CN114906267B - 一种适用于山地爬坡的电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于山地爬坡的电动车，包括：车体，所述车体由前驱组件、后驱组件以及车架组成，所述后驱组件为该电动车提供驱动力；设置在所述车架底部的底板，用于安装后驱组件；以及开设在底板上的安装槽，所述安装槽内部设置有连杆传动组件；以及设置在连杆传动组件上的拉绳机构，当连杆传动组件运行时，用于驱动底盘座整体抬升；还包括设置在连杆传动组件前端的触发板，当遇到大型石块时，用于触发连杆传动组件上的拉绳机构运行，用于带动底盘座的抬升。本发明通过底盘位置的实时变化，一方面，提高了山地爬坡行驶的性能，另一方面，避免了底盘过低造成的不利影响。

Description

一种适用于山地爬坡的电动车

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种适用于山地爬坡的电动车。

背景技术

对电动车来说，在山区驾驶拥有极高的挑战性，底盘高低主要影响车的平稳性和通过性。简单来说：底盘低的动力车，抓地性强，驾驶平稳，但通过性差，遇到高低不平的路面，容易刮蹭底盘。高底盘的电动车，通过性好，但高速时尤其在转弯时不如低底盘的车平稳性高。底盘低的电动车，电动车的重心低，轮胎的抓地力就会增加，对于起步和加速就能有很大帮助，因此急需提供一种适用于山地爬坡的电动车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于山地爬坡的电动车，通过底盘位置的实时变化，一方面，提高了山地爬坡行驶的性能，另一方面，避免了底盘过低造成的不利影响。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于山地爬坡的电动车，包括：车体，所述车体由前驱组件、后驱组件以及车架组成，所述后驱组件为该电动车提供驱动力；设置在所述车架底部的底板，用于安装后驱组件；以及开设在底板上的安装槽，所述安装槽内部设置有连杆传动组件，用于安装支撑框，所述支撑框内部安装有可向上抬升的底盘座；设置在底盘座上的主电池组，用于供电动车提供电力；以及设置在连杆传动组件上的拉绳机构，当连杆传动组件运行时，用于驱动底盘座整体抬升；还包括设置在连杆传动组件前端的触发板，当遇到大型石块时，用于触发连杆传动组件上的拉绳机构运行，用于带动底盘座的抬升。

优选的，所述连杆传动组件包括固定在底板底部的固定条，所述固定条横向段所在的端部安装有可转动的安装杆，所述安装杆的两端分别固定有摆动架，所述摆动架为V字形结构，且摆动架所在的V形侧壁固定有限位柱；以及转动安装在安装杆端部的触发杆以及触发杆顶部固定安装的配重块；还包括固定安装在车架上的固定轴，所述固定轴的两端安装有可转动的摆杆，所述摆杆与触发杆所在的侧壁之间连接有横杆，所述支撑框固定在两个横杆之间，所述触发板通过延伸杆固定连接在摆杆的侧壁上。

优选的，所述拉绳机构包括固定在底板上的安装框，所述安装框上安装有两组定滑轮，用于安装连接绳，所述连接绳的一端与底盘座的上表面固定连接，所述连接绳的另一端与配重块固定连接，当触发杆偏转时，所述连接绳用于带动底盘座向上抬升。

优选的，还包括设置在车架上的啮合传动机构，所述啮合传动机构包括固定在车架中部的第一安装架，以及设置在第一安装架上可转动的传动轴；还包括两个固定的第二安装架，两个所述第二安装架内分别安装可转动的第二传动齿和第三传动齿，所述第二传动齿和第三传动齿之间的传动轴外壁设置有传动变换组件；还包括可转动动力轮，所述动力轮分别与第二传动齿以及第三传动齿啮合传动，所述动力轮通过安装轴与车架的侧壁转动连接。

优选的，所述传动变换组件包括滑动限位在所述传动轴外壁的活动轴套，所述活动轴套设置在第二传动齿和第三传动齿之间，所述第二传动齿和第三传动齿的相对面分别固定安装有连接轴套，所述活动轴套的两端设置有与连接轴套卡合的凹槽；以及固定在安装杆上的传动杆，所述传动杆的顶部固定安装有安装块，所述安装块通过销轴设置有安装件，所述活动轴套可在安装件内转动。

优选的，所述后驱组件包括安装在底板上的动力轴，以及固定安装在底板上的动力组件箱，用于驱动动力轴转动，所述动力轴上设置有齿轮传动组件，用于驱动动力轮转动，所述齿轮传动组件包括固定在动力轴外壁上的第一齿轮，以及固定安装在第三传动齿所在的安装轴外壁的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合传动。

优选的，所述固定轴上设置有主动触发组件，用于带动摆杆主动摆动，所述主动触发组件包括设置在所述固定轴上可转动的转动套，所述转动套上固定安装有啮合轮，所述转动套的两端分别固定有拨杆，且拨杆的端部安装有电磁伸缩柱，当电磁伸缩柱伸长时，且固定在传动轴靠近前驱组件的一端的第一传动齿，所述第一传动齿与啮合轮之间啮合传动。

优选的，以及固定安装在支撑框顶部的固定架，用于安装备用电池组，所述备用电池组的下表面设置有插接柱，当底盘座带动主电池组抬升时，所述插接柱与主电池组所在的插接槽对接。

优选的，还包括设置在底板尾部的辅助轮组件，用于电动车行驶过程的越过以及爬坡时的抓地辅助，所述辅助轮组件包括固定在底板下表面的连接架，所述连接架之间安装有可转动的动力输出轴，所述动力输出轴上固定有两个安装板，两个所述安装板的相对面均滑动安装有环形阵列的支撑杆，每个所述支撑杆之间设置有多组抓地条；以及固定安装在连接架侧壁上的驱动电机，用于驱动安装板转动。

优选的，所述安装板的内部还设置有啮合驱动组件，用于多个支撑杆的伸缩扩展运动，所述啮合驱动组件包括可转动的转动轮，所述转动轮通过阻尼套转动安装在其中一个所述安装板侧壁上，且转动轮上开设有环形设置的限位弧槽，每个所述限位弧槽内部限位滑动有限位杆，且限位杆与对应支撑杆的端部固定连接，以及固定安装在安装板侧壁上的微型电机，所述微型电机的输出轴固定安装有驱动齿，所述驱动齿与转动轮啮合传动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过支撑框内部安装有可向上抬升的底盘座，可将底盘座设置的位置偏低，这样，此时底盘较低,车的重心会更加的低，因此,电动车在进行山地行进时，轮胎的抓地力就会增加许多，对于山地爬坡的电动车在起步和加速能够有很大的帮助，并通过连杆传动组件与拉绳机构的进一步设置，当电动车前进过程时，遇到凸起物或大石块时，一方面，连杆传动组件的作用使得支撑框所在的底盘座位置向后移动，同时拉绳机构带动支撑框所在的底盘座向上运动，从而使得底盘座可越过凸起物或大石块，即通过底盘位置的实时变化，一方面，提高了山地爬坡行驶的性能，另一方面，避免了底盘过低造成的不利影响。

2、本发明通过设置的主动触发组件，通过控制拨杆上电磁伸缩柱的拨动作用，来拨动摆杆的偏转，进而来控制底盘座的位置和高度，便于进一步满足不同的山地的行驶需求，以及实现触发板工作后的快速复位。

3、本发明通过结构的进一步设置，触发板受到石块阻力会进一步带动摆杆以及触发杆发生偏转时，使得支撑框所在的底盘座位置向后移动，并使得底盘座抬升，此时的备用电池组所在的插接柱与主电池组所在的插接槽对接，相当于增加了电池总组数，从而进一步增大了电动车的驱动力，便于更好的越过凸起物或大石块。

4、本发明通过设置的辅助轮组件，当环形设置的支撑杆伸缩扩展时，即可使得多个支撑杆的间距发生变化，便于更好的越过凸起物或大石块，同时，由于抓地条的设置，在电动车爬坡过程中，对地面具有一定的抓地作用，可辅助更好的实现山地爬坡运动。

附图说明

图1为本发明的第一视角局部拆解立体结构示意图；

图2为图1的第二视角立体结构示意图；

图3为图1的第三视角立体结构示意图；

图4为图1的第四视角立体结构示意图；

图5为图1的正视结构示意图；

图6为图1的俯视结构示意图；

图7为图1的仰视结构示意图；

图8为本发明的第一视角立体结构示意图；

图9为图8的第二视角立体结构示意图；

图10为本发明的连杆传动组件第一视角局部立体结构示意图；

图11为图10的第二视角立体结构示意图；

图12为图10的后视结构示意图；

图13为本发明的辅助轮组件第一视角拆解结构示意图；

图14为图13的第二视角立体结构示意图。

图中：1、车体；2、底板；3、啮合轮；4、备用电池组；5、第一传动齿；6、电磁伸缩柱；7、拨杆；8、触发板；9、风扇；10、连接绳；11、安装框；12、安装槽；13、动力轮；14、传动轴；15、第二传动齿；16、第三传动齿；17、辅助轮组件；18、第一安装架；19、第二安装架；20、动力轴；21、动力组件箱；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、主电池组；25、摆杆；26、转动套；27、固定轴；28、延伸杆；29、支撑框；30、固定条；31、传动杆；32、安装块；33、摆动架；34、安装杆；35、底盘座；36、连接轴套；37、配重块；38、触发杆；39、横杆；40、安装板；41、支撑杆；42、抓地条；43、连接架；44、驱动电机；45、转动轮；46、限位弧槽；47、限位杆；48、驱动齿；49、微型电机；50、活动轴套；51、安装件；52、动力输出轴。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。下面结合附图详细介绍本发明各实施例。

实施例1：

请参阅图1至图12，本发明提供一种技术方案：一种适用于山地爬坡的电动车，包括：车体1，车体1由前驱组件、后驱组件以及车架组成，后驱组件为该电动车提供驱动力；设置在车架底部的底板2，用于安装后驱组件；以及开设在底板2上的安装槽12，安装槽12内部设置有连杆传动组件，用于安装支撑框29，支撑框29内部安装有可向上抬升的底盘座35；设置在底盘座35上的主电池组24，用于供电动车提供电力；以及设置在连杆传动组件上的拉绳机构，当连杆传动组件运行时，用于驱动底盘座35整体抬升；还包括设置在连杆传动组件前端的触发板8，当遇到大型石块时，用于触发连杆传动组件上的拉绳机构运行，用于带动底盘座35的抬升。

该设计，通过支撑框29内部安装有可向上抬升的底盘座35，可将底盘座35设置的位置偏低，这样，此时底盘较低,车的重心会更加的低，因此,电动车在进行山地行进时，轮胎的抓地力就会增加许多，对于山地爬坡的电动车在起步和加速能够有很大的帮助，如图1至5所示，通过连杆传动组件与拉绳机构的进一步设置，当电动车前进过程时，遇到凸起物或大石块时，连杆传动组件前端的触发板8，当遇到大型石块时，如图10所示，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25发生偏转，在连杆传动组件的作用下，进一步带动连杆传动组件上的拉绳机构运行，一方面，连杆传动组件的作用使得支撑框29所在的底盘座35位置向后移动，同时拉绳机构带动支撑框29所在的底盘座35向上运动，从而使得底盘座35可越过凸起物或大石块，即通过底盘位置的实时变化，一方面，提高了山地爬坡行驶的性能，另一方面，避免了底盘过低造成的不利影响。

进一步地，连杆传动组件包括固定在底板2底部的固定条30，固定条30横向段所在的端部安装有可转动的安装杆34，安装杆34的两端分别固定有摆动架33，摆动架33为V字形结构，且摆动架33所在的V形侧壁固定有限位柱；以及转动安装在安装杆34端部的触发杆38以及触发杆38顶部固定安装的配重块37；还包括固定安装在车架上的固定轴27，固定轴27的两端安装有可转动的摆杆25，摆杆25与触发杆38所在的侧壁之间连接有横杆39，支撑框29固定在两个横杆39之间，触发板8通过延伸杆28固定连接在摆杆25的侧壁上。

如图10所示，由于安装杆34的两端分别固定有摆动架33，且摆动架33为V字形结构，并由于摆动架33所在的V形侧壁固定有限位柱；以及转动安装在安装杆34端部的触发杆38以及触发杆38顶部固定安装的配重块37；加上固定轴27的两端安装有可转动的摆杆25，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25发生偏转，由于摆杆25与触发杆38所在的侧壁之间连接有横杆39，进一步带动触发杆38以及触发杆38顶部的配重块37发生偏转并贴近摆动架33的另一侧，此时横杆39所在的支撑框29向后运动，从而进一步使得支撑框29所在的底盘座35位置向后移动，连杆传动组件上的拉绳机构运行。

进一步地，拉绳机构包括固定在底板2上的安装框11，安装框11上安装有两组定滑轮，用于安装连接绳10，连接绳10的一端与底盘座35的上表面固定连接，连接绳10的另一端与配重块37固定连接，当触发杆38偏转时，连接绳10用于带动底盘座35向上抬升。

通过设置的拉绳机构，由于连接绳10的一端与底盘座35的上表面固定连接，另一端与配重块37固定连接，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25以及触发杆38发生偏转时，使得支撑框29所在的底盘座35位置向后移动，在连接绳10的拉力作用下，便可使得底盘座35向上抬升，另一方面，连接绳10用于带动底盘座35向上抬升，实现越过凸起物或大石块。

实施例2：

进一步地，还包括设置在车架上的啮合传动机构，啮合传动机构包括固定在车架中部的第一安装架18，以及设置在第一安装架18上可转动的传动轴14；还包括两个固定的第二安装架19，两个第二安装架19内分别安装可转动的第二传动齿15和第三传动齿16，第二传动齿15和第三传动齿16之间的传动轴14外壁设置有传动变换组件；还包括可转动动力轮13，动力轮13分别与第二传动齿15以及第三传动齿16啮合传动，动力轮13通过安装轴与车架的侧壁转动连接。

通过设置的啮合传动机构，当电动车行驶时，可进一步带动动力轮13发生转动，由于动力轮13分别与第二传动齿15以及第三传动齿16啮合传动，即当动力轮13发生转动时，即可使得两侧的第二传动齿15和第三传动齿16发生不同方向的转动，进一步，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25以及触发杆38发生偏转时，通过设置的传动变换组件，如图10，此时位于左侧的第三传动齿16带动传动轴14发生转动，此时第一传动齿5与啮合轮3的啮合作用，可进一步带动转动套26发生转动，此时，进一步带动拨杆7所在的电磁伸缩柱6发生逆时针转动，该时间段为底盘座35抬升过程，即该电动车越过石块的过程，当拨杆7所在的电磁伸缩柱6逆时针转动一周并贴近摆杆25的内侧时，便可将摆杆25所在的触发板8拨回原位，此时触发板8便可恢复初始状态，此时电磁伸缩柱6回缩，即拨杆7带动电磁伸缩柱6转动时，不会触碰摆杆25。

进一步地，传动变换组件包括滑动限位在传动轴14外壁的活动轴套50，活动轴套50设置在第二传动齿15和第三传动齿16之间，第二传动齿15和第三传动齿16的相对面分别固定安装有连接轴套36，活动轴套50的两端设置有与连接轴套36卡合的凹槽；以及固定在安装杆34上的传动杆31，传动杆31的顶部固定安装有安装块32，安装块32通过销轴设置有安装件51，活动轴套50可在安装件51内转动。

通过设置的传动变换组件，如图4和10，由于活动轴套50设置在第二传动齿15和第三传动齿16之间，并且活动轴套50可在安装件51内转动，配合活动轴套50的两端设置有与连接轴套36卡合的凹槽，以及固定在安装杆34上的传动杆31，且传动杆31的顶部固定安装有安装块32，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25以及触发杆38发生偏转时，此时触发杆38的偏转，会进一步拨动安装杆34所在的摆动架33发生偏转，从而使得安装杆34所在,传动杆31发生偏转，进一步使得传动杆31顶部的安装块32偏移，从而使得活动轴套50一侧的凹槽与偏移位置的连接轴套36卡合，即位于左侧的第三传动齿16带动活动轴套50传动，进而活动轴套50带动传动轴14传动，同理，当触发板8恢复原位时，活动轴套50向另一侧的连接轴套36偏移并与其卡合，此时的位于右侧的第二传动齿15便可带动传动轴14转动，即触发板8在不同状态时，传动轴14具有不同的转向。

进一步地，后驱组件包括安装在底板2上的动力轴20，以及固定安装在底板2上的动力组件箱21，用于驱动动力轴20转动，动力轴20上设置有齿轮传动组件，用于驱动动力轮13转动，齿轮传动组件包括固定在动力轴20外壁上的第一齿轮22，以及固定安装在第三传动齿16所在的安装轴外壁的第二齿轮23，第一齿轮22与第二齿轮23之间啮合传动。

通过设置的后驱组件，即控制动力组件箱21内部组件工作时，即可带动后驱组件运行，从而使得电动车行驶，并通过第一齿轮22与第二齿轮23之间啮合传动，可进一步带动第三传动齿16发生转动。

进一步地，固定轴27上设置有主动触发组件，用于带动摆杆25主动摆动，主动触发组件包括设置在固定轴27上可转动的转动套26，转动套26上固定安装有啮合轮3，转动套26的两端分别固定有拨杆7，且拨杆7的端部安装有电磁伸缩柱6，当电磁伸缩柱6伸长时，且固定在传动轴14靠近前驱组件的一端的第一传动齿5，第一传动齿5与啮合轮3之间啮合传动。

如图10，通过设置的主动触发组件，电磁伸缩柱6由伸缩套、伸缩柱以及对应端部设置的电磁块和弹簧组成，即控制电磁块通电时，电磁伸缩柱6的长度伸长，此时电磁伸缩柱6的作用即可拨动摆杆25工作，当电磁块断电时，在弹力作用下，电磁伸缩柱6的长度缩短，此时电磁伸缩柱6无法拨动摆杆25，即通过控制拨杆7上电磁伸缩柱6的拨动作用，来拨动摆杆25的偏转，进而来控制底盘座35的位置和高度，便于进一步满足不同的山地的行驶需求，以及实现触发板8工作后的快速复位。

进一步，还包括固定在转动套26上的风扇9，当电磁伸缩柱6伸缩状态时，此时啮合轮3进一步带动转动套26转动，进而使得转动套26所在的风扇9转动，即可用于加速空气流通，便于电动车工作箱体的快速散热。

实施例3：

进一步地，以及固定安装在支撑框29顶部的固定架，用于安装备用电池组4，备用电池组4的下表面设置有插接柱，当底盘座35带动主电池组24抬升时，插接柱与主电池组24所在的插接槽对接。

如图10所示，当触发板8受到石块阻力会进一步带动摆杆25以及触发杆38发生偏转时，使得支撑框29所在的底盘座35位置向后移动，并使得底盘座35抬升，此时的备用电池组4所在的插接柱与主电池组24所在的插接槽对接，相当于增加了电池总组数，从而进一步增大了电动车的驱动力，便于更好的越过凸起物或大石块。

实施例4：

进一步地，还包括设置在底板2尾部的辅助轮组件17，用于电动车行驶过程的越过以及爬坡时的抓地辅助，辅助轮组件17包括固定在底板2下表面的连接架43，连接架43之间安装有可转动的动力输出轴52，动力输出轴52上固定有两个安装板40，两个安装板40的相对面均滑动安装有环形阵列的支撑杆41，每个支撑杆41之间设置有多组抓地条42；以及固定安装在连接架43侧壁上的驱动电机44，用于驱动安装板40转动。

如图1、13和14所示，当环形设置的支撑杆41伸缩扩展时，即可使得多个支撑杆41的间距发生变化，便于更好的越过凸起物或大石块，同时，由于抓地条42的设置，在电动车爬坡过程中，对地面具有一定的抓地作用，可辅助更好的实现山地爬坡运动。

进一步地，安装板40的内部还设置有啮合驱动组件，用于多个支撑杆41的伸缩扩展运动，啮合驱动组件包括可转动的转动轮45，转动轮45通过阻尼套转动安装在其中一个安装板40侧壁上，且转动轮45上开设有环形设置的限位弧槽46，每个限位弧槽46内部限位滑动有限位杆47，且限位杆47与对应支撑杆41的端部固定连接，以及固定安装在安装板40侧壁上的微型电机49，微型电机49的输出轴固定安装有驱动齿48，驱动齿48与转动轮45啮合传动。

通过设置的啮合驱动组件，即当微型电机49工作时，可进一步带动驱动齿48发生转动，由于驱动齿48与转动轮45的啮合作用，可进一步带动转动轮45发生转动，进一步由于限位弧槽46与限位杆47的限位作用，以及支撑杆41滑动安装在安装板40内，即当转动轮45相对于安装板40来回转动时，即可带动多个支撑杆41的伸缩扩展运动。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。

以上结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

上述实施例对本发明的具体描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整均落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于山地爬坡的电动车，车体（1），所述车体（1）由前驱组件、后驱组件以及车架组成，所述后驱组件为该电动车提供驱动力，其特征在于：包括：

设置在所述车架底部的底板（2），用于安装后驱组件；

以及开设在底板（2）上的安装槽（12），所述安装槽（12）内部设置有连杆传动组件，用于安装支撑框（29），所述支撑框（29）内部安装有可向上抬升的底盘座（35）；

设置在底盘座（35）上的主电池组（24），用于供电动车提供电力；

以及设置在连杆传动组件上的拉绳机构，当连杆传动组件运行时，用于驱动底盘座（35）整体抬升；

所述拉绳机构包括固定在底板（2）上的安装框（11），所述安装框（11）上安装有两组定滑轮，用于安装连接绳（10），所述连接绳（10）的一端与底盘座（35）的上表面固定连接，所述连接绳（10）的另一端与配重块（37）固定连接，当触发杆（38）偏转时，所述连接绳（10）用于带动底盘座（35）向上抬升；

还包括设置在连杆传动组件前端的触发板（8），当遇到大型石块时，用于触发连杆传动组件上的拉绳机构运行，用于带动底盘座（35）的抬升；

所述连杆传动组件包括固定在底板（2）底部的固定条（30），所述固定条（30）横向段所在的端部安装有可转动的安装杆（34），所述安装杆（34）的两端分别固定有摆动架（33），所述摆动架（33）为V字形结构，且摆动架（33）所在的V形侧壁固定有限位柱；

以及转动安装在安装杆（34）端部的触发杆（38）以及触发杆（38）顶部固定安装的配重块（37）；

还包括固定安装在车架上的固定轴（27），所述固定轴（27）的两端安装有可转动的摆杆（25），所述摆杆（25）与触发杆（38）所在的侧壁之间连接有横杆（39），所述支撑框（29）固定在两个横杆（39）之间，所述触发板（8）通过延伸杆（28）固定连接在摆杆（25）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：还包括设置在车架上的啮合传动机构，所述啮合传动机构包括固定在车架中部的第一安装架（18），以及设置在第一安装架（18）上可转动的传动轴（14）；

还包括两个固定的第二安装架（19），两个所述第二安装架（19）内分别安装可转动的第二传动齿（15）和第三传动齿（16），所述第二传动齿（15）和第三传动齿（16）之间的传动轴（14）外壁设置有传动变换组件；

还包括可转动动力轮（13），所述动力轮（13）分别与第二传动齿（15）以及第三传动齿（16）啮合传动，所述动力轮（13）通过安装轴与车架的侧壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：所述传动变换组件包括滑动限位在所述传动轴（14）外壁的活动轴套（50），所述活动轴套（50）设置在第二传动齿（15）和第三传动齿（16）之间，所述第二传动齿（15）和第三传动齿（16）的相对面分别固定安装有连接轴套（36），所述活动轴套（50）的两端设置有与连接轴套（36）卡合的凹槽；

以及固定在安装杆（34）上的传动杆（31），所述传动杆（31）的顶部固定安装有安装块（32），所述安装块（32）通过销轴设置有安装件（51），所述活动轴套（50）可在安装件（51）内转动。

4.根据权利要求1所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：所述后驱组件包括安装在底板（2）上的动力轴（20），以及固定安装在底板（2）上的动力组件箱（21），用于驱动动力轴（20）转动，所述动力轴（20）上设置有齿轮传动组件，用于驱动动力轮（13）转动，所述齿轮传动组件包括固定在动力轴（20）外壁上的第一齿轮（22），以及固定安装在第三传动齿（16）所在的安装轴外壁的第二齿轮（23），所述第一齿轮（22）与第二齿轮（23）之间啮合传动。

5.根据权利要求2所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：所述固定轴（27）上设置有主动触发组件，用于带动摆杆（25）主动摆动，所述主动触发组件包括设置在所述固定轴（27）上可转动的转动套（26），所述转动套（26）上固定安装有啮合轮（3），所述转动套（26）的两端分别固定有拨杆（7），且拨杆（7）的端部安装有电磁伸缩柱（6），当电磁伸缩柱（6）伸长时，且固定在传动轴（14）靠近前驱组件的一端的第一传动齿（5），所述第一传动齿（5）与啮合轮（3）之间啮合传动。

6.根据权利要求1所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：以及固定安装在支撑框（29）顶部的固定架，用于安装备用电池组（4），所述备用电池组（4）的下表面设置有插接柱，当底盘座（35）带动主电池组（24）抬升时，所述插接柱与主电池组（24）所在的插接槽对接。

7.根据权利要求1所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：还包括设置在底板（2）尾部的辅助轮组件（17），用于电动车行驶过程的越过以及爬坡时的抓地辅助，所述辅助轮组件（17）包括固定在底板（2）下表面的连接架（43），所述连接架（43）之间安装有可转动的动力输出轴（52），所述动力输出轴（52）上固定有两个安装板（40），两个所述安装板（40）的相对面均滑动安装有环形阵列的支撑杆（41），每个所述支撑杆（41）之间设置有多组抓地条（42）；以及固定安装在连接架（43）侧壁上的驱动电机（44），用于驱动安装板（40）转动。

8.根据权利要求7所述的适用于山地爬坡的电动车，其特征在于：所述安装板（40）的内部还设置有啮合驱动组件，用于多个支撑杆（41）的伸缩扩展运动，所述啮合驱动组件包括可转动的转动轮（45），所述转动轮（45）通过阻尼套转动安装在其中一个所述安装板（40）侧壁上，且转动轮（45）上开设有环形设置的限位弧槽（46），每个所述限位弧槽（46）内部限位滑动有限位杆（47），且限位杆（47）与对应支撑杆（41）的端部固定连接，以及固定安装在安装板（40）侧壁上的微型电机（49），所述微型电机（49）的输出轴固定安装有驱动齿（48），所述驱动齿（48）与转动轮（45）啮合传动。