，并将当前时刻确定为输入时刻。再根据车辆问题信息的输入时刻和已存储的问题编号，确定出车辆问题信息的问题编号。
举例来讲，在采集车辆的行驶参数过程中，在2020年9月1日早上10:00检测到车辆的指定按钮处于按压状态，此时在车辆的测试设备的显示屏上显示车辆问题信息的输入界面，以便于试驾员及时在输入界面输入车辆问题。并且，此时还会获取车辆的当前时刻，并将当前时刻确定为输入时刻，即输入时刻为2020年9月1日早上10:00。再确定出已存储的(即已存储累计的)问题编号为0099，在已存储的问题编号基础上，自增一，得到0100的问题编号。将此0100的问题编号设置为当前时刻输入的车辆问题信息的问题编号，即将2020年9月1日早上10:00输入的车辆问题信息的问题编号设置为0100。
还需要说明的是，由于在车辆的道路试验中，试驾员发现车辆问题后，会立即触发输入界面，开始输入车辆问题信息，而试驾员在输入界面输入车辆问题信息的步骤是一段是持续时间，在这持续时间内车辆的行驶参数是随时变化的，则需要在检测到车辆的指定按钮处于按压状态时，立即获取车辆的当前时刻，并将当前时刻确定输入时刻，以保证试驾员发现车辆问题的及时性和准确性，使试驾员输入的车辆问题信息精准地与输入时刻和问题编号相对应，也使输入的车辆问题信息准确地对应发现车辆问题时刻的车辆的行驶参数，提高车辆的道路试验采集数据的效率和道路试验效率。
例如，在2020年9月1日早上10:00，试驾员按压车辆的指定按钮开始输入车辆问题信息，在2020年9月1日早上10:03，试驾员通过输入界面提交输入的车问题，在3分钟的时长内试驾员完成描述车辆问题信息的步骤，将2020年9月1日早上10:00的时刻确定为输入时刻，将这3分钟的时长内输入的车辆问题信息与该输入时刻相对应，也将这3分钟的时长内输入的车辆问题信息与在2020年9月1日早上10:00的车辆的行驶参数相对应。
在获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号之后，将车辆问题信息和问题编号存储至测试设备的问题采集表中。其中，问题采集表的形式优选Excel表，也可根据实际需求而设置其他形式的表格。
接着，执行步骤S102，根据问题编号，生成车辆的CAN总线的标识信号，其中，标识信号的数值与问题编号一致。
具体来讲，在得到车辆问题信息的问题编号后，将问题编号发送至车辆的CAN总线，并控制CAN总线生成问题编号对应的跳变信号，其中，对应的跳变信号为标识信号。例如，假设车辆问题信息的问题编号为0100，将“0100”发送至CAN总线，CAN总线接收到“0100”后生成一个跳变信号，该跳变信号的值为“0100”，即“0100”的跳变信号为标识信号，标识信号的值为0100。如图2所示，横轴为时间轴，竖轴为车辆的行驶参数，在图2中凸起来的部分为跳变信号，由图2可知在横坐标为28.812的时刻存在一个跳变信号，该跳变信号的值为0100。其中，28.812时刻为从测试设备开始运行时计时，生成“0100”标识信号的时刻，即从测试设备开始运行时计时，在28.812时刻生成“0100”标识信号。
需要说明的是，在通过CAN总线采集车辆的行驶参数的过程中，试驾员发现车辆问题，会在输入界面输入车辆问题信息。车辆的道路试验的测试设备会为根据车辆问题信息的输入时刻，生成车辆问题信息的问题编号，并将问题编号发送至CAN总线，使CAN总线根据问题编号生成一个跳变信号，即标识信号。所以，CAN总线将标识信号随着在试驾员输入车辆问题信息的输入时刻下采集到的行驶参数一起存储在CAN文件中，则标识信号也起到在对应的输入时刻下采集到的行驶参数的标记作用。
再将标识信号的数值与车辆问题信息的问题编号设置为一致，是为了将标识信号与问题编号进行绑定，在访问标识信号时，即可访问标识信号对应的问题编号和车辆问题信息，进而提高车辆的道路试验采集数据的效率和道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析。
在生成车辆的CAN总线的标识信号之后，将标识信号存储至测试设备的文件中，其中，CAN文件还包括问题采集表的访问路径。在具体实施过程中，在打开存储有标识信号的CAN文件中的标识信号时，通过访问路径，查找到问题采集表，并根据标识信号的数值，在问题采集表中查找到标识信号对应的问题编号，以将标识信号与问题编号进行绑定，提高车辆的道路试验采集数据的效率和道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析。
然后，执行步骤S103，在车辆的CANoe窗口回放行驶参数的过程中，在检测到标识信号被调用时，通过标识信号，调取问题编号和车辆问题信息，以及标识信号对应的行驶参数。
具体来讲，在车辆的CANoe窗口回放行驶参数的过程中，在检测到标识信号被调用时，根据标识信号，在问题采集表中检索到问题编号，并调取问题编号和车辆问题信息；根据标识信号，在CAN文件中查找到对应的行驶参数。
在对车辆进行道路试验分析的过程中，试驾员会在CANoe窗口中回放车辆的行驶参数。试驾员通过在回放的行驶参数上点击调用标识信号，调取观察标识信号对应的问题编号和车辆问题信息，以及标识幸好对应的行驶参数。通过标识信号，调取标识信号对应的问题编号、车辆问题信息和行驶参数，便于试驾员对在车辆的道路实验过程中发现的车辆问题进行精准定位，快速找到发现车辆问题时的行驶参数和车辆问题的描述内容，提升车辆问题的检索效率和道路试验效率，便于对车辆的道路试验进行准确地分析。
举例来讲，在CANoe窗口回放行驶参数的过程如图3所示，在存在各种波形的A区，显示车辆的行驶参数，A区的横坐标为时间轴。按照时间轴往上的顺序，在时间轴之上的第一行显示的是CAN总线采集的标识信号，在时间轴之上的第二行至第N行显示的是在每个时刻下CAN总线采集到的车辆的各种行驶参数，如车速或发动机转速等。在中间的B区，显示标识信号对应的问题编号、车辆问题信息和输入时刻。在图3中的C区，显示车辆的行车记录仪所拍摄的道路情形。若在CANoe窗口回放行驶参数的过程中检测到数值为“0100”的标识信号被点击调用，则根据该标识信号，在问题采集表中检索到“0100”问题编号，并调取“0100”问题编号和“0100”对应的车辆问题信息；根据该标识信号，在CAN文件中查找到对应的行驶参数。
本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
在本实施例中，在车辆的道路试验中，在采集车辆的行驶参数的过程中，先获取车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；再根据问题编号，生成车辆的CAN总线的标识信号，其中，标识信号的数值与问题编号一致。这里，将标识信号的数值与车辆问题信息的问题编号设置为一致，是为了将标识信号与问题编号进行绑定，在访问标识信号时，即可访问标识信号对应的问题编号和车辆问题信息，进而提高车辆的道路试验采集数据的效率和道路试验效率，便于后续对车辆进行道路试验分析。
然后，在车辆的CANoe窗口回放行驶参数的过程中，在检测到标识信号被调用时，通过标识信号，调取问题编号和车辆问题信息，以及标识信号对应的行驶参数，便于试驾员对在车辆的道路实验过程中发现的车辆问题进行精准定位，快速找到发现车辆问题时的行驶参数和车辆问题的描述内容，提升车辆问题的检索效率和道路试验效率，便于对车辆的道路试验进行准确地分析。
实施例二
基于相同的发明构思，本发明第二实施例还提供了一种车辆道路试验的处理装置，如图4所示，包括：
获取模块201，用于在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
生成模块202，用于根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；
回放模块203，用于在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。
作为一种可选的实施例，所述获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号，包括：
获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻；
根据所述输入时刻，生成所述问题编号。
作为一种可选的实施例，所述获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻，包括：
在检测到所述车辆的指定按钮处于按压状态时，显示所述车辆问题信息的输入界面，获取所述车辆的当前时刻，并将所述当前时刻确定为所述输入时刻。
作为一种可选的实施例，所述根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，包括：
将所述问题编号发送至所述CAN总线，并控制所述CAN总线生成所述问题编号对应的跳变信号，其中，所述对应的跳变信号为所述标识信号。
作为一种可选的实施例，获取模块201，用于在获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号之后，将所述车辆问题信息和所述问题编号存储至问题采集表中；
生成模块202，用于在生成所述车辆的CAN总线的标识信号之后，将所述标识信号存储至CAN文件中，其中，所述CAN文件包括所述问题采集表的访问路径。
作为一种可选的实施例，所述通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数，包括：
根据所述标识信号，在所述问题采集表中检索到所述问题编号，并调取所述问题编号和所述车辆问题信息；
根据所述标识信号，在所述CAN文件中查找到所述对应的行驶参数。
作为一种可选的实施例，所述采集所述车辆的行驶参数，包括：
通过所述CAN总线，采集所述车辆的行驶参数。
由于本实施例所介绍的车辆道路试验的处理装置为实施本申请实施例一中车辆道路试验的处理方法所采用的装置，故而基于本申请实施例一中所介绍的车辆道路试验的处理方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的车辆道路试验的处理装置的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该车辆道路试验的处理装置如何实现本申请实施例一中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本申请实施例一中车辆道路试验的处理方法所采用的装置，都属于本申请所欲保护的范围。
实施例三
基于相同的发明构思，本发明第三实施例还提供了一种计算机设备，如图所示，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述车辆道路试验的处理方法中的任一方法的步骤。
实施例四
基于相同的发明构思，本发明第四实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文实施例一所述车辆道路试验的处理方法的任一方法的步骤。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种车辆道路试验的处理方法，其特征在于，包括：
在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；
在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号，包括：
获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻；
根据所述输入时刻，生成所述问题编号。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述试驾员输入所述车辆问题信息的输入时刻，包括：
在检测到所述车辆的指定按钮处于按压状态时，显示所述车辆问题信息的输入界面，获取所述车辆的当前时刻，并将所述当前时刻确定为所述输入时刻。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，包括：
将所述问题编号发送至所述CAN总线，并控制所述CAN总线生成所述问题编号对应的跳变信号，其中，所述对应的跳变信号为所述标识信号。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号之后，还包括：
将所述车辆问题信息和所述问题编号存储至问题采集表中；
在生成所述车辆的CAN总线的标识信号之后，还包括：
将所述标识信号存储至所述CAN总线的CAN文件中，其中，所述CAN文件包括所述问题采集表的访问路径。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数，包括：
根据所述标识信号，在所述问题采集表中检索到所述问题编号，并调取所述问题编号和所述车辆问题信息；
根据所述标识信号，在所述CAN文件中查找到所述对应的行驶参数。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集所述车辆的行驶参数，包括：
通过所述CAN总线，采集所述车辆的行驶参数。
8.一种车辆道路试验的处理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于在车辆的道路试验中，在采集所述车辆的行驶参数的过程中，获取所述车辆的试驾员输入的车辆问题信息的问题编号；
生成模块，用于根据所述问题编号，生成所述车辆的CAN总线的标识信号，其中，所述标识信号的数值与所述问题编号一致；
回放模块，用于在所述车辆的CANoe窗口回放所述行驶参数的过程中，在检测到所述标识信号被调用时，通过所述标识信号，调取所述问题编号和所述车辆问题信息，以及所述标识信号对应的行驶参数。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一权利要求所述的方法步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一权利要求所述的方法步骤。
Priority Applications (1)
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