CN114893285A - 一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统 - Google Patents

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Abstract

本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。

Description

一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统
技术领域
本发明属于无级变速车用冷却风扇技术领域，具体涉及一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统。
背景技术
目前商用车发动机匹配的风扇主要有硅油离合器风扇、电磁离合器风扇、机械风扇。
硅油离合器由于其工作原理,风扇与驱动轴之间不可避免的存在滑差,因此存在较多的能量损失。同时硅油离合器风扇无法同时满足发动机在高速大负荷和低速大负荷工况下的冷却需求,即硅油离合器风扇存在低速时冷却能力不足或高速时冷却能力过强的问题。此外硅油离合器风扇还存在转速调节响应较慢的问题。
电磁离合器风扇通常只有一挡或两挡调速，换挡冲击大、无法实现无级调速，同硅油离合器风扇相同存在低速是能力不足或高速时冷却能力过强的问题。
机械风扇通过发动机前端皮带轮系直接与其连接，故在发动机工作过程一直跟随其转动，其主要缺点为：风扇转速无法调整、发动机无冷却需求时存在能量浪费，故目前机械风扇在商用车上应用较少。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
上述技术方案中，发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴通过风扇转向齿轮跟随行星齿轮架正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随太阳轮空转。
上述技术方案中，发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随行星齿轮架正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴、第一传动轴和风扇转向齿轮跟随行星齿轮架同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
上述技术方案中，当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低太阳轮正转速度，使行星齿轮架转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高太阳轮正转速度，使得行星齿轮架转速降低，进而降低风扇转速。
本发明提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第一传动轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
上述技术方案中，发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随太阳轮正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随行星齿轮架空转。
上述技术方案中，发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随太阳轮正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴和第一传动轴跟随太阳轮同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
上述技术方案中，当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低行星齿轮架正转速度，使太阳轮转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高行星齿轮架正转速度，使得太阳轮转速降低，进而降低风扇转速。
本发明提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述发动机通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
上述技术方案中，发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动行星齿轮架正转，第一传动轴跟随外齿圈正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随太阳轮空转。
上述技术方案中，发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动行星齿轮架正转，第一传动轴跟随外齿圈正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴和第一传动轴跟随外齿圈同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
上述技术方案中，当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低太阳轮正转速度，使外齿圈转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高太阳轮正转速度，使得外齿圈转速降低，进而降低风扇转速。
本发明提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
上述技术方案中，发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动太阳路正转，第一传动轴跟随外齿圈正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随行星齿轮架空转。
上述技术方案中，发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动太阳轮正转，第一传动轴跟随外齿轮正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴、第一传动轴跟随外齿圈同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
上述技术方案中，当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低行星齿轮架正转速度，使太阳轮转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高行星齿轮架正转速度，使得太阳轮转速降低，进而降低风扇转速
本发明的有益效果是：通过调整发动机与外齿圈的传动比、外齿圈与太阳轮的传动比，使得在风扇全转速范围内电机多数工况处于发电模式，避免电机频繁在发电模式和驱动模式之间跳转，减少电能的过多消耗和电机转速过零控制。本发明通过行星齿轮结构实现发动机和电机转速的耦合，结构紧凑、且能量传递效率高。本发明能在电机功率消耗较小的情况下实现风扇的无级调速。本发明不再使电机外壳与风扇一体，降低了调节风扇转速时的能量浪费，提高了调节风扇转速时的响应性。本发明相比现有技术，风扇径向跳动力更小，系统可靠性更高。
附图说明
图1为本发明具体实施例1的结构示意图；
图2为本发明具体实施例2的结构示意图；
图3为本发明具体实施例3的结构示意图；
图4为本发明具体实施例4的结构示意图。
其中，1-发动机，2-电机，3-第一传动轴，4-第二传动轴，5-单向轴承/锁止装置，6-风扇，7-行星齿轮系，8-风扇转向齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本发明的具体实施例1提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统包括：
发动机1、电机2、风扇6、行星齿轮系7、第一传动轴3、第二传动轴4、风扇转向齿轮8和单向轴承/锁止装置5。
所述发动机1可通过齿轮、皮带轮等传动机构与行星齿轮系7中的外齿圈相连接。
所述电机2输出轴与行星齿轮系7中的太阳轮相连接。
所述第一传动轴4通过风扇转向齿轮8与行星齿轮系7中的行星架相连接。
所述第二传动轴4一侧与风扇6相连接，另一侧通过单向轴承/锁止装置5与第一传动轴3相连接。
通过调整发动机与外齿圈的传动比、外齿圈与太阳轮的传动比，使得在风扇全转速范围内电机多数工况处于发电模式，避免电机频繁在发电模式和驱动模式之间跳转，减少电能的过多消耗和电机转速过零控制。
发动机水温较低时，需要较小的散热量，此时需风扇完全脱开，此时实现方法为：
发动机1通过皮带轮或其他方式带动行星系轮系7中的外齿圈正转，第一传动轴3跟随行星轮系7中的行星架正转，此时由于通过单向轴承/锁止装置5，使第二传动轴4不跟随第一传动轴一起转动，从而达到风扇6的转速为0的目的。此时电机2不锁止、不驱动，电机2跟随行星齿轮系7中的太阳轮空转。
发动机水温较高，需要风扇进行散热时，此时实现方法为：
此时单向轴承/锁止装置5脱开，使得第二传动轴4与第一传动轴3相连，此时风扇6跟随转向齿轮8同步转动，同时电机2施加负扭矩，至此实现发动机1通过行星齿轮系7带动风扇6转动的目的。
当发动机散热需求增加，也即需要提高风扇6的转速时。此时增加电机2负扭矩，降低行星齿轮系7中太阳轮速度，使得行星架转速升高，进而提高风扇6转速；当发动机散热需求降低，降低电机2反向扭矩，提高行星齿轮系7中太阳轮正转速度，此时行星齿轮架转速降低，进而风扇6转速降低。
电机在外特性扭矩范围内可实现无级变速，从而达到风扇6无级调速的目的。
如图2所示，本发明的具体实施例2提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统包括：
发动机1、电机2、风扇6、行星齿轮系7、第一传动轴3、第二传动轴4、风扇转向齿轮8和单向轴承/锁止装置5。
所述发动机1可通过齿轮、皮带轮等传动机构与行星齿轮系7中的外齿圈相连接。
所述电机2输出轴通过电机转向齿轮与行星齿轮系7中的行星架相连接。
所述第一传动轴3与行星齿轮系7中的太阳轮相连接。
所述第二传动轴4一侧与风扇6相连接，另一侧通过单向轴承锁止装置5与第一传动轴3相连接。
通过调整发动机与外齿圈的传动比、外齿圈与太阳轮的传动比，使得在风扇全转速范围内电机多数工况处于发电模式，避免电机频繁在发电模式和驱动模式之间跳转，减少电能的过多消耗和电机转速过零控制。
发动机水温较低时，需要较小的散热量，此时需风扇完全脱开，此时实现方法为：
发动机1通过皮带轮或其他传动方式带动行星系轮系7中的外齿圈正转，第一传动轴3跟随行星轮系7中的太阳轮正转，此时由于通过单向轴承/锁止装置5，使第二传动轴4不跟随第一传动轴转动，从而达到风扇6的转速为0的目的。此时电机2不锁止、不驱动，电机2通过电机反向齿轮8跟随行星齿轮系7中的行星架空转。
发动机水温较高，需要风扇进行散热时，此时实现方法为：
此时单向轴承/锁止装置5脱开，使得第二传动轴4与第一传动轴3相连，实现风扇6跟随太阳轮同步转动，同时电机2施加负扭矩，此时发动机1通过行星齿轮系7带动风扇6转动。
当发动机散热需求增加，也即需要提高风扇6转速时，增加电机2负扭矩，降低行星齿轮系7中行星架正转速度，使得太阳轮转速升高，进而提高风扇6转速；当发动机散热需求降低，也即需要降低风扇6转速时，降低电机2负扭矩，提高行星齿轮系7中行星架正转速度，使得太阳轮转速降低，进而降低风扇6转速。
电机在外特性扭矩范围内可实现无级变速，从而达到风扇6无级调速的目的。
如图3所示，本发明的具体实施例3提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统包括：
发动机1、电机2、风扇6、行星齿轮系7、第一传动轴3、第二传动轴4和单向轴承/锁止装置5。
所述发动机可通过齿轮、皮带轮等传动机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接。
所述电机输出轴与行星齿轮系中的行星架相连接。
所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接。
所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
通过调整发动机与外齿圈的传动比、外齿圈与太阳轮的传动比，使得在风扇全转速范围内电机多数工况处于发电模式，避免电机频繁在发电模式和驱动模式之间跳转，减少电能的过多消耗和电机转速过零控制。
发动机水温较低时，需要较小的散热量，此时需风扇完全脱开，此时实现方法为：
发动机1通过皮带轮或其他方式带动行星系轮系7中的太阳轮正转，第一传动轴3跟随行星轮系7中的外齿圈正转，此时由于通过单向轴承/锁止装置5，使第二传动轴4不跟随第一传动轴一起转动，从而达到风扇6的转速为0的目的。此时电机2不锁止、不驱动，电机2跟随行星齿轮系7中的行星架空转。
发动机水温较高，需要风扇进行散热时，此时实现方法为：
此时单向轴承/锁止装置5脱开，使得第二传动轴4与第一传动轴3相连，实现风扇6跟随外齿圈同步转动，同时电机2施加负扭矩，此时实现发动机1通过行星齿轮系7带动风扇6转动的目的。
当发动机散热需求增加，也即需要提高风扇6的转速时，此时增加电机2负扭矩，降低行星齿轮系7中太阳轮速度，使得行星架转速升高，进而提高风扇6转速。当发动机散热需求降低，也即需要降低风扇6的转速时，此时降低电机2反向扭矩，提高行星齿轮系7中行星架正转速度，此时外齿圈转速降低，进而风扇6转速降低。
电机在外特性扭矩范围内可实现无级变速，从而达到风扇6无级调速的目的。
如图4所示，本发明的具体实施例4提供了一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统包括：
发动机1、电机2、风扇6、行星齿轮系7、第一传动轴3、第二传动轴4和单向轴承/锁止装置5。
所述发动机1可通过齿轮、皮带轮等传动机构与行星齿轮系中7的行星架相连接。
所述电机2输出轴与行星齿轮系7中的太阳轮相连接。
所述第一传动轴3与行星齿轮系7中的外齿圈相连接。
所述第二传动轴4一侧与风扇6相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴3相连接。
通过调整发动机与外齿圈的传动比、外齿圈与太阳轮的传动比，使得在风扇全转速范围内电机多数工况处于发电模式，避免电机频繁在发电模式和驱动模式之间跳转，减少电能的过多消耗和电机转速过零控制。
发动机水温较低时，需要较小的散热量，此时需风扇完全脱开，实现方法为：
发动机1通过皮带轮或其他方式带动行星系轮系7中的外齿圈正转，第一传动轴3跟随行星轮系7中的外齿圈正转，此时由于通过单向轴承/锁止装置5，使第二传动轴4不跟随第一传动轴一起转动，从而达到风扇6的转速为0的目的。此时电机2不锁止、不驱动，电机2跟随行星齿轮系7中的太阳轮空转。
发动机水温较高，需要风扇进行散热时，此时实现方法为：
此时单向轴承/锁止装置5脱开，使得第二传动轴4与第一传动轴3相连，实现风扇6跟随外齿圈同步转动，同时电机2施加负扭矩，此时发动机1通过行星齿轮系7带动风扇6转动。
当发动机散热需求增加，也即风扇6转速需要提高时，通过增加电机2的负扭矩，降低行星齿轮系7中太阳轮正转速度，使得行星齿轮系7中外齿圈转速升高，进而提高风扇6转速；当发动机散热需求降低，也即风扇6转速需要降低时，通过降低电机2负扭矩，提高行星齿轮系7中太阳轮正转速度，使得外齿圈正向转速降低，进而风扇6转速降低。
电机在外特性扭矩范围内可实现无级变速，从而达到风扇6无级调速的目的。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。
应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。
此外，在构成部件时，尽管没有其明确的描述，但可以理解必然包括一定的误差区域。
在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。

Claims (10)

1.一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴通过风扇转向齿轮跟随行星齿轮架正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随太阳轮空转。
3.根据权利要求1所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随行星齿轮架正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴、第一传动轴和风扇转向齿轮跟随行星齿轮架同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
4.根据权利要求3所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低太阳轮正转速度，使行星齿轮架转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高太阳轮正转速度，使得行星齿轮架转速降低，进而降低风扇转速。
5.一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第一传动轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
6.根据权利要求5所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随太阳轮正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随行星齿轮架空转。
7.根据权利要求5所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动外齿圈正转，第一传动轴跟随太阳轮正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴和第一传动轴跟随太阳轮同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动。
8.根据权利要求7所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低行星齿轮架正转速度，使太阳轮转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高行星齿轮架正转速度，使得太阳轮转速降低，进而降低风扇转速。
9.一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述发动机通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。
10.根据权利要求9所述的一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，其特征在于：发动机水温较低，无需风扇散热时，发动机带动行星齿轮架正转，第一传动轴跟随外齿圈正转；通过单向轴承或者锁止装置，使第二传动轴不跟随第一传动轴一起转动，风扇的转速为0；此时电机不锁止、不驱动，电机跟随太阳轮空转；发动机水温较高，需要风扇进行散热时，发动机带动行星齿轮架正转，第一传动轴跟随外齿圈正转；单向轴承或者锁止装置脱开，使第二传动轴与第一传动轴相连；此时风扇通过第二传动轴和第一传动轴跟随外齿圈同步转动；同时电机施加反向扭矩，发动机通过行星齿轮系带动风扇转动；当发动机散热需求增加时，增加电机反向扭矩，降低太阳轮正转速度，使外齿圈转速升高，进而提高风扇转速；当发动机散热需求降低，降低电机反向扭矩，提高太阳轮正转速度，使得外齿圈转速降低，进而降低风扇转速。
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