CN114875807A - 一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统 - Google Patents

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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
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Abstract

本发明公开了一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统;该自动调平系统运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整;该自动调平系统包括轨道梁、液压组合支腿、液压泵站、电子陀螺仪以及自动找平控制箱;所述轨道梁上设置轨道,在所述轨道对应处设置电子陀螺仪,液压组合支腿对应于轨道梁下方。本发明此系统主要是对传统的架桥机前支腿横移轨道支撑方式和人工调平进行改进,用油缸和螺杆组合成可调节高度的支腿替代方木叠放支撑,提高了支撑结构的安全性。通过陀螺仪检测轨道水平度,系统自动控制油缸的伸缩量达到调整轨道的水平。

Description

一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统
技术领域
本发明涉及梁板安装施工领域,具体来讲涉及的是一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统。
背景技术
目前架桥机在梁板安装施工中,前支腿横移轨道支撑主要靠人用方木叠在一起支撑。该方式需要人工提前把轨道吊到盖梁上,用方木支撑并把轨道调整到水平位置。这种方木简单叠放支撑方式,结构安全风险高,另外安装工人在盖梁上安装调整,施工安全风险高。
发明内容
因此,为了解决上述不足,本发明在此提供一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统。主要解决了传统架桥机前支腿横移轨道支撑不可靠,安全风险大的问题。此系统主要是对传统的架桥机前支腿横移轨道支撑方式和人工调平进行改进,用油缸和螺杆组合成可调节高度的支腿替代方木叠放支撑,提高了支撑结构的安全性。通过陀螺仪检测轨道水平度,系统自动控制油缸的伸缩量达到调整轨道的水平。
本发明是这样实现的,构造一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;该自动调平系统运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整;
该自动调平系统包括轨道梁、液压组合支腿、液压泵站、电子陀螺仪以及自动找平控制箱;所述轨道梁上设置轨道,在所述轨道对应处设置电子陀螺仪,液压组合支腿对应于轨道梁下方。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;所述电子陀螺仪的输出端连接自动找平控制箱,自动找平控制箱与液压泵站连接,液压泵站与液压组合支腿连接,通过液压泵站对液压组合支腿进行控制。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;液压组合支腿包括油缸和螺杆;油缸的端部通过锁紧螺母与螺杆连接,螺杆的端部为万向头。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;主要安装方式是,用传动链条把横移轨道装置挂在架桥机桁架下方,随架桥机一起移动到盖梁安装位置,油缸螺杆组合支腿悬挂轨道下方,可以左右移动,用以避开支座位置;安装时固定横坡高处的支腿,自动调整最低处的油缸支腿,使轨道水平,液压锁定油缸,中间支腿自动调整到受力状态,最后全部油缸用螺母锁紧,螺母锁紧后油缸不参与结构受力,整体受力转换到螺杆组件上;为了适应较大横坡的调整范围,在螺杆上增加调节垫块。
本发明具有如下优点:本发明在此提供一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统。主要解决了传统架桥机前支腿横移轨道支撑不可靠,安全风险大的问题。此系统主要是对传统的架桥机前支腿横移轨道支撑方式和人工调平进行改进,用油缸和螺杆组合成可调节高度的支腿替代方木叠放支撑,提高了支撑结构的安全性。通过陀螺仪检测轨道水平度,系统自动控制油缸的伸缩量达到调整轨道的水平。本发明根据架桥机安装施工的特性,要满足横移轨道水平和施工便利、安全的特点,提出了一种新的横移轨道安装调整方式,运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整。此系统主要是对传统的架桥机前支腿横移轨道支撑方式和人工调平进行改进,用油缸和螺杆组合成可调节高度的支腿替代方木叠放支撑,提高了支撑结构的安全性。通过陀螺仪检测轨道水平度,系统自动控制油缸的伸缩量达到调整轨道的水平。本专利的优点及有益效果体现为;(1)结构稳定安全可靠;(2)安装简单快捷,易于操作,自动化程度高;(3)极大降低了架桥机在施工作业过程中的安全风险。
附图说明
图1-图2是本发明整体结构图;
图3是图2中C-C剖视图;
图4是图1中D-D剖视图(轨道对接);
图5-图6是液压组合支腿实施示意图;
图7是万向头细部图;
图8-10是支腿滑移示意图;
图11-图13是支腿与垫梁连接图。
其中:轨道梁1,液压组合支腿2,油缸2A,螺杆2B,锁紧螺母2C,液压泵站3,电子陀螺仪4,自动找平控制箱5,轨道6。
具体实施方式
下面将结合附图1-图13对本发明进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,如图1-图13所示,可以按照如下方式予以实施;该自动调平系统运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整;该自动调平系统包括轨道梁1、液压组合支腿2、液压泵站3、电子陀螺仪4以及自动找平控制箱5;所述轨道梁1上设置轨道6,在所述轨道6对应处设置电子陀螺仪4,液压组合支腿2对应于轨道梁1下方。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统;所述电子陀螺仪4的输出端连接自动找平控制箱5,自动找平控制箱5与液压泵站3连接,液压泵站3与液压组合支腿2连接,通过液压泵站3对液压组合支腿2进行控制。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统;液压组合支腿2包括油缸2A和螺杆2B;油缸2A的端部通过锁紧螺母2C与螺杆2B连接,螺杆2B的端部为万向头。
根据本发明所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统;主要安装方式是,用传动链条把横移轨道装置挂在架桥机桁架下方,随架桥机一起移动到盖梁安装位置,油缸螺杆组合支腿悬挂轨道下方,可以左右移动,用以避开支座位置;安装时固定横坡高处的支腿,自动调整最低处的油缸支腿,使轨道水平,液压锁定油缸,中间支腿自动调整到受力状态,最后全部油缸用螺母锁紧,螺母2C锁紧后油缸不参与结构受力,整体受力转换到螺杆组件上;为了适应较大横坡的调整范围,在螺杆2B上增加调节垫块。
综上所述;本发明根据架桥机安装施工的特性,要满足横移轨道水平和施工便利、安全的特点,提出了一种新的横移轨道安装调整方式,运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整。此系统主要是对传统的架桥机前支腿横移轨道支撑方式和人工调平进行改进,用油缸和螺杆组合成可调节高度的支腿替代方木叠放支撑,提高了支撑结构的安全性。通过陀螺仪检测轨道水平度,系统自动控制油缸的伸缩量达到调整轨道的水平。主要安装方式是,用传动链条把横移轨道装置挂在架桥机桁架下方,随架桥机一起移动到盖梁安装位置,油缸螺杆组合支腿悬挂轨道下方,可以左右移动,用已避开支座位置。安装时固定横坡高处的支腿,自动调整最低处的油缸支腿,使轨道水平,液压锁锁定油缸,中间支腿自动调整到受力状态,最后全部油缸用螺母锁紧,螺母锁紧后油缸不参与结构受力,整体受力转换到螺杆组件上。为了适应较大横坡的调整范围,在螺杆上增加调节垫块。
本专利的优点及有益效果体现为;
(1)结构稳定安全可靠;(2)安装简单快捷,易于操作,自动化程度高;(3)极大降低了架桥机在施工作业过程中的安全风险。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;
该自动调平系统运用液压系统自动调平和螺杆支撑的方式来进行横移轨道安装和调整;
该自动调平系统包括轨道梁(1)、液压组合支腿(2)、液压泵站(3)、电子陀螺仪(4)以及自动找平控制箱(5);所述轨道梁(1)上设置轨道(6),在所述轨道(6)对应处设置电子陀螺仪(4),液压组合支腿(2)对应于轨道梁(1)下方。
2.根据权利要求1所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;所述电子陀螺仪(4)的输出端连接自动找平控制箱(5),自动找平控制箱(5)与液压泵站(3)连接,液压泵站(3)与液压组合支腿(2)连接,通过液压泵站(3)对液压组合支腿(2)进行控制。
3.根据权利要求1所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;液压组合支腿(2)包括油缸(2A)和螺杆(2B);油缸(2A)的端部通过锁紧螺母(2C)与螺杆(2B)连接,螺杆(2B)的端部为万向头。
4.根据权利要求1所述一种架桥机前支腿横移轨道自动调平系统,其特征在于;主要安装方式是,用传动链条把横移轨道装置挂在架桥机桁架下方,随架桥机一起移动到盖梁安装位置,油缸螺杆组合支腿悬挂轨道下方,可以左右移动,用以避开支座位置;安装时固定横坡高处的支腿,自动调整最低处的油缸支腿,使轨道水平,液压锁定油缸,中间支腿自动调整到受力状态,最后全部油缸用螺母锁紧,螺母(2C)锁紧后油缸不参与结构受力,整体受力转换到螺杆组件上;为了适应较大横坡的调整范围,在螺杆(2B)上增加调节垫块。
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