CN114893562A - 汽车换挡轴 - Google Patents
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Abstract
一种汽车换挡轴，包括圆柱本体，所述本体的两端设有接头，所述圆柱本体设有直纹滚花区域和螺纹区域，所述圆柱本体的周缘设置有换挡拨片，所述圆柱本体为空心柱体；所述换挡拨片于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定，所述换挡拨片的两侧设有硅胶固定环，所述硅胶固定环于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定。
Description
技术领域
本发明设计一种汽车换挡轴。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴(第一轴、中间轴、第二轴)，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。
换挡轴是变速箱重要的部件之一，但是传统的换挡拨片通过轴销插在换挡轴本体表面的插销孔方式，不够稳固。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车换挡轴，其能够实现稳固的换挡拨片固定。
本发明的上述目的通过以下方案实现：
一种汽车换挡轴，包括圆柱本体，所述本体的两端设有接头，所述圆柱本体设有直纹滚花区域和螺纹区域，所述圆柱本体的周缘设置有换挡拨片，所述圆柱本体为空心柱体；
其特征在于：所述换挡拨片于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定，所述换挡拨片的两侧设有硅胶固定环，所述硅胶固定环于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定。
进一步的，所述螺纹区域的中径公差系数为1.25。
进一步的，所述螺纹区域的有效螺纹长度不小于84mm。
进一步的，所述螺纹区域的牙型为T型螺牙。
进一步的，所述螺纹区域的牙型角为30°至32°之间。
进一步的，所述螺纹区域的螺距为3mm至3.2mm之间。
进一步的，所述螺纹区域的导程为9mm。
进一步的，所述螺纹区域的一端为锥形区域，所述螺纹区域的另一端设有挡环。
本发明的上述技术方案可以取得如下技术效果：
本发明的汽车换挡轴设置有螺纹区，改变传统的插销方式，使换挡轴的实用范围更广，同时插销更加稳固。
本发明在汽车换挡轴的螺纹区设置硅胶固定环，对换挡轴的位置进行固定，同时提高了密封性能，防止螺纹啮合区域腐蚀生锈。
附图说明
图1为本发明汽车换挡轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参见图1，一种汽车换挡轴，包括圆柱本体，所述本体的两端设有接头，所述圆柱本体设有直纹滚花区域和螺纹区域，所述圆柱本体的周缘设置有换挡拨片，所述圆柱本体为空心柱体；
所述换挡拨片于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定，所述换挡拨片的两侧设有硅胶固定环，所述硅胶固定环于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定。
其中，螺纹区域的中径公差系数为1.25，有效螺纹长度不小于84mm；
所述螺纹区域的牙型为T型螺牙，所述螺纹区域的牙型角为30°。
所述螺纹区域的螺距为3mm，所述螺纹区域的导程为9mm。
所述螺纹区域的一端为锥形区域，所述螺纹区域的另一端设有挡环。
实施例2
参见图1，一种汽车换挡轴，包括圆柱本体，所述本体的两端设有接头，所述圆柱本体设有直纹滚花区域和螺纹区域，所述圆柱本体的周缘设置有换挡拨片，所述圆柱本体为空心柱体；
所述换挡拨片于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定，所述换挡拨片的两侧设有硅胶固定环，所述硅胶固定环于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定。
其中，螺纹区域的中径公差系数为1.25，有效螺纹长度不小于84mm；
所述螺纹区域的牙型为T型螺牙，所述螺纹区域的牙型角为32°。
所述螺纹区域的螺距为3.2mm，所述螺纹区域的导程为9mm。
所述螺纹区域的一端为锥形区域，所述螺纹区域的另一端设有挡环。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但是本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或者改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车换挡轴，包括圆柱本体，所述本体的两端设有接头，所述圆柱本体设有直纹滚花区域和螺纹区域，所述圆柱本体的周缘设置有换挡拨片，所述圆柱本体为空心柱体；
其特征在于：所述换挡拨片于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定，所述换挡拨片的两侧设有硅胶固定环，所述硅胶固定环于所述螺纹区域与所述圆柱本体螺纹固定。
2.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的中径公差系数为1.25。
3.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的有效螺纹长度不小于84mm。
4.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的牙型为T型螺牙。
5.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的牙型角为30°至32°之间。
6.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的螺距为3mm至3.2mm之间。
7.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的导程为9mm。
8.如权利要求1所述的汽车换挡轴，其中，所述螺纹区域的一端为锥形区域，所述螺纹区域的另一端设有挡环。
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|---|---|---|---|
| CN202210633164.2A CN114893562A (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 汽车换挡轴 |
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| CN114893562A true CN114893562A (zh) | 2022-08-12 |
Family
ID=82728365
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB190407467A (en) * | 1904-03-29 | 1904-05-26 | James Charles Mitchell | Improvements in Nut-locks. |
| JPH11287322A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-19 | Suzuki Motor Corp | 無段変速機のシフトケーブル装置 |
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2022
- 2022-06-07 CN CN202210633164.2A patent/CN114893562A/zh active Pending
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