CN106051151A - 变速器顶盖总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种变速器顶盖总成，该总成的选换挡机构包括四个换挡拨头；换挡轴支撑在顶盖壳体内，四个换挡拨头套在换挡轴上；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽套在换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端位于换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块随换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。本发明选挡精准，结构紧凑，简化了变速操纵机构装配及维修工艺，降低了成本。

Description

变速器顶盖总成
技术领域
本发明涉及一种新型变速器顶盖总成，属于客车变速器领域。
背景技术
针对目前国内6挡变速器顶盖，由顶盖壳体、换挡轴、换挡拨头、回位弹簧等组成，其缺点是：功能简单，导致其他配合部件结构和功能过于复杂，生产成本高；顶盖总成无空挡开关及互锁机构，此功能布置在变速器客体或齿轮箱处，致使其结构过于复杂；选挡拨头左右两侧布置不同劲度系数的弹簧以实现不同选挡力，致使整个结构轴向长度较大；选挡换挡由同一个拨头完成，拨头加工工艺复杂，选挡不够精准。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种选换挡精准、使用可靠，同时具有自锁和互锁功能的新型变速器顶盖总成。
为了解决上述技术问题，本发明的变速器顶盖总成包括顶盖壳体、换挡轴、选换挡机构、第一回位弹簧；其特征在于还包括互锁板、自锁块，选换挡机构包括四个换挡拨头；所述换挡轴、互锁板、自锁块、选换挡机构和第一回位弹簧设置在顶盖壳体内；换挡轴的两端通过滑动衬套支撑在顶盖壳体内；四个换挡拨头套在换挡轴上，并位于顶盖壳体的两个限位挡板中间；自锁块固定在换挡轴上；互锁板上开有“十”字型槽并带有联接钩，通过联接钩与自锁块联接，并且互锁板的“十”字型槽同时套在四个换挡拨头上；换挡轴销安装在换挡轴上，且其两端伸出位于四个换挡拨头的内腔中；第一回位弹簧安装在换挡轴上并位于顶盖壳体的挡板和隔套之间，其两端分别设有安装在换挡轴上的限位弹簧挡圈；自锁销总成安装在顶盖壳体上；自锁块上与自锁销总成对应的位置带有两个轴向凸起，两个轴向凸起间形成一个轴向沟槽；自锁销总成上带有压簧和钢球，空挡时钢球位于自锁块的轴向沟槽内，当自锁块6换挡轴转动换挡时，自锁销总成的钢球落在两个轴向凸起的外侧。
所述四个换挡拨头分别为五六挡换挡拨头、三四挡换挡拨头、一二挡换挡拨头和倒挡拨头。
进一步，本发明的变速器顶盖总成还包括柱塞；柱塞安装在顶盖壳体上与自锁销总成对应的另一侧；自锁块上带有一个台阶，倒挡时柱塞上的顶头可由自锁块的台阶以下部分跃到台阶以上部分。
进一步，本发明的变速器顶盖总成还包括换挡轴套；换挡轴套上开有轴向开口长槽和周向沟槽，圆柱销安装在顶盖壳体上且其一端插入换挡轴套的周向沟槽内；换挡轴装在换挡轴套内；换挡轴销的两端经过换挡轴套的轴向开口长槽至四个换挡拨头的内腔。
本发明还包括通气塞，通气塞安装在顶盖壳体上。
本发明还包括空挡开关，空挡开关安装在顶盖壳体上，换挡轴套的与空挡开关对应位置加工有凹坑，空挡时空挡开关的触头位于该凹坑内。
本发明还包括第二回位弹簧，第二回位弹簧套装在换挡轴上，换挡轴上对应于第二回位弹簧左端的位置装有弹簧垫片，且左弹簧垫片与弹簧垫片之间的距离等于一个换档拨头的厚度；第二回位弹簧的右侧与第一回位弹簧共用限位弹簧挡圈。
本发明顶盖设有四个拨头，分别对应四个挡口位置，通过固定在换挡轴上的换挡轴销，随换挡轴转动，保证选挡精准；自锁块通过柱销固定在换挡轴上随换挡轴轴向移动和转动，自锁块上设有两个凸起，转动时与自锁销总成配合实现自锁，轴向移动时与柱塞配合实现倒挡选挡手感增力；互锁板随自锁块轴向移动，选定挡口后其他拨头被限位无法转动，实现互锁；换挡轴套上设有凹槽，与空挡开关配合，实现空挡信号输出。
本发明顶盖设有多个拨头，保证选挡精准，使结构紧凑；设自锁和互锁机构，简化变速器上盖(或壳体)的加工工艺，减少变速操纵机构零件数量，简化变速操纵机构装配及维修工艺，降低成本。
本发明顶盖设有换挡轴套，与空挡开关配合，简化换挡轴的加工工艺，减少空挡开关球头的磨损，降低加工和维修成本。
本发明顶盖设自锁块，简化拨头形状及加工工艺，降低生产成本。
本发明顶盖对称程度高，便于对称布置，改变装配工艺即可实现完全对称的变速器顶盖。其结构精巧、使用可靠、生产方便、维修方便、方便对称布置，同时带有自锁和互锁功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的变速器顶盖总成的主视图。
图2为本发明的变速器顶盖总成的仰视图。
图3为本发明的变速器顶盖总成的剖视图。
图4为图1的A2-A2向剖视图。
图5为图1的A3-A3向剖视图。
图6为图1的A4-A4向剖视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本发明的型客车变速器顶盖总成，包括顶盖壳体1，后端盖11，前端盖12，换挡轴2，左滑动衬套21，右滑动衬套22，换挡轴销23，换挡轴套3，圆柱销31，互锁板4，四个换挡拨头51、52、53、54，自锁块6，第一回位弹簧7，挡板71，隔套72，左限位弹簧挡圈73，左弹簧垫片74，右弹簧垫片75，右限位弹簧挡圈76，第二回位弹簧8，弹簧垫片81，柱塞82，通气塞9，空挡开关10。
后端盖11和前端盖12分别固定在顶盖壳体1的两端。换挡轴套3装在顶盖壳体1内，其上加工有轴向开口长槽32、凹坑33和周向沟槽34；圆柱销31安装在顶盖壳体1上，且其下部位于换挡轴套3的周向沟槽34内，实现换挡轴套3的轴向定位。换挡轴2装在换挡轴套3内，其两端分别通过左滑动衬套21和右滑动衬套22支撑在顶盖壳体1和前端盖12上；换挡轴销23安装在换挡轴2上，且其两端伸出经过换挡轴套3的轴向开口长槽32至四个换挡拨头51、52、53、54的内腔511，四个换挡拨头51、52、53、54分别为五六挡换挡拨头、三四挡换挡拨头、一二挡换挡拨头和倒挡拨头。四个换挡拨头51、52、53、54套在换挡轴套3上，且位于顶盖壳体1上的两个限位挡板55、56中间。互锁板4上开有具有横向槽42和纵向槽43的“十”字型槽，该“十”字型槽同时套在四个换挡拨头上，互锁板4的一端带有联接钩。自锁块6由柱销62固定在换挡轴2上；自锁块6上带有联接槽61、台阶63和两个轴向凸起64、65；互锁板4的联接钩嵌入于联接槽61内，两个轴向凸起64、65之间形成一个轴向沟槽。
第一回位弹簧7套装在换挡轴2上且位于顶盖壳体1的挡板71与隔套72之间，换挡轴2上对应于第一回位弹簧7左端和右端的位置分别装有左限位弹簧挡圈73、左弹簧垫片74和右弹簧垫片75、右限位弹簧挡圈76。第二回位弹簧8套装在换挡轴2上，换挡轴2上对应于第二回位弹簧8左端的位置装有弹簧垫片81，且左弹簧垫片74与弹簧垫片81之间的距离等于一个换档拨头的厚度；第二回位弹簧8的右侧与第一回位弹簧7共用右限位弹簧挡圈76和右弹簧垫片75。
柱塞82与自锁销总成66安装在顶盖壳体1上分别于自锁块6的两侧配合；空挡时自锁销总成66的钢球661位于自锁块6的两个轴向凸起64、65之间的轴向沟槽内；非倒挡时柱塞82的顶头821顶在自锁块6的台阶63以下位置；倒挡时柱塞82的顶头821在弹簧822的作用下顶在自锁块6的台阶63上。
通气塞9安装在顶盖壳体1上，用于变速器总成通气。空挡开关10安装在顶盖壳体1上与换挡轴套4的凹坑33对应的位置，空挡时空挡开关10的触头与凹坑33配合为车辆提供空挡信号。
选挡时，换挡轴2左右移动一个换挡拨头厚度位置，换挡销23随换挡轴2移动，互锁板4随固定在换挡轴2上的自锁块6左右移动，互锁板4上的“十”字型槽允许同一时刻只有一个换挡拨头可以离开当前位置实现互锁。换挡轴3向左移动选择五、六挡位置时，换挡轴2上的右限位弹簧挡圈76带动右弹簧垫片75向左压缩第一回位弹簧7，选挡结束后在第一回位弹簧7作用下换挡轴2回到初始位置；换挡轴2向右移动选择一、二挡时，第一回位弹簧7和第二回位弹簧8同时被压缩，选挡结束后换挡轴2在两个弹簧的作用下回到初始位置；换挡轴2向右移动越过一、二挡，选择倒挡时，第一回位弹簧7和第二回位弹簧8同时被压缩，同时自锁块6上的台阶63压缩柱塞82，为倒挡提供手感阻力，选挡结束后换挡轴2在两个弹簧的作用下回到初始位置。
当换挡轴2左右移动选定某一挡口后，通过换挡轴2的转动实现换挡，换挡轴2带动其上的换挡销23和自锁块6转动，换挡销23同时带动换挡轴套3和选定的换挡拨头同时转动实现换挡，同时换挡轴套3的凹坑33离开当前位置，空挡开关10的触头与凹坑33脱开。空挡时自锁销总成66的钢球661位于自锁块6的两个轴向凸起64、65之间的轴向沟槽内，当自锁块6随换挡轴2转动后，自锁销总成66的钢球661在弹簧662作用下落在轴向沟槽外，通过自锁销总成66的钢球661与自锁块6轴向沟槽的配合实现挡位自锁。

Claims (7)

1.一种变速器顶盖总成，包括顶盖壳体(1)、换挡轴(2)、选换挡机构、第一回位弹簧(7)；其特征在于还包括互锁板(4)、自锁块(6)，选换挡机构包括四个换挡拨头；所述换挡轴(2)、互锁板(4)、自锁块(6)、选换挡机构和第一回位弹簧(7)设置在顶盖壳体(1)内；换挡轴(2)的两端通过滑动衬套支撑在顶盖壳体(1)内；四个换挡拨头套在换挡轴(2)上，并位于顶盖壳体(1)的两个限位挡板(55、56)中间；自锁块(6)固定在换挡轴(2)上；互锁板(4)上开有“十”字型槽并带有联接钩(41)，通过联接钩(41)与自锁块(6)联接，并且互锁板(4)的“十”字型槽同时套在四个换挡拨头上；换挡轴销(23)安装在换挡轴(2)上，且其两端伸出位于四个换挡拨头的内腔(511)中；第一回位弹簧(7)安装在换挡轴(2)上并位于顶盖壳体(1)的挡板(71)和隔套(72)之间，其两端分别设有安装在换挡轴(2)上的限位弹簧挡圈；自锁销总成(66)安装在顶盖壳体(1)上；自锁块(6)上与自锁销总成(66)对应的位置带有两个轴向凸起(64、65)，两个轴向凸起(64、65)间形成一个轴向沟槽；自锁销总成(66)上带有压簧(662)和钢球(661)，空挡时钢球(661)位于自锁块(6)的轴向沟槽内，当自锁块(6)随换挡轴(2)转动换挡时，自锁销总成(66)的钢球(661)落在两个轴向凸起(64、65)的外侧。
2.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于所述四个换挡拨头(51、52、
53、54)分别为五六挡换挡拨头、三四挡换挡拨头、一二挡换挡拨头和倒挡拨头。
3.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于变速器顶盖总成还包括柱塞(82)；柱塞(82)安装在顶盖壳体(1)上与自锁销总成(66)对应的另一侧；自锁块(6)上带有一个台阶(63)，倒挡时柱塞(82)上的顶头(821)可由自锁块(6)的台阶(63)以下部分跃到台阶(63)以上部分。
4.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于变速器顶盖总成还包括换挡轴套(3)；换挡轴套(3)上开有轴向开口长槽(32)和周向沟槽(34)，圆柱销(31)安装在顶盖壳体(1)上且其一端插入换挡轴套(3)的周向沟槽(34)内；换挡轴(2)装在换挡轴套(3)内；换挡轴销(23)的两端经过换挡轴套(3)的轴向开口长槽(32)至四个换挡拨头的内腔(511)。
5.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于还包括通气塞(9)，通气塞(9)安装在顶盖壳体(1)上。
6.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于还包括空挡开关(10)，空挡开关(10)安装在顶盖壳体(1)上，换挡轴套(3)的与空挡开关(10)对应位置加工有凹坑(33)，空挡时空挡开关(10)的触头位于该凹坑(33)内。
7.根据权利要求1所述的变速器顶盖总成，其特征在于还包括第二回位弹簧(8)，第二回位弹簧(8)套装在换挡轴(2)上，换挡轴(2)上对应于第二回位弹簧(8)左端的位置装有弹簧垫片(81)，且左弹簧垫片(74)与弹簧垫片(81)之间的距离等于一个换档拨头的厚度；第二回位弹簧(8)的右侧与第一回位弹簧(7)共用限位弹簧挡圈。
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