CN114894466A - 基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，包括测试机，所述测试机顶部的右侧固定连接有分析仪，所述测试机顶部的后侧固定连接有横板，所述横板的前侧设置有压力测试机构，所述测试机的顶部设置有自动翻转机构；所述自动翻转机构中包括固定连接在测试机顶部左右两侧的竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有电机，左侧所述竖板的右侧转动连接有半圆板，本发明涉及汽车驱动轴技术领域。该基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，通过自动翻转机构的设置，实现了对汽车驱动轴的间歇自动翻转，实现了对汽车驱动轴的翻面和更换不同角度进行检测，避免了手动进行翻面调整，大幅提升了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车驱动轴技术领域，具体为基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法。
背景技术
汽车驱动轴又叫汽车传动轴，传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
汽车驱动轴在生产制造的过程中，需要对其抗压性能进行测试试验，但现有的测试系统无法对汽车驱动轴进行自动翻转，需要翻面或更换不同角度进行检测时，只有人工手动进行翻面调整，降低了工作效率，另外汽车驱动轴在检测时需要进行夹持固定，但现有的夹持装置，容易夹紧力度过大，夹坏汽车驱动轴，对此我们提出了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，解决了现有的测试系统无法对汽车驱动轴进行自动翻转，需要翻面或更换不同角度进行检测时，只有人工手动进行翻面调整，降低了工作效率，以及汽车驱动轴在检测时需要进行夹持固定，但现有的夹持装置，容易夹紧力度过大，夹坏汽车驱动轴的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，包括测试机，所述测试机顶部的右侧固定连接有分析仪，所述测试机顶部的后侧固定连接有横板，所述横板的前侧设置有压力测试机构，所述测试机的顶部设置有自动翻转机构；所述自动翻转机构中包括固定连接在测试机顶部左右两侧的竖板，左侧所述竖板的左侧固定连接有电机，左侧所述竖板的右侧转动连接有半圆板，所述半圆板的一侧固定连接有插杆，所述电机的输出端贯穿竖板并延伸至竖板的右侧，所述述电机的输出端与半圆板的左侧固定连接，左侧所述竖板的后侧转动连接有转动盘，所述转动盘的外表面开设有四个插槽，所述插杆的一端贯穿插槽并延伸至插槽的内部，所述转动盘的右侧固定连接有第一转杆，右侧所述竖板的左侧转动连接有第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的相对端均设置有夹持组件；所述夹持组件中包括固定连接在第一转杆和第二转杆相对端的回形板，两个所述回形板的顶部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端均贯穿回形板并延伸至回形板的内部，两个所述螺纹杆的底端均固定连接有夹紧板，两个所述螺纹杆的顶端均固定连接有转动把手，所述回形板的内部设置有限位组件。
优选的，所述限位组件中包括固定连接在回形板内部前后侧的固定块。
优选的，两个所述固定块的前后侧均滑动连接有挡板，两个所述挡板的相对侧均贯穿固定块并延伸至固定块的外部。
优选的，两个所述挡板的顶部均与夹紧板的底部接触，所述压力测试机构中包括固定连接在横板前侧的横杆，所述横杆的前端固定连接有L型板。
优选的，所述L型板的底部固定连接有电动液压杆。
优选的，所述电动液压杆的活塞端固定连接有上压力测试块，所述测试机的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有下压力测试块。
优选的，所述上压力测试块通过导线与分析仪电性连接，所述测试机的底部设置有四个万向轮。
优选的，四个所述万向轮可以自由调节方向，所述上压力测试块与下压力测试块的尺寸相适配，所述插杆与插槽的尺寸相适配。
本发明还公开了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统的分析方法，具体包括以下步骤：
S1、首先将汽车驱动轴放在两个回形板之间，进一步转动两个转动把手，使得转动把手带动两个螺纹杆转动并向下移动，同时两个螺纹杆带动两个夹紧板转动并向下移动，最终两个夹紧板对汽车驱动轴夹紧并固定；
S2、进一步推动挡板，使得挡板沿着固定块的内表面对向移动，最终使得挡板滑动至夹紧板的底部，通过挡板的设置，实现了对夹紧板的向下限位，防止了夹紧板位移过多夹坏汽车驱动轴；
S3、进一步启动电机，使得电机带动半圆板转动，同时半圆板带动插杆转动，当插杆转动并插进插槽中后，进一步带动转动盘转动，同时转动盘带动第一转杆进行圆周间歇转动，同时第一转杆带动左侧夹持组件和汽车驱动轴转动，同时汽车驱动轴带动右侧夹持组件和第二转杆转动，进一步启动电动液压杆，使得电动液压杆带动上压力测试块向下移动，最终上压力测试块与下压力测试块对汽车驱动轴夹紧并进行压力测试，上压力测试块将测试数据通过导线传输到分析仪上进行数据分析。
优选的，所述电动液压杆受外部开关控制，且与外部电源电性连接。
有益效果
本发明提供了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，通过启动电机，使得电机带动半圆板转动，同时半圆板带动插杆转动，当插杆转动并插进插槽中后，进一步带动转动盘转动，同时转动盘带动第一转杆进行圆周间歇转动，同时第一转杆带动左侧夹持组件和汽车驱动轴转动，同时汽车驱动轴带动右侧夹持组件和第二转杆转动，进一步启动电动液压杆，使得电动液压杆带动上压力测试块向下移动，最终上压力测试块与下压力测试块对汽车驱动轴夹紧并进行压力测试，上压力测试块将测试数据通过导线传输到分析仪上进行数据分析，通过自动翻转机构的设置，实现了对汽车驱动轴的间歇自动翻转，实现了对汽车驱动轴的翻面和更换不同角度进行检测，避免了手动进行翻面调整，大幅提升了工作效率。
(2)、该基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，通过将汽车驱动轴放在两个回形板之间，进一步转动两个转动把手，使得转动把手带动两个螺纹杆转动并向下移动，同时两个螺纹杆带动两个夹紧板转动并向下移动，最终两个夹紧板对汽车驱动轴夹紧并固定，通过夹持组件的设置，实现了对汽车驱动轴的快速夹紧安装。
(3)、该基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统及分析方法，通过推动挡板，使得挡板沿着固定块的内表面对向移动，最终使得挡板滑动至夹紧板的底部，通过挡板的设置，实现了对夹紧板的向下限位，防止了夹紧板位移过多夹坏汽车驱动轴，保护了汽车驱动轴，延长了驱动轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的外部结构立体图；
图2为本发明的压力测试机构立体图；
图3为本发明的外部结构左视图；
图4为本发明的外部结构右视图；
图5为本发明的外部结构后视图；
图6为本发明的自动翻转机构立体图；
图7为本发明的局部结构爆炸图；
图8为本发明的夹持组件和限位组件立体图；
图9为本发明的夹持组件立体图；
图10为本发明的自动翻转机构侧视图。
图中：1-测试机、2-分析仪、3-横板、4-压力测试机构、5-自动翻转机构、6-导线、7-万向轮、51-竖板、52-电机、53-半圆板、54-插杆、55-转动盘、56-插槽、57-第一转杆、58-第二转杆、59-夹持组件、591-回形板、592-螺纹杆、593-夹紧板、594-限位组件、595-转动把手、5941-固定块、5942-挡板、41-横杆、42-L型板、43-电动液压杆、44-上压力测试块、45-底座、46-下压力测试块、6-导线、7-万向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，包括测试机1，测试机1顶部的右侧固定连接有分析仪2，分析仪2可对压力测试数据进行分析，与外部电源电性连接，测试机1顶部的后侧固定连接有横板3，横板3的前侧设置有压力测试机构4，测试机1的顶部设置有自动翻转机构5；自动翻转机构5中包括固定连接在测试机1顶部左右两侧的竖板51，左侧竖板51的左侧固定连接有电机52，电机52受外部开关控制，且与外部电源电性连接，左侧竖板51的右侧转动连接有半圆板53，半圆板53的一侧固定连接有插杆54，电机52的输出端贯穿竖板51并延伸至竖板51的右侧，述电机52的输出端与半圆板53的左侧固定连接，左侧竖板51的后侧转动连接有转动盘55，转动盘55的外表面开设有四个插槽56，插杆54的一端贯穿插槽56并延伸至插槽56的内部，转动盘55的右侧固定连接有第一转杆57，右侧竖板51的左侧转动连接有第二转杆58，第一转杆57和第二转杆58的相对端均设置有夹持组件59；夹持组件59中包括固定连接在第一转杆57和第二转杆58相对端的回形板591，两个回形板591的顶部均螺纹连接有螺纹杆592，两个螺纹杆592的底端均贯穿回形板591并延伸至回形板591的内部，两个螺纹杆592的底端均固定连接有夹紧板593，两个螺纹杆592的顶端均固定连接有转动把手595，回形板591的内部设置有限位组件594，限位组件594中包括固定连接在回形板591内部前后侧的固定块5941，两个固定块5941的前后侧均滑动连接有挡板5942，两个挡板5942的相对侧均贯穿固定块5941并延伸至固定块5941的外部，两个挡板5942的顶部均与夹紧板593的底部接触，压力测试机构4中包括固定连接在横板3前侧的横杆41，横杆41的前端固定连接有L型板42，L型板42的底部固定连接有电动液压杆43，电动液压杆43的活塞端固定连接有上压力测试块44，测试机1的顶部固定连接有底座45，底座45的顶部固定连接有下压力测试块46，上压力测试块44和下压力测试块46为现有技术，可将压力测试数据通过导线传输到分析仪2里，上压力测试块44通过导线6与分析仪2电性连接，测试机1的底部设置有四个万向轮7，四个万向轮7可以自由调节方向，万向轮7可带动测试机1自由移动，上压力测试块44与下压力测试块46的尺寸相适配，插杆54与插槽56的尺寸相适配。
本发明还公开了基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统的分析方法，具体包括以下步骤：
S1、首先将汽车驱动轴放在两个回形板591之间，进一步转动两个转动把手595，使得转动把手595带动两个螺纹杆592转动并向下移动，同时两个螺纹杆592带动两个夹紧板593转动并向下移动，最终两个夹紧板593对汽车驱动轴夹紧并固定；
S2、进一步推动挡板5942，使得挡板5942沿着固定块的内表面对向移动，最终使得挡板5942滑动至夹紧板593的底部，通过挡板5942的设置，实现了对夹紧板593的向下限位，防止了夹紧板593位移过多夹坏汽车驱动轴；
S3、进一步启动电机52，使得电机带动半圆板53转动，同时半圆板53带动插杆54转动，当插杆54转动并插进插槽中后，进一步带动转动盘55转动，同时转动盘55带动第一转杆57进行圆周间歇转动，同时第一转杆57带动左侧夹持组件59和汽车驱动轴转动，同时汽车驱动轴带动右侧夹持组件59和第二转杆转动，进一步启动电动液压杆43，使得电动液压杆43带动上压力测试块44向下移动，最终上压力测试块44与下压力测试块46对汽车驱动轴夹紧并进行压力测试，上压力测试块44将测试数据通过导线6传输到分析仪2上进行数据分析，电动液压杆43受外部开关控制，且与外部电源电性连接。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，包括测试机(1)，所述测试机(1)顶部的右侧固定连接有分析仪(2)，所述测试机(1)顶部的后侧固定连接有横板(3)，所述横板(3)的前侧设置有压力测试机构(4)，其特征在于：所述测试机(1)的顶部设置有自动翻转机构(5)；
所述自动翻转机构(5)中包括固定连接在测试机(1)顶部左右两侧的竖板(51)，左侧所述竖板(51)的左侧固定连接有电机(52)，左侧所述竖板(51)的右侧转动连接有半圆板(53)，所述半圆板(53)的一侧固定连接有插杆(54)，所述电机(52)的输出端贯穿竖板(51)并延伸至竖板(51)的右侧，所述述电机(52)的输出端与半圆板(53)的左侧固定连接，左侧所述竖板(51)的后侧转动连接有转动盘(55)，所述转动盘(55)的外表面开设有四个插槽(56)，所述插杆(54)的一端贯穿插槽(56)并延伸至插槽(56)的内部，所述转动盘(55)的右侧固定连接有第一转杆(57)，右侧所述竖板(51)的左侧转动连接有第二转杆(58)，所述第一转杆(57)和第二转杆(58)的相对端均设置有夹持组件(59)；
所述夹持组件(59)中包括固定连接在第一转杆(57)和第二转杆(58)相对端的回形板(591)，两个所述回形板(591)的顶部均螺纹连接有螺纹杆(592)，两个所述螺纹杆(592)的底端均贯穿回形板(591)并延伸至回形板(591)的内部，两个所述螺纹杆(592)的底端均固定连接有夹紧板(593)，两个所述螺纹杆(592)的顶端均固定连接有转动把手(595)，所述回形板(591)的内部设置有限位组件(594)。
2.根据权利要求1所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：所述限位组件(594)中包括固定连接在回形板(591)内部前后侧的固定块(5941)。
3.根据权利要求2所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：两个所述固定块(5941)的前后侧均滑动连接有挡板(5942),两个所述挡板(5942)的相对侧均贯穿固定块(5941)并延伸至固定块(5941)的外部。
4.根据权利要求3所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：两个所述挡板(5942)的顶部均与夹紧板(593)的底部接触,所述压力测试机构(4)中包括固定连接在横板(3)前侧的横杆(41)，所述横杆(41)的前端固定连接有L型板(42)。
5.根据权利要求4所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：所述L型板(42)的底部固定连接有电动液压杆(43)。
6.根据权利要求5所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：所述电动液压杆(43)的活塞端固定连接有上压力测试块(44),所述测试机(1)的顶部固定连接有底座(45)，所述底座(45)的顶部固定连接有下压力测试块(46)。
7.根据权利要求6所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：所述上压力测试块(44)通过导线(6)与分析仪(2)电性连接，所述测试机(1)的底部设置有四个万向轮(7)。
8.根据权利要求7所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统，其特征在于：四个所述万向轮(7)可以自由调节方向，所述上压力测试块(44)与下压力测试块(46)的尺寸相适配，所述插杆(54)与插槽(56)的尺寸相适配。
9.根据权利要求8所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统的分析方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、首先将汽车驱动轴放在两个回形板(591)之间，进一步转动两个转动把手(595)，使得转动把手(595)带动两个螺纹杆(592)转动并向下移动，同时两个螺纹杆(592)带动两个夹紧板(593)转动并向下移动，最终两个夹紧板(593)对汽车驱动轴夹紧并固定；
S2、进一步推动挡板(5942)，使得挡板(5942)沿着固定块的内表面对向移动，最终使得挡板(5942)滑动至夹紧板(593)的底部，通过挡板(5942)的设置，实现了对夹紧板(593)的向下限位，防止了夹紧板(593)位移过多夹坏汽车驱动轴；
S3、进一步启动电机(52)，使得电机带动半圆板(53)转动，同时半圆板(53)带动插杆(54)转动，当插杆(54)转动并插进插槽中后，进一步带动转动盘(55)转动，同时转动盘(55)带动第一转杆(57)进行圆周间歇转动，同时第一转杆(57)带动左侧夹持组件(59)和汽车驱动轴转动，同时汽车驱动轴带动右侧夹持组件(59)和第二转杆转动，进一步启动电动液压杆(43)，使得电动液压杆(43)带动上压力测试块(44)向下移动，最终上压力测试块(44)与下压力测试块(46)对汽车驱动轴夹紧并进行压力测试，上压力测试块(44)将测试数据通过导线(6)传输到分析仪(2)上进行数据分析。
10.根据权利要求9所述的基于汽车驱动轴试验工作台的分析测试系统的分析方法，其特征在于：所述电动液压杆(43)受外部开关控制，且与外部电源电性连接。
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