CN114909455A - 变速箱操纵顶盖总成 - Google Patents

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CN114909455A
CN114909455A CN202210615640.8A CN202210615640A CN114909455A CN 114909455 A CN114909455 A CN 114909455A CN 202210615640 A CN202210615640 A CN 202210615640A CN 114909455 A CN114909455 A CN 114909455A
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shaft
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谢书富
朱海涛
熊波涛
潘靖
梁建彬
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种变速箱操纵顶盖总成，该顶盖总成，包括左端盖、壳体、左平衡弹簧、左挡圈、圆球、定位弹簧、定位隔套、换挡杆、换挡轴、选档轴、右挡圈、右平衡弹簧和右支持座，换挡轴上沿径向设有贯穿的通孔，所述通孔内安装定位弹簧，所述定位弹簧两端均设有圆球，所述圆球卡在定位弹簧和定位隔套之间，所述定位隔套内表面设有与圆球配合的凹槽。本发明通过在换挡轴上设有通孔，在通孔的定位弹簧与定位隔套之间钢球，在选档过程中，通过钢球与定位隔套内表面的凹槽配合，使得选档更为清晰，手感好；当特殊档位(R档)瞬间有明显阻尼，特殊档位提示明显；单层弹簧选R档，选档更加轻便。

Description

变速箱操纵顶盖总成
技术领域
本发明涉及一种汽车变速箱，具体涉及一种变速箱操纵顶盖总成。
背景技术
现有的变速箱操纵顶盖总成(如图1所示)，主要包括顶盖壳体、操纵轴和换档拨头，操纵轴位于壳体内，通过花键与换档拨头配合，总成还包括倒档阻力弹簧和平衡弹簧；倒档阻力弹簧套装在操纵轴伸出端光轴上，一端压紧在操纵轴花键轴肩限位的轴套上，另一端由限位件限位预紧；左右平衡弹簧分别位于壳体内侧沿轴向的两定位端面外侧，换档拨头位于两定位端面之间，操纵轴伸出端平衡弹簧套装在倒档阻力弹簧的外面，定位端面和安装在壳体上的顶盖支撑座圈紧固，对应端平衡弹簧一端压紧定位端面。
现有的变速箱操纵顶盖总成存在以下缺点：
1、选1/2档不清晰(如图2所示)
选1/2档时，换挡拨头向左移动，压缩外圈平衡弹簧，当压缩到倒挡弹簧时，两弹簧叠加阻尼增大，此处定义为1/2档选档位；一方面弹簧具有弹性定位不准确，另一方面阻尼差不大(阻尼太大时选倒挡过于沉重)，整车操作手感不明显，造成选1/2档不清晰。
2、选R档力沉重(如图3、4)
选R档时，需要同时压缩平衡弹簧和倒挡弹簧，造成选R档沉重。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种变速箱操纵顶盖总成，采用弹簧、钢球及带有凹槽的定位隔套结构，选档清晰，手感好。
本发明采用的技术方案是：一种变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：包括左端盖、壳体、左平衡弹簧、左挡圈、圆球、定位弹簧、定位隔套、换挡杆、换挡轴、选档轴、右挡圈、右平衡弹簧和右支持座，所述换挡轴左端抵靠在左端盖上，右端支撑在右支持座上，与换挡臂连接；所述左端盖与右支持座之间设有壳体，所述壳体内设有左定位凸台和右定位凸台；
所述换挡轴上从左至右依次套设有左平衡弹簧、左挡圈、定位隔套、换挡杆、右挡圈和右平衡弹簧，所述左平衡弹簧、左挡圈和定位隔套设置在左端盖和左定位凸台之间，通过左端盖和左定位凸台将换挡杆进行左侧初始定位；所述右挡圈和右平衡弹簧设置在右定位凸台和右支持座之间，通过右支持座和右定位凸台将换挡杆进行右侧初始定位；所述选档轴与换挡杆固定连接；
所述换挡轴上沿径向设有贯穿的通孔，所述通孔内安装定位弹簧，所述定位弹簧两端均设有圆球，所述圆球卡在定位弹簧和定位隔套之间，所述定位隔套内表面设有与圆球配合的凹槽。
作为优选，所述定位隔套沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。
作为优选，所述换挡杆初始位置3/4档。
作为优选，选档5/6档时，所述选档轴带动换挡杆压缩右平衡弹簧限位位置。
作为优选，选档1/2档时，所述选档轴带动换挡杆向左压缩左平衡弹簧，直至所述圆球落入定位隔套内表面的凹槽内。
进一步的，选档R档时，所述圆球落入定位隔套内表面的凹槽内后，所述选档轴继续带动换挡杆向左压缩左平衡弹簧，所述圆球从凹槽内翻出。
作为优选，所述换挡杆与换挡轴通过矩形花键固定连接。
作为优选，所述壳体与左端盖和右支持座通过螺栓固定连接。
作为优选，所述圆球为钢球。
作为优选，所述换挡轴右端穿过右支持座与换挡臂连接。
本发明取得的有益效果是：本发明通过在换挡轴上设有通孔，在通孔的定位弹簧与定位隔套之间钢球，在选档过程中，通过钢球与定位隔套内表面的凹槽配合，使得选档更为清晰，手感好；当特殊档位(R档)瞬间有明显阻尼，特殊档位提示明显；单层弹簧选R档，选档更加轻便。
附图说明
图1为现有的变速箱操纵顶盖总成选3/4档的状态图；
图2为现有的变速箱操纵顶盖总成选1/2档的状态图；
图3为现有的变速箱操纵顶盖总成选R档的状态图；
图4为现有的变速箱操纵顶盖总成选档力图；
图5为本发明的变速箱操纵顶盖总成选3/4档的状态图；
图6为本发明的变速箱操纵顶盖总成选1/2档的状态图；
图7为本发明的变速箱操纵顶盖总成选R档的状态图；
图8为本发明的变速箱操纵顶盖总成选档力图；
附图标记：1、左端盖；2、壳体；3、左平衡弹簧；4、左挡圈；5、钢球；6、定位弹簧；7、定位隔套；8、换挡杆；9、换挡轴10、选档轴；11、右挡圈；12、右平衡弹簧；13、右支持座；14、换挡臂。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图5-8所示，本发明的一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
实施例一：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。
实施例二：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上。
实施例三：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置。
实施例四：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内。
实施例五：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内；选档R档时，圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内后，选档轴18继续带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧3，圆球5从凹槽内翻出。
实施例六：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内；选档R档时，圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内后，选档轴10继续带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧3，圆球5从凹槽内翻出。换挡杆8与换挡轴10通过矩形花键固定连接。
实施例七：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内；选档R档时，圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内后，选档轴10继续带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧3，圆球5从凹槽内翻出。换挡杆8与换挡轴10通过矩形花键固定连接。壳体2与左端盖1和右支持座13通过螺栓固定连接。
实施例八：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内；选档R档时，圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内后，选档轴10继续带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧3，圆球5从凹槽内翻出。换挡杆8与换挡轴10通过矩形花键固定连接。壳体2与左端盖1和右支持座13通过螺栓固定连接。圆球5为钢球。
实施例九：一种变速箱操纵顶盖总成，包括左端盖1、壳体2、左平衡弹簧3、左挡圈4、圆球5、定位弹簧6、定位隔套7、换挡杆8、换挡轴9、选档轴10、右挡圈11、右平衡弹簧12和右支持座13，换挡轴9左端抵靠在左端盖1上，右端支撑在右支持座13上；左端盖1与右支持座13之间设有壳体2，壳体2内设有左定位凸台和右定位凸台。
换挡轴9上从左至右依次套设有左平衡弹簧3、左挡圈4、定位隔套7、换挡杆8、右挡圈11和右平衡弹簧12，左平衡弹簧3、左挡圈4和定位隔套7设置在左端盖1和左定位凸台之间，通过左端盖1和左定位凸台将换挡杆8进行左侧初始定位；右挡圈11和右平衡弹簧12设置在右定位凸台和右支持座13之间，通过右支持座和右定位凸台13将换挡杆8进行右侧初始定位；选档轴10与换挡杆8固定连接。
换挡轴9上沿径向设有贯穿的通孔，通孔内安装定位弹簧6，定位弹簧6两端均设有圆球5，圆球5卡在定位弹簧6和定位隔套7之间，定位隔套7内表面设有与圆球配合的凹槽。
本实施例中，定位隔套7沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。即：以凹槽为分界，在其左侧的内径大于右侧内径，使其选R档时的受力大于选1/2档的受力。换挡杆初始位置3/4档，即：定位隔套7的右侧抵靠在左定位凸台上，右挡圈11抵靠在右定位凸台上；选档5/6档时，选档轴10带动换挡杆8压缩右平衡弹簧12限位位置；选档1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧，直至圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内；选档R档时，圆球5落入定位隔套7内表面的凹槽内后，选档轴10继续带动换挡杆8向左压缩左平衡弹簧3，圆球5从凹槽内翻出。换挡杆8与换挡轴9通过矩形花键固定连接。壳体2与左端盖1和右支持座13通过螺栓固定连接。圆球5为钢球。换挡轴9右端穿过右支持座13与换挡臂14连接。
本发明在选1/2档时，选档轴10带动换挡杆8向左移动，选档杆8推动定位隔套7移动，同时压缩左平衡弹簧3，当定位隔套7凹槽与钢球5配合时，此处定义为1/2档选档位，刚性定位，手感清晰。
选R档时，需要继续推动定位隔套7移动，继续压缩左平衡弹簧3使钢球5翻越凹槽顶部，阻尼明显，具有选档提示作用(R档属于特殊档位，通过阻尼增加安全提示作用)，钢球5越过凹槽顶部后，阻尼明显下降，选R档手感明显，选档力轻便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：包括左端盖(1)、壳体(2)、左平衡弹簧(3)、左挡圈(4)、圆球(5)、定位弹簧(6)、定位隔套(7)、换挡杆(8)、换挡轴(9)、选档轴(10)、右挡圈(11)、右平衡弹簧(12)和右支持座(13)，所述换挡轴(9)左端抵靠在左端盖(1)上，右端支撑在右支持座(13)上，与换挡臂(14)连接；所述左端盖(1)与右支持座(13)之间设有壳体(2)，所述壳体(2)内设有左定位凸台和右定位凸台；
所述换挡轴(9)上从左至右依次套设有左平衡弹簧(3)、左挡圈(4)、定位隔套(7)、换挡杆(8)、右挡圈(11)和右平衡弹簧(12)，所述左平衡弹簧(3)、左挡圈(4)和定位隔套(7)设置在左端盖(1)和左定位凸台之间，通过左端盖(1)和左定位凸台将换挡杆(8)进行左侧初始定位；所述右挡圈(11)和右平衡弹簧(12)设置在右定位凸台和右支持座(13)之间，通过右支持座(13)和右定位凸台将换挡杆(8)进行右侧初始定位；所述选档轴(10)与换挡杆(8)固定连接；
所述换挡轴(9)上沿径向设有贯穿的通孔，所述通孔内安装定位弹簧(6)，所述定位弹簧(6)两端均设有圆球(5)，所述圆球(5)卡在定位弹簧(6)和定位隔套(7)之间，所述定位隔套(7)内表面设有与圆球(5)配合的凹槽。
2.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述定位隔套(7)沿凹槽左侧方向的内径大于沿凹槽右侧方向的内径。
3.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述换挡杆(8)初始位置3/4档。
4.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：选档5/6档时，所述选档轴(10)带动换挡杆(8)压缩右平衡弹簧(12)限位位置。
5.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：选档1/2档时，所述选档轴(10)带动换挡杆(8)向左压缩左平衡弹簧(3)，直至所述圆球(5)落入定位隔套(7)内表面的凹槽内。
6.根据权利要求5所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：选档R档时，所述圆球(5)落入定位隔套(7)内表面的凹槽内后，所述选档轴(10)继续带动换挡杆(8)向左压缩左平衡弹簧(3)，所述圆球(5)从凹槽内翻出。
7.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述换挡杆(8)与换挡轴(9)通过矩形花键固定连接。
8.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述壳体(2)与左端盖(1)和右支持座(13)通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述圆球为钢球。
10.根据权利要求1所述的变速箱操纵顶盖总成，其特征在于：所述换挡轴(9)右端穿过右支持座(13)与换挡臂(14)连接。
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